Често су проблеми са дугмадима повезани са лошим контактом на терминалима. Можете једноставно очистити контакте брусним папиром и проблем ће бити решен. Главна ствар је да у процесу растављања и склапања уређаја све радите пажљиво, без губитка делова.
Квар мјењача односи се на један од механичких проблема са одвијачем. Неки од најчешћих проблема са смањењем блокада укључују:
Да би се исправили ови недостаци, биће неопходна физичка замена неисправних делова, тако да ову врсту поправке треба поверити квалификованим стручњацима који су у стању да правилно и прецизно дијагностикују квар и отклоне га.
VIDEO Одвијач је алат који се често користи у професионалном пољу за поправке и грађевинске радове, као иу свакодневном животу. Као и сваки електромеханички уређај, одвијачи су склони квару.Овај уређај није сложен уређај, а у случају проблема можете поправити главне кварове одвијача сопственим рукама.
Слика испод приказује унутрашњу структуру батеријског уређаја.
У шрафцигере се могу уградити и колекторски електромотори и мотори без четкица (немају електричне четке).
Ако је ваш одвијач покварен, онда кварови овог уређаја могу бити следећи.
Сви кварови, осим електричног утикача, могу се отклонити тек након растављања уређаја.
Да бисте раставили уређај, следите ове кораке:
одвојите батерију од тела уређаја;
одврните све причвршћиваче који држе 2 половине уређаја заједно;
уклоните горњи део кућишта;
уклоните сав садржај из тела уређаја;
пажљиво одвојите дугме за покретање из кућишта без оштећења жица које га повезују са мотором;
уклоните прекидач брзине;
одвојите мотор, мењач, спојницу и кертриџ одвртањем 4 завртња;
Да бисте одврнули кертриџ, потребно вам је одврните завртањ , што се може видети унутар механизма са отвореним брегама. Одврните завртањ у смеру казаљке на сату, јер има леви навој. Након тога, стезна глава се мора одврнути са осовине мењача окретањем улево (десни навој).
Ако имате уређај на батерије, онда је први корак да проверите батерије у пакету батерија тако што ћете га раставити. Постоје склопиви и несклопиви блокови. У другом случају, мораћете пажљиво да убаците одвијач на место где су зидови блока залепљени и полако их раздвојите.
Даље, неопходно је мери напон на свим банкама. Напон је назначен на кућишту сваке батерије. Напон треба да буде нешто нижи од наведеног, али исти на исправним батеријама. Неисправне батерије ће се значајно разликовати од осталих у смислу излазног напона - мораће да се замене. Нове батерије се могу купити на мрежи.
Важно је да их правилно лемите, односно у серију: плус једне батерије је повезан са минусом друге, а плус друге са минусом следеће итд.
Ако сте власник шрафцигер са каблом , онда је алгоритам верификације нешто другачији. Прво морате да одмотате тело уређаја и уклоните половину. Узмите тестер и „зазвоните“ кабл за напајање да бисте прекинули. У случају радног кабла, потребно је да проверите дугме за покретање. Проверите притиском на дугме да ли постоји струјни круг на његовим излазним контактима. Ако је дугме неисправно, мораће да се замени или поправи. Како то учинити, биће речи у наставку. Са радним дугметом, проблем може бити у електричним четкама или мотору.
Испод је дијаграм ожичења бежичног одвијача.
Из дијаграма се види да на дугме стану 2 жице из акумулатора, а од њега 2 жице иду до мотора. Такође, 3 жице од транзистора одговорног за контролу брзине су повезане са дугметом. Да бисте разумели уређај дугмета одвијача, мора се раставити. Све жице које иду до овог дела не могу се залемити. Они неће ометати растављање.
Уклони потисни механизам (црвено) са свог места. Урадите то нежним покретима увијања док повлачите део у супротном смеру од дугмета, пазећи да се шале не покваре.
Затим уклоните поклопац дугмета . На местима означеним стрелицама на слици, ножем и шрафцигером извуците и гурните резе, а затим уклоните поклопац.
Када скинете поклопац, видећете обрнути претинац . Али механизам дугмета и даље неће бити доступан. Помоћу лемилице одвојите 2 елемента (означено стрелицом на следећој слици).
Пажљиво извуците елемент број 1, а затим уклоните поклопац који затвара одељак са механизмом за укључивање уређаја.
Док држите повратну опругу, уклоните механизам из кућишта.
У неисправном дугмету видећете избрисане контактне плочице.
