Још један чвор који захтева велику пажњу је стезна глава без кључа. Дешава се да и пропадне. Поправка је замена. Да бисте уклонили уређај за брзо стезање, потребно је да одврнете завртањ унутар стезне главе. Имајте на уму да је завртањ леворуки, тако да се мора одврнути окретањем у смеру казаљке на сату.
Затим се у кертриџ кратком страном убацује шестоугаони кључ, стеже се и оштрим ударцем чекића одваја навој. Након тога, ручно се одврне дуж навоја. Она је нормална, зар не.
Након читања чланка, можемо закључити да су најбољи одвијачи за кућну употребу Босцх алати. Они практично не пропадају. Њихов главни проблем је природно хабање услед дуготрајног рада или занемаривања.
VIDEO
Одвијач је алат који се често користи у професионалном пољу за поправке и грађевинске радове, као иу свакодневном животу. Као и сваки електромеханички уређај, одвијачи су склони квару. Овај уређај није сложен уређај, а у случају проблема можете поправити главне кварове одвијача сопственим рукама.
Слика испод приказује унутрашњу структуру батеријског уређаја.
У шрафцигере се могу уградити и колекторски електромотори и мотори без четкица (немају електричне четке).
Ако је ваш одвијач покварен, онда кварови овог уређаја могу бити следећи.
Сви кварови, осим електричног утикача, могу се отклонити тек након растављања уређаја.
Да бисте раставили уређај, следите ове кораке:
одвојите батерију од тела уређаја;
одврните све причвршћиваче који држе 2 половине уређаја заједно;
уклоните горњи део кућишта;
уклоните сав садржај из тела уређаја;
пажљиво одвојите дугме за покретање из кућишта без оштећења жица које га повезују са мотором;
уклоните прекидач брзине;
одвојите мотор, мењач, спојницу и кертриџ одвртањем 4 завртња;
Да бисте одврнули кертриџ, потребно вам је одврните завртањ , што се може видети унутар механизма са отвореним брегама. Одврните завртањ у смеру казаљке на сату, јер има леви навој. Након тога, стезна глава се мора одврнути са осовине мењача окретањем улево (десни навој).
Ако имате уређај на батерије, онда је први корак да проверите батерије у пакету батерија тако што ћете га раставити. Постоје склопиви и несклопиви блокови. У другом случају, мораћете пажљиво да убаците одвијач на место где су зидови блока залепљени и полако их раздвојите.
Даље, неопходно је мери напон на свим банкама. Напон је назначен на кућишту сваке батерије. Напон треба да буде нешто нижи од наведеног, али исти на исправним батеријама. Неисправне батерије ће се значајно разликовати од осталих у смислу излазног напона - мораће да се замене. Нове батерије се могу купити на мрежи.
Важно је да их правилно лемите, односно у серију: плус једне батерије је повезан са минусом друге, а плус друге са минусом следеће итд.
Ако сте власник шрафцигер са каблом , онда је алгоритам верификације нешто другачији. Прво морате да одмотате тело уређаја и уклоните половину. Узмите тестер и „зазвоните“ кабл за напајање да бисте прекинули. У случају радног кабла, потребно је да проверите дугме за покретање. Проверите притиском на дугме да ли постоји струјни круг на његовим излазним контактима. Ако је дугме неисправно, мораће да се замени или поправи. Како то учинити, биће речи у наставку. Са радним дугметом, проблем може бити у електричним четкама или мотору.
Испод је дијаграм ожичења бежичног одвијача.
Из дијаграма се види да на дугме стану 2 жице из акумулатора, а од њега 2 жице иду до мотора. Такође, 3 жице од транзистора одговорног за контролу брзине су повезане са дугметом. Да бисте разумели уређај дугмета одвијача, мора се раставити. Све жице које иду до овог дела не могу се залемити. Неће ометати растављање.
