Поправка мењача дизалице уради сам

Најпопуларнији и једноставан за инсталирање и руковање уређај за подизање терета је електрична дизалица. Размотримо његов уређај на примеру савремених дизалица серије МХ произвођача Балканкарподем. Генерал шема дизалице приказано на слици изнад.

Шематски дијаграми дизалице се могу наћи овде

Механичка опрема електричне дизалице МХ укључује такве важне структурне елементе и монтажне јединице као што су бубањ за подизање, мењач, спојница, суспензија куке, доњи строј, уже за терет.

Асинхрони двобрзински електромотор са конусним ротором и статором и уграђеном конусном кочницом без азбеста. Ротор има могућност кретања са мањим отпором у аксијалном правцу. У случају нестанка струје, кочница се активира силом спиралне опруге. Широк спектар могућих комбинација између мотора и мењача са различитим спецификацијама проширује опсег дизања оптерећења и брзина дизања. Осим тога, дизалице се испоручују са двобрзинским моторима - са два намотаја статора (за радну брзину и за прецизно позиционирање терета). Друга опција испоруке је са фреквентним претварачима за најглаткије покретање и кочење погона.

Двостепени планетарни мењач постављен на супротној страни од електромотора. Овај дизајн је пожељан због потребе да се обезбеди компактност дизалице у радијалном правцу. Три степена мењача обезбеђују смањење (смањење) брзине мотора, као и глатко покретање и кочење. За израду зупчаника и других елемената мењача користе се висококвалитетни материјали. Површине зубаца зупчаника су карбурисане и каљене, након чега следи брушење, чиме се обезбеђује дуг радни век и тих рад зупчаника уз високу ефикасност мењача. Издужени кинематички ланац за пренос обртног момента мотора на бубањ смањује динамичка оптерећења током рада електричне дизалице.

Ново тело је у облику кутије. Представља чврсто заварен дизајн као што је прирубнички спој између мотора и мењача. Излаз ужета у свим могућим радијалним правцима дуж периферије каросерије обезбеђује рад електричне дизалице у различитим могућностима монтаже и положајима.

Користи се посебна квачила мењача, која се налази унутар бубња између осовине мотора и осовине мењача. Еластични пакет апсорбује компоненте највећег обртног момента. Дизајн спојнице обезбеђује несметано аксијално кретање вратила мотора. Истовремено, штити осовине од било каквог радијалног или тангенцијалног померања. Ова специфичност је због чињенице да је ротор мотора за подизање конусног облика. Када је погон укључен, такав ротор се протеже дуж осе, одвајајући се од статора, а када је искључен, увлачи се. Дакле, сам мотор је већ у стању да кочи погон током заустављања, односно има уграђену кочницу. Кинематска веза мењача са електромотором је нераскидива.

Бубањ за подизање је цилиндрична шупља структура дизајнирана за намотавање теретног ужета. Површина бубња је прекривена посебним жлебовима - "потоцима", захваљујући којима је теретни конопац намотан у равномерним редовима, без преклапања и набора.Заједно са ужетом на бубњу се креће и слој ужета - уређај који је неопходан не само за полагање ужета у потоцима, већ за укључивање и искључивање граничних прекидача за прекомерно подизање и прекомерно спуштање.

На површини бубња се израђују вијчани канали за конопац. Специјални омотач ужета се креће у овим каналима и обезбеђује правилно намотавање и одмотавање ужета, без обзира на величину окаченог терета. Бубањ има две дијафрагме. Један од њих је постављен на предњу прирубницу електромотора помоћу ваљкастог лежаја. Обртни момент излазне шупље осовине редуктора се преноси на другу мембрану помоћу клизног споја.

Нови дизајн. За замену омотача ужета нису потребни посебни алати. Границе угиба ужета на страну мотора или мењача – ±4°. Омотач ужета активира прекидач за екстремни горњи и доњи положај куке.