контактне плочице брзо се хабају због лошег квалитета метала. Фина метална прашина са истрошених контаката се акумулира између њих и затвара јастучиће. Као резултат, долази до спонтаног покретања уређаја.
За уклањање металне прашине користите вату натопљену алкохолом. Ако ово не успе, можете га остругати ножем. Након ових корака, спонтано покретање уређаја ће престати.
Ако регулатор брзине не ради, онда је транзистор изгорео, који се мора заменити.
Да бисте проверили стање четкица, раставити мотор , савијањем "антена" које се налазе на крају кућишта.
Затим, лаганим ударцима чекића по осовини мотора, избаците ротор из кућишта.
У овом случају, поклопац у којем се налазе електричне четке ће прво бити уклоњен.
Следећа фотографија показује да колекционар има Црна боја . То значи да ће бити контаминирано прашином са четкица. Као резултат контаминације колектора, као и жљебова између његових плоча, снага мотора опада, а четке искре. Неопходно је обрисати колектор памуком натопљеним алкохолом и очистити жлебове иглом.
Следећа фотографија показује како изгледа чист колектор.
Ако су четке истрошене, треба их заменити. За неке моделе шрафцигера је тешко наћи у продаји оригиналне четке . Али можете пронаћи четке које су одговарајуће величине, а затим их исеците на млину и спојите (лемите) на држаче четкица.
Понекад, да бисте заменили четке, мораћете да изрежете жлеб у њима. Зависи од тога како су причвршћени.
Да бисте боље разумели како се четке замењују, можете користити следећи видео.
Моторна кочница је уређај који зауставља ротацију арматуре када се отпусти дугме за покретање. У шрафцигерима, ова функција се реализује затварањем плуса и минуса мотора када се дугме отпусти. Као резултат тога, постоји велика самоиндукција, и постоји закључавање вретена (са доста варничења испод четкица). Ако моторно кочење не ради, тада ће се морати заменити контролни транзистор или дугме за покретање.
Механички кварови одвијача укључују неисправности чегртаљке, мењача и стезне главе уређаја.
Ако чегртаљка на одвијачу не ради, мораћете да је одвојите од мењача ради решавања проблема. Понекад се у спојницу уграђују посебне шипке, које регулишу силу, ау неким уређајима се уместо шипки у сваку рупу уграђују 2 кугле. Притишће их опруга, која, када се прстен за подешавање увије, притиска на куглице.
У већини случајева, поправка чегртаљке одвијача се састоји у чишћењу његових компоненти од контаминације и наношењу новог мазива.
Ако се у мењачу чују необични звукови, или је ротација вретена трзаја, уз клизање, онда узрок могу бити неисправни зупчаници механизма, истрошени зупци на његовом телу.
Зупчаници се најчешће ломе ако су направљени од пластике (користе се у јефтиним уређајима). Ако се то догоди, онда их је потребно заменити.
На следећој фотографији можете видети преносник.
Разлог зашто се вретено не окреће када мотор ради може бити хабање пластичних зубаца унутар кућишта мењача.
Да бисте вратили механизам у рад, потребно је раставити мењач (боље је фотографисати процес растављања) и заврнути на место истрошених зуба мали вијак , самљети до потребне величине. Место где ћете инсталирати вијак мора бити пробушено. Требало би да буде стриктно насупрот пластичном зубу који се налази на унутрашњој страни кућишта.
Направите такве ознаке на полеђини кућишта, насупрот првом.
Затим избушите рупе на означеним местима.
Заврните завртње потребне дужине у ове рупе, након што их избрусите тако да буду у равни са осталим пластичним зупцима. Након подешавања вијака, мењач се може саставити са потребном количином мазива који се наноси на зупчанике. На овоме се поправка мењача одвијача може сматрати завршеном.
Да бисте започели поправку ове јединице, прво морате уклоните стезну главу из одвијача . Да бисте то урадили, није потребно потпуно растављање одвијача. Како одврнути стезну главу без кључа, описано је горе.
Уобичајени кварови стезне главе укључују непотпуни излаз једне од брегастих осовина, као што је приказано на следећој фотографији.
Узрок квара може бити радио конац на навртку која стеже брегове, или истрошене зупце на самим бреговима. Да бисте то проверили, мораћете да раставите кертриџ.
Демонтажа и поправка стезне главе одвијача се врши на следећи начин.
Неопходно је ударити чекићем по делу који вири у његовом центру. Да не бисте деформисали овај део, можете положити мали комад дрвета.