Уклони потисни механизам (црвено) са свог места. Урадите то нежним покретима увијања док повлачите део у супротном смеру од дугмета, пазећи да се шале не покваре.
Затим уклоните поклопац дугмета . На местима означеним стрелицама на слици, ножем и шрафцигером извуците и гурните резе, а затим уклоните поклопац.
Када скинете поклопац, видећете обрнути претинац . Али механизам дугмета и даље неће бити доступан. Помоћу лемилице одвојите 2 елемента (означено стрелицом на следећој слици).
Пажљиво извуците елемент број 1, а затим уклоните поклопац који затвара одељак са механизмом за укључивање уређаја.
Док држите повратну опругу, уклоните механизам из кућишта.
У неисправном дугмету видећете избрисане контактне плочице.
контактне плочице брзо се хабају због лошег квалитета метала. Фина метална прашина са истрошених контаката се акумулира између њих и затвара јастучиће. Као резултат, долази до спонтаног покретања уређаја.
За уклањање металне прашине користите вату натопљену алкохолом.Ако ово не успе, можете га остругати ножем. Након ових корака, спонтано покретање уређаја ће престати.
Ако регулатор брзине не ради, онда је транзистор изгорео, који се мора заменити.
Да бисте проверили стање четкица, раставити мотор , савијањем "антена" које се налазе на крају кућишта.
Затим, лаганим ударцима чекића по осовини мотора, избаците ротор из кућишта.
У овом случају, поклопац у којем се налазе електричне четке ће прво бити уклоњен.
Следећа фотографија показује да колекционар има Црна боја . То значи да ће бити контаминирано прашином са четкица. Као резултат контаминације колектора, као и жљебова између његових плоча, снага мотора опада и четке искре. Неопходно је обрисати колектор памуком натопљеним алкохолом и очистити жлебове иглом.
Следећа фотографија показује како изгледа чист колектор.
Ако су четке истрошене, треба их заменити. За неке моделе шрафцигера је тешко наћи у продаји оригиналне четке . Али можете пронаћи четке које су одговарајуће величине, а затим их исеците на млину и спојите (лемите) на држаче четкица.
Понекад, да бисте заменили четке, мораћете да изрежете жлеб у њима. Зависи од тога како су причвршћени.
Да бисте боље разумели како се четке замењују, можете користити следећи видео.
Моторна кочница је уређај који зауставља ротацију арматуре када се отпусти дугме за покретање. У шрафцигерима, ова функција се реализује затварањем плуса и минуса мотора када се дугме отпусти. Као резултат тога, постоји велика самоиндукција, и постоји закључавање вретена (са доста варничења испод четкица). Ако моторно кочење не ради, тада ће се морати заменити контролни транзистор или дугме за покретање.
Механички кварови одвијача укључују неисправности чегртаљке, мењача и стезне главе уређаја.
Ако чегртаљка на одвијачу не ради, мораћете да је одвојите од мењача ради решавања проблема. Понекад се у спојницу уграђују посебне шипке, које регулишу силу, ау неким уређајима се уместо шипки у сваку рупу уграђују 2 кугле. Притишће их опруга, која, када се прстен за подешавање увије, притиска на куглице.
У већини случајева, поправка чегртаљке одвијача се састоји у чишћењу његових компоненти од контаминације и наношењу новог мазива.
Ако се у мењачу чују необични звукови, или је ротација вретена трзаја, уз клизање, онда узрок могу бити неисправни зупчаници механизма, истрошени зупци на његовом телу.
Зупчаници се најчешће ломе ако су направљени од пластике (користе се у јефтиним уређајима). Ако се то догоди, онда их је потребно заменити.
На следећој фотографији можете видети преносник.
Разлог зашто се вретено не окреће када мотор ради може бити хабање пластичних зубаца унутар кућишта мењача.
