Детаљно: уради сам поправка оквира на самуру од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
===========================================================================
Карактеристике руског транспортног тржишта су такве да током рада Газела често ради са преоптерећењем, често до 3 тоне.
Наравно, оквир, дизајниран за оптерећење од 1,5 тоне, не издржава и почиње да пуца, ломи и деформише.
Такође, постоје пукотине и деформације оквира повезане са замором материјала, великом километражом и старошћу аутомобила.
Наш технички центар је савладао и успешно примењује технологије за санацију пукотина и арматурне оквире.
Поправка, заваривање пукотина у оквиру газеле:
Произведено скидањем, производњом и уградњом подлога за поправку, закрпа итд. Већина ових радова се обавља на лицу места, облик и величина јастучића за поправку у сваком случају су индивидуални.
За њихову производњу користимо и материјал оквира и / м газеле, као и посебне прекривке и уметке.
Захваљујући великом искуству у ремонту, као и праћењу ремонтованих возила у наредном периоду експлоатације, разрађене су методе поправке, преклопно заваривање, заваривање на пукотине и дају добре резултате у накнадном раду.
Поред поправке, развијене су технологије за јачање оквира за различита оптерећења и задатке.
Користимо како мале уметке - појачала, тако и уметке израђене појединачно, у зависности од жеље купца.
Ојачање за размак оквира између кабине и каросерије:
Ојачање предњег оквира у пределу носача кабине и предњег амортизера:
Пример инсталације појачала:
Цена поправке, заваривања пукотина, ојачања рама је индивидуална у сваком случају, формира се након прегледа места оштећења од стране специјалисте.
Цене неких уобичајених радова приказане су у табели:
- Као
- не свиђа ми се
И боље на старински начин, дрвене и мердевине. И ја сам скоро промашио.
 |
Видео (кликните за репродукцију). |
Само не заборавите да намажете неку врсту мазута попут графитне масти између греде и оквира, иначе ће оквир иструнути. Ако за добро, онда треба да урадите и између носача (позади) опруге и рама. Носач амортизера - оквир. Настаје трулеж између свих делова који се спајају и оквира без подмазивања. Можете прскати нешто продорно.
- Као
- не свиђа ми се
Добар дан драге колеге!
Поново је у пушници покренута тема пукотине у оквиру аутомобила Газела! Видим да многи људи имају овај проблем. Ако је могуће и ако желите, молим вас да учествујете. Линк испод. Ако је могуће, пошаљите фотографије пукотина оквира, са коментарима и подацима. Молим те да пишеш без непотребног флода и само пословно. Покушаћемо да прикупљене податке уз помоћ представника фабрике пренесемо одговорним лицима у фабрици ГАЗ. Овде је важно учешће свих.
Кажете да оквир пуца? Да ли треба да пошаљем информације у фабрику? Ја сам за то, проследићу, управо због тога сам овде - напишите детаљан извештај на обрасцу из заглавља гране и поставите га овде, на пример:
И напишите тако да директору квалитета буде јасно ко и како управља и одржава аутомобиле и чему то води.
- Као
- не свиђа ми се
РИЕ 8. фебруар 2014
Поправка оквира Сабле. Поделићу своје искуство.
- Као
- не свиђа ми се
Тоиота007 08. фебруар 2014
РИЕ, кул како је пукло, ово још нисам видео на форуму.
- Као
- не свиђа ми се
Соболек 282 08.02.2014
Није мало пукло, имао сам ауто 2003. године и возио сам се доста на њему, али није било пукотина на оквиру, осим преграде мотора, а километража је била 350 хиљада км.
- Као
- не свиђа ми се
РИЕ 8. фебруар 2014
РИЕ, кул како је пукло, ово још нисам видео на форуму.
Чињеница је да је оквир куван у јерменској служби. Нису чак ни попуцали облогу. Као резултат тога, након две године испоставило се ОВО. Видите тамо, исекао сам комад са преклопом и заварио комад оквира.
Шта да донесем тако нешто. Убацио сам уметке на први знак. И пукотина више не расте.
- Као
- не свиђа ми се
Момци, где уредити оквир у Санкт Петербургу? Хвала.
- Као
- не свиђа ми се
Паша 96 13.08.2014
извукао троугласти комад рама дуж доње ивице испод носача амортизера, како то најбоље урадити, 2705.
