Поправка брегасте осовине "уради сам" ваз 2101

Пошто је купио своју "копејку", почео је полако да је поправља и прво што је урадио је да провери мотор, јер је ужасно звецкао. Претходни власник је рекао да је вентил изгорео, али се након скидања поклопца вентила показало да је разлог нешто озбиљнији. Ево шта сам видео након уклањања поклопца вентила:

Као што видите, кућиште брегасте осовине је сломљено и комад је лежао на врху главе. Штавише, у истој гомили у близини је била још једна клацкалица са извором. Није изненађујуће што је претходни власник ВАЗ 2101 мислио да је вентил изгорео, пошто су симптоми слични - један цилиндар није радио. У наставку ћу вам детаљније рећи о поправци ВАЗ 2101-2107 са сличним проблемима.

Дакле, прво што сам урадио је било да одем и купим још једну брегасту осовину од неког типа. Наравно, нисам рачунао на нову, али како се испоставило, напрасно. Овај човек је извадио брегасту осовину умотану у папир из времена СССР-а. И са њим је дао сет рокера. За ову куповину дао сам му 750 рубаља. Иако у продавници ови нови делови коштају најмање 2.000 рубаља.

Пре свега, уклањамо поклопац вентила тако што одврнемо све његове матице за причвршћивање кључем од 10, након чега добијамо ову слику:

Сада морате да користите равни одвијач да савијете подлошку испод матице за монтажу звезде брегастог вратила:

И одврните матицу кључем од 17, као што је приказано на слици испод:

Сада одврнемо вијак затезача разводног ланца, који се налази на предњој страни са десне стране:

Након што се ланац олабави, можете нежно куцнути по унутрашњости звезде да бисте је скинули:

Затим можете почети да одврнете матице које причвршћују поклопац брегасте осовине на ВАЗ 2101-2107, као што је приказано на слици испод:

А онда можете уклонити кућиште заједно са брегастом осовином мотора, једноставним држањем и повлачењем према горе одређеном силом:

Коначан резултат рада може се видети на слици испод:

Сада узимамо нове рокере и постављамо их на место старих. Ово је неопходно, пошто стари већ раде и биће прилично проблематично подесити вентиле, а куцања се уопште не можете ослободити. Рокери се прилично лако мењају. Морате га подићи до краја и може се уклонити без проблема:

Такође је пожељно заменити опруге, јер коштају пени, само 3 рубље по комаду. Нове клацкалице се постављају без икаквог низа. Ако инсталирате старе, онда их је потребно инсталирати истим редоследом у ком су стајали.

Затим узимамо нови склоп брегастог вратила 2101-2107 и постављамо га на главу цилиндра, након чега затегнемо матице моментним кључем:

Вреди их затегнути у строго дефинисаном редоследу, као што је приказано на дијаграму:

Примените силу од 18 до 21 Нм. Немојте прекорачити наведени опсег вредности, иначе се нит може оштетити. Након уградње вратили смо звезду са ланцем и обавезно подесили вентиле на ВАЗ 2101-07

Покрећемо мотор и проверавамо како све функционише, а по потреби поново подешавамо вентиле! Успео сам из првог покушаја и прилично успешно, мотор сада ради како треба.

Један од кључних делова мотора са унутрашњим сагоревањем је брегасто вратило. Временом се појављује хабање на њему и на потисним лежајевима и мотор захтева квалификовану интервенцију. Брегасто вратило ВАЗ 2107 може се заменити независно. Ово ће захтевати сет браварских алата и знања о карактеристикама подешавања механизма за дистрибуцију гаса.

ВАЗ 2107 брегасто вратило (ињектор и карбуратор) синхронизује рад усисних и издувних вентила са положајем клипова у цилиндрима мотора. Отвара издувне вентиле за ослобађање издувних гасова и усисне вентиле за пуњење комора за сагоревање мешавином ваздуха и горива.
"седам" користи распоред мотора са брегастом осовином изнад главе. Ово смањује трошкове изградње и олакшава процес одржавања.
Брегасто вратило ВАЗ 2107 је повезано са радилицом мотора помоћу ланца који покреће звездица.
Током ротације брегастог вратила, брегасти који се налазе на њему притискају клацкалицу и отварају (затварају) вентиле у право време.
Лежајеви лежајева брегасте осовине ротирају у лежајевима „кревета“ уграђеним у главу мотора. Уљни канали их снабдевају подмазивањем из уљне пумпе, па стање брегасте осовине утиче на притисак у систему за подмазивање мотора.