Да бисте вратили механизам у рад, потребно је раставити мењач (боље је фотографисати процес растављања) и заврнути на место истрошених зуба мали вијак , самљети до потребне величине. Место где ћете инсталирати вијак мора бити пробушено. Требало би да буде стриктно насупрот пластичном зубу који се налази на унутрашњој страни кућишта.
Направите такве ознаке на полеђини кућишта, насупрот првом.
Затим избушите рупе на означеним местима.
Заврните завртње потребне дужине у ове рупе, након што их избрусите тако да буду у равни са осталим пластичним зупцима. Након подешавања вијака, мењач се може саставити са потребном количином мазива који се наноси на зупчанике. На овоме се поправка мењача одвијача може сматрати завршеном.
Да бисте започели поправку ове јединице, прво морате уклоните стезну главу из одвијача . Да бисте то урадили, није потребно потпуно растављање одвијача. Како одврнути стезну главу без кључа, описано је горе.
Уобичајени кварови стезне главе укључују непотпуни излаз једне од брегастих осовина, као што је приказано на следећој фотографији.
Узрок квара може бити радио конац на навртку која стеже брегове, или истрошене зупце на самим бреговима. Да бисте то проверили, мораћете да раставите кертриџ.
Демонтажа и поправка стезне главе одвијача се врши на следећи начин.
Неопходно је ударити чекићем по делу који вири у његовом центру. Да не бисте деформисали овај део, можете положити мали комад дрвета.
Одвајање горњег дела неће бити довољно, већ ће бити потребно даље растављање кертриџа. Да бисте то урадили, лагано учврстите вијак у зупцима и ударите га чекићем.
Када унутрашњи део кертриџа испадне, његова анализа се сматра завршеном. Видећеш орах који се састоји од 2 половине . Најчешће се због овог дела јављају кварови у кертриџу. Навој се на њему истроши, а брегови клизе при увртању. Дакле, постоји погрешно центрирање последњег.
Такође, навој се може радити на брегастима, који се, као и навртка, морају заменити. Али ако не пронађете потребне делове да их промените, онда ће вам требати потпуна замена кертриџа . Приликом састављања кертриџа, брегови морају бити постављени на истом нивоу, у компримованом стању, након чега се ставља навртка која се састоји од 2 половине, а након тога се цела конструкција поставља у тело. Када је проблем отклоњен, можете саставити одвијач.
У пракси, проналажење резервних делова за кертриџ је проблематично. Лакше је купити нову стезну главу, јер њена цена није тако висока, унутар 300 рубаља.
VIDEO
Један од најпопуларнијих алата за кућне мајсторе је шрафцигер. Међутим, овај уређај се понекад поквари, као и сваки други. Ако се то догоди, у неким случајевима овај алат можете заменити електричном бушилицом. Ако се рад не може обавити електричном бушилицом, мораћете да однесете шрафцигер у сервисни центар како би стручњаци могли да поправе алат. Међутим, ово може одузети много времена и новца. Због тога можете користити другу опцију - да поправите шрафцигер својим рукама.
Одвијачи се обично користе за монтажу намештаја код куће иу производњи.
Пре него што извршите поправке, мораћете да се упознате са дизајном овог уређаја. На сл. 1 можете видети овај алат у растављеном облику.
Елементи који су потребни за израду шрафцигера:
мултиметар;
стезаљке;
брусни папир;
резервни предмети.
Слика 1. Уређај одвијача.
Главни елемент је дугме за покретање, које обавља неколико функција: укључивање струјног круга електромотора и регулатора брзине. Ако притиснете дугме до краја, струјни круг мотора ће се затворити контактима, због чега ће се обезбедити максимална снага. Број обртаја у овом случају ће такође бити максимални могући. Уређај има електронски регулатор, који се састоји од ПВМ генератора. Овај елемент се налази на плочи. Контакт, који је постављен на дугме, помераће се дуж плоче у зависности од притиска на дугме. Ниво подесивог импулса по кључу зависиће од положаја елемента. Као кључ се користи транзистор са ефектом поља. Принцип рада ће бити следећи: што јачи мајстор притисне дугме, то ће бити већа вредност импулса на транзистору и више ће се отворити и повећати напон на електромотору.
