У систему погона на све точкове СУВ-а УАЗ Патриот постоји тако важна јединица као што је преносна кутија. Овај механизам је неопходан за прерасподелу обртног момента између погонских вратила.
До 2013. годинеуљановски произвођач је опремио свој нови УАЗ Патриот механичком преносном јединицом. Тада су програмери одлучили да надограде диск. Међу главним ажурирањима била је замена редовног материјала напреднијим корејским Димос механизмом. Али само је компанија овде корејска, а производња саме јединице се одвија у Кини.
Наш чланак ће говорити о томе шта је Даимос дозатор за УАЗ-3163, где ће се размотрити карактеристике дизајна склопа и главне предности у односу на класични механички дизајн. Хајде да разговарамо о томе када су потребне поправке, током којих је шема корисна.
Преносна кутија Даимос, којом је тренутно опремљен УАЗ Патриот, је двостепени мењач, где је систем мењача смештен у алуминијумско кућиште. Главна карика преноса у јединици је ланац, кроз који је моменат усмерен на предњу осовину. Преносном јединицом управља посебан електромеханички механизам који вам омогућава да изаберете различите режиме вожње.
На пример, у традиционалном мануелном мењачу, улога прекидача је полуга на коју возач делује ручним напором. Данас је наведена полуга замењена контролном подлошком, која се налази између седишта. Овај регулатор је повећао удобност вожње СУВ-а.
Једна од главних предности које има нови Даимос дозатор је његова способност да издржи повећана оптерећења. Поред тога, нова јединица је повећала величину у односу на свог претходника. То је довело до промене дизајна осовине пропелера задње осовине УАЗ Патриот, након чега је почела да се производи у једном комаду. Раније је овај преносни елемент био пар шупљих цеви које су имале средњи сегмент везе. Сада недостаје ова веза (лежај), што повољно помаже у смањењу нивоа вибрација и повећава ресурс читавог механизма.
Такође, дизајн јединице за пренос омогућио је напуштање многих зупчаника и осовина који су били присутни у старој кутији. Сада у јединици Димос, предајник обртног момента је ланац, који значајно смањује буку механизма у целини.
Имајте на уму да је произвођач у циљу повећања зазора подигао нову кутију за пренос и поправио је што је више могуће. Сада је клиренс 320 мм.
Да би се осигурала могућност уградње корејске кутије у погонски систем УАЗ Патриот, дизајнери су морали да промене тунел преноса. Његове челичне димензије су веће. Због већих димензија нове јединице за пренос, програмери су морали да напусте механизам за ручно кочење. Раније је ручна кочница блокирала задњи кардан, а сам механизам се налазио у близини преносног кућишта. Сада су посебни механизми одговорни за блокирање точкова, који се налазе у непосредној близини дискова.
За ажурирани УАЗ Патриот, постао је доступан надограђени мењач. Љубазно га је представила иста компанија - Димос.
Затим, хајде да ближе погледамо нову јединицу преноса.
Јединица је опремљена механизмом за избор степена преноса са пет брзина, који се показао са позитивне стране у смислу поузданости. Кутија захтева минималну негу и позната је по свом одличном ресурсу.Упркос чињеници да су Даимос пренос и преносно кућиште комбиноване јединице, произвођач је за њих обезбедио мазива различите конзистенције.
Да бисте уклонили преносну јединицу у сврху поправке, биће потребно прибегавати истовременој демонтажи преносне јединице. За ову сврху је погодна шема. Тек након таквог поступка биће могуће искључити механизме. Јединице су повезане помоћу навртки. Између кућишта налази се слој заптивача.
На фотографији видимо Димос пренос у комбинацији са преносном јединицом.
Ако постоји интересовање за технологију демонтаже и демонтаже кутије, онда се може наћи овде на сајту.
Хајде сада да разговарамо о врстама кварова који су типични за дозирну јединицу УАЗ Патриот и разлозима за њихово изазивање. Вероватно је да ће након дијагнозе вашем аутомобилу бити потребна поправка, а дијаграм ће вам добро доћи у ту сврху.