Главни разлог за проверу стања брегасте осовине ВАЗ 2107 је појава карактеристичног ударца у глави током рада мотора. Може бити неколико разлога:

• хабање брегасте осовине;
• хабање потпорних лежајева брегастог вратила или лежајева лежаја;
• деформација дела као резултат прегревања;
• појављивање пукотине на носачу дела;
• прелом брегасте осовине;
• недостатак уља или низак притисак у систему за подмазивање мотора;
• запушени канали за уље
• уље лошег квалитета.

У случају хабања или пукотина на брегастом вратилу, део се мора заменити новим. Али прво, вреди локализовати квар уклањањем брегастог вратила и прегледом његовог стања.

Замена брегасте осовине ВАЗ 2107 почиње његовим демонтажом. Да бисте то урадили, морате извршити следеће кораке:

Ако брегасте осовине или брегасте осовине показују знаке хабања, потребно је заменити брегасто вратило. Такође, мора се променити ако се појаве пукотине или деформације.
Понекад узрок куцања може бити хабање лежајева кућишта брегастог вратила. У овом случају, довољно је заменити само кревет.

Уградња брегасте осовине главе цилиндра врши се обрнутим редоследом од уклањања. Пре уградње дела у кућиште, потребно је подмазати носаче лежајева моторним уљем.
Приликом склапања треба обратити пажњу на две важне тачке:

• кореспонденција ознаке на брегастом вратилу и на ланчаницима његовог погона;
• момент затезања матица које причвршћују кућиште брегастог вратила.

Прво морате правилно затегнути матице које причвршћују брегасто вратило. Називни момент затезних навртки - 2,2 кгф•м. Немогуће је одмах затегнути носач са таквим моментом. Брегасто вратило ВАЗ 2107 је затегнуто у три или четири фазе тако да се тело притисне равномерно, без изобличења. Затегните матице од центра до ивица, у складу са „табелом затезања“ (погледајте слику).

Када је брегасто вратило инсталирано, потребно је поставити његов положај у односу на радилицу. На лежишту брегастог вратила, предњем поклопцу мотора и ланчаницима радилице и брегасте осовине налазе се ознаке по којима треба да се водите.
Чак и ако је погонски ланац безбедно везан за ланчаник, приликом уградње брегастог вратила, уверите се да његов положај одговара положају радилице мотора. Да бисте исправно поставили ознаке на брегасту осовину ВАЗ 2107, морате извршити следеће кораке:

• уверите се да се ознака на ременици радилице налази насупрот дугачке линије на предњем поклопцу мотора (ово одговара горњој мртвој тачки четвртог цилиндра);
• поставите ланчаник на брегасто вратило и уверите се да ознака на њему одговара ознаком на „кревету“;
• ставите ланац на ланчанике без ометања положаја вратила;
• уверите се да када се ланац растегне, ознаке се поклапају;
• затегните вијак за причвршћивање ланчаника брегастог вратила;
• окрените радилицу са кључем за два окрета;
• проверите подударност ознака на брегастом вратилу и радилици;
• ако је потребно, промените положај ланца на ланчанику брегастог вратила;
• затегните вијак ланчаника брегастог вратила и причврстите подлошку.

Након тога, остаје само да се подеси напетост ланца помоћу затезача и заврши монтажа постављањем поклопца главе цилиндра и других делова.

Пре свега, уклањамо поклопац вентила тако што одврнемо све његове матице за причвршћивање кључем од 10, након чега добијамо ову слику.

Сада морате да користите равни одвијач да савијете подлошку испод матице за монтажу звезде брегастог вратила.

Одврните матицу кључем 17.

Сада одврнемо вијак затезача разводног ланца, који се налази на предњој страни са десне стране.

Након што се ланац олабави, можете нежно куцнути по унутрашњој страни звезде да бисте је скинули.

Затим можете почети да одврћете матице које причвршћују поклопац брегасте осовине на ВАЗ 2101-2107, као што је приказано на слици испод.

А онда можете уклонити кућиште заједно са брегастом осовином мотора једноставним хватањем и повлачењем према горе одређеном силом.

Коначни резултат рада може се видети на слици испод.

Сада узимамо нове рокере и постављамо их на место старих. Ово је неопходно, пошто стари већ раде и биће прилично проблематично подесити вентиле, а куцања се уопште не можете ослободити. Рокери се прилично лако мењају. Потребно га је подићи до краја и без проблема се уклања

Такође је пожељно заменити опруге, јер коштају пени, само 3 рубље по комаду. Нове клацкалице се постављају без икаквог низа. Ако инсталирате старе, онда их је потребно инсталирати истим редоследом у ком су стајали.