Као теретно уже у електричној дизалици МХ користи се метални кабл бугарске производње. Најчешћи намотавање ужета предвиђа чврст завршетак једног његовог краја на телу дизалице и стезање другог краја на једном крају бубња за подизање. Истовремено, сам теретни конопац пролази кроз блок за вешање куке. Ово намотавање избегава оштећење ужета и продужава његов радни век. Један крај ужета је фиксиран за бубањ везицама. Други крај је фиксиран за тело дизалице, или за тело куке или за бубањ, у зависности од начина на који је терет окачен. Техничке карактеристике ужета обезбеђују неопходну поузданост и минимално хабање самог ужета и канала бубња.

Укључена кука: нови дизајн који заједно са ланчаном дизалицом испуњава савремене техничке безбедносне захтеве. Рад је олакшан минималном сопственом тежином куке. Постоји поуздана заштита од произвољног изласка ужета из канала ваљака ужета. кука суспензија садржи слободно ротирајући блок ужета у металном кућишту које спречава да ужад падне. Сама кука за терет се такође слободно окреће у оба смера ради лакшег рада са ременом.

У понуди су три врсте колица: тип Н, тип К и тип Д. Кућишта електричних дизалица су причвршћена за њих на начин да се обезбеди оптимална расподела оптерећења на све точкове. Точкови су дизајнирани да померају дизалицу дуж полица И-греда. Колица могу бити и електрична (ЕК), ручно управљана (РК) или слободна (СК). Електрични палетни виличар има исти тип моторног механизма као и механизам за подизање терета. Доступан је и нормалан мотор са електромагнетном кочницом. Распон брзина окретног постоља је веома широк. Монтажа и подешавање окретних постоља у односу на моношински профил се врши безстепено. У случају наручивања двошинског окретног постоља, ширину колосека и димензије шина одређује купац. Неке електричне дизалице, које су велике у аксијалном правцу, опремљене су са два подвозја.

Електрична опрема дизалица укључује моторе за подизање, моторе за кретање, висећу контролну таблу, стартни ормарић, блок граничних прекидача, кочиони калем и граничник оптерећења. Завојница и лимитер, у зависности од конфигурације, могу недостајати. Извођење електричне опреме дизалице може бити посебно, на пример, за рад у хемијски агресивном окружењу или у тропској клими.

Напон и фреквенцију електричне мреже даје купац. Радни напон на калем релеја и контактора - 42 В, фреквенција -50 Хз. Већина електричне опреме налази се у командној кутији, причвршћеној углавном за тело дизалице. Крајњи прекидач за подизање и спуштање терета налази се у терминалном блоку мотора.

Привезак са дугметом управљање има степен заштите ИП65 и може бити четворотастерно или шесто дугме за рад у склопу мостне дизалице. Даљински управљач укључује бренд кључ за искључивање неовлашћеног приступа контроли механизма, као и дугме „печурке“ за хитно искључивање погона. За дизалицу са двобрзинским електричним погонима, даљински управљач може имати двопозиционе дугмад (потискаче) или већи број дугмади - до 12 комада.

Заштићени орман за лансирање садржи реверзне електромагнетне стартере за укључивање погона, исправљач за напајање кочионог намотаја (ако постоји), терминалне блокове за прикључке, електронску јединицу за ограничавач оптерећења (ако постоји) и трансформатор управљачког кола 380/42. Стартери се монтирају на ДИН шину, али код управљања фреквентним претварачима нису доступни.

Контакти крајњег прекидача подизање и спуштање су уграђени у прикључну кутију мотора лифта. Механичка веза са слојем ужета је обезбеђена посебном шипком, на којој су уграђени крекери за подешавање.

Кочиони соленоидни калем МХ дизалица обезбеђује кочење погона дизалице заједно са конусним ротором. Напаја се једносмерном струјом из исправљача у стартном орману.

Граничник оптерећења за електричне дизалице МХ доступан је као посебна поруџбина. Електромеханички је, а уређај једноставан и поуздан. У случају преоптерећења, лимитер прекида своје контакте у кругу за управљање подизањем и тада је могуће само спуштање. Ниво носивости се подешава механички помоћу специјалног завртња за подешавање.