Упркос чињеници да је, генерално, корејска раздатка Даимос прилично поуздана јединица, и даље је могућа чињеница утицаја различитих фактора који узрокују кварове. Какви су то кварови?
Када се појаве назначени знаци, власнику УАЗ Патриот се препоручује да не одлаже дијагнозу погона дуго времена, већ да предузме мере да што пре идентификује кварове и отклони их. А ако су потребне поправке, шема ће помоћи у овом питању.
Ево неколико важних информација! Неки власници су кренули да замене стару раздатку новом јединицом. Да ли је то могуће учинити? Могуће је инсталирати корејски чвор на УАЗ Патриот, али ће бити потребно мало посла. Поправке се могу извршити независно, то ће помоћи шеми. Овде је потребно заменити кућиште тунела, карданске зупчанике, попречне греде оквира трансмисије, погонски механизам ручне кочнице, електричне инсталације и водове за гориво.
VIDEO
У дизајну аутомобила УАЗ Патриот постоји такав уређај као кутија за пренос. Његова главна сврха је могућност преноса и дистрибуције обртног момента на обе осовине теренског возила УАЗ Патриот са погоном на сва четири точка. Више детаља о преносној кутији на СУВ-у УАЗ Патриот можете пронаћи у овом материјалу (линк). Данас ћемо обратити пажњу на питање како се врши његова поправка и које су главне компоненте које подлежу овим поступцима.
Временом, преносна кутија СУВ-а УАЗ Патриот не успева и захтева поправке, које можете апсолутно слободно извршити сами ако познајете технологију. Овај материјал ће вам рећи које врсте кварова се могу појавити у преносној кутији на СУВ-у УАЗ Патриот и како их можете сами поправити.
На аутомобилу УАЗ Патриот РК уграђен је у комбинацији са мењачем, а одвојено ова јединица има следећи облик.
Најпопуларнија врста квара СУВ-а УАЗ Патриот је присуство вањске буке, која се временом може само повећати. Буку могу изазвати следећи фактори:
Отпуштање конектора матица који повезују мењач са РЦ. Разлог њиховог слабљења је вибрација и звецкање ових јединица, па се приликом затезања матица мора користити узгајивач.
Пропадање лежајева уређаја. У дизајну овог механизма постоје лежајеви који на крају постају неупотребљиви и морају се заменити.
Хабање зупчаника. Зупчаници РК СУВ-а УАЗ Патриот се истроше због непажљиве употребе јединице, као иу случају употребе неквалитетних мазива. Неблаговремена замена уља у Републици Казахстан такође убрзава хабање зупчаника.
Ако се током ниже брзине спонтано поквари (на РК са механичком контролом), онда то указује на хабање зубаца зупчаника. Зуби заједно са зупчаником морају бити замењени.
Ако се открије цурење уља из преносног кућишта на УАЗ Патриот, онда то указује на квар уљних заптивки. Често, током времена, кутија за пуњење се суши, губи заптивна својства, а затим почиње процес цурења уља. Цурење уља се може елиминисати заменом уљне заптивке која је покварила.
Од целокупне листе кварова на СУВ-у УАЗ Патриот, поправке се могу извршити само заменом неисправних делова. Међутим, ако су матице олабављене, треба их затегнути до краја и у недостатку узгајивача поставити их. Шта је поправка, размотрићемо даље.
Пре него што наставите са поправком РК на СУВ-у, мора се демонтирати. Поправка кутије се врши у фазама. У првој фази, кутија се демонтира и идентификују се главни узроци кварова. У другој фази се врши демонтажа мењача, што је одвајање механизма од мењача. У трећој фази врши се поправка једног или другог дела јединице. Дакле, шта је демонтажа Републике Казахстан на аутомобилу, размотрићемо даље:
Прво морате да поставите машину на рупу за гледање како бисте могли да приступите јединици.
Ручице мењача и разводне кутије морају бити постављене у неутрални положај, а тек након тога можете наставити са процесом демонтаже.
