Детаљно: уради сам поправка ТНГ мењача Ловато поправка од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
У гасно-балонској опреми, мењачу се придаје највећи значај међу свим чворовима. Његов задатак је да омогући возачу да смањи притисак који долази из цилиндра. Поправка, односно подешавање, на мењачу аутомобила укључује рад са једним или два регулатора: ово је главна разлика.
У принципу, гасни редуктор је примитивни регулатор притиска, дизајниран да самостално одржава стандардну вредност притиска из потрошње горива. Као што показује пракса, уређај га подржава са малом флуктуацијом. Притисак благо опада са повећањем протока гаса. Ово није веома значајна тачка, али захтева пажњу.
Ловато мењач карактерише свестраност, једноставност и поузданост. За турске полузанатске произвођаче произвођач је узор. Готово све генерације турских мењача усвојиле су дизајн спљоштеног "бубња", на чијим крајевима се налазе два утиснута поклопца. ОФФИЦИНЕ Ловато С.п.А. припада предузећу породичног типа које је основано у послератном периоду у условима акутне несташице горива. У савременим условима, компанија Ловато је један од лидера на глобалном тржишту система гасних боца. Поправка, односно подешавање, Ловато аналога зависи од следећих фактора:
генерације механизама;
број регулатора;
Систем горива.
Асортиман производа произвођача:
Редуктор пропан Ловато усисивач за 90 и 140 кВ. Уређај је дизајниран за системе прве генерације ХБО на аутомобилима карбураторског типа капацитета до 123 коњске снаге. Редуктор је дизајниран искључиво за конверзију у пропан.
Пропан редуктор Ловато елецтрониц 90, 140, 170 кВ. Уређај је дизајниран за ХБО системе 1., 2. и 3. генерације на аутомобилима са убризгавањем, моно-ињектором и карбуратором снаге мотора до 123 коњске снаге. Редуктор је дизајниран за пропан-бутан.
Редуктор Ловато метан. Уређај 2. генерације се користи за конверзију аутомобила и аутобуса на гориво на метан.
Видео (кликните за репродукцију).
Поправка, односно подешавање мењача обезбеђује оријентацију у његовим подешавањима. Аналоги пропана углавном имају два регулатора, али се могу наћи и са једним. Мењач метанског типа скоро увек карактерише један регулатор. У њиховом управљању, ова подешавања су најпроблематичнија.
Поправка редуктора за производњу гаса са једном јединственом поставком укључује само манипулацију преношеног притиска гаса. Власници возила са посебним ентузијазмом радије сами "изврћу" притисак. Подешавањем једине праве и, што је битно, праве вредности притиска, само један редуктор горива ће омогућити да се ограничи потрошња гаса у режимским капацитетима због елемента који се зове похлепни вијак.
Поправка има неке потешкоће у случају када је завртањ у "затвореном" положају. За одржавање празног хода у овом случају потребно је повећати притисак, чији процес предвиђа:
Провера мењача пре подешавања, односно да ли је отворен „шраф за похлепу“.
Након имплементације претходне фазе, можете наставити са радом на прилагођавању.
Ловато редуктор уређај
Сам регулатор гаса је представљен у облику вијка који сабија опругу. Да бисте га инсталирали, морате узети у обзир:
приликом увијања, довод гаса ће бити смањен редуктором;
при увијању - расти.
Понекад се налазе шрафови са левим навојем, најчешће је десно. Овај тренутак зависи од дизајнерске маште произвођача. Да бисмо мало поједноставили овај задатак, потребно је узети у обзир: за било коју ротацију, горње карактеристике промене притиска гаса су инхерентне њему.
Подешавање празног хода на возилима се објашњава степеном подрхтавања мотора. Његов тихи рад указује на то да је поправка мењача обављена компетентно и ефикасно.
Дакле, покрените мотор и држите гас отворен. Затим га лагано отпустите и успорите док се јединица за напајање не заустави. Истовремено, не заборавите на услов: гасни редуктор мотора аутомобила мора наставити да ради. За "луке" објашњење: мотор се неће потпуно зауставити ако почнете да окрећете регулатор гаса у произвољном правцу. Ако видите најгори рад мотора, мораћете да промените ток ротације мењача и вратите његов стабилан рад.