Поправка мењача електричне дизалице, дизалице „Нега бравара“ Барнаул

Можете нас контактирати кликом на линк у заглављу канала.

Црна боја највероватније нигрол. Управо је он био изливен када је радио у сличној производњи

како уклонити електромотор са радилице Т33 511

Најтеже од овога је монтирати мењач на место, веома је тешко ући у шиљке први пут.

Здраво реци ми. Чује се пуцкетање из мењача за подизање, а само на „траци“, на „вири“ - све је у реду. У инспекцијском отвору се види да је чегртаљка са очигледним траговима или отврдњавања или огреботина.Како третирати.И за шта се припремити? Шта уклонити мењач је већ јасно 😉

Здраво реци ми. Чује се пуцкетање из мењача за подизање, а само на „траци“, на „вири“ - све је у реду. У инспекцијском отвору се види да је чегртаљка са очигледним траговима или отврдњавања или огреботина.Како третирати.И за шта се припремити? Шта уклонити мењач је већ јасно 😉

Било је неколико разлога: 1-унутар кућишта мењача, брава која ограничава ход чегртаљке је покварена, 2-сама кочница отпорна на оптерећење (са иглом), 3-бунарић, чегртаљка је лизала онај део који треба да се закачи точак. Видео је помогао

боље би било рећи о раду кочнице отпорне на оптерећење, а ако је пожељно све ово опрати керозином пре отклањања кварова на механизмима, у исто време није шкодило прање кућишта, јер може бити старих механичких чипова , тако да нема тестног видеа.

Кочница за оптерећење је смешна ствар. Ради због силе трења кочионих облога које су причвршћене за чегртаљки точак.Које су притиснуте са два диска.Ради само на траци,На „вири“ постоји отварање (повлачење) дискова од чегртаљки точак.

Света Соколова да притисне јастучиће, подједнако мало одврне два супротна вијка, чиме ће јастучићи бити ближе ременици, ако постоји потреба за затезањем опруге

Телфери, или другим речима електричне дизалице, незаобилазни су помоћници у подизању и транспорту тешких терета на разним објектима: од веома великих складишта и логистичких центара до великих градилишта.И стога, квар такве опреме може озбиљно ометати несметан рад целог предузећа. Шта је потребно учинити да би се избегли могући ризици од кварова таквих лифтова, како их правилно одржавати и каква поправка дизалица се дешава? Прочитајте све о томе у овом чланку.

Сигурно ће свако ко је мало радио са дизалицом потврдити колико олакшава премештање великог тешког пртљага по територији. Испорука терета са једне тачке на објекту до друге врши се што је брже могуће у поређењу са конвенционалним виљушкарима или виличарима, операција је врло једноставна, а сама електрична дизалица не заузима тако драгоцен простор, јер је буквално окачена изнад радну платформу (важно је да можете да организујете њену инсталацију како у затвореном тако и на отвореном). Али, као и сваки новчић, постоји лоша страна.

Дизалица, иако даје утисак једноставног механизма, ипак је прилично сложен уређај, који се састоји од много различитих чворова и блокова. Због тога постоји много места која могу изазвати одређене проблеме током рада. Наравно, све зависи од конкретног модела: озбиљни и еминентни произвођачи имају ред величине мање проблема са квалитетом и поузданошћу него производи без имена из Кине. Међутим, генерално, још увек је могуће издвојити најважније објекте пажње са становишта будуће поправке, који најчешће захтевају замену или поправку:

• природно хабање чаура, лежајева и разних вратила за дизалице;
• проблеми са машином за полагање каблова и механичка оштећења бубња;
• кварови у електронским управљачким јединицама дизалице и даљинског управљача;
• прекиди у раду електромотора и прегоревање његовог намотаја;
• пропадање и неисправност кочионог система у целини или његових делова.