Затим узимамо нови склоп брегастог вратила 2101-2107 и монтирамо га на главу цилиндра, након чега затегнемо матице моментним кључем.

Вреди их затегнути у строго дефинисаном редоследу, као што је приказано на дијаграму.Потребно је применити силу од 18 до 21 Нм. Немојте прекорачити наведени опсег вредности, иначе се нит може оштетити.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Овај фото извештај детаљно показује како да га сами направите замена брегасте осовине заједно са кућиштем на ВАЗ 2101-2107 (класика). У нашем случају, један цилиндар није радио у аутомобилу, сумња је одмах пала на неисправан вентил, али након што сте отворили блок, видели сте оштећено кућиште брегасте осовине, односно поломљен комад, а у близини је лежао ваљак са опругом. Зато набавите нове делове и почните.

За поправке нам је потребан стандардни сет алата који се налази у стандардној гаражи.

Замена брегасте осовине са ВАЗ 2106 може бити потребна из различитих разлога, али пре него што пређете на овај процес, морате имати идеју о сврси овог чвора. Брегасто вратило је главна карика у времену и укључено је у процес сагоревања запаљиве смеше.

Брегасто вратило се налази на врху главе цилиндра. Коленасто вратило је повезано са ремеником или зупчастим ланчаником помоћу ремена или ланчаног погона.

Аутомобил ВАЗ 2106 у близини језера

Брегасто вратило на моделу ВАЗ 2106 ретко се демонтира. По правилу, током поправке или демонтаже. Понекад да га замени.

Прво, хајде да причамо мало о знацима који указују на то да је брегаста осовина неисправна, њени вратови или кревети су истрошени. Тешко је утврдити да ли осовина или нешто друго у мотору ВАЗ 2106 куца, али је могуће. Куцање брегасте осовине је глуво и добро се чује. Како се број обртаја мотора повећава, бука постаје чешћа.

Неки возачи детектују куцање на овом чвору стетоскопом или штапом кроз поклопац вентила. Али често је неискусном возачу то тешко учинити. Као резултат тога, најбољи начин да се дијагностикује брегаста осовина је да је уклоните, оперете и прегледате.

Ако је брегасто вратило неисправно, могу се појавити следећи симптоми:

• туп ударац, који подсећа на ударце чекићем;
• немогућност подешавања зазора вентила, док се радилица окреће, брегасто вратило је стално у различитим положајима.

Овај видео показује како можете елиминисати уздужно трзање брегастог вратила.

Најпоузданији метод за дијагностицирање проблема са брегастом осовином ВАЗ 2106 је да је демонтирате из аутомобила и исперите.Можете га опрати у бензину или другој течности за чишћење. Затим морате држати осовину да ударите у кревет, када чујете и најмањи ударци, уграђујемо, хабање механизма. Обавезно пазите да се осовина не помера у кревету, јер ће приликом удара о лимитер направити ударац.

Велики утицај на притисак у систему за подмазивање има брегасто вратило. Ако су размаци између кревета и брегасте осовине велики, онда ће притисак бити низак, а као резултат тога, лоше подмазивање других делова.

Главни кварови, због којих је потребно заменити брегасто вратило, су његово хабање, појава разних огреботина и жљебова на носачима лежајева. Слично томе, замена брегасте осовине је неопходна ако се пронађе њена деформација или пукотине. Када дође до таквих кварова, јединица за напајање губи струју, а једнако тако почиње да ради повремено. Проблеми са брегастом осовином се идентификују по удару у главу цилиндра.

Брегаста осовина на "шестици" се ретко уклања. Поред горе наведених разлога за замену и реконфигурацију агрегата. Након тога, можете приметити значајно повећање снаге, као у спортским аутомобилима.

Посао уклањања радилице на ВАЗ 2106 је помало напоран, али чак и возач са мало искуства то може учинити. За рад нам није потребна посебна опрема или специјални алати.

• сет глава;
• ратцхет;
• овратник;
• проширење;
• сет кључева;
• крпа.