Следећи корак је испуштање уља из мењача и мењача.
Сада можете одврнути све вијчане везе. Кућиште и облога јединице се уклањају. Жице погодне за уређај такође подлежу уклањању.
У фази демонтаже РЦ-а треба га очистити од прљавштине и уља, а тек након тога извршити демонтажу.
Дакле, након што је РК уклоњен са СУВ-а УАЗ Патриот и растављен, можете наставити са решавањем проблема и заменом истрошених делова.
Следећи уређаји и механизми за дизајн диспензера СУВ-а УАЗ Патриот подлежу поправци:
Након што извршите поправке сопственим рукама, кућиште преноса треба саставити обрнутим редоследом од растављања и уклањања. Механизам се поставља на своје место, пуни се уљем до одређеног нивоа и врши се провера исправног функционисања.
За твоју информацију! Уље након поправке, боље је заменити га новим, чак и ако његова производња није достигла 60 хиљада километара.
Раздатка се проверава на УАЗ Патриот под оптерећењем, али само у другом режиму, а сви остали се проверавају без оптерећења. Ако се поправке изврше на време и елиминише се неисправан део, уређај ће трајати много година и неће довести до замене у целини.
Да ли и даље мислите да је дијагностика аутомобила тешка?
Ако читате ове редове, онда сте заинтересовани да сами урадите нешто у ауту и заиста спасити јер то већ знате:
Сервисне станице разбијају много новца за једноставну компјутерску дијагностику
Да бисте открили грешку, потребно је да се обратите специјалистима
Једноставни кључеви раде у услугама, али не можете наћи доброг специјалисте
И наравно, уморни сте од бацања новца, и не долази у обзир да се стално возите по сервису, онда вам је потребан једноставан ЕЛМ327 АУТО СКЕНЕР који се повезује са било којим аутомобилом и преко обичног паметног телефона ћете увек наћи проблем, исплатите ЧЕК и уштедите много.
И сами смо тестирали овај скенер на различитим машинама и показао је одличне резултате, Сада га препоручујемо СВИМА! Да не бисте пали на кинески лажњак, овде објављујемо везу до званичног сајта Аутосцаннер-а.
Кућиште преноса УАЗ-Патриот (УАЗ-3163), приказано на сл. 1 - двостепени са редуктором, механички, са једном ручицом мењача и сензором укључивања предње осовине.
Фиг. 1. Раздатка (раздатка) УАЗ-Патриот (УАЗ-3163)
1 - сигурносни вентил; 2 - заптивни прстен; 3 - фитинг; 4 - погонски зупчаник брзиномера; 5 - чеп; 6 - чеп отвора за пуњење (контролне) уља; 7 - погонски зупчаник (зупчаник за пребацивање директног и нижег степена преноса); 8-поклопац шахта; 9, 11 - лежајеви погонског вратила задње осовине; 10 - погонски зупчаник брзиномера; 12, 22, 28, 42 - потпорни прстенови; 13, 35 - манжетне; 14, 36 - прирубнице са рефлектором; 15, 37 - ораси; 16 - погонско вратило задње осовине; 17, 38 - корице; 18, 39 - лежајеви средњег вратила; 19, 25 - капице лежајева; 20 - међувратило; 21, 26 - матице; 23 - међузупчаник; 24, 34 - лежајеви погонског вратила предње осовине; 27 - погонско вратило предње осовине; 29 - поклопац кућишта радилице; 30 - погонски зупчаник предње осовине; 31 - зупчасти лежај; 32 - чеп за одвод; 33 - картер; 40 - утикач; 41 - квачило са предње осовине; 43 - погонско вратило (секундарно вратило мењача); 44 - лежај погонске осовине (секундарно вратило мењача); 45,46,47,49 - потисни прстенови лежајева; 48 - потисна подлошка; 50 - сензор омогућавања предње осовине; 51 - потискивач; 52 - виљушка укључивања предњег моста
Током рада дозатора, проверите ниво уља и замените га у року наведеном у табели за подмазивање. Повремено проверавајте све причвршћиваче.