Здраво. У претходном чланку сам говорио о томе како раставити гасни редуктор Томасетто АТ-07 код куће. Овог пута ћемо поново причати о редуктору гаса, а данас ћете научити како раставити Ловато гасни редуктор и инсталирајте комплет за поправку. Потреба за растављањем и чишћењем мењача јавља се са одређеним симптомима који указују на кварове. Како разумети да је време за чишћење мењача написано је у овом чланку.
Сет шестоугаоника и шрафцигера;
Комплет за поправку зупчаника Ловато;
"Вхите Спирит", детерџент;
Крпе.
Сигурност изнад свега! пре него што како раставити мењач: пронађите добро проветрено место, искључите довод гаса, уклоните негативни терминал са акумулатора. И што је најважније - уклоните све изворе ватре!
1. Дакле, довод гаса је искључен, поштују се све сигурносне мере, можете наставити. Први корак је уклањање црева за довод гаса и демонтажа мењача.
2. Затим узимамо шестоугао „Х4“ и одврнемо 6 вијака који причвршћују горњи поклопац мењача.
3. Уклоњен поклопац, испод којег се налази прва мембрана. Закачимо мембрану и уклонимо је у правцу назначеном на фотографији.
4. Након тога, имаћете приступ клацкалици вентила. Отпустите два вијка за причвршћивање клацкалице.
5. Одврните завртањ за подешавање осетљивости.
6. Закачимо клацкалицу са одвијачем и уклонимо га.
7. Одврните 4 вијка са шестоуглом, затим уклоните мембрану и опругу која се налази испод мембране.
8. Окрените мењач и одврните 8 причврсних вијака, уклоните поклопац заједно са опругом која се налази испод њега.
9. Затим, по истом принципу, уклоните мембрану.
10. После тебе демонтирао мењач очистите га, оперите, а такође замените све потребне гумене траке и заптивке. Оставите да се сви делови осуше пре монтаже. Монтажа се врши обрнутим редоследом.
То је све за мене, хвала на пажњи и видимо се поново у ГБОсхнику.
ПИТАЊЕ.КОЛИКА ЈЕ ПОТРОШЊА ГАСА НА ОВОМ 1.8 МОНО-ИЊЕКТОРУ- И КОЛИКО ПРЕКО ЛИТАРА.
Да ли је било лоше спојити пумпу за гориво са бензинског вентила?
Зашто морате да се загрејете на бензин, а затим пређете на гас? Сада ми ауто није упалио на улици -7 испод редуктора гаса, гас је потекао и почело је киптање у корбуратару, уопште, затворио сам славине на балкону, шта би могло бити и, на срећу, нема бензина у резервоару, шта би могло бити, реци ми
Каква глупост, променио сам нови комплет, купио нови комплет за 800 рубаља и ништа није помогло. И на крају сам купио нови гасни мењач, сада је све супер. Шкртац плаћа два пута 😖
Ту нема шта да се ломи.Ако си променио мембране и гумене вентиле на мењачу треба да ради по коме.Једино ако има електровентил на мењачу провери исправност.Све би требало да ради.Да, још један трик.Када ставите дугачку клацкалицу (која контролише мембрану друге коморе) ТРЕБА ДА ОТКЉУЧАТЕ ЗАВРТ ЗА ОСЕТЉИВОСТ И УГРАДИТЕ ОПРУГУ КОЈА СЕ НАЛАЗИ НА „ПИПТИК“ КЛУБНЕ И ЗАВРТИТЕ ЗАВРХ. .
И управо сам направио повратни вод са цеви мањег пречника (Те) после пумпе за гориво испред електромагнетног вентила. А сада када пређем на гас, бензин наставља да пумпа назад у резервоар. А пумпа се не суши и све ради добро.
Прочитао сам коментаре и Изненађен сам ауторима ових коментара. Неки возе на клинца свакакве глупости које он је сам решио проблем, чак и ако према „колхози“, није био стручњак и одлучио је да се суочи са таквим проблемом, упозоравајући друге власнике аутомобила са управо испорученим ХБО-ом. Мислим да момак заслужује поштовање.