Кључеви за затезање вијака

1. Да бисте дошли до радилице, прво морате демонтирати ваздушни филтер са кућиштем.
2. Затим одвојите усисни кабл.
3. Погон гасне клапне.
4. Темељно очистите и оперите поклопац вентила. Обично се на њему накупља прашина и прљавштина, иначе могу ући у мотор.
5. Сада морате одврнути све матице и уклонити поклопац вентила. Стручњаци препоручују да приликом уклањања поклопца вентила обавезно замените заптивку. Приликом куповине купујте гуму-плуту, јер задржава уље много боље од гуме.
6. Након уклањања поклопца, добијамо приступ брегастом вратилу, у већини случајева је веома прљав.
7. Сада морате да отпустите причвршћиваче зупчаника брегастог вратила. Да бисте спречили окретање мотора, уметните одвијач између звезде и ланца.
8. Важно! Обавезно поравнајте ознаке на ланчанику радилице и брегастог вратила. Неопходно је настојати да ознака на ременици радилице буде наспрам дугачке ознаке, а ознака на ланчанику брегасте осовине према избочини на лежишту брегастог вратила.
9. Након поравнања, пређите на уклањање затезача ланца.
10. Отпустите матице помоћу кључа.
11. Уклањамо затезач.
12. Уклањамо звезду, која се налази на иглици за вођење.
13. Након што одврнете вијак који причвршћује ланчаник, уклоните ланчаник. Овде ће вам можда требати чекић.
14. Вежемо га за ланац.
15. Сада морате одврнути матице које причвршћују радилицу и уклонити је.
16. Узгред, биће напоменуто да ако је шраф са навртком избачен, онда се он зашрафи посебним одвијачем.
17. Затим прегледамо брегасто вратило, ако је потребно, променимо.
18. Осовина је стегнута према дијаграму. Мора се поштовати редослед затезања. Момент затезања је такође важан. На аутомобилу ВАЗ 2106, момент затезања је 18,3 Н / м.
19. Приликом састављања, обавезно проверите колико су тачно ознаке поравнате. Ако се изгубе, онда их треба правилно поставити.
20. На крају подесите напетост ланца и вентила.

Ако и даље имате питања и не разумете како се врши монтажа, којим моментом се врши затезање или како поставити ознаке, онда након читања погледајте видео који нудимо.

Овај видео показује како правилно уклонити и инсталирати брегасту осовину, заменити клацкалице, опруге и друге склопове вратила на аутомобилу ВАЗ 2106. А такође и са којим моментом долази до затезања.

ВАЗ 2101.Заменио сам брегасту и клацкалицу, након монтаже и подешавања појавио се куцање на подручју од 3 до 6 вентила (куцање је јасно, уједначено ... повећава се брзином, али се не повећава када се загреје), па питање је, шта би то могло бити? Само детаљи још нису шамарали? Или је то фабрички брак резервних делова? Свако ко је наишао и зна како да реши овај проблем нека се јави!

Ако се све подеси, остаје само расклопна направа у кревету.

Изашао је да попуши и покренуо ову тему са пријатељем ... он каже да би требало да прође неколико стотина док се детаљи не шамарају, али ако након одређене километраже и накнадног подешавања куцање остане, онда би требало да се огласи аларм

добро ће куцати на пушку.

ако су клацкалице нове, разводни апарати нови, зашто би било шта да се шамара?

тачније, сачекаћу када се навикне и ако километража не реши проблем, отићи ћу у продавницу са рекламацијом

И какве везе има продавница са тим У приручнику пише да се брегасто вратило приближава пастелу.

Па, генерално, купио сам брегасто вратило већ састављено пастелом

Мислите ли да долазе састављени из фабрике? Видео сам како се "скупљају" одмах иза пулта;)

барем почетни преглед осовине није дао никакве резултате, нема уздужних и попречних зазора;

1. Пастел [-те-] (од латинског паста - тесто) - група уметничких материјала који се користе у графици и сликарству (према савременој музејској класификацији пастел на папиру се односи на графику).
2. А како сте измерили празнине између врата РВ-а и кућишта лежаја РВ (ака „кревет”)?
Проблем је у томе што с/х често из овог или оног разлога постаје подстандардан, који није прошао на производну траку.
Понављам: гледао сам како се скупљају одмах иза тезге. Узимају прве на које наиђу, упс - не пењу се, пробају друго, попну се, не осећа се лопатица из руке - на тезги...
Не кажем да је то свуда случај, али прилично често.

Нећу да се свађам, можда сам и ја упао у такво ђубре (свеједно мислим да ћу покушати да га замотам, можда ће га извадити... јер конкретно овде, ионако, нико није рекао да ли треба нову расклопну опрему имају призвук или не.
пи.си извините на неписмености - дешава се)