Ако се открије цурење, сазнајте узрок и замените неисправне делове (заптивке, манжетне), нанесите заптивку за аутоматско заптивање на навоје пролазних вијака и раван конектора.
Ниво уља у кућишту преноса треба да буде на доњој ивици отвора за пуњење. Преносна кутија нема подешавања.
Демонтажа преносног кућишта УАЗ-Патриот (УАЗ-3163)
Пиринач. 2. Демонтажа преносне кутије УАЗ-Патриот, УАЗ-3163
1 - вијак; 2, 4 - утикачи; 3 - сензор омогућавања предње осовине; 5 - вијак; 6 - поклопац; 7 - прирубница погонског вратила предње осовине; 8 - подлошка; 9 - матица; 10 - заптивка; 11 - лежај
Пиринач. 3. Уклањање механизма дозатора УАЗ-Патриот
1 - поклопац горњег отвора; 2 - механизам за мењање брзина; 3 - прирубница погонског вратила задње осовине; 4 - подлошка; 5 – навртка за причвршћивање прирубнице; 6 - добош паркирне кочнице; 7 - завртњи; 8 - вијак; 9 паркирна кочница
Раставите кутију за пренос у следећем редоследу:
– Одвојите преносно кућиште од мењача.
– Одврните четири вијка и скините поклопац 1 (Сл. 3) отвора за извод снаге са заптивком.
– Померите ручицу мењача у искључен положај предње осовине. Одврните четири вијка за причвршћивање и уклоните механизам 2 прекидача, нагињући механизам уназад.
– Уклоните два завртња 7 и уклоните добош паркирне кочнице 6.
– Придржавајући прирубницу 3 погонског вратила задње осовине посебним кључем, одврните матицу 5 прирубнице и скините прирубницу са потисном подлошком 4.
– Одврните четири вијка 8 који причвршћују кочиони механизам 9 за преносну кутију УАЗ-Патриот и уклоните је.
– Одврнути сензор 3 (сл. 2) за укључивање предње осовине. Држећи прирубницу 7 погонског вратила предње осовине специјалним алатом, одврните матицу 9, уклоните потисну подлошку 8 и прирубницу.
– Одврните три вијка 5 и скините поклопац 6 и заптивку 10.
– Одврните завртње 1 који повезују делове кућишта радилице и одвојите кућиште тако да сви унутрашњи делови остану на поклопцу. Не уклањајте утикаче 2 и 4 осим ако је апсолутно неопходно.
– Одврнути завртањ 9 (сл. 8) који причвршћује граничник 10 шипки 3 и 4 виљушки и месинганим чекићем притиснути шипке из поклопца картера, истовремено скидајући виљушке 5 и –
– Истовремено пазите да куглице 6 и опруге 8 стезаљки које се налазе у лежиштима виљушки не испадну.
– Уклоните граничник 1 прикључка гоњеног зупчаника 2 брзиномера разводне кутије УАЗ-Патриот и скините зупчаник заједно са прикључком.
– Уклоните поклопце 19 и 23 лежајева 14 и 25 међувратила 11 и погонског вратила предње осовине 12 респективно.
– Користећи два одвијача, уклоните прстенасте клинове 16 и 20 међувратила и лежајева погонског вратила предње осовине. Истисните осовине трном и чекићем.
– Отпустите матицу 24 међувратила. Помоћу извлакача извуците међузупчаник 2 (слика 7) заједно са унутрашњим прстеном 3 лежаја.
– Одврните матицу 15 (види слику 8) погонског вратила предње осовине. Помоћу извлакача истиснути зупчаник 1 (слика 6) погона предње осовине заједно са унутрашњим прстеном 4 лежаја.
– Одврните један вијак 26 (погледајте сл. 8) и скините поклопац 1 (слика 5) задњег лежаја погонског вратила задње осовине.
– Истисните погонско вратило задње осовине месинганим чекићем.