У историји се бензинска пумпа зове "минирао ауто". Такве мајсторе убице треба строго казнити - од једне наказе може много да погине, а материјална штета да и не говорим. И сам сам се сусрео и са крађом и са идиотизмом - сада само поправљам сам ауто.фабрика,запалила се проводница у ауту при изласку са бензинске пумпе.Струје у ауту су огромне и зица трепти моментално при кратком споју.Не мозес слепо никоме да верујес свој зивот,нароцито руцни рад странаца који ни за шта нису одговорни.
Па, специјалиста за ППЦ, не могу да разумем како то функционише, не знам. бескорисно је мењати ове ркове, јер немају исту опругу коју "не разумем" нећу добити
здраво и хвала за овај видео, постоји ли начин да направите овај ловато да бисте добили више додатних миља Ја сам таксиста када радим 12 сати морам да ставим 12 до 13 галона глп-а ово ме излуђује
свака помоћ ће бити цењена
Ко може на приступачан начин да објасни зашто постоји соленоидни вентил на мењачу, ако се испред мењача стави посебан вентил?
Која је до мењача -да филтрира и гаси гас у току поправке.Која на самом мењачу је за контролу (мозак).
Може ли расхладна течност кроз овај гасни редуктор да продре у усисни тракт и даље у цилиндре?
Ставите релеј уместо дугмета И преузмите напајање са електромагнетног вентила за бензин да контролишете релеј.
Одвојите вентил за гориво и повежите жице од њега до релеја пумпе за гориво. и бићеш срећан.
Ко ће одговорити на тему, можете ли искључити терминал за напајање из аутомобила?
само треба да уклоните гасни вентил. или ако ваше решење ради, онда уместо вентила за бензин, уградите петополни релеј да искључите пумпу за бензин.
Променио сам филтере и после тога са не много убрзања прелази на бензин, шта ми можеш рећи?
Нормалан видео. Хемороиди са неискључивањем пумпе за гориво се поправљају уградњом одговарајућег дугмета гас-бензин. Боље је да не поставите додатно дугме, већ да искључите пумпу са једног поста. Дугме са контактима (4 групе). У супротном, ако дате ауто куму, мораћете дуго да се консултујете са њим. Још горе за оне који имају пумпу за гориво на механичком вратилу. Ако искључите гас, он и даље ради (пумпе). И са затвореним вентилом некако успева да мало усише (исише) бензин. Проверено много пута. Односно, радимо на гас и поред тога имамо веома ниску потрошњу бензина.
Здраво. Имам ВАЗ 2107 сам уградио сам те године ХБО 2 са ТОМАСЕТО мењачем са два шрафа КВАЛИТЕТ И ЗАВРТАН ПРАЗНИК подесио све је било супер Почело на -15 степени И СВЕ РАДИ. НА ОВОМ ВИДЕУ ЈОШ ЈЕДАН РЕДУКТОР има ЈЕДАН шраф). Годину дана касније, овај проблем се појавио. Дешавало се да немам бензина и да морам ОДМАХ НА ГАС. Дакле, раније је слободно почињао на -15. А ове године је постало и на -8 НЕ ПОЧИЊЕ. А сада уопште неће да почне. И ради на гас након што упалим бензин и пређем на гас. Поново сам покушао да реконфигуришем мењач. Ништа не ради. И ево шта је испало. Почео сам да подешавам мењач и скренуо пажњу на то да сам ГРЕЕД СЦРЕВ (на првој и другој комори које иду) почео мало да их увијам, нагло окрећем брзину, мотор пуца, ради, није стабилан , трзај, а сада стаје.Покушавам да одврнем, тиме отварам више канала, пропорцију гаса, исто, стаје, пуца све. То јест, појавио се неки праг прилагођавања. Раније то није био случај. Шта би то могло бити. и ДРУГО ПИТАЊЕ: како подесити мењач који има два шрафа (КВАЛИТЕТ И ПРАЗНИ ход)
