Поправка мењача газела уради сам

• притисните лежајеве из кућишта мењача
• опрати картер
• уметните спољне прстенове лежајева
• вратите поклопце лежаја на место
• затим погледајте да ли има празнина: не би требало да буду и копче треба да седе веома чврсто

Зашто једе пару на мењачу? променио 5 мењача али недовољно за 100 км. Шта је разлог?

Тачније, чарапа задње осовине је савијена. Због тога је поларитет искривљен, чиме се повећава оптерећење диференцијала.

Из овог чланка ћете научити колико често то треба да радите, како да промените јастучиће на предњим и задњим точковима. Саветујемо вам да прочитате све како бисте уштедели на ЦТО-у.

Ако вам интепећно изнат обсцхее ицтпоицтво заднеи подвецки Форд Фоцус 2, ее цлабое мецто, ће се играти цколко цтоит ицтпанит неицппавноцт ин цлабом мецте, а такзхе цтоимоцт деталеи заднеи подвецки, ее цлабое мецто, вилл бе плаиед цколко цтоит ицтпанит неицппавноцт ин цлабом мецте, а такзхе цтоимоцт деталеи заднеи подвецки, верители ппоцетаи ппоццхитаи.

Историја стварања и карактеристике дизајна. Правила за проверу техничког стања, сервисирање мотора и вешања. Како правилно уклонити и инсталирати овај мотор.

Долази време када се појављују страни звукови, урлање, шуштање, звецкање у главној брзини аутомобила Газела, мењач се загрева. Ово је разлог за хитну инспекцију дршке на присуство зазора и уља, за присуство металних струготина, металних фрагмената у њему. Можда су потребне поправке и подешавања, јер су први знаци квара очигледни.

1. Савет. Пре него што почнете, одмерите своје знање и способности. Можда би било боље да одете код продавца аутомобила. Ако сте сигурни, почните.
2. За удобност и сигурност, поставите мењач на постоље или га чврсто стегните у шкрипцу. Верујте ми, поправка таквог чвора захтева круто причвршћење и ништа неће радити на столу или поду.
3. Рад почиње постављањем ознака на поклопцима лежајева и кућишту радилице. Они су потребни тако да током монтаже делови стоје стриктно на својим местима.

1. Одврните завртње кључем „12“ и уклоните граничнике јарма. Са главом „17“ одврните четири вијка на поклопцима лежаја. Лако се скидају лаганим ударцем по њих чекићем.
2. Са посебним кључем - може се направити од челичне траке и комада округлог дрвета - или великим одвијачем одврнути и уклонити јарам. Диференцијал је слободан, демонтирајте га.

1. Сада морате уклонити погонски зупчаник. Да бисте то урадили, одврните 10 вијака са главом "17", срушите је чекићем од меког метала или кроз заношење.
2. Пре него што раставите кутију диференцијала, ставите ознаке на обе чаше и одврните 8 вијака са главом „13“, одвојите их.
3. Уклоните први бочни зупчаник.
4. Пажљиво ударите попречни део чекићем и раставите га тако што ћете уклонити подлошке и сателите са њихових осовина.
5. Извадите другу брзину.
6. Да би било згодно уклонити прирубницу, закључајте је, одврните матицу и одврните је главом „24“. Сада се прирубница може лако уклонити.
7. Извуците погонски зупчаник из картера и уклоните одстојну чауру, прстен за подешавање и помоћу извлакача унутрашњи и потисни лежај, подлошку за подешавање, и извуците стару уљну заптивку из кућишта и уклоните спољни лежај.
8. Користећи бушилицу, уклоните прстенове лежајева.

Оперите све делове керозином, пажљиво прегледајте и избаците. Ако је потребно, замените их новим или половним, али сервисираним. Запамтите да се у пару зупчаника - крајњем погону - зупчаници не мењају један по један. Зато су пар.

Монтажа мењача је сложен и одговоран процес због присуства неопходних подешавања, која захтевају посебне уређаје. Нема сврхе описивати их, јер су намењени само за подешавање мењача.

Од квалитета ових радова и исправности зависи време коришћења склопљеног мењача, што значи његов учинак.

Поправка мењача задње осовине ГАЗелле захтева прецизна подешавања и препоручљиво је извршити у специјализованим службама. Ако сте сигурни у своје способности, онда посебно за вас пружамо упутства корак по корак за подешавање мењача задње осовине на аутомобилима ГАЗелле. Пре почетка поправке, прочитајте о уређају мењача задње осовине газеле.

Након уклањања мењача, настављамо да га растављамо, након што га стегнемо у шкрипцу. Одврнемо завртње који причвршћују плоче за закључавање и уклонимо их.

Вриједно је означити капице лежајева како не би збунили места на којима би их требало уградити у будућности. Одврните завртње кључем од 14, уклоните поклопце.