Стога, ако током рада приметите одсуство ротације електромотора или бубња (када мотор ради), произвољно одмотавање кабла или ланца, заглављивање мењача или кочионог механизма, као и било какве некарактеристичне стране звукове и вибрације у виљушкару, а да не говоримо о диму или варницама, хитно потражите помоћ у специјализованој радионици која нуди поправку дизалица и дизалица. Али имајте на уму: покушаји самопоправке могу довести до озбиљније штете - зато је боље да то одмах поверите искусним квалификованим стручњацима.

Иако је, наравно, исправнији приступ организовати такав рад дизалице, у којем се поправке могу, ако се не избегну, онда свести на минимум. Штавише, у овом питању нема посебних потешкоћа и тајни. Најважније: ово је правилно и компетентно одржавање, као и пажљиво, тачно и безбедно руковање при раду са таквим уређајем (а, подсећамо, носи повећану опасност и за опрему и за људе).

Почнимо са редовним сервисом. С једне стране, учесталост прегледа са дијагностиком и заменом потрошног материјала мора се одредити на основу специфичних услова рада дизалице у предузећу (често се верује да то треба радити сваких 60-70 сати рада машине). С друге стране, стручњаци кажу да чак и уз просечно оптерећење лифта, тешко да вреди ово радити мање од једном месечно. Шта таква услуга треба да садржи? Списак примерних радова може се поделити на неколико следећих области:

• ожичење: процена стања изолације свих инсталација и поузданости уземљења, рада струјних гума, магнетних стартера, крајњих прекидача, струјних колектора и разних сигурносних система;
• мотор: квалитет покретања, стабилност рада електромотора, мењача и управљачке електронике (укључујући панел са дугметом), одсуство кварова у намотају мотора итд.;
• дизалица: провера његове чистоће, присуства потребног подмазивања, процена стања и перформанси слоја ужета, зупчаника, суспензије куке (укључујући његову покретљивост током ротације), као и кочнице;
• моунтс: проучавање поузданости механичког дела дизалица у виду затезних вијака, контактних спојева, процена стања опружних подложака и шлепера са чеповима, причвршћивање теретног ужета, куке и др.

Ако се пронађу проблеми у било ком од описаних чворова, потребно је извршити квалитетне и, што је најважније, хитне поправке. Ово ће избећи озбиљна оштећења дизалице - и, сходно томе, уштедети много времена и новца у будућности, као и одложити потребу за великим поправкама (као што показује искуство, потребно је након 3,5-4 хиљаде машинских сати).

Што се тиче поменуте пажљиве операције, све је прилично једноставно и доступно у овој ствари. Приближна листа таквих услова за несметан рад електричне дизалице током читавог периода рада коју је прописао њен произвођач састоји се од следећих препорука:

• не прекорачујте максимални капацитет дизалице;
• немојте користити уређај у неприкладном режиму или температури;
• не подижите фиксне, смрзнуте или земљом прекривене терете;
• не вуците пртљаг по земљи (обавезно га подигните на висину);
• не дозволити нагло убрзање, кочење и промене смера кретања;
• немојте користити дизалицу ако су оштећени ланац, сајла или кука;
• не померајте терет ако се открију проблеми са кочницама и граничницима;
• не притискајте супротна дугмад на контролној табли;
• не укључујте дизалицу са отвореним електричним орманом;
• не користите гранични прекидач као радни прекидач;
• не остављајте терет суспендован дуже време (преко ноћи).

Све наведено је основа не само трајности саме електричне дизалице, већ и гаранције сигурности на објекту. На крају крајева, непоштовање описаних радних стандарда може довести не само до квара и даље поправке дизалице, већ и, у најмању руку, до озбиљних повреда људи. Стога, уверите се да оператери уређаја испуњавају све захтеве и редовно, једном у неколико месеци, пролазе кроз поновну сертификацију својих квалификација за пријем за рад са таквом опремом.

УРЕЂАЈ ГЛАВНЕ ЈЕДИНИЦЕ

Електричне дизалице ТЕ320 се производе у две верзије:

• 1) за криву путању (слика 1);
• 2) за прави пут (слика 2).

