Мрав за поправку опреме уради сам

Редуктор "Мрав" се састоји од квалитетно произведених делова који имају веома дуг радни век и спремност за тренутни рад. Упркос томе, понекад морате да уклоните и раставите овај уређај, јер ништа не траје вечно. Наравно, можете се обратити специјализованим техничким службама које имају велико искуство у овој области. Али можете поправити мењач код куће, док имате алате, основно знање о механици и водич за овај уређај. Он ће постати неопходан водич у овој ствари.

Ант мењач је посебан механизам који преноси и претвара угаону брзину у један или више механичких зупчаника.

• цилиндар (одлична поузданост и висок степен рада, стандардно применљив на преносе и конверзије великих снага);
• глобоид (висок преносни однос, не баш висока ефикасност, прекомерно стварање топлоте);
• талас (има смањену ефикасност у поређењу са цилиндром);
• спирала (веома велика носивост, мала тежина, а величина је пропорционална маси);
• комбиновано (комбинује много зупчаника, има оптималну цену, добре техничке компоненте и релативно малу величину).

Тело овог уређаја је стандардно ливено. Врло често се лива од висококвалитетног ливеног гвожђа, у ретким случајевима од челика. Ако је потребно да производ буде што лакши, онда се користи материјал који се прилично лако топи. На дну кућишта налазе се посебне "уши" за које је уређај причвршћен за базу.

Видео (кликните за репродукцију).

Да би се спречило цурење уља, на излазу вратила се поставља заптивка (заптивка) која спречава његово цурење.

Да би спречио повећање унутрашњег притиска у мењачу, има необичне карактеристике дизајна. Они не дозвољавају да се притисак унутар уређаја повећа током загревања уређаја.

Сам мењач се уклања са мрава у одређеном редоследу. Мора се раставити ако су његове радне функције престале да одговарају током рада. Понекад се деси да се, када се поквари, пошаље на депонију. Али ово је суштински погрешно. Овај уређај се скоро увек може поправити, а наставиће да ради и трајаће прилично дуго. Такође, скутер Ант је тренутно реткост, а резервне делове за њега је изузетно тешко пронаћи. Стога их није потребно „разбацати“ узалуд.

1. Први корак је да уклоните мењач са "Мрава" и не оштетите га. Затим очистите кућиште од контаминације, уклоните све непотребно.
2. Затим морате одврнути завртње који затежу тело производа и загрејати цео уређај грађевинским феном за косу. Након тога, дрвеним чекићем треба да куцате по телу. Ово се ради док се не подели на 2 дела.
3. Следећи корак је уклањање свих зупчаника. Да бисте то урадили, мораћете да одвијете посебне плоче и одврните све завртње који затежу половине тела. Затим се ове посуде за тело одвајају, а сам вадичеп се уклања. Затим се уклања осовина точка. Затим се потпорни прстен и осовинска осовина уклањају са половине каросерије.

Сам уређај се једноставно демонтира и монтира на скутер, готово да нема проблема.

Парирање мењача такође неће донети непотребне проблеме. Али са монтажом ће бити потребна и повећана пажња, потребно је све пажљиво саставити, ништа не пропустити и не збунити. Зупчаници су направљени од челика високе чврстоће (легирани челик), тако да врло ретко покваре или деформишу.Главни проблем у већини случајева лежи у лежајевима. Због тога је потребна редовна и пажљива пажња на ове детаље, посебно на елементе као што су уљне заптивке.

Приликом избора овог уређаја, вреди размотрити посао који ће обављати. Од тога ће зависити и његова поузданост и перформансе, као и радни период. Ако погрешите при избору уређаја, можете унапред да „убијете” мењач. Препоручљиво је поверити избор квалификованим стручњацима. Они ће извршити све прорачуне и саветовати најбољу опцију за задатак.

Али није увек могуће добити савет од искусног специјалисте. У овом случају, морате преузети иницијативу у своје руке. Први корак је цртање кинематике погона. Рећи ће вам који тип мењача је потребан за изабрани систем.

Да бисте одредили подређени број, користите формулу:

У овој формули, н_улаз - означава број обртаја који има улазно вратило, односно приказује обртаје мотора за 1 минут. Параметар н_излаз означава потребан број обртаја који је потребан излазном вратилу (такође обртаја у минути).

Након прорачуна, добијену вредност зупчаника ће морати да се упореди са вредностима серије типова за све типове мењача. Важно је не заборавити да добијени прорачун није тачан, већ је само приближан. Приликом избора електромотора чија се осовина окреће фреквенцијом која не прелази 1500 обртаја у минути, треба узети у обзир техничке карактеристике за сам електромотор или механизам, а затим пажљиво анализирати и одабрати.

Овај уређај има следеће предности:

• веома висок степен ефикасности (до 98%), и изузетно је економичан;
• пренос велике снаге без губитка;
• веома висока кинематичка тачност (много већа од оне код глобоида, тј. црва);
• упркос високој ефикасности, кућиште се не загрева много, а истовремено енергија прелази од пошиљаоца до примаоца готово без губитка;
• модели добро раде под ударним оптерећењима;
• веома висока поузданост, може радити непрекидно најмање 25 хиљада сати;
• сама осовина се може ротирати.

Али, упркос предностима, постоје и недостаци:

• да би се повећао преносни однос, потребно је повећати број корака, што ће довести до значајног повећања величине;
• праг буке је веома висок (овај уређај је много бучнији од других модификација);
• у неким случајевима је потребно самокочење, али овај тип мењача није обезбеђен, па је потребан додатни уређај.