Одвајање горњег дела неће бити довољно, већ ће бити потребно даље растављање кертриџа. Да бисте то урадили, лагано учврстите вијак у зупцима и ударите га чекићем.
Када унутрашњи део кертриџа испадне, његова анализа се сматра завршеном. Видећеш орах који се састоји од 2 половине . Најчешће се због овог дела јављају кварови у кертриџу. Навој се на њему истроши, а брегови клизе при увртању. Дакле, постоји погрешно центрирање последњег.
Такође, навој се може радити на брегастима, који се, као и навртка, морају заменити. Али ако не пронађете потребне делове да их промените, онда ће вам требати потпуна замена кертриџа . Приликом састављања кертриџа, брегови морају бити постављени на истом нивоу, у компримованом стању, након чега се ставља навртка која се састоји од 2 половине, а након тога се цела конструкција поставља у тело. Када је проблем отклоњен, можете саставити одвијач.
У пракси, проналажење резервних делова за кертриџ је проблематично. Лакше је купити нову стезну главу, јер њена цена није тако висока, унутар 300 рубаља.
VIDEO
Уређај одвијача је познат многим професионалним градитељима који га могу раставити и правилно поправити. У сваком случају, то се може урадити само разумевањем свих детаља механизма одвијача, укључујући мењач. Овај елемент би требало да буде одговоран за процес преноса ротације од мотора до уређаја кертриџа, који покреће ударни механизам алата.
Уређај мрежног одвијача.
Дизајн перфоратора на мењачу има своје карактеристике. Локација мењача може бити хоризонтална и вертикална. Велика тежина и велике димензије ротационих чекића са вертикалним положајем зупчаника чине их снажнијим и поузданијим, са већом силом удара. Алати ове врсте користе углавном професионални градитељи, а не мајстори који раде код куће. Генерално, мењач одређује начин рада алата. Рад пунцхера се своди на две-три функције.
Слика 1. Типичан шрафцигер мењач.
Перфоратор је згодан и једноставан за употребу, почетак његове употребе повезан је са свемирским летовима, где су га користили астронаути. Производи се нови модели шрафцигера, тако да потражња за њима не пада. Овај апарат је погодан за разне кућне предмете, као и за поправке.
Деловање мењача одвијача подсећа на рад мењача за бушилицу, а карактеристика је склоп компоненти и преносни однос. Мењач било ког од ових алата захтева редовну проверу.Непрекидни рад ових уређаја повезан је са периодичном провером радног стања зупчаника и подмазивањем мењача, које понекад треба заменити.
Механизам мењача укључује цилиндричне, конусне и пужне зупчанике. Преносни однос мењача је константан. Број обртаја кертриџа и учесталост удара се регулишу помоћу електронског регулатора. Постоје модели уређаја са двобрзинским мењачем. Током рада немојте преоптеретити уређај, односно не можете радити дуже од 15 минута. Сваких четврт сата перфоратор мора да се охлади, јер уређај не може да ради непрекидно.
Шема унутрашњег уређаја одвијача.
Постоје двостепени и тростепени мењачи за одвијаче, што је одређено бројем елемената у механизму. Носач и сателити су међусобно повезани са осовином мењача, на којој је монтиран кертриџ уређаја. Ови делови су укључени у прстенасти зупчаник, који мора бити чврсто причвршћен у кућишту мењача.
За фиксирање овог зупчаника користе се избочине које се наслањају на посебне избочене куглице за које је причвршћен прстен. Због прстена, куглице су опружне, на шта утиче и присуство опруге везане за систем ограничавања оптерећења. Степен затезања опруге зависи од положаја регулатора механизма.
У зависности од материјала израде сателита, мењачи се деле на металне и пластичне. Све зависи од тога који се алат користи: професионални или аматерски. Ако је модификација перфоратора кућна, онда се обезбеђивање обртног момента, достижући до 10-15 њутн метара (Нм), јавља захваљујући пластичним зупчаницима.
Акумулаторски одвијач.
Поред прстенастог зупчаника, мењач укључује сунчани и централни зупчаник, који је притиснут на осовину арматуре; прстенасти цилиндар зупчаника који има унутрашњи круг по коме се сателити могу кретати захваљујући зупцима на кругу. Сателити такође имају зубе. Ротирајући око сопствене осе и осе централног точка, могу се стално ухватити док раде са алатом. Сателити су постављени на сваку од иглица везаних за носач.