Електричне дизалице се израђују са уздужним распоредом бубња у односу на једношински колосек.

Дизалица за закривљену стазу (слика 1) састоји се од механизма за подизање 1 са куком 2 и механизма за кретање 3, међусобно повезаних минђушом 4 и траверзом 5.

Дизалица за равну стазу састоји се од механизма за подизање 1 са куком за вешање 2 и механизма за кретање. За дизалицу (слика 2, а) са висином дизања од 6 и 12 м, механизам за кретање се састоји од погонских колица 3 повезаних са дизалицом: окова 5. За дизалицу (слика 2, б) са висином дизања. од 18, 24, 30, 36 м, механизам за кретање се састоји од погонских колица 3 и невозних колица 4, причвршћених за дизалицу са минђушама 5 и 7.

Дизалице са микропогоном, поред овога, имају и микропогон 6 и унк 3), који уз главну брзину обезбеђује малу брзину подизања и спуштања терета.

Слика 1 - Општи изглед електричних дизалица ТЕ 320 за криву стазу

Слика 2 – Општи изглед електричних дизалица ФЦ за равну стазу: а) са висином дизања 6,12 м.

Слика 3 – Општи ПОГЛЕД додатка за микро драјв

Механизам за подизање (слике 4 и 5) састоји се од моторног бубња 1, двостепеног мењача 2, електричног ормана 3 и кућишта 4 које повезује све чворове механизма за подизање.

Кинематички дијаграм механизма за подизање приказан је на сликама 6 и 7. Мотор за подизање је уграђен у бубањ.

На спољној површини мотор-бубња урезан је спирални жлеб на који је намотано уже типа рп и по коме се витла за полагање ужади креће помоћу дизалице за полагање ужади. Дужина бубња се бира тако да када се рпуза подигне на номиналну висину остане 1,5 - 2,0 слободних окрета жлеба испред слоја ужета, а када се рпуза спусти на пуну висину 1,5 - 2,0 завоји ненамотаног ужета остају на бубњу.

Уже је причвршћено у прстенасти жлеб десне прирубнице мотор-бубањ са три завртња за закључавање (слика 8). Други КОБ ужета је фиксиран клином на телу механизма за подизање (слика 13).

Крајеви ужади пре постављања на дизалицу морају бити припремљени у складу са сликом 9.

Редуктор механизма за подизање има двостепени цилиндрични зупчаник, папучасту кочницу на улазном вратилу и кочницу отпорну на притисак на међувратилу.

ТЕ механизам за подизање дизалице

Причвршћивање ужета на бубњу.

На затичу, причвршћеном у кућишту мењача, налази се папучица 4, која, окрећући се на оси, улази или се одваја од зачепног точка.

Приликом спуштања терета, папучица, наслоњена на зупце зачепног точка, зауставља цео систем и спречава спуштање терета. Када се електромотор укључи за спуштање, зупчаник се помера удесно, а оптерећење почиње брзо да опада, а кочница отпорна на оптерећење се поново укључује. Након понављања неколико таквих циклуса, успоставља се глатко и континуирано клизање површина за трљање и оптерећење се спушта константном брзином.

Приликом подизања терета, иако је точак са чегртаљком стегнут, не долази до кочења, пошто је папучица одвојена од чегртаљке.

Улаз и излаз заглавља из захвата са чегртаљком се врши услед силе трења која настаје под дејством опруге која се налази унутар капица постављених у отвор заглавља. Аксијална ротација папучице приликом одвајања од чегртаљке је ограничена посебним граничником.

Оперативност кочнице отпорне на оптерећење се проверава са подигнутим теретом једнаким 1,1 номиналног и кочница папуче је искључена. Када се терет подигне и кочи са обе кочнице, полуга папучасте кочнице се подиже силом руке тако да арматура електромагнета улази у јарам колико год може. Папуча кочнице се тада отпушта и терет држи само кочница за оптерећење. Спонтано спуштање терета није дозвољено.