Ротација мотора ће бити обрнута променом поларитета на терминалима. Овај процес се изводи помоћу контаката које ће мајстор бацити помоћу обрнуте ручке.
Пуњач за акумулаторски одвијач.
У одвијачима, у већини случајева, уграђени су једнофазни мотори континуалног колектора струје. Поуздани су, лаки за производњу и одржавање. Обичан шрафцигер се састоји од следећих елемената:
Дизајн са зупчаницима ће претворити високи број обртаја осовине електромотора у нижи број обртаја осовине стезне главе. Одвијачи могу имати планетарне или класичне мењаче. Потоњи се ретко користе. Планетарни уређаји се састоје од следећих елемената:
прстен зупчаник;
сун геар;
сателити;
носилац.
Сунчани зупчаник покреће осовина арматуре, његови зупци покрећу сателите који ротирају носач планете.
Посебан регулатор се користи да би се регулисале силе које ће бити примењене на вијак. Најчешће се користи 15 позиција подешавања.
Главни знаци квара у овом случају ће бити:
одвијач се не укључује;
немогуће је пребацити режим уназад;
немогуће је подесити број обртаја.
Шема уређаја мењача акумулаторског одвијача.
Први корак је да проверите батерију одвијача. Ако је алат стављен на пуњење, али то није помогло, онда ћете морати да припремите мултиметар и покушате да пронађете квар са њим. Прво морате измерити напон на батерији. Ова вредност би требала приближно одговарати оној назначеној на кућишту. Ако постоји поднапон, онда ће бити потребно идентификовати неисправан елемент: батерија или пуњач. Да бисте то урадили, потребно је да користите мултиметар. Овај уређај мора бити повезан на мрежу, а затим измерите напон у празном ходу на терминалима. Требало би да буде неколико В више од онога што је назначено на дизајну. Ако нема напона, мораћете да поправите јединицу за пуњење. Ако нема знања из области електронике, препоручује се набавка новог.
Ако је батерија неисправна, онда ћете морати да раставите јединицу, прегледате сва места на којима су жице причвршћене и проверите њихов квалитет. Ако нема оштећених прикључака, потребно је да измерите напон на свим елементима помоћу мултиметра. Напон треба да буде 0,9-1В или више. Ако постоји део са нижим напоном, онда ће га морати заменити. Капацитет и тип елемента морају нужно одговарати уграђеним деловима.
Шема унутрашњег уређаја одвијача.
Ако пуњач и батерија раде, али одвијач не ради, онда овај уређај треба раставити. Постоји неколико жица које долазе са терминала батерије, потребно је да узмете мултиметар и измерите напон на улазу дугмета. Ако је напон присутан, онда морате да уклоните батерију, користите стезаљке да кратко спојите жице из батерије. Уређај треба да покаже вредност отпора која тежи нули. У овом случају, елемент ради, проблем лежи у четкама или другим детаљима. Ако је отпор другачији, тада ће дугме морати да се замени. Да бисте поправили дугме, у неким случајевима довољно је само очистити контакте на терминалима брусним папиром.
На исти начин, мораћете да проверите обрнути елемент. Поправка се врши чишћењем контаката.
Ако електромотор ради великом брзином, а брзина се не може подесити, онда је проблем можда у дугмету или транзистору који се користи за подешавање.
Уређај зупчаника мењача одвијача.
Ако ланци до мотора раде, али одвијач не ради, онда је проблем у четкама. Ако су ови елементи истрошени, потребно их је заменити.
Проблем би могао бити у самом мотору. Да бисте тестирали електрични мотор, мораћете да искључите жице које су повезане са дугметом.Затим, користећи исти алат, потребно је да измерите вредност отпора на контактима за причвршћивање жице. Ако вредност тежи нули, онда је намотај прекинут. У овом случају, мораћете да премотате или инсталирате нови електрични мотор.