Такође уклањамо матице за подешавање и спољне прстенове ваљкастих лежајева.

Проверите да ли су лежајеви употребљиви, обележите спољне трке сваког од њих.

Проверите зазор у зупчаницима осовинских вратила, не би требало да прелази 0,5 мм, иначе ће морати да се замени кутија диференцијала. Уклоните лежај и одврните планетарни зупчаник.

Избијамо осу сателита и извлачимо је.

Из кућишта мењача извадимо погонско вратило са зупчаником и меким металним помаком, избијемо унутрашњи прстен ваљкастог лежаја. Заменимо чауру за подешавање новом.

Уклоните прстен за подешавање.

Употријебите ударац да избијете вањске прстенове лежајева.

Перемо све детаље, прегледамо. Делови морају бити замењени ако имају струготине, пукотине, шкољке. Брусове полирамо брусним папиром.

Затим, почнимо са склапањем. Ако су сви делови исти, мењамо само одстојну чауру и кутију за пуњење. Ако је нешто промењено на главном пару, онда мењамо и одстојну подлошку, бирамо је према величини назначеној на новом вратилу. Постављамо нови прстен и утискујемо унутрашњу трбуницу лежаја.

Постављамо нову одстојну чауру на осовину и стављамо је у кућиште мењача. Постављамо нову заптивку. Стављамо прирубницу, затегните је новом навртком.

Састављамо диференцијал, стављамо га на место. Ако се нађе зазор у бочним зупчаницима, тада ће бити потребно више задебљаних подложака. Заврните поклопце.

Израђујемо посебан кључ за подешавање.

Хајде да почнемо да се прилагођавамо. Замотамо матицу са стране погоњеног зупчаника све док не нестане јаз. Меримо га шипком.

Након затезања друге матице, затегните још 1-2 зуба. Са првом навртком подешавамо размак 0,08-0,13 мм. Затегните обе навртке док се растојање не повећа на 0,2 мм.

Ручно окрећемо зупчаник и проверавамо зазор - требало би да буде исти на различитим позицијама. Постављамо плоче за закључавање и причвршћујемо их вијцима. Диференцијал се мора заменити ако отвор није исти.

У чланку смо испитали демонтажу осовинског мењача - Како раставити задњу осовину аутомобила Газелле

У овом чланку ћемо размотрити како правилно саставити и подесити мењач задње осовине аутомобила Газелле.

Састављамо главни зупчаник обрнутим редоследом од демонтаже, подмазујући лежајеве и зупчанике уљем за преноснике.

Након уградње погонског зупчаника у кућиште мењача, момент кључем затегнемо матицу прирубнице обртним моментом од 16–20 кгф.м, док се зупчаник мора окренути да би се ваљак правилно уградио у лежајеве.

Индикатор постављамо на статив са вредношћу поделе не већом од 0,01 мм, наслонивши ногу на крај прирубнице и померајући осовину иза прирубнице, меримо аксијални ход погонског зупчаника

Да бисмо елиминисали зазор, извадимо одстојни прстен постављен на осовину зупчаника (погледајте - Како раставити задњу осовину аутомобила Газела) и измерити његову дебљину микрометром.

Бирамо и уграђујемо нови одстојни прстен.

Требало би да буде тањи од уклоњеног зазора и додатно тањи за 0,05 мм ако су лежајеви погонског зупчаника нови или за 0,01 мм ако су лежајеви остали исти.

У недостатку аксијалног отвора погонског зупчаника са посебним момент кључем са вредношћу поделе до 0,5 кгф.м, проверавамо момент отпора ротацији вратила.

Уз правилно подешавање, момент отпора треба да буде 15–20 кгфцм за нове лежајеве, или 7–10 кгфцм ако су лежајеви остали исти.

Са довољном тачношћу, моменат отпора се може мерити кућним челичаном тако што се кука закачи у отвор прирубнице.

У овом случају, потребне вредности ће бити мање - 3,8–5 кгф и 1,8–2,5 кгф, респективно.

Ако је моменат отпора већи, одстојни прстен мењамо другим, дебљим за 0,01–0,02 мм, ако је мањи, бирамо прстен мање дебљине.

Вијци за причвршћивање делова кутије диференцијала и завртњи за причвршћивање гоњеног зупчаника, као и њихове рупе са навојем, пре монтаже се одмашћују и премазују анаеробним заптивачем.

Посебну пажњу обраћамо на чистоћу крајњих седишта зупчаника и сателитске кутије, најмања прљавштина или огреботине су неприхватљиви.

Појавили су се чудни звуци у осовини, што значи поправку мењача задње осовине на Газели на носу. Тема постаје одмах јасна возачима аутомобила класе "Ц" и више, јер им је концепт диференцијала много ближи. Све почиње благим зујањем, а ако не интервенишете благовремено, оно ће постати све јаче и на крају довести до потпуног квара осовине или моста у целини.