јеси ли решио проблем са дистрибуцијом и рокерима? Добио сам и централу 21213 са пастелним склопом, нема ни зазора, али клацкалица са опругама може да направи такав звук као да је дизел већ возио око 10.000 хиљада и звецка, ја сам више склон клацкалици и опругама, вероватно подстандардне су тј предоптерећење опруга није исто Пробао сам и друге клацкалице са малом главом од ВАЗ 21213 Ниве и опруге, мислим да купим и другу осовину без пастела, куцање нестаје тек када направиш зазор у вентил писсер тј. притиснеш вентил више него што треба, али није задуго док га спалиш и све се опет понавља, успут ауто не звецка под оптерећењем и пусти гас, него почиње да звецка када идеш у економичан режим тј. кренеш 3000-3500 обртаја, мало отпустиш педалу гаса у овом режиму и шуштање тутњаве клацкалица, то су клацкалице, изгледа да окаче нешто, пробај да подигните једну клацкалицу руком и оштро је отпустите и чућете познато куцање током радног циклуса мотора, ако сте решили проблем, одговорите

А види ти пумпу, и ја сам имао куцање у пределу вентила, слушали су стетоскопом и дошли до закључка да је овај пастел погинуо, али после замене пастела, брегасте осовине, клацкалица и војника, куцање није нестало. Онда сам одлучио да скинем каиш алтернатора и упалио ауто, куцање је нестало, почео сам да окрећем ручно агрегат па пумпу, пумпа је била на последњим ногама, тј. када се окренуо, тихо куцање лежаја и било је љуљања, само је било чудно што није текао. Након замене пумпе, бука је нестала. Тако сам бацио 650 УАХ на брегасто вратило. Добро је да ниси плаћен за посао.

пумпа и ген су били нетакнути, ово је постављено још за време престонице, али тада није било довољно новца, па је замена РВ одложена

Велики поздрав! пре две недеље сам капитализовао своју пени главу, због покварене вођице вентила, е, уградио сам нову брегасту осовину, клацкалицу, завртње за подешавање, подесио вентиле, палим ауто и вентили тутњају, ајде поново подесим и окреће се ван да је зазор на свим клацкалицама, нестао, или стегнут, или дупло већи размак, шта би могло бити? да ли сте сами решили овај проблем? реците ми молим вас.

Возио сам 700-800 километара као на трактору, поставио празнине на новом ... Сада је све у реду. Мислим да је ово такав хак.

Роцкер, само не прелази на лаке!

Најтиши, не звонки, су они који су били црни,!

момци су наишли на мало сличан проблем после капитела али се куцање клацкалице чуло на око 3000 хиљада обртаја, односно окренете мотор у 3. брзини до 3000 обртаја у минути. мало отпустиш папуче и онда почиње такво куцање, као да нема опруга на клацкалици, ко мисли о овом проблему, све ново се проверава за зазоре и зазоре, али куцање се поново појављује у регион од 3000 тоб када престанете да оптерећујете мотор и када је под оптерећењем или када уопште пустите гас, све је у реду.

Имам исто смеће, зае *** већ. и то не само на 3000, него у региону од 2000 до 3500 када мало пустите гас. То је постало након капиталке, након око 500 км вожње. Али сада сам већ прешао преко 20.000 хиљада, али проблем није отишао никуда.
Јеси ли схватио?

Понекад дође тренутак када морате да погледате испод поклопца вентила како бисте елиминисали оне непријатне ударце који се манифестују у скоро свим режимима рада мотора подешавањем и затезањем ланца. И током самог подешавања, сонда са једне стране клацкалице слободно пролази, а са друге стране се стеже. Сви ови знаци индиректно указују на то да, највероватније, треба заменити брегасту осовину. Да бисте то проверили, потребно је уклонити брегасто вратило и дефектирати га и полуге вентила (клацкалице) које раде у тандему са њим, као и сам лежај брегастог вратила.

Замена брегасте осовине ВАЗ 2101-07

За замену брегастог вратила ВАЗ 2101-07 вршимо следеће операције са мотором. Искључујемо масу, а ако је нема, уклоните терминал из батерије. Уклонимо поклопац вентила, након што смо претходно уклонили кућиште филтера за ваздух и усисни кабл. Излажемо ознаке подешавања мотора.

Након што се уверимо да се ознаке на радилици и брегастом вратилу поклапају, настављамо даље растављање. Поправљамо ланчаник брегастог вратила великим одвијачем, одврнемо његов причврсни вијак и уклањамо ланчаник заједно са ланцем. Такође уклањамо клацкалице које су нам се отвориле, додајући их по реду. Ако буду у радном стању, оставићемо их за даљи рад. Након што смо уклонили кревет, одврнемо полукружни сектор који фиксира брегасто вратило и извадимо га из кревета. Пажљиво прегледајте осовину и сам лежај брегастог вратила. Ако чак видимо и визуелне знаке хабања, онда се брегаста осовина и лежај морају заменити.