- Као
- не свиђа ми се
Паша 96 13.08.2014
- Као
- не свиђа ми се
13. августа 2014
извукао троугласти комад рама дуж доње ивице испод носача амортизера, како то најбоље урадити, 2705.
Ставите поцепани комад и прокувајте, очистите и обојите.
- Као
- не свиђа ми се
е испод држача амортизера, како најбоље учинити
обично се канал поставља унутра, на вијке.
- Као
- не свиђа ми се
Макс52 13.08.2014
извукао троугласти комад рама дуж доње ивице испод носача амортизера, како то најбоље урадити, 2705.
Очистите, заварите, ојачајте и проверите амортизере
- Као
- не свиђа ми се
Леха306 52 14.09.2014
Захваљујући радницима фабрике, иако су направили доста рупа на оквиру, нисам морао сам да бушим ниједну. Само прекривачи, али сам ставио углове дебљине центиметра и ред. Увек га стављам симетрично, чак и ако је све у реду на супротној страни оквира, ипак стављам исти прекривач. Мислим да су пукотине узроковане одвратним путевима. Када се оквир увија дијагонално на ударним рупама, тада настају напрезања која доводе до пукотина. Постоји само један излаз - за оквир је потребан дебљи метал.
- Као
- не свиђа ми се
- Као
- не свиђа ми се
Брза корњача 21.9.2014
Захваљујући радницима фабрике, иако су направили доста рупа на оквиру, нисам морао сам да бушим ниједну. Само прекривачи, али сам ставио углове дебљине центиметра и ред. Увек га стављам симетрично, чак и ако је све у реду на супротној страни оквира, ипак стављам исти прекривач. Мислим да су пукотине узроковане одвратним путевима. Када се оквир увија дијагонално на ударним рупама, тада настају напрезања која доводе до пукотина. Постоји само један излаз - за оквир је потребан дебљи метал.
Мислим да је окомито у области муниције, полуга, носача, од преоптерећења и рупа, али предње причвршћивање каросерије на рам је најмање два разлога
2. Неопходно је окренути се, а не „легати“ (оквир одступа у правцу окретања, док се тело, напротив, повлачи ка споља
И наравно, оквир је могао бити ојачан барем локално
Са дизел моторима и цуммин-има посебно, то је вероватно прилично „туга“
Објаву је уредио Фаст Туртле: 21. септембар 2014. – 15:58
- Као
- не свиђа ми се
рам је напукао поред "шрафа"
- Као
- не свиђа ми се
рам је напукао поред "шрафа"
Интелигенција је једноставно таква!
Објаву је уредио Ахдреи: 11. октобар 2014. – 10:44
Како уклонити опругу на Соболу, замењујући тихе блокове у надлактици. Замена лопте.
Састављање гура на газели од самуља.
Након отклањања кварова на мотору, испоставило се да у њему нема ничег живог. Одлучио сам да прво узмем мотор.
Репаир Газелле. Модернизација клизних врата на газели. Уради сам поправка Хвала свима на гледању.
Замена гвожђа уради сам.
Рестаурација и реконструкција аутомобила са приколицом за мотокрос.
Ауто произведен 2003. Произведен тјунинг ентеријера минибуса.
Старе труле лукове точкова на Газели мењамо у нове. Изрежемо трулеж, убацимо нове, опаримо, очистимо.
Аутомобили се мењају, пријатељи и форум остају. [елецтрицсци.цом/35/вп-цонтент/уплоадс/ект/1209]
Порука заправсхик » Апр 25, 2013, 08:14
Нисам могао пронаћи нит о овом проблему. Пукотине на каросерији на крову на Ц стубу клизних врата, преграда мотора иза ЕЦУ мотора, напукли носачи каросерије. Оквир пуца на свим врстама носача. Ако је неко лечио, на које начине?
Додато после 2 минута 35 секунди:
Упс, на оквиру је тема 
можеш ли да једеш?
Порука партизан150 » 25.04.2013, 18:02
Порука заправсхик » 25.04.2013, 21:25
Порука партизан150 » 26.04.2013, 16:14
Порука заправсхик » 28.04.2013, 21:54
Порука Пан 40 » 04. мај 2013, 11:19
Порука партизан150 » 06. мај 2013, 19:17
Порука Пан 40 » 06. мај 2013, 22:15
Порука заправсхик » 07. мај 2013, 01:13
Порука партизан150 » 07. мај 2013, 19:21
Пипни ме, урадио бих на шрафовима преко старог.Ако га куваш, боље је са аутоматом и код искусног заваривача.