Због чињенице да мало људи зна где се налазе који се механизми налазе, не предузимају се сви сами да поправе аутомобил, иако то је усрана ствар. Све о свему ће трајати сат, сат и по, није потребно посебно искуство ако се стриктно придржавате наших практичних препорука.

Поправку мењача задње осовине на Газели треба започети тек након што сте 100% сигурни да је разлог у томе, иначе ћете га зезнути.

Подешавање мењача моста на газели, како подесити мењач на газели сопственим рукама, подешавање мењача сопственим рукама газела

Подешавање осовинског мењача на Газели

Мењач задње осовине је једна од главних компоненти аутомобила, основа диференцијала. Његов задатак је да расподели и промени обртни момент који се са мотора и мењача преноси на погонске точкове. Структурно, овај чвор је веома сложен, тако да ће једног дана можда морати да се подеси и подеси. Али више о свему.

Диференцијал може имати различиту локацију (све зависи од погона возила). На пример, код возила са погоном на све точкове, склоп се може налазити у мењачу или кућиштима обе осовине, код возила са погоном на предње точкове, директно у кућишту задње осовине.

Диференцијали, који су покретачка сила за погонске точкове, називају се попречна осовина. У аутомобилима са погоном на сва четири точка уграђени су средишњи диференцијали, који се налазе у размаку између две осовине.

Важно је напоменути да структурно диференцијал има облик мењача. У зависности од врсте зупчаника, склоп може бити пужни, цилиндрични и конусни. Сваки од њих користи свој зупчаник - пужни, цилиндрични и конусни. Најпопуларнији данас је четврти тип - хипоидни зупчаници. Њихове предности укључују лакоћу, минималну величину и поузданост.

Као што смо већ поменули, осовински мењач је веома сложен склоп који захтева посебан приступ подешавању и подешавању. По правилу, такав рад се мора извршити одмах након поправке јединице или њеног демонтаже. Током текућег рада нема потребе за подешавањем, јер се сви зазори и подешавања лежајева израђују са савршеном тачношћу у фабрици. Ако дође до ремонта моста, замене неких делова или поправке, онда подешавања залутају. Треба их обновити.

Током рада могуће је хабање зуба у мењачу - то је уобичајена ствар. У овом случају, бочни зазор у главној брзини ће се повећати. Чини се да прилагођавање може бити спас. А овде није. Таква интервенција може само погоршати ситуацију и довести до непотребне буке. Штавише, резултат неправилног рада може бити ломљење зуба, што ће захтевати замену читавог склопа.

Подешавање осовинског мењача је неопходно у следећим случајевима - када се током кретања и игре погонског зупчаника појави снажно зујање. Истовремено, немојте одлагати рад, јер недостатак благовременог прилагођавања може довести до озбиљнијег оштећења чвора и његовог потпуног неуспјеха.

Аутомобил Газела је поуздан и квалитетан транспорт, који се одликује непретенциозношћу и великом носивошћу. Али честа употреба опреме и њен рад у екстремним условима (са великим оптерећењем и на лошим путевима) често доводи до проблема са мењачем. Као резултат тога, постоје проблеми које смо поменули горе.

У таквој ситуацији можете поступити на два начина - отићи у сервис и поверити подешавање мењача професионалцима, а друго - сами обавите посао. Али буди искрен према себи. Ако имате одређено знање, снагу и самопоуздање, онда можете сами да обавите посао прилагођавања и уштедите новац. У недостатку искуства у таквом послу и упућене особе при руци, ипак је боље дати мењач професионалцима у својој области.

Дакле, погледајмо карактеристике и суптилности подешавања:

1. Уклоните мењач задње осовине и стегните га у шкрипац. Многи почетници полажу чвор на сто и започињу растављање. Ово је погрешан приступ. Прво, у овом случају ће бити незгодно раставити мењач. Друго, нећете моћи да ставите све потребне ознаке и изгубите половину детаља.
2. Обавезно означите поклопце лежајева. Током процеса монтаже, ово ће вам омогућити да правилно инсталирате.
3. Узмите кључ на "14", одврните завртње и уклоните поклопце.
4. Одврните матице за подешавање (још нису потребне).

1. Уклоните спољне прстенове са ваљкастих лежајева.
2. Пажљиво прегледајте лежајеве на оштећења и могућу даљу употребу.
3. Проверите да ли су зупчаници осовине слободни. Према правилима, не би требало да буде више од 0,5 мм. Ако је зазор превелик, онда ће бити потребно променити диференцијалну кутију.
4. Уклоните лежај и одврните планетарни зупчаник.
5. Нокаутирајте и извадите осу сателита.