Слој ужета (слика 12) је прстенасти уређај који окружује бубањ, састављен од четири сектора 2 и 1, причвршћен посебним тракама. Унутрашња површина сектора је заобљена и улази у спирални жлеб бубња. Сектор 1 УСТ'д машине за полагање ужади је реновиран између прирубница завареног тела, чиме се елиминише ротација прстенастог уређаја током рада. На сектору 1 постављени су водилица 5 и ваљак 3. Око бубња и ваљка је развучен посебан оквир.некинаиа опруга 4. Теретно уже 6 пролази између сектора и водеће плоче испод опруге која га притиска на жлеб бубња. Током рада механизма за подизање, слој ужета се помера дуж бубња, полажући уже у жлеб или га ослобађајући.

Хоок суспензија

Суспензија куке (слике 14 и 15) - појединачни блок, отвореног типа. Састоји се од 2 образа 1, блока 2 са осовином 3, куке 4 са сигурносном бравом 5 и траверзе 6.

Носачи блокова и кука у суспензији су направљени на кугличним лежајевима, што обезбеђује њихову лаку ротацију.

• 
• 
• чланова
• 1686 порука
• Име: Владислав

Макс сопствена осовина за њих упола цене од нових 500уе.

Пошаљите љубитеље бесплатног "у чика Васју у гараже" он има заваривача и брусилицу. и половична цена

• 
  • 
  • 
  • Чланови
  • 1060 порука
  • Град: Барнаул
  • Име: Андреј
  • 
    • 
    • Чланови
    • 2169 порука
    • Град: С-ПЕТЕРСБУРГ
    • Име: Едвард

    

    Чича Максим (22. новембар 2011 – 12:24) је написао:

    Једно време се бавио заменом осовине ротора на асинхрони. Истиснули су стару осовину на пресе. Обрадили смо нови модел, са попречним зубима. Притиснут и као резултат борбе. Па није било резерви тела на вратилу, а ротор се није могао убацити ни у једну машину, па је сам ротор морао да се обради иза осовине. Овај еп се завршио. Размак се повећао, појавило се зујање, енергија је изгубљена.

    • 
      • 
      • 
      • Чланови
      • 8244 порука
      • Град: Уљановск
      • Име: Валентина

      

      Сергеј Викторович (јуче, 22:34) је написао:

      У случају нужде, одговоран је онај ко користи дизалицу. Објасниће зашто се обратио некоме ко нема лиценцу. Покушали су да ме натерају, као произвођача алатне машине, при раду на којој је радник задобио тешке телесне повреде, али сам прошао као сведок у том случају.

      Вратило ротора мотора ми је замењено - нема проблема. Можда је овај истиснут само у једном правцу.

      Овде можете наручити поправку дизалица, монтажу дизалица или демонтажу дизалица, као и куповину нових дизалица директно од фабрике произвођача.

      У нашој компанији сваки купац може да изврши поправка дизалица , по потреби користити и друге услуге за одржавање и поправку опреме за дизање. Специјалисти раде са електричним дизалицама, ручним, мобилним, стационарним, ИВДС и отпорним на експлозију. Поправите уређаје било које носивости и висине зграде. Они су квалификовани и поседују сву потребну документацију за пружање услуга у овој области делатности.

      У процесу поправке, инсталатери процењују стање заварених спојева и траверзи, затим прегледају не само зупчанике мењача, већ и механизме за померање дизалице. Поред тога, фиксирају вијчане спојеве челичних конструкција, поклопаца и мењача, проверавају и подмазују мењач за подизање, блок вешања и лежајеве куке, мењач механизма за кретање и уже за оптерећење. Специјалисти укрцавају заварено тело уређаја слојем ужета.

      За кретање робе користе се различити уређаји. Ако узмемо било коју производњу, на пример, фабрику или фабрику, онда свуда треба да преместите неку врсту терета. Не само подићи или спустити, што је такође веома важно и неопходно, већ се и померати хоризонтално.