Обично се током ове операције мењају сви елементи брегасте осовине ВАЗ. Уграђујемо нове делове, састављамо све обрнутим редоследом, подешавамо вентиле, напетост ланца. Затварамо поклопац вентила, постављамо усисни кабл на место, стављамо терминал на акумулатор и покрећемо мотор. Срећно!

Пошто је купио своју "копејку", почео је полако да је поправља и прво је проверио мотор, јер је ужасно звецкао. Претходни власник је рекао да је вентил изгорео, али се након скидања поклопца вентила показало да је разлог нешто озбиљнији. Ево шта сам видео након уклањања поклопца вентила:

Као што видите, кућиште брегасте осовине је сломљено и комад је лежао на врху главе. Штавише, у истој гомили у близини је била још једна клацкалица са извором. Није изненађујуће што је претходни власник ВАЗ 2101 мислио да је вентил изгорео, пошто су симптоми слични - један цилиндар није радио. У наставку ћу вам детаљније рећи о поправци ВАЗ 2101-2107 са сличним проблемима.

Дакле, прво што сам урадио је било да одем и купим још једну брегасту осовину од неког типа. Наравно, нисам рачунао на нову, али како се испоставило, напрасно. Овај човек је извадио брегасту осовину умотану у папир из времена СССР-а. И са њим дао сет рокера. За ову куповину дао сам му 750 рубаља. Иако у продавници ови нови делови коштају најмање 2.000 рубаља.

Пре свега, уклањамо поклопац вентила тако што одврнемо све његове матице за причвршћивање кључем од 10, након чега добијамо ову слику:

Сада морате да користите равни одвијач да савијете подлошку испод матице за монтажу звезде брегастог вратила:

И одврните матицу кључем од 17, као што је приказано на слици испод:

Сада одврнемо вијак затезача разводног ланца, који се налази на предњој страни са десне стране:

Након што се ланац олабави, можете нежно куцнути по унутрашњости звезде да бисте је скинули:

Затим можете почети да одврнете матице које причвршћују поклопац брегасте осовине на ВАЗ 2101-2107, као што је приказано на слици испод:

А онда можете уклонити кућиште заједно са брегастом осовином мотора, једноставним држањем и повлачењем према горе одређеном силом:

Коначан резултат рада може се видети на слици испод:

Сада узимамо нове рокере и постављамо их на место старих. Ово је неопходно, јер стари већ раде и биће прилично проблематично подесити вентиле, а куцања се уопште не можете ослободити. Рокери се прилично лако мењају. Морате га подићи до краја и може се уклонити без проблема:

Такође је пожељно заменити опруге, јер коштају пени, само 3 рубље по комаду. Нове клацкалице се постављају без икаквог низа. Ако инсталирате старе, онда их је потребно инсталирати истим редоследом у ком су стајали.

Затим узимамо нови склоп брегастог вратила 2101-2107 и постављамо га на главу цилиндра, након чега затегнемо матице моментним кључем:

Вреди их затегнути у строго дефинисаном редоследу, као што је приказано на дијаграму:

Примените силу од 18 до 21 Нм. Немојте прекорачити наведени опсег вредности, иначе се нит може оштетити. Након уградње вратили смо звезду са ланцем и обавезно подесили вентиле на ВАЗ 2101-07

Покрећемо мотор и проверавамо како све функционише, а по потреби поново подешавамо вентиле! Успео сам из првог покушаја и прилично успешно, мотор сада ради како треба.

Цамсхафт или (брегаста осовина) - ово је главни елемент механизма за дистрибуцију гаса (тајминг). који служи за обезбеђење сагоревања запаљиве смеше у комори за сагоревање и благовременог уноса ваздуха и издувних гасова. Брегасто вратило се налази на врху главе цилиндра (главе цилиндра) и спојено је на ременицу или ланчаник радилице помоћу зупчастог ремена или ланца.

Главни кварови који захтевају замену или поправку брегастог вратила су хабање, огреботине и огреботине на лежајевима брегастог вратила, као и отклон или пукотина на брегастом вратилу. Са овим кваровима, мотор губи снагу, а такође почиње да ради нестабилно. Хабање брегасте осовине је често праћено карактеристичним ударцем у пределу главе цилиндра.

Поред тога, замена брегасте осовине може се извршити ако је потребно реконфигурисати и подесити мотор, након чега се примећује значајно повећање снаге.

У данашњем чланку ћемо причати о како заменити брегасту осовину за аутомобиле ВАЗ 2107, ВАЗ 2106.

1. Први корак је уклањање поклопца вентила главе цилиндра.

2. Затим окрените брегасто вратило у положај краја компресијског хода 4. цилиндра.