– Скините осигурач 3 и извуците спољни прстен лежаја 4 извлакачем.
– Помоћу извлакача извуците лежај 8 заједно са погонским зупчаником 7 брзиномера и унутрашњим прстеном 6 лежаја 4.
– Одврните два завртња 11 (сл. 4) плоче 10 за причвршћивање држача дозатора УАЗ-Патриот.
– Уклоните плочу 10 за причвршћивање резе, опругу 9 полуге и полугу 8
– Притисните клин 13 браве из монтажне плоче држача са стране
Пиринач. 4. Механизам за померање преносног кућишта УАЗ-Патриот, УАЗ-3163
1 - ручка; 2 - контролна полуга за пребацивање; 3 - опружна подлошка; 4 - вијак; 5 - заштитни поклопац; 6 - игле; 7 - кућиште ручице мењача; 8 – ручица мењача; 9 - опруга полуге; 10 - плоча за причвршћивање резе; 11 - завртњи; 12-опружна брава; 13 - пин; 14 - сталци резе; 15 - држач
Пиринач. 5. Уклањање погонског вратила задње осовине УАЗ-Патриот
1 - поклопац задњег лежаја са манжетном; 2 - заптивка; 3 - потпорни прстен; 4 - лежај; 5 - погонско вратило задње осовине; 6 - унутрашњи прстен лежаја; 7 - погонски зупчаник брзиномера; 8 - лежај; 9 – зупчаник укључивања директног и нижег степена преноса
Пиринач. 6. Склоп погонског вратила предње осовине
1 - погонски зупчаник предње осовине; 2 - квачило за искључивање предње осовине; 3 - погонско вратило предње осовине; 4, 5 - унутрашњи прстенови лежајева
Пиринач. 7. Склоп преносног кућишта средњег вратила УАЗ-Патриот
1 - средња осовина; 2 - средњи зупчаник; 3 - унутрашњи прстен лежаја
Пиринач. 8. Демонтажа механизма мењача преносног кућишта УАЗ-Патриот, УАЗ-3163
1 - чеп за монтажу; 2 - погонски зупчаник брзиномера са фитингом; 3 - шипка виљушке за укључивање директног и нижег степена преноса; 4 - шипка виљушке за укључивање предње осовине; 5 - виљушка за укључивање директног и нижег степена преноса; 6 - лопте; 7 - виљушка предње осовине; 8 - опруге; 9 - вијак; 10 - граничник штапа; 11 - међувратило; 12 - погонско вратило предње осовине; 13 - вијак; 14 - лежај средњег вратила; 15, 24 - матице; 16, 20 - потпорни прстенови; 17.21 - заптивке; 18, 22, 26 - вијци; 19, 23 - капице лежајева; 25 - лежај средњег вратила
Процена техничког стања делова диспензера УАЗ-Патриот
Након демонтаже, све делове преносног кућишта добро опрати у керозину, дувати компримованим ваздухом и прегледати.
При томе обратите пажњу на следеће. Спољашњим прегледом откривају се пукотине, струготине, ломови, при чему се посебна пажња обраћа на ушице картера и поклопца, стање навоја у рупама, одсуство уреза и неравнина на заптивним површинама.
Картер и поклопац са пукотинама, струготинама, прегибима, заменити. Уклоните мање недостатке. Имајте на уму да су кућиште радилице и поклопац преносног кућишта машински обрађени заједно и стога нису заменљиви између различитих преносних кућишта.
На зупцима зупчаника преносног кућишта не би требало да буде струготина или уреза. Бочна површина зуба не би требало да има трагове ломљења и гњечења, на крајњим површинама зупчаника не би требало да буде гребања.
Површине за седење морају бити без оштећења и хабања које омета поравнање делова. Замените истрошене зупчанике.
Осовине преносне кутије не смеју имати оштећење навоја. Зглобови вратила не смеју имати огреботине, неравнине, урезине, дубоко нагњечење бочних површина. Замените истрошене осовине.