      Ако има довољно простора у радионици или на градилишту, онда све ове радње успешно изводе дизалице са одговарајућим карактеристикама, али постоје ситуације када се покваре и потребно је да поправите дизалице, онда ће вам наша компанија помоћи по овом питању.

      У овом случају се шаље пријава за поправку дизалица, појашњава се приближна цена радова, а по договору се све ставља у функцију. Ово је незаобилазан уређај за подизање тешких и великих терета на местима где је мало простора и тешко је прићи терету. Чак и данас, када се разне технологије развијају, на градилишту или у фабрици, често се још увек може наћи уређај са ручним управљањем.

      Наравно, терет се на овај начин подиже веома споро, јер све зависи од брзине радника. Али ове уређаје је корисно користити на местима где нема струје. На пример, на градилишту сеоске куће, ако није могуће користити електричну опцију.

      Поправка дизалице укључује следеће процесе:

      – замена кабла и командне табле електричне дизалице,
      – замена мотора за подизање и померање дизалице,
      – уградња двобрзинских електромотора за дизалице.

      Приликом ремонтних радова врши се подешавање и замена кочионих папучица, отклањање кварова и замена слоја ужета за електричну дизалицу.

      Поправка дизалица се односи и на замену куке за дизалице и уградњу ОГП-а – граничника оптерећења. Рад са електричним дизалицама - замена електричног дела стартера, опадајућег трансформатора 220В, 48В, 24В и процеси монтаже - пуштања у рад. Извођење статистичких и динамичких тестова - анкета.Одржавање дизалице врши се у различито време - месец, квартал, пола године или 12 месеци.

      Прочитајте такође:  Сони Ерицссон уради сам поправка

      Како би избегли ванредне ситуације и неочекивани квар опреме, купци у нашој компанији наручују технички преглед дизалице. У овом случају поправка дизалица није потребно, а константан исправан рад специјализоване опреме гарантује искусан тим. Електричари са своје стране нуде планске акције које се односе на благовремени преглед, превентивно одржавање и дијагностику. Приликом поправке дизалице, наш тим подмазује мењач механизма за подизање, затим лежајеве куке и блокова вешања, конопац теретног бубња, површине и посебно мењач механизма за кретање дизалице.

      Да би се избегли додатни хитни случајеви, потребно је извршити технички преглед и поправка дизалица у строго одређеним роковима. За све услуге у компанији сваки корисник добија гаранцију. Рад са нама је веома исплатив, пријатан и јефтин.

      Колико ће посао коштати можете сазнати слањем Пријава - обрачун трошкова рада на мрежи

      Пружамо услуге у Санкт Петербургу за дијагностику кварова и поправку телфера и кранских греда. Проверавамо перформансе мотора-редуктора, подешавамо снагу кочница, мењамо покварене стартере, командне табле, струјне трансформаторе, крајње прекидаче, каблове и куке.

      У најједноставнијем случају, електрична дизалица се састоји од електромотора, мењача, бубња за намотавање ужета, ужета, куке са блоком, контролне јединице, контролне табле и система ваљака за кретање дуж греде. . Подизање и спуштање оптерећења настаје због електричне енергије, а кретање дуж греде због мишићне снаге особе. Сложенија опција је присуство додатног мотора за померање дизалице дуж греде. Најнапреднија опција је дизалица за греду - уређај за подизање у којем се не само дизалица креће дуж греде, већ се и сама греда креће дуж водилица.

      Електрична дизалица се састоји од:

      • мотор зупчаника
      • конопац (конопац)
      • кука са блоком
      • контролна јединица
      • контролна табла
      • уређај за кочење
      • сигурносни гранични прекидачи
      • системи вешања и кретања на греди

      Могућа су два типа квара - уништење зупчаника и прегоревање намотаја мотора. У првом случају, потребно је да промените мотор зупчаника, а друго, потребно је да премотате мотор, на пример, у компанији Електромотор.