3. Користећи кључ на „13“, лагано отпустите затезач ланца. Ослањајући држач на папучицу затезача, стиснути шипку затезача и закључати је у овом положају затезањем матице затезача ланца. Ако је потребно, потпуно уклоните затезач.

4. Савијте подлошку за причвршћивање ланчаника брегастог вратила помоћу одвијача.

5.Поправите брегасту осовину укључивањем 4. брзине, то ће вас спасити од померања.

6. Користећи кључ на „17“, одврните вијак за монтажу ланчаника.

7. Уклоните монтажни вијак брегастог вратила са подлошкама и ланчаник са ланцем, све то ставите у нишу главе цилиндра. Ово ће спречити да ланац искочи.

8. Сада узмите кључ за „13“ и одврните 9 причврсних матица „лежишта“ брегастог вратила.

9. Уклоните брегасту осовину са клинова заједно са „креветом“.

10. Одврните два завртња који причвршћују потисну прирубницу помоћу кључа „10“, а затим уклоните саму прирубницу.

11. Подигните ексер да бисте ослободили притисак опруге и уклоните саму гредицу.

12. Уклоните брегасту осовину из „кревета“.

13. Сада можете уклонити брегасту опругу.

То је заправо цела демонтажа. Замена брегасте осовине завршава монтажом, уградња нове брегасте осовине се врши обрнутим редоследом.

Важно! Затезање матица за причвршћивање "кревета" мора се вршити у строгом редоследу, редоследом приказаним на слици.

Мислим да ће сви власници ВАЗ-2121 са моторима од 1,6 л бити заинтересовани за уградњу брегасте осовине Нива (213) на мотор 2106.
Сећам се не тако давно једног познаника на ВАЗ-2107, ставио је Ниву на шести мотор (1.6), којим се хвалио, кажу, брже вози.

Волео бих да знам.
1. Да ли ће доћи до повећања снаге мотора (динамика, вуча, потрошња итд.).
2. Да ли захтева замену опруга.
3. Са сецираним зупчаником, нико није дочарао овом брегастом осовином, има позитивних резултата.

То би била добра алтернатива (буџетска) уместо низводне брегасте осовине. (док не уштедим на основним људима)

Ко је ставио поделите своје искуство!

капетане

• капетане
• Постова: 11235
• Регистеред: 02 Дец 2009, 22:39
• Од: Омск
• Аутомобил: 8 година је било 212182, сада 1118
• Име: Александар
• Пол мушки

татарин545. Из неког разлога, РВ 21213 се сматра коњем за мотор 2106. Ставио сам га када сам возио 2121, оставио сам своју звезду, 2101, боље је пузао по снегу (чудно!), Пад у распону од 2500 -3500 о/мин је нестало (пре 3500 било је подизања, нестало га је), лако се окреће до 6000 о/мин. Генерално, и на дну и на врховима је било боље, био сам задовољан (за такве и такве паре!).

Колико сам разумео, није потребна замена опруга и плоча или друге измене.

капетане

• капетане
• Постова: 11235
• Регистеред: 02 Дец 2009, 22:39
• Од: Омск
• Аутомобил: 8 година је било 212182, сада 1118
• Име: Александар
• Пол мушки

МНВ. мало је вероватно да било ко на Ниви има мотор 2101. Закључци извучени на основу његовог рада нису применљиви на мотор 2106.

Евген83

• Евген83
• Постови: 121
• Регистеред: 05 Нов 2011, 22:33
• Од: Кушва
• Аутомобил: ВАЗ 2121 Нивасик 1989 од рођења Христовог амин.
• Име: Евгениј Валериевич
• Пол мушки

Са нивоом дистрибуције, било би потребно купити још једну опрему, и ставити је мало касно, и биће баш супер!

Зашто праве буку након подешавања вентила? Немогуће је подесити вентиле помоћу мерне шипке, зашто! Обнова дистрибутера. Поправка дистрибутера.

Канал за помоћ:

Аффилиате - Агенција за интернет права (АИР) - један од најбољих ИоуТубе партнерских програма, апликација за повезивање на линку:

Претплатите се на мој видео канал:

На железничку тему.

Поправка и одржавање аутомобила:

Гаражна и гаражна опрема:

Видео снимци на различите теме:

Видео Развој на брегастом вратилу. Финализација брегасте осовине ВАЗ 2101. Канал Седите и видите! РСВ

Такав саставни елемент механизма за дистрибуцију гаса као брегасто вратило игра важну улогу у раду мотора са унутрашњим сагоревањем.