1. Након затезања друге матице, додатно затегните за неколико зубаца. Након тога, користећи прву матицу, подесите размак - требало би да буде 0,08-0,13 мм.
2. Затегните обе навртке док се растојање не повећа на 0,2 мм.
3. Окрените зупчаник и уверите се да је ход приближно исти у свим положајима.
4. Поставите причврсне плоче на место и завијте завртње.
5. Ако је отвор другачији, замените диференцијал.

Наравно, подешавање осовинског мењача на Газели је веома напоран процес. Када извршите све потребне радње, потрошићете око 3-4 сата, али ћете уштедети неколико хиљада рубаља. Срећно.

Дизајн задње осовине ВАЗ, Газелле, Собол и слично подразумева присуство мењача у њему. Овај чвор врши пренос обртног момента, мења свој правац. Све ово је додељено бројним зупчаницима, лежајевима, диференцијалима.

Као и сваки други сложени део у аутомобилу, мењач задње осовине захтева периодично одржавање, као и поправку истрошених делова.

Знак квара мењача може бити:

1. повећана бука са задње осовине. Може бити узроковано деформацијом греда, хабањем осовинских вратила и зупчаника, цурењем уља. Ако се бука појави одмах након поправке мењача задње осовине, узрок је погрешно подешавање;
2. бука током убрзања аутомобила може послужити као сигнал хабања лежајева диференцијала, оштећења лежајева осовинског вратила, ниског нивоа подмазивања у мењачу;
3. бука при убрзању и кочењу мотором. Уништени или јако истрошени лежајеви погонског зупчаника, неправилни зазори између зуба зупчаника крајњег погона;
4. бука при скретању указује на хабање лежајева осовинског вратила, хабање на површини осе сателита, а узрок може бити и њихова чврста ротација;
5. куцање при покретању. Повећан је зазор у зупчаној вези осовине погонског зупчаника и прирубнице, повећан је зазор крајњих погонских зупчаника, поломљена је рупа за осу сателита у диференцијалу.

Да бисте открили неисправност мењача задње осовине у раној фази, препоручује се да га повремено прегледате за цурење уља, спољна оштећења и деформације, слушајте стране ударце и звукове.

Утврђивање квара мењача у раној фази ће уштедети веома значајну количину. У случају квара једног чвора, то нужно доводи до лома других делова. Дакле, уље које је исцурило из моста због цурења кутије за пуњење ће довести до замене главног пара.

Због истрошености лежајева појављује се зрачност у мењачу задње осовине, што ће негативно утицати на диференцијале. Неопходно је средити мост након 100-150 хиљада километраже, идентификовати и заменити истрошене зупчанике, поломљене лежајеве.

Поправку и подешавање мењача треба да обављају компетентни људи који разумеју како он ради и функционише. На крају крајева, ако је мењач погрешно подешен након поправке, онда ће након врло кратког времена поново бити потребно заменити одређене делове.

Ипак, хајде да укратко размотримо поступак растављања мењача задње осовине, на примеру аутомобила Газела.

На мењачу стегнутом тисом, одврћу се вијци који причвршћују плоче за закључавање, након чега се плоче уклањају. Пре уклањања капица лежајева, најбоље је обележити како не би дошло до забуне приликом монтаже, исто радимо са спољним прстеновима лежајева. Проверавамо и саме лежајеве да ли су погодни за њихову даљу употребу.

Зазор зупчаника осовинских осовина не би требало да прелази 0,5 мм, ако је већи, највероватније ће бити потребно заменити диференцијалну кутију. Затим морате одврнути планетарни зупчаник, избити и извући осу сателита.

Уклањамо погонску осовину из кућишта и избијамо унутрашње трке ваљкастог лежаја кроз нанос или мекану металну облогу. Након темељног прегледа свих детаља, одбацујемо оне који имају чипове, пукотине.

У случају да сви делови мењача остану исти, онда се можете ограничити на замену уљне заптивке и одстојника. Ако су неки елементи главног пара замењени, потребна је нова одстојна подлошка. Унутрашњи прстен лежаја се притисне на вратило, а након уградње нове одстојне чауре, уграђује се у кућиште мењача. Након што смо поставили нову кутију за пуњење и поставили прирубницу, све то затегнемо новом навртком. Постављамо диференцијал на место, увијамо поклопце лежаја.

Одговор на питање како подесити мењач задње осовине није баш једноставан и захтева одређене вештине. Нетачно подешавање након монтаже ће поништити све ваше напоре након поправке. Стога, ако нисте потпуно сигурни у своје способности, препоручујемо да се обратите специјализованој служби, где ће стручњаци извршити подешавање помоћу посебне опреме.

У овом чланку нећемо описивати цео процес прилагођавања, најкомплетнији и визуелни водич је садржан у видеу.