Прирубнице карданског вратила не смеју имати ширину прореза веће од 4,645 мм. Хабање површине испод радних ивица манжетне не би требало да буде дубље од 0,3 мм.
Лежајеви не смеју да показују никаква оштећења на кавезима, пукотине и струготине на прстеновима и струготине на стазама клизања, као ни приметан радијални зазор. Замените истрошене лежајеве.
Манжетне не би требало да имају ломове, кидање и пукотине на радној површини и деформације арматуре. Трака за хабање радних ивица не би требало да буде већа од 2 мм. Замените истрошене манжетне.
Вилице прекидача за пренос УАЗ-Патриот не смеју бити напукнуте, савијене или јако истрошене. Замените истрошене делове. Засун не би требало да има пукотине и деформације.
Заштитни поклопац ручице мењача не сме имати подеране или пукотине. Поклопац треба да чврсто покрије полугу и тело полуге. Користите мерач за мерење да измерите празнине приказане испод.
Размак између виљушке и зупчаника за директне и ниске брзине:
Аксијални зазор погонског зупчаника предње осовине (размак између зупчаника 30 (види слику 1) и потисне подлошке 48): номинални зазор 0,1-0,174 мм; дозвољени (максимални) зазор 0,3 мм. Ако је зазор превелик, замените зупчаник или потисну подлошку.
Размак између виљушке 1 и квачила 2 за укључивање предње осовине:
- номинални зазор 0,08-0,32 мм;
Ако је зазор већи од дозвољене вредности, замените виљушку или спојницу.
Аксијални зазор између унутрашњег и спољашњег прстена лежаја (са подлошком):
- номинални зазор 0,047-0,155 мм;
Ако је зазор више него прихватљив, замените лежај.
Саставите преносну кутију аутомобила УАЗ-Патриот са мењачем у следећем редоследу:
– Укључите другу брзину у мењачу.
– Укључите погонски зупчаник преносног кућишта са погонским вратилом задње осовине.
– Поставите преносну кутију на добош паркирне кочнице са прирубницом окренутом нагоре.
– Подмажите две заптивке и плочу са обе стране са заптивачем и поставите на преносну кутију.
– Монтирајте мењач на преносно кућиште тако да се рупе за клинове и завртње поклапају.
– Док окрећете улазно вратило мењача, поравнајте уторе излазног вратила мењача са уторима погонског зупчаника преносног кућишта и гурните мењач надоле.
– Уградите опружне подлошке испод матица и глава вијака и равномерно затегните навртке и завртње, повежите мењач са преносним кућиштем.
- Проверите укљученост свих зупчаника у кутији преноса УАЗ-Патриот тако што ћете ручно окретати осовине помоћу кочионог добоша или прирубнице погонског вратила предње осовине и улазног вратила мењача.
– Сви зупчаници морају бити јасно препознатљиви у захватном и неутралном положају.
– Уградите ручицу мењача и кутију преноса приликом уградње јединице на возило.
УАЗ Патриот је СУВ који је дизајниран да савлада тешке услове на путу. Да би аутомобил ефикасно радио на одређеној деоници пута, неопходан је исправан рад преносног кућишта. Одређује која ће се сила пренети на једну или другу осу да би се брзо прешла препрека.
Такође регулише обртни момент на погонским точковима и обезбеђује кретање аутомобила при максималном обртном моменту при малој брзини. Као што разумете, вожња ван пута са неисправним преносним кућиштем је немогућа. Нажалост, прилично се често квари и поправка преносне кутије УАЗ Патриот зависи од тога какав је квар. Ево узрока и метода за отклањање кварова за овај аутомобил.
1. Ако су зупци зупчаника истрошени, замените их.
Тешко мењање брзина.
1. Ако је радијус замаха гуме другачији - промените гуме.
Случајно одвајање.
1. Када су лежајеви и зупчаници истрошени, замените их.
1. У случају оштећења облога и чепова, пукотина у кућишту радилице, хабања манжетни - замена делова.