Нема ништа страшно у поправци рамова, тако да они који су негде чули нешто нису рекли.Овај чланак је за оне који ће сами поправити оквир. Имајући искуства са рамовима полуприколица камиона дугог домета, наишао сам на пукотину на оквиру Газеле - показало се да је посао изводљив у обичним гаражним условима. У Газели, има мање простора да се помоћу брусилице или заваривања дође до проблематичног подручја рама, али има мање посла.
Прва ствар са којом сам морао да се суочим је напукли оквир испод предњег носача амортизера. са горње полице и скоро стигао до дна. Иако није згодно, нема довољно простора, закошио сам пукотину са обе стране и избушио рупу на крају да зауставим њен раст, па је полуаутоматским уређајем прокувао такође са обе стране. Очистио шав изнутра. Уз шав - на зиду оквира, избушио сам три рупе (пречника 10 мм): на врху, у средини и на дну, као и три до пет центиметара паралелно са њима са обе стране, још три. Изрезао сам плочу за полагање у унутрашњем делу пет метала, тако да преклапа све рупе и, притискајући је стезаљком, опарио све рупе на плочу (електрично закивање). Такође је заварио горње и доње ивице плоче на оквир (уздужни шавови). Возач је доживео првих 10 - 20 хиљада (већ више од 200), сада сам говори другима како да то ураде.
Аутомобили породице Газелле имају структуру оквира. Оквир се састоји од два уздужна крака са попречним носећим елементима. На проширеној верзији, оквир има уметак који је причвршћен вијцима или заковицама. Кабина је уграђена кроз тврде гумене јастуке. Уграђена платформа је постављена на посебне елементе. Мотор је монтиран на предњој траверзи кроз гумене јастуке са две предње тачке. Трећа тачка причвршћивања за мотор је мењач, који је такође причвршћен за рам. Предње и задње опруге, резервоар за гас су причвршћени за оквир, кочионе цеви и електричне инсталације до уређаја задњег осветљења пролазе унутар оквира.
Дизајн оквира модерне Газеле је прилично поуздан, подложан успешној монтажи и пажљивом раду. Постоји много негативних критика о квалитету оквира Газела (у стварном животу и на Интернету). Можете наићи на мишљење да је на газелама из 1990-их оквир ослабљен, да су издужене верзије рамова мање поуздане, итд. На мрежи има много фотографија Газела поломљених на пола. Све ово изазива питања и забринутост.
Овде се мора рећи да апсолутно поуздане (вечне) конструкције не може бити. Сваки оквир може бити сломљен или „умотан“, тј. деформисати. Све има затезну чврстоћу, коју је препоручљиво не прекорачити. Такође, оквир Газеле има стандарде оптерећења. Не заборавите да је носивост Газеле само 1,5 тоне, а не 2, 3 или 4. Многи власници "забораве", а онда су изненађени - утоварили су само 3 тоне кромпира, а из неког разлога се оквир покварио . Наравно, ово је лош оквир, а не кретен драјвер. Носивост продужених газела је мања од 1,5 тоне, а носивост Фармерса је још мања због теже дворедне кабине. Оквир подноси оптерећење за које је дизајниран, али не више. Ако неко мисли да повећа носивост подешавањем задњих опруга (то се греше носиоци терета и радници на тржишту), онда то ради на сопствену одговорност и ризик. Такође, вучу треба вршити само када је то неопходно и само чврсто, без трзања. На свом Фармеру сам истргао задњи краткоспојник, покушавајући да "помогнем" заглављеном манипулатору укупне тежине више од 5 тона. Онда сам тамо заварио 120 канал.
Нема притужби на поузданост самог дизајна оквира, геометрија и оптерећења су добро израчунати. Али квалитет израде традиционално "лебди" у широком распону. У фабрици можда једноставно не стављају ниједан вијак или закивање, а да не говоримо о томе да све остале компоненте аутомобила (кабина, каросерија, мотор, мењач, резервоар за гас) могу бити лоше фиксиране, односно не у потпуности завртене. На новом аутомобилу је потребан комплетан преглед свега што је само доступно.
Места пукотина на раму морају бити заварена. Обично се од лима од 3-4 мм праве преклоп у облику дијаманта и опарују полуаутоматским уређајем.Приликом регистрације аутомобила са завареним рамом, саобраћајна полиција може захтевати акт обављеног посла од аутосервиса.