Мораћете да проверите стање намотаја арматуре, јер овај елемент можете сами купити и променити. За проверу анкера биће потребно измерити отпор на суседним колекторским плочама, по целом периметру. Вредност треба да тежи нули. Ако се током процеса верификације пронађу плоче са отпором који се разликује од нуле, тада ће арматура морати да се поправи или замени.
Механички проблеми се могу дефинисати на следећи начин:
Током рада, одвијач производи стране звукове који раније нису били.
Алат снажно вибрира током рада.
Борба кертриџа за стезаљку.
Алат се укључује, али се не може користити због заглављивања.
VIDEO
Ако током рада уређај производи стране звукове, то значи да су чауре или лежај истрошени. Да бисте то поправили, мораћете да раставите електромотор, а затим проверите интегритет лежаја и степен истрошености чауре. Сидро треба слободно да се помера, не би требало да буде трења или изобличења. Ови уређаји се могу купити у супермаркету и сами заменити.
Најчешћи кварови мењача укључују следеће:
квар осовине;
хабање радне базе зупчаницима;
прелом игле на којој је фиксиран сателит.
VIDEO
У свим случајевима биће потребно заменити неисправне елементе мењача. Све горе наведене кораке морате пажљиво пратити. Одвијач се мора раставити у јасном редоследу, иначе се било који од делова може изгубити.
Свако може да поправи шрафцигер, само треба да правилно идентификујете неисправан елемент.
Предиван изум, акумулаторски или жични одвијач, као и сви електрични алати који раде напорно и тешко, имају тенденцију да се покваре у најнеповољнијем тренутку. Поправка кроз постпродајни сервис траје дуго, а понекад и не баш квалитетно. Поред тога, квар није увек толико озбиљан да би се потрошило неколико драгоцених дана на његово елиминисање. Лакше је и брже поправити шрафцигер сопственим рукама, посебно ако имате искуства са таквим алатом.
Најчешће се код одвијача ломе они делови и склопови који доживљавају највеће оптерећење током рада. Ако погледате унутрашњу структуру одвијача, приказану на фотографији, постаје јасно да се алат састоји од четири главне компоненте:
Картриџ са мењачем;
електрични мотор;
Дугме Старт или Старт;
батерија.
Од наведених делова шрафцигера, било која од компоненти подлеже стварној поправци, са изузетком батерије. Пластично кућиште и кабл за напајање, носач батерије се практично не ломе ако не испустите инструмент са велике висине. Али чак иу овом случају, пукотина се може поправити полиуретанским или епоксидним лепком, а кабл се једноставно може заменити. Ако је пукотина већа од 4 цм, онда се дуж ивица квара морају избушити два реда рупа бушилицом и спојити танком челичном жицом. Овакав начин обнављања тела електричног алата, упркос његовом варварском изгледу, обезбеђује снагу на нивоу новог.
Сваки покушај да се поправи батерија одвијача обично се завршава кваром пуњача или мотора. Не покушавајте да отворите цилиндричне ћелије батерије, могуће је паљење литијум-јонског пуњења.
Поправка шрафцигера почиње демонтажом кућишта.Да бисте то урадили, потребно је одврнути неколико шрафова, након чега је тело одвијача подељено на две половине, отварајући приступ свим главним компонентама електричног алата за поправку.
Најпопуларније марке одвијача склапају се помоћу модуларне технологије, од готових склопова, па се у већини случајева поправке изводе према следећој шеми:
Демонтажа апарата, извођење дијагностике и одређивање делова неопходних за поправку;
Купите у онлине продавници комплет потребног за поправку;
Пренос монтажних елемената са изгорелог дела на нови, уградња у кућиште и испитивање поправљеног дела. Ако су делови тачно идентификовани означавањем и моделом одвијача, онда ће поправка сигурно бити успешна.