Оптимална брзина захваљујући металним сателитима је обезбеђена када мењач ради са максималним обртним моментом, који се креће од 25 до 150 Нм. У зависности од обртног момента користе се шрафови различите дужине, погодни за различите материјале, односно дрво, челик или бетон. Присуство регулатора у уређају омогућава вам да изаберете најпогоднији обртни момент како бисте извршили рад помоћу бушилице.
Могућности одвијача за домаћинство.
Често је мењач прилично моћан челични елемент, али пластични модели су јефтинији. Осовина мотора уређаја је окружена зупчаником, а мењач има три зупчаника. Овај погон се назива планетарним. Сам мењач се прилично лако уклања из кућишта, можете га саставити без великих потешкоћа.
Да би се спречило испадање зупчаника из мењача, они се убацују под углом. Ово спречава да зупчаници испадну када се нагињу. Мењач се уклања са чегртаљке са кућиштем. Кертриџ је фиксиран завртњем, а за његово одвртање је предвиђен навој патроне, који је десно.
Деловање ударног механизма перфоратора заснива се на преносу ротационог кретања које долази од мотора до кертриџа. Професионални радник ће моћи да изврши квалитетне поправке, који неће штетити уређају и сопственом здрављу, које ће захваљујући свом радном искуству бити безбедно.
Табела карактеристика одвијача.
Да бисте правилно раставили одвијач било ког модела, биће потребно детаљно познавање њиховог дизајна.Главни делови планетарног мењача су следећи елементи:
Ови делови и склопови могу се састојати од пластике или метала. У процесу растављања мењача, кертриџ се одваја од њега због опруге која контролише степен компресије. Иза кертриџа је постављен конус, који је ротирајући. Опруга која долази из кертриџа ствара притисак на куглице у кућишту. Од лоптица, притисак прелази на мењач. Приликом демонтаже се изливају, па демонтажу треба обавити на очишћеној површини да се ни један део не изгуби.
Зупчаник има ротирајуће планете унутар које покрећу сунчани зупчаник мотора. Носач бушилице има мању брзину од његовог мотора. Први носач преноси обртни момент на други носач ротацијом сунчаног зупчаника. Ово вам омогућава да смањите брзину другог носача повезаног са стезном осовином. Рад тростепеног мењача је сличан, али са додатком додатног планетарног зупчаника.
Електричне компоненте одвијача.
У сваком случају, редослед за демонтажу мењача одвијача укључује следеће кораке:
Уклањање кертриџа.
Одмотавање тела.
Одвајање мењача од мотора.
Уклањање плоче.
Уклањање свих делова из тела.
Одврните све завртње који спајају обе половине мењача.
Корекција пречника опруге употребом клешта на мању страну у циљу побољшања укључивања преносника.
Демонтажа спојнице уклањањем причврсног прстена, подлошки, расутог лежаја.
Уклањање осовине.
Преносник се састоји од три зупчаника који се окрећу од централног зупчаника вратила мотора, као што је приказано на сл. 1. Спољну чауру покрећу постојећи резани зупци, повезани са зупчаником, који припадају првом и другом степену редукције.
Уређај за бушење је опремљен механизмом критичног оптерећења, који има диск са одређеним бројем рупа. Избушени су тако да се у њих могу убацити игле са опругом са крајевима очвршћеним струјом високе фреквенције. Овај дизајн има очврсну ивицу рукава која је повезана са мењачем.
Рукав има удубљења направљена специјално за прсте првог диска. Механизам за прсте се подешава током уобичајеног затезања и одвртања навоја матице, што је повезано са јачањем или компресијом опруга овог механизма. Прекомерна сила је повезана са повлачењем чегртаљке прстију, тако да се процес ротације кертриџа у механизму зупчаника зауставља.
VIDEO
Приликом куповине шрафцигера, треба имати на уму да произвођачи овог типа алата не производе комплете за поправку уређаја.
Скоро цела поправка мењача након растављања алата ће се свести на чишћење и подмазивање.
Чест узрок квара одвијача је улазак мрља у клизни лежај.
Ако се пронађу делови који су истрошени, онда цео склоп треба заменити. Квалитетан рад одвијача није повезан са присуством вишка подмазивања у мењачу.
Одвијач након дуже употребе може имати не само електричне грешке, већ и механичке. Ове врсте кварова могу бити повезане са појавом некарактеристичних звукова, што указује на то да је чаура или лежај у истрошеном стању. Због тога се након прегледа идентификују оштећени делови, који се затим замењују новим елементима.
Ако током рада одвијача дође до уклињавања, што ће бити праћено звецкањем, онда се овај квар може приписати неквалитетном раду мењача.