      Узроци квара мотора зупчаника:

      • систематски вишак тежине подигнутог терета изнад номиналне вредности
      • недостатак подмазивања
      • континуирани рад у одсуству једне од фаза (мотор зуји, али ради)

      Каблови за дизалице су подељени на тврде и меке, за дизалице је боље користити меке. Током рада, кабл може добити бројне огреботине и увијање. У овом случају, кабл мора бити замењен.

      Управљачка јединица ради на основу феномена познатог у електротехници – када се промени редослед фаза, трофазни електромотор почиње да се окреће у супротном смеру. За промену редоследа фаза користи се блокирани стартер - два идентична стартера комбинована заједно на такав начин да ако је један радио (затворио контакте), онда други не може да ради због механичке браве која је постављена између њих. Блокирани стартер има три стања: леви стартер затворен, десни стартер затворен, оба стартера отворена.

      Када се притисне дугме на контролној табли, сигнал се шаље на калем стартера који одговара дугмету, он затвара контакте и електромотор почиње да се окреће у одређеном правцу. У исто време постоји сигнал за искључивање кочнице док мотор ради. Ако притиснете дугме на даљинском, али се ништа не деси, можете

      • контакти дугмета на даљинском управљачу су се срушили или је жица испала из њих
      • оштећен вишежилни кабл између даљинског управљача и контролне јединице
      • контролна жица је истргнута из контакта намотаја стартера
      • блокирани стартер је отказао - калем је изгорео или је механички део уништен
      • неисправан електромотор

      Уређај за кочење служи за фиксирање положаја куке са теретом у одсуству притискања контролних дугмади. Уређај подсећа на диск кочнице аутомобила - постоји диск фиксиран на оси ротације и покретне фрикционе облоге притиснуте на диск опругама. Када се струја доведе на контролну завојницу, шипка, која је покретно фиксирана унутар завојнице, отпушта опруге, што омогућава слободно ротирање кабла са бубњем.

      У процесу намотавања на бубањ, кабл мора бити уредно положен - калем до намотаја, у супротном се преклапа и гризе између ротирајућег бубња и стационарног кућишта. Ако није могуће избити конопац, онда ћете морати или да исечете конопац и набавите га у деловима, или да раставите дизалицу и уклоните бубањ.

      Током рада, понекад се конопац увија, у овом случају, без обзира колико се трудите, конопац на бубњу ће се преклапати. Једини излаз је замена кабла. У Санкт Петербургу се кабл може купити, на пример, од компаније Канат.

      Због непажње особља, контролни кабл (кабл између дизалице и конзоле) се повлачи и контакти управљачких жица се извлаче из терминала. Да би се спречио квар, управљачки кабл мора бити причвршћен на челичну сајлу, чији је један крај причвршћен за конзолу, а други за дизалицу.

      Кабл за напајање се може оштетити као резултат сталног савијања и одмотавања током кретања дизалице. Једна од фаза престаје да тече до мотора, мотор почиње да бруји и губи способност за рад. Да би се открио квар, по правилу, довољно је визуелно прегледати кабл дуж целе дужине.

      Ако на крају подизања терета, када се дугме отпусти, терет падне под сопственом тежином (не закључава се у подигнутом положају), онда је потребно затегнути кочницу. Систем ради на истом принципу као и кочница аутомобила. На осовини је причвршћен кочиони диск, који је закључан кочионом папучицом са опругом. Подешавањем опруге или слабимо или повећавамо приањање између диска и подлоге.

      Контролни кабл се такође може оштетити, а трагови оштећења нису увек видљиви споља. Ако команде са даљинског управљача не стигну до дизалице, онда треба да зазвоните језгра контролног кабла.

      Ако три фазе дођу на терминале мотора, а мотор не ради, онда се мотор мора поправити. Мотор може имати како механичка оштећења: заглављивање лежајева и сломљено вратило, тако и електрична оштећења: међузавојни круг, прекид намотаја или кратки спој намотаја на кућиште.

      Прочитајте такође:  Поправка пластичног патент затварача уради сам

      ДОО "Ера-78" електро радови у Санкт Петербургу

      