1. Ако је ниво уља низак и честице уђу у лежајеве, замените лежајеве.
Вреди напоменути да смо у претходном чланку разматрали како поправити квачило на УАЗ Патриот властитим рукама у гаражи. Процес је прилично једноставан, само морате припремити све потребне алате.
Биће вам потребни: кључеви "за 10", "за 12", "за 17", одвијач са равним сечивом, чекић, длето, шипка за хватање.
Поставите возило на јаму или лифт.
Испустите уље из преносног кућишта.
Пре уклањања карданских вратила, направимо зарез са длетом на прирубницама како се положај не би збунио током уградње (може се појавити неравнотежа ако су положаји различити).
Да бисмо олакшали одвајање карданског погона крајњег погона, одврнемо завртње за причвршћивање на прирубници задње осовине (у овом положају можете померати осовину да бисте приступили завртњима предње прирубнице).
У путничком простору уклањамо десну декоративну плочу подне облоге, за коју одврнемо два завртња за причвршћивање панела, померајући се дуж аутомобила, уклањамо је.
Помоћу шрафцигера са прорезима уклоните украсни поклопац контролне полуге преносног кућишта.
На слици 3 приказане су резе поклопца са стрелицама.
Фабрички инсталирана заштита преносне кутије Даимо није обезбеђена.
Појава зујања или буке преносног кућишта.
Спонтано искључивање мењача у нижем степену преноса.
Ломљење зуба зупчаника преносног кућишта.
Појава цурења уља кроз заптивке.
Уништавање или могуће хабање лежајева.
Карактеристике преносног уређаја УАЗ, дијагностика и поправка преносног кућишта
Предајна кутија УАЗ, уређај
Како проверити дистрибуцију
Узроци неисправности диспензера и њихово отклањање
Поправка преносног кућишта
Како раставити кутију за пренос УАЗ-а
Преносна кутија УАЗ је двостепена конструкција без централног диференцијала и са неутралним зупчаником, као и са искљученом предњом осовином. Дизајн укључује кућиште од ливеног гвожђа са поклопцем, који је причвршћен на задњи зид мењача кроз рупе у основној плочи. Такође је причвршћен за задњи део преносног кућишта механизам паркирне кочнице.
Погонска, међувратила и погонска вратила задње и предње осовине налазе се у кућишту радилице, на лежајевима, између којих се налази погонски зупчаник брзиномера. На врху кутије за пренос је опремљен отвором, који је затворен поклопцем.
Приликом директног преноса, зупчаник се помера у отвор зупчаника на вратилу задње осовине, тако да се обртни момент директно преноси.
Када се укључи нижи степен преноса, погонски зупчаник се помера на начин да се обртни момент преноси на међувратило и на оба зупчаника погонских вратила осовине. Не заборавите да можете пребацити нижу брзину тек након што се аутомобил потпуно заустави.
Да би кутија за пренос УАЗ радила поуздано и дуго времена, потребно је не само редовно проверавати, већ и ажурирати. Као и сваки други део аутомобила, кутија за пренос захтева одређену пажњу. Прво што треба да урадите је да проверите ниво уља у преносној кутији.
Такође је неопходно редовно проверавати интегритет причвршћивача на којима лежи дозатор. Ако приметите да уље цури, морате брзо да пронађете извор проблема и замените чеп, заптивку или слично.
У овом одељку ћемо објаснити зашто УАЗ дозатор можда не ради, са којим проблемима се суочавају возачи, зашто се јављају кварови и, што је најважније, како их поправити.
Повећана бука у кућишту преноса. Узроци могу бити хабање лежаја узроковано недовољним подмазивањем или контаминираном машћу, или трошење зубаца зупчаника узроковано лабавим наврткама и завртњима. Бука се може елиминисати заменом истрошених делова, додавањем уља или чишћењем. Ако бука не нестане, кућиште за пренос ће се морати раставити и детаљније испитати узроке проблема.