Главни узроци механичких кварова:
Присуство оштећења лежаја или чауре мењача.
Истрошени зупци или квачила.
Деформација вратила мењача.
Оштећење игле којом је сателит фиксиран.
Откуцај кертриџа.
Ако се открије избијање стезне главе, може се открити савијено вратило мењача. Међутим, то може бити и због високог хабања лежајева. Различити модели одвијача имају у свом уређају не само лежајеве, већ и бакарне чауре.
VIDEO Рад спојница мењача је повезан са сталним хабањем спојница са зубима. Рад алата у целини, повезан са одређеним режимима, може бити праћен слабљењем акција повезаних са висококвалитетним радом спојница, њиховим клизањем. Ови елементи, слични подлошкама, ће се носити.
Враћање ових ставки није могуће јер се не могу вратити након што се утврди њихово стање. Због тога би требало да купите нове делове за мењач и замените старе са њима.
Предиван изум, акумулаторски или жичани одвијач, као и сви електрични алати који раде напорно и тешко, имају тенденцију да се покваре у најнеповољнијем тренутку. Поправка кроз постпродајни сервис траје дуго, а понекад и не баш квалитетно. Поред тога, квар није увек толико озбиљан да би се потрошило неколико драгоцених дана на његово елиминисање. Лакше је и брже поправити шрафцигер сопственим рукама, посебно ако имате искуства са таквим алатом.
Најчешће се код одвијача ломе они делови и склопови који доживљавају највеће оптерећење током рада. Ако погледате унутрашњу структуру одвијача, приказану на фотографији, постаје јасно да се алат састоји од четири главне компоненте:
Картриџ са мењачем;
електрични мотор;
Дугме Старт или Старт;
батерија.
Од наведених делова шрафцигера, било која од компоненти подлеже стварној поправци, са изузетком батерије. Пластично кућиште и кабл за напајање, носач батерије се практично не ломе ако не испустите инструмент са велике висине. Али чак иу овом случају, пукотина се може поправити полиуретанским или епоксидним лепком, а кабл се једноставно може заменити. Ако је пукотина већа од 4 цм, онда се дуж ивица квара морају избушити два реда рупа бушилицом и спојити танком челичном жицом. Овакав начин обнављања тела електричног алата, упркос његовом варварском изгледу, обезбеђује снагу на нивоу новог.
Сваки покушај да се поправи батерија одвијача обично се завршава кваром пуњача или мотора. Не покушавајте да отворите цилиндричне ћелије батерије, могуће је паљење литијум-јонског пуњења.
Поправка шрафцигера почиње демонтажом кућишта. Да бисте то урадили, потребно је одврнути неколико шрафова, након чега је тело одвијача подељено на две половине, отварајући приступ свим главним компонентама електричног алата за поправку.
Најпопуларније марке одвијача склапају се помоћу модуларне технологије, од готових склопова, па се у већини случајева поправке изводе према следећој шеми:
Демонтажа апарата, извођење дијагностике и одређивање делова неопходних за поправку;
Купите у онлине продавници комплет потребног за поправку;
Пренос монтажних елемената са изгорелог дела на нови, уградња у кућиште и испитивање поправљеног дела. Ако су делови тачно идентификовани означавањем и моделом одвијача, онда ће поправка сигурно бити успешна.
У неким домаћим моделима можете извршити дубљу поправку планетарног мењача, на пример, калибарским одвијачем, као на видеу:
VIDEO
Али у већини случајева власници радије обављају поправке СКД алата.
Идеја о поправци по комаду довела је до тога да постаје прави проблем обављати одржавање или заменити потрошни материјал у шрафцигеру. Познато је да моторне четке имају одређени ресурс, након чега их треба променити.На пример, ако покушате да замените четке и поправите Макита одвијач, будите спремни на чињеницу да ће бити лакше купити и инсталирати нови мотор него пронаћи и заменити старе.
Сви Босцх електрични алати су познати по својој поузданости. Сви најважнији делови - мотор, мењач, кертриџ су направљени са великом маргином сигурности, тако да је поправка Босцх шрафцигера обично резултат неправилног руковања или последица више силе. Ипак, сваки модел Босцх шрафцигера има своје слабе тачке. На пример, код модела ГСР 14.4, слаба тачка је монтажа стезне главе на осовину мењача; када покушавате да извучете бушилицу из рупе, стезна глава може да одлети са вратила.
У овом случају, Босцх одвијач се поправља према следећој шеми.