Уз сву разноликост елемената и пратећих система аутомобилског мотора, електрана је рационално координисан јединствен механизам. Мотор „шест“ је представљен четворотактним „мотором“, а промена циклуса је строго регулисана. Ово одређује намену брегасте осовине ВАЗ 2106, чија је цена релативно висока и износи 1000-1200 рубаља, у зависности од произвођача.

Класична брегаста осовина ВАЗ 2106 је одговорна за редослед (подешени редослед) елемената вентила за отварање и затварање производа за уклањање гасних продуката сагоревања мешавине ваздуха и бензина и рада усисног вода за гориво.

Главно радно тело брегасте осовине су брегасти, који, излажући их другим елементима производа, укључујући ланац брегасте осовине, „отварају“ вентиле на датој фреквенцији.Ланац брегастог вратила директно је у интеракцији са зупчаником и ланчаником брегасте осовине „шест“ помоћу ланчаног преноса.

Сваки вентил одговара засебном брегасту, који, када се покреће потиском на избоченом сегменту, притиска елемент вентила, што доводи до његовог подизања, због чега се, у зависности од положаја елемента, меша или мешавина горива и ваздуха. се доводи у цилиндар или се издувни гасови уклањају. Када се потисник ослободи контакта са избоченим елементом, опруга „залупи“ елемент вентила својом затезном силом.

Врат носача брегасте осовине ВАЗ 2106 се користи за монтирање производа у додељени положај. Спојни делови су ојачани високофреквентном струјом и подмазани током рада.

Планирана замена брегасте осовине није тако честа, ако је подвргнута правилном раду. Количина радова на демонтажи је мала и није много тешка. Редослед обављеног посла:

1. Уклонимо кућиште вентила и одврнемо затезач ланца погонског система механизма за дистрибуцију гаса.
2. Одврћемо зупчаник брегастог вратила, како би се искључили случајеви неовлашћене ротације осовине, потребно је фиксирати положај возила у положају укључене брзине и осигурати постављањем граничника испод точкова аутомобила.
3. Демонтирани систем одводимо у страну како бисмо наставили технолошке операције.
4. Све причвршћиваче дела тела (кревета) брегасте осовине демонтирамо било којим редоследом, за разлику од њихове накнадне уградње.
5. Демонтирамо део тела производа, мало га замахнувши за успешнију конвергенцију са клинова.
6. Да бисте уклонили брегасто вратило, одврните 2 навртке које причвршћују производ на кревет, који се налази у предњем делу.
7. Тапкањем дршком металног чекића постижемо транслаторно померање осовине од седишта.
8. Демонтирамо осовину са дела тела.

Технолошка операција за уградњу брегасте осовине ВАЗ 2106 врши се према обрнутом сценарију. Када је потребно заменити брегасто вратило због велике снаге, то се изводи у комбинацији са клацкалицама. Уклањање са њихових седишта није тешко, само треба да откопчате држач опруге.

Иначе, приликом састављања производа потребно је користити момент кључ за затезање брегастог вратила да би се правилно одредио момент затезања брегасте осовине, тј. колико је труда потребно за то. Што се тиче поправке брегасте осовине ВАЗ 2106, прскање метала на брегастима се ретко користи за постизање потребних димензија за исправан рад производа. Неки возачи инсталирају брегасту осовину из Ниве на ВАЗ 2106 како би повећали снагу. Ово је, у принципу, елемент подешавања аутомобила и даје повећање снаге, како при доњем тако иу горњем броју обртаја „мотора“.

Модерна спортска брегаста осовина на ВАЗ 2106 уграђена је на подешене моторе "шесторке" како би се постигле друге, побољшане карактеристике снаге. Возачи треба да буду свесни да је динамика мотора директно повезана са индикативним карактеристикама брегасте осовине возила. Ови производи, који преносе моменат кретања од радилице електране до групе вентила, производе се у једном комаду са брегастима.

Постоји посебна подесива звезда брегастог вратила (друго име за ременицу Верниер), која вам омогућава да унапред поставите брегасто вратило тако да ће на ТДЦ тачка подизања вентила усисног типа бити већа од истог параметра вентила издувног типа. Истовремено, уградња брегасте осовине на тзв. тренутак "заостајања" промениће индикатор улазног производа. Такав однос између коефицијента подизања вентила у ТДЦ показује степен ефикасности у раду једне или друге врсте брегастог вратила.

Теоријско правило се може формулисати на следећи начин: количина напредовања осовине ће померити индикатор снаге наниже у опсегу обртаја, а индикатор заостајања ће произвести супротан ефекат. Само подешавање брегасте осовине ВАЗ 2106 омогућиће повећање параметара снаге возила.