Неки елементи рама се не могу поправити, већ се морају заменити. На пример, ако постоји пукотина на траверзи, на којој је мотор причвршћен са две тачке. На фотографији је пукотина у пределу вијака за причвршћивање на бочни носач оквира.
Обично није потребно ојачати структуру оквира. Изузетак је уградња тешких комби возила - индустријска роба, намештај, изотерме, фрижидери и друго. Али у овим случајевима, додатни канал је укључен у комби, а компаније које уграђују комби су ангажоване на његовој монтажи.
Исправљање оквира издужене Газеле уз помоћ ојачаног тела. Оквир изнад задње осовине се савио од преоптерећења. На фотографији се види да је фабричко тело заварено од 2 половине каросерија. У средини су видљиви чак и носачи на задњем зиду. Оквир је исечен и причвршћен. Због тачкастог причвршћивања старог каросерије и великог задњег препуста, оптерећење није било равномерно распоређено, а рам је био савијен.
Израђујемо једноделно ојачано тело на надраму у пуној дужини. Тело поправљамо уз помоћ мердевина кроз даску. Овај подоквир такође ојачава оквир аутомобила. Оквир аутомобила се исправио. Испоставља се да је тело јаче од оквира!?) Метода број 1.
ради са преоптерећењима, а ово је скоро све, има и таквих
Тело са теретом се љуља и ломи делове оквира заједно са завртњем.
Ако су завртњи за причвршћивање олабављени, онда је утичница за причвршћивање у оквиру сломљена и
оквир пуца. Или, снажним ударцем отпозади, ноге се савијају и
Оквир аутомобила је најважнији елемент лаких комерцијалних возила. То је основа, скелет, „скелет“ за који су причвршћене јединице, механичке компоненте и тело Газеле. Мотор, мењач, осовине, суспензије, управљање намећу повећане захтеве за механичка својства оквира Газеле. Наравно, програмери узимају у обзир све оперативне утицаје на оквир Газеле приликом креирања пројекта аутомобила у дизајнерској канцеларији. Али постоје изузеци од правила.
Пажња! У овом тренутку технички центар ДЕЛТА не изводи радове на ојачавању оквира Газеле.
Једна од главних области употребе малих комерцијалних возила је организација превоза терета. Најчешће возило за ову врсту активности је Газела. Управо је овај аутомобил постао једно од најатрактивнијих решења за мала предузећа, а прихватљива комбинација цене, квалитета и носивости возила обезбедила је његову велику популарност.
У више наврата од власника Газеле можете чути да је то управо аутомобил који их „храни“ и обезбеђује. И у праву су. Али такође је важно додати да се аутомобил „храни“ све док оптерећење каросерије дозвољава. Чим се количина превезене робе не уклапа у леђа, а носивост престане да одговара, почиње потрага за начинима за решавање овог проблема. Повећање страница је најлакше решење. Али ово решење не дозвољава значајно повећање носивости и мора се размишљати о повећању снаге вешања.
Постоји само један начин да заиста повећате носивост Газеле - наручите ојачање опруге у аутосервису (цена и детаљи овде). Такав рад се може обавити у служби, а ако се све уради исправно и професионално, онда се максимално оптерећење у смислу количине терета значајно повећава. У просеку, уместо једне и по тоне, можете утоварити до 3,5 тоне. Одлично решење и истовремено уз минималну цену! Видљиво „попуштање“ каросерије смањено је са 12 центиметара (без ојачаних опруга) на 5 цм (са ојачаним опругама).
Али где се преноси притисак тела оптерећеног на очне јабучице? Мало је вероватно да је произвођач поставио такву маргину сигурности приликом пројектовања? Сва тежина је распоређена на оквир Газеле. Међутим, ова расподела није увек уједначена. Неправилно постављање масе терета при утовару доводи до абнормалне расподеле оптерећења на рам возила.А кабина Газеле, која је модернизована јачањем опруга, подиже се за 4-6 цм при утовару терета од 3,5 тоне. Оквир аутомобила прима огромна оптерећења на местима сталних преоптерећења (зоне спојева и причвршћивања елемената) .
Управо на ова места власник Газеле треба да обрати посебну пажњу и, ако је могуће, ојача их. Недавно су се на тржишту појавили предлози за поправку и одржавање возила ГАЗ за јачање оквира Газеле. Као што показује искуство управљања аутомобилом са ојачаним опругама и повећањем носивости, неопходно је ојачати сам оквир аутомобила.