Компликовано мењање брзина. Разлози за ову непријатност могу бити заглављивање у управљачким механизмима, контаминација или корозија делова, урезивања на зубима или неуједначен радијус замаха гуме. Да бисте решили проблем, биће потребно очистити управљачке механизме, заменити неупотребљиве делове и очистити урезе.
Док је аутомобил у покрету, брзине се саме искључују. Испадање зупчаника може бити изазвано хабањем зубаца зупчаника, непотпуним захватањем зупчаника услед деформације делова или хабањем лежајева, што доводи до неусклађености вратила. Да бисте решили проблем, потребно је заменити истрошене зупчанике и лежајеве, као и поправити или заменити деформисане делове и очистити зарезе.
Цурења уља. Уље може да цури из више разлога. Најчешћи од њих су: олабављење причвршћивача, хабање заптивки и поклопаца лежајева, хабање уљних заптивки, као и микропукотине на телу дела. Као иу претходним случајевима, потребно је заменити сав истрошени потрошни материјал и добро затегнути све навртке и завртње.
Пре него што поправите УАЗ РЦ својим рукама, важно је да видите коју кутију имате, синхронизовану или не: од тога ће зависити сет алата потребних за поправку. Генерално, поправка преносног кућишта на УАЗ-у се сматра заменом истрошених делова или затезањем свих навртки, вијака и причвршћивача. Због тога су демонтажа и уградња кутије важни процеси. Уз правилну демонтажу и монтажу, моћи ћете да извршите брзу и квалитетну поправку јединице. Прва фаза је демонтажа и отклањање кварова, друга фаза је одвајање мењача од мењача, а трећа фаза је сама поправка.
Важно је то запамтити Следеће компоненте морају бити поправљене или замењене:
Уљне заптивке. Морају се мењати приликом растављања хендикепа, без обзира да ли су дотрајали или не;Геарс. Ови делови се не могу поправити, па ако покваре, обавезно замените зупчанике. У супротном, јединица се може заглавити;Виљушке и игле. Ове компоненте је такође најбоље заменити ако приметите хабање или огреботине на њима.Лежајеви. Ако установите да су лежајеви окрњени, напукли или сломљени, обавезно замените деформисани део.Заштитна футрола. Овај део уређаја такође мора бити безбедан и здрав, без пукотина и зазора.Пре него што наставите са демонтажом, топло вам саветујемо да проучите опис УАЗ материјала, који ће на много начина одговорити на ваша питања и знатно поједноставити процес поправке.
Демонтажу преносног кућишта треба извршити следећим редоследом:
Инсталирајте аутомобил на рупу за гледање и обезбедите приступ потребним деловима;
Процес демонтаже се може започети само када су ручице мењача и брегасте осовине у неутралном положају;
Потпуно испразните уље из кутије;
Одврните све завртње и навртке, уклоните поклопац и облогу дела, а такође одвојите жице које одговарају уређају.
Након што завршите ове кораке, можете безбедно открити проблеме и поправити УАЗ дозатор.
Након што је кутија за пренос УАЗ-а у потпуности испитана и извршена висококвалитетна поправка, јединица се мора вратити назад. Монтажа је потпуно иста као и демонтажа, само обрнутим редоследом. Механизам је постављен на своје место, сви вијци и матице су пажљиво затегнути, причвршћивачи се проверавају, након чега се уље сипа до одређеног нивоа. Запамтите да уље мора бити напуњено новим. Када су сви поступци завршени, проверите да ли уређај ради исправно. Провера дозатора УАЗ „Патриот“ се одвија у другом режиму са оптерећењем, у другим случајевима провера се може извршити без оптерећења.
Дакле, благовремено реаговање на најмање промене у раду рукохвата, редовно одржавање и пажљив однос према аутомобилу помоћи ће вам да на време отклоните мање проблеме и спречите критичну ситуацију на путу. Не заборавите да ће дијаграм преносног кућишта УАЗ постати поуздан асистент у растављању, поправци и склапању дела, на којем су тачно назначени сви конектори, улази и излази.
Видео (кликните за репродукцију).