У почетку морате раставити тело одвијача и извући моноблок „мотор-редуктор“.
Да бисте приступили унутрашњој структури мењача током дијагностике, потребно је да уклоните причвршћиваче и мало ротирате кућиште мењача у односу на мотор.
Затим се уклањају четири челичне опруге. Након уклањања мењача, разлог за поправку постаје видљив. Ово је истрошени прстенасти жлеб на осовини мотора у који је уметнут ускочни прстен. Целокупна поправка Босцх шрафцигера своди се на продубљивање жлеба резачем и састављање алата обрнутим редоследом, као на видеу:
VIDEO
Добар, у принципу, жичани одвијач из Интерскола има недостатак који је карактеристичан за већину електричних алата са каблом. Пре свега, ово је кратак кабл за електрични алат. Ако морате да извршите поправке на крову, у исто време морате да повучете носач и уверите се да се током процеса поправке не ухвати за друге алате.
Након неколико година рада, већина акумулаторских одвијача захтева ревизију кабла. У одређеном тренутку, одвијач Интерскол ће морати да се поправи, јер је алат почео да се укључује само у једном положају. Ово је типичан знак прекида контакта на дугмету за напајање. Пре звоњења ланца, потребно је да уклоните носач кућишта и уклоните поклопац.
Дугме је кутија са окидачем и четири вијчана контакта, од којих два иду на регулатор брзине, а остали се користе за повезивање мрежног напајања. Ако покушате да зазвоните кабл тестером, један од контаката ће показати празнину. Не треба растављати само дугме, то је прилично поуздана јединица, врло ретко поквари, тако да се сваки покушај да се види шта је унутра обично заврши кваром. Демонтажа дугмета је потребна само ако се окидач не држи резом или је повратна опруга сломљена.
За поправку шрафцигера довољно је одврнути завртње контаката кабла за напајање, одрезати 3-4 цм, очистити и увијати крајеве у месингане штипаљке, уградити их у контактне утичнице кутије и причврстити их завртњима. Не можете поправити кабл, већ га једноставно заменити погоднијим мрежним каблом у меком гуменом омотачу одговарајуће дужине и попречног пресека.
Одвојено, вреди поменути поправку електромотора. Скоро сви модели одвијача користе ДЦ комутаторске моторе мале брзине. У многим случајевима, контрола брзине се врши помоћу електронске плоче која генерише импулсе напона од 12 В ДЦ са различитим радним циклусима. Ако мотор изненада престане да се покреће, немојте журити да га раставите и поправите, у многим случајевима демонтажа значи његов преостали губитак. Проверите рад плоче, у 90 случајева од 100 проблем лежи управо у њој.
постоји арсенал шрафцигер Макита клон. У режиму увијања, мењач се покреће најмањим оптерећењем, како то поправити?
Овај уређај је смеће! Само губите време и новац.
алекс монт растави 'чегрлицу',можда је опруга.и детаљније опиши проблем.
Зашто обмањивати људе? Чак и ако нађе разлог, шта даље, које пролеће? Најбољи излаз је купити нови Схурик или ставити мењач од Маките, ако одговара, наравно. Бескорисно губљење времена.
мењач из Маките је прикладан, питао сам у радионици, али наравно нећу га купити, само желим да разумем принцип мењача
Нећу да трошим новац на то, није ми жао да проведем мало времена за викенд
алекмонт је написао:
У било ком положају квачила? Чак иу режиму бушења?
у првој брзини у било ком положају квачила у другој брзини све је у реду, али шурик не вуче да затегне вијак за самопрезивање
Зупчаници прве брзине су сели, највероватније пластични. Раставите да бисте задовољили радозналост.
васоф је написао:
метални зупчаници и узбудили сте се због смећа
Овај проблем можете решити само заменом мењача, Макитовски ће коштати 300-350 гривна, ако ради на другој брзини, завршите уређај и не брините, ионако неће дуго трајати.
Да ли је мењач или квачило обртног момента неисправно?, у аег-у (старо), на пример, обртни момент квачила се може „подесити“ операцијом заменом куглица. Али све је то метал. Ради јасноће проблема, објавите фотографију неисправног чвора, можда и новчић.
Видео (кликните за репродукцију).
Ако је ово Макита клон, онда је сасвим могуће да су зуби у кућишту мењача који држе велики зупчаник лизани (он преноси ротацију на други ниво зупчаника и када се помера, Схурик престаје да се окреће једном брзином), овај проблем се често јавља на Макитасу након годину или две активног рада.