Размотрите подручја повећаног оптерећења оквира.
Многи власници који имају мали камион ГАЗелле настоје да га побољшају јачањем оквира, што повећава носивост возила и продужава његов радни век. Оквир овог аутомобила је направљен од челичног канала и има слабу тачку између предњих и задњих точкова, где се јављају деформације, па чак и пукотине. Постоје случајеви када се аутомобил на овом месту поломио на пола, тако да јачање оквира ГАЗеле уопште није додатни поступак. Покушаји затварања прекршаја електричним заваривањем не гарантују много успеха, јер завар изазива напрезање у металу и појаву нових пукотина поред њега.
Много је боље ојачати дизајн оквира преклопима, који се могу направити од старог оквира истог аутомобила или од новог металног профила - канала или углова. У празном делу арматурног дела изрезују се жлебови да заобиђу постојеће причвршћиваче и буше се рупе, уз помоћ којих се појачало и оквир спајају вијцима. Заваривање се не користи, нема напрезања у оквиру.
Вијци се најбоље користе са финим навојем, много је мање вероватно да ће се спонтано олабавити. Очврсли вијци се могу узети са кардана УАЗ, а матице за њих - са клипњаче Гас-66.
Својим рукама можете направити многа побољшања у дизајну овог практичног малог камиона. На пример, поред ојачања, могуће је продужити и оквир ГАЗеле. Поред тога, можете променити каросерију аутомобила у комби, а обичан комби претворити у изотермни.
Изотермност комбија је обезбеђена облагањем каросерије изнутра топлотним изолатором, што је погодно за употребу од полиуретанске пене и течне полиуретанске пене, која испуњава празнине између изолационих листова. Изнутра, изоловани комби је обложен нерђајућим или поцинкованим (лошијим) челиком или ламинираном шперплочом. Понекад је комби направљен од сендвич панела, који већ имају топлотноизолациони слој у свом саставу.
Такође можете извршити обрнуту процедуру: ако требате да транспортујете кабасте робе, можете направити уграђену платформу на машини сопственим рукама куповином готових страница. Уз одређену марљивост и вештине у раду са металом, такав рад се може обавити сами, поготово зато што за ову сврху није потребна посебна опрема.
За оне који немају или не могу
Није свима дата способност да раде са металом. Неко једноставно не успе, а неко не може себи приуштити да издвоји довољно времена за озбиљан ремонт аутомобила. У овом случају можемо препоручити да нас контактирате. Запошљавамо искусне стручњаке који су више пута ојачавали и продужавали рамове, вршили производњу и уградњу изотермних комбија, као и производњу платформи на броду. Узорке нашег рада можете видети на фотографији и на веб страници, цена рада је прилично разумна. Истовремено, можемо извршити било какву поправку ваше ГАЗеле и квалитетно је обојити у жељену боју.
Добитак каросерија и исправљање оквира Газеле.
Исправљање оквира издужене Газеле уз помоћ ојачаног тела. Оквир изнад задње осовине се савио од преоптерећења. На фотографији се види да је фабричко тело заварено од 2 половине каросерија. У средини су видљиви чак и носачи на задњем зиду. Оквир је исечен и причвршћен.Због тачкастог причвршћивања старог каросерије и великог задњег препуста, оптерећење није било равномерно распоређено, а рам је био савијен.
Израђујемо једноделно ојачано тело на надраму у пуној дужини. Тело поправљамо уз помоћ мердевина кроз даску. Овај подоквир такође ојачава оквир аутомобила. Оквир аутомобила се исправио. Испоставља се да је тело јаче од оквира!?) Метода број 1.
Тело и оквир Газеле пре замене. број 1.
Тело и оквир Газеле пре замене. Оквир је савијен.
Тело и оквир Газеле пре замене. Оквир је савијен.
Види се како је савијен оквир Газеле. Инсталирано тело.
Оквир Газеле је заживео. Инсталирано тело.
Капија комбија Газела након уградње каросерије на оквир.
Ужасан сан газелисте. Фраме пукао.
Ужасан сан газелисте. Фраме пукао.
Поправите са "потпуним урањањем"
Зашто се оквир ломи и како се то може избећи или поправити? Сви
познато је да због неуспешног фабричког решења за фиксирање каросерије
вијци за горњу полицу оквира, сам оквир пуца дуж рупа
причвршћивања. Практично на свим „газелама” са телима на „ногама”, ко
ради са преоптерећењима, а ово је скоро све, има и таквих
проблем.