У неким домаћим моделима можете извршити дубљу поправку планетарног мењача, на пример, калибарским одвијачем, као на видеу:
VIDEO
Али у већини случајева власници радије обављају поправке СКД алата.
Идеја о поправци по комаду довела је до тога да постаје прави проблем обављати одржавање или заменити потрошни материјал у шрафцигеру. Познато је да моторне четке имају одређени ресурс, након чега их треба променити. На пример, ако покушате да замените четке и поправите Макита одвијач, будите спремни на чињеницу да ће бити лакше купити и инсталирати нови мотор него пронаћи и заменити старе.
Сви Босцх електрични алати су познати по својој поузданости. Сви најважнији делови - мотор, мењач, кертриџ су направљени са великом маргином сигурности, тако да је поправка Босцх шрафцигера обично резултат неправилног руковања или последица више силе. Ипак, сваки модел Босцх шрафцигера има своје слабе тачке. На пример, код модела ГСР 14.4, слаба тачка је монтажа стезне главе на осовину мењача; када покушавате да извучете бушилицу из рупе, стезна глава може да одлети са вратила.
У овом случају, Босцх одвијач се поправља према следећој шеми.
У почетку морате раставити тело одвијача и извући моноблок „мотор-редуктор“.
Да бисте приступили унутрашњој структури мењача током дијагностике, потребно је да уклоните причвршћиваче и мало ротирате кућиште мењача у односу на мотор.
Затим се уклањају четири челичне опруге. Након уклањања мењача, разлог за поправку постаје видљив. Ово је истрошени прстенасти жлеб на осовини мотора у који је уметнут ускочни прстен. Целокупна поправка Босцх шрафцигера своди се на продубљивање жлеба резачем и састављање алата обрнутим редоследом, као на видеу:
VIDEO
Добар, у принципу, жичани одвијач из Интерскола има недостатак који је карактеристичан за већину електричних алата са каблом. Пре свега, ово је кратак кабл за електрични алат. Ако морате да извршите поправке на крову, у исто време морате да повучете носач и уверите се да се током процеса поправке не ухвати за друге алате.
Након неколико година рада, већина акумулаторских одвијача захтева ревизију кабла. У одређеном тренутку, одвијач Интерскол ће морати да се поправи, јер је алат почео да се укључује само у једном положају. Ово је типичан знак прекида контакта на дугмету за напајање. Пре звоњења ланца, потребно је да уклоните носач кућишта и уклоните поклопац.
Дугме је кутија са окидачем и четири вијчана контакта, од којих два иду на регулатор брзине, а остали се користе за повезивање мрежног напајања. Ако покушате да зазвоните кабл тестером, један од контаката ће показати празнину. Не треба растављати само дугме, то је прилично поуздана јединица, врло ретко поквари, тако да се сваки покушај да се види шта је унутра обично заврши кваром. Демонтажа дугмета је потребна само ако се окидач не држи резом или је повратна опруга сломљена.
За поправку шрафцигера довољно је одврнути завртње контаката кабла за напајање, одрезати 3-4 цм, очистити и увијати крајеве у месингане штипаљке, уградити их у контактне утичнице кутије и причврстити их завртњима. Не можете поправити кабл, већ га једноставно заменити погоднијим мрежним каблом у меком гуменом омотачу одговарајуће дужине и попречног пресека.
Видео (кликните за репродукцију).
Одвојено, вреди поменути поправку електромотора. Скоро сви модели одвијача користе ДЦ комутаторске моторе мале брзине. У многим случајевима, контрола брзине се врши помоћу електронске плоче која генерише импулсе напона од 12 В ДЦ са различитим циклусима рада. Ако мотор изненада престане да се покреће, немојте журити да га раставите и поправите, у многим случајевима демонтажа значи његов преостали губитак. Проверите рад плоче, у 90 случајева од 100 проблем лежи управо у њој.
