Детаљно: уради сам поправку оквира мотоцикла од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
Сваки мотоциклиста, било да је почетник или већ има довољно искуства, зна да мотоцикли, упркос њиховој поузданости, захтевају периодичне прегледе и поправке. Да бисте унапред отклонили мање кварове, најбоље је да сваких шест до седам месеци обавите преглед свог гвозденог пријатеља. И тада ћете бити осигурани од озбиљних проблема.
Да би то урадили, многи користе услуге мотоциклистичких услуга, користећи дијагностичку опрему. То је посебна опрема која ће дати неопходну гаранцију висококвалитетног прегледа. Али постоје бајкери који знају апсолутно све о свом мотоциклу, и сами раде све потребне послове.
Тешки мотоцикли домаће производње добро су познати међу бајкерима. Поуздани су, пролазни, имају велику снагу мотора. Али поправка тешких мотоцикала ће и даље морати да се уради, јер се током њиховог рада јављају и разне врсте кварова.
Поправка мотоцикала је неопходна у случају кварова у шасији, када се жбице точка одломе, чауре задњег вешања се истроше. Најбоље их је заменити новим. Лоше кочнице на тешким мотоциклима могу имати изгребане кочионе бубњеве или зауљене кочионе плочице.
Ако мотор не ради, потребно је да проверите заптивке у глави цилиндра, јер најчешће изгоре. Немојте смањивати зазор који се формира између потискача и вентила, то може довести до прегревања мотора.
У случају кварова у електричној опреми, најбоље је контактирати специјалисте, јер ови радови захтевају одређена знања и вештине. За детаљније информације о поправци тешких мотоцикала, можете погледати посебну литературу, која даје детаљна упутства о томе како да решите одређени проблем.
Поправка мотоцикала који се користе у мото тркама такође захтева посебна знања. Поправка мотокрос мотоцикала није тешка за оне који познају овај посао. Истовремено, такви бицикли се изузетно ретко ломе. Њихови главни делови су направљени од веома јаких легура и веома лаких. Суштина ове технике је усмерена на брзину и снагу мотора. Да бисте их поправили, потребни су вам само потпуно различити делови. А алати су исти као и за поправку других мотоцикала. Али мотокрос бицикли захтевају често одржавање како би се избегли велики кварови и ризик од несреће.
Видео (кликните за репродукцију).
А ако сте купили јапански мотоцикл, морате знати да ће вам служити поуздано и дуго само ако се о њему стално и пажљиво бринете. Нови мотоцикл ће захтевати од вас обавезну провалу како би сви делови били уклопљени. Не возите првих хиљаду километара, чешће мењајте начин рада вашег мотора. А ако дозволите да ваш мотор одмара сваких тридесет до четрдесет минута, поправка јапанских мотоцикала ће постати ређа.
За самосталне поправке, обавезно купите сет глава. Такође ће вам требати кључ за свећу. Али ако немате времена да то урадите, или ако се не осећате као механичар и нисте спремни за такав посао, онда је боље да изаберете специјализовани сервисни центар како би прави стручњаци могли да обаве све потребне послове са високим квалитетом и професионалношћу.
Мотоцикли многи воле и згодно су превозно средство. Да вас ваш гвоздени пријатељ не изневери, морате редовно проверавати његове перформансе. Кварови се могу догодити у најнеповољнијем тренутку и на различите начине. Хајде да разговарамо о неким могућим кваровима и како их поправити.
Ако овај део није у реду, онда се квар сматра прилично озбиљним.Можете га сами поправити ако сами поправљате свој мотоцикл. У супротном, квалификовани стручњаци у специјализованим услугама ће вам помоћи.Делови од којих се саставља радилица су притиснути заједно. Дакле, имате прилику да не мењате цео део, већ само онај део који је пропао. Само за ово морате да га компримујете.
Поправка радилице мотоцикла ће захтевати неке вештине од вас. Овде вам само познавање теорије неће помоћи. Користећи посебне алате, потребно је да измерите празнине како бисте их смањили или повећали ако је потребно. Да би се вратиле димензије радилице, може се користити плазма прскање. Након тога, радилица се меље и доводи до жељене величине. На склопивим радилицама, истрошени делови се могу заменити. Последња фаза рада са склопивим и несклопивим радилицама је његово центрирање. Али за неискусног возача боље је да се не бави овом врстом посла.
Приликом пада на мотоцикл, мотопластика је прва која трпи. И није увек могуће бацити оштећени део и заменити га новим. Пластични делови се лако поправљају и поправљају.
Поправка пластике на мотоциклу може се обавити ручно. Да бисте се ослободили пукотина и направили уситњене комаде пластике, потребно вам је стрпљење, жеља и потребни алати. Најтежи, а уједно и најпоузданији метод је метода помоћу грађевинског фена за косу. Ваш део, подложан правилима таквог рада, неће уступити новом.
Такође можете користити лемилицу. Само са овом методом, пластични шав ће бити крхкији. Не користи се приликом поправке аутомобила, али за поправку делова мотоцикла овај метод је прилично погодан.
Поправка мотопластике вам омогућава да користите посебан лепак за лепљење шава. Ови радови ће потрајати доста времена, а снага није баш јака. Чак и комад пластике који недостаје, по жељи, можете направити сами.
Али ако немате вештине за поправке или немате довољно времена, обратите се специјалистима. У свом раду придржавају се потребних технологија и правила. И сви направљени шавови имају 85% чврстоће. Делови рестаурирани у сервисним центрима служиће вам дуго времена.