Тело са теретом се љуља и ломи делове оквира заједно са завртњем.
Ако су завртњи за причвршћивање олабављени, онда је утичница за причвршћивање у оквиру сломљена и
оквир пуца. Или, снажним ударцем отпозади, ноге се савијају и
тело удари у кабину. Обично то радимо. Ако је оквир нетакнут, онда
преправљамо носаче на мердевинама и заваримо савијени канал.
Ако оквир има пукотине, тело се уклања, поправља и поставља
поправка уметака-уметака унутар рама.
Мали додатак чланку "Страшан сан газелиста". Након поправке рама и уградње каросерије, ставили смо нову кутију за алат и нову облогу блатобрана. Посао је завршен.
- Чланови
- 1163 поруке
- Град: Клин, МО
- Забрањено
- 423 поруке
- Град: Н Тагил
- Чланови
- 174 поруке
- Град: Пјатигорск
- Име: Виктор
- Чланови
- 1163 поруке
- Град: Клин, МО
- Забрањено
- 423 поруке
- Град: Н Тагил
- Чланови
- 1163 поруке
- Град: Клин, МО
- Чланови
- 174 поруке
- Град: Пјатигорск
- Име: Виктор
- Чланови
- 5816 порука
- Град: Одеска област
- Име: Иванович
- Забрањено
- 3899 порука
- град Иркутск
- Чланови
- 485 порука
- Град: Ујар, 100 км од Краснојарска
- Име: Андреј
- Чланови
- 1163 поруке
- Град: Клин, МО
- Чланови
- 485 порука
- Град: Ујар, 100 км од Краснојарска
- Име: Андреј
- Чланови
- 5816 порука
- Град: Одеска област
- Име: Иванович
- Чланови
- 1163 поруке
- Град: Клин, МО
- Чланови
- 1163 поруке
- Град: Клин, МО
- Чланови
- 485 порука
- Град: Ујар, 100 км од Краснојарска
- Име: Андреј
- Чланови
- 174 поруке
- Град: Пјатигорск
- Име: Виктор
- Забрањено
- 423 поруке
- Град: Н Тагил
- Чланови
- 1163 поруке
- Град: Клин, МО
Такође имам тврду базу. Стога сам потпуно напустио опције са мердевинама.
Уместо тога, направљене су бочне плоче (изрезане од 60. И-греде), заварене на основу инсталације, а цела конструкција је причвршћена за бочне површине кракова.
Завртњи су коришћени са прецизним полираним пречником дела без навоја (од замајца), рупама са минималним зазором. Ово је да би се спречило да олабави.
Видео (кликните за репродукцију). На месту где се налази инсталација, оквир је ојачан обичним преклопом, који је пројектован тако да нема локалног прекомерног ојачања.
Објаву је уредио ренцом: 12. август 2012. – 18:13
Ево гомиле мојих кола - Воловима обраслих. Радни тренутак, припремамо се за инсталацију ЦМУ-а.
Тело се померило назад. Подоквир каросерије је означен црвеном стрелицом.
Прва страница у претрази за „подоквир тела“.
Или су ојачали Газелу (не препоручујем то да радите, сломиће се између кабине и каросерије)
30376152043087/Ако узмемо у обзир тегљаче, нема каросерије, што значи да нема каросерије. И тако у возилу или комбијем скоро увек постоје уздужне структуре интегрисане у структуру каросерије, које су фиксиране мердевинама за рамове рама.
васк (10. август 2012 – 12:23) је написао:
Да бисте то урадили, мораћете да решите питања причвршћивања бројних носача, јастука, попречних скакача итд. Лакше је заварити нови оквир из правоугаоне профилне цеви.
Али ја видим смисао у „крутом“ оквиру само ако постоји независна суспензија. Зависне опружне суспензије ће брзо уништити оквир, који неће моћи да надокнади све врсте дијагоналних завеса (односно, неће се увијати).
Аргумент је глуп. Али ево једне фотографије. Штавише, ауто је на месту. Задњи десни точак ударио је у пањ.
Још је теже у динамици. Да ли Унимог заиста има толико више?Објаву је уредио ренцом: 06. август 2012. – 15:24
На позадини унимога, уопште се не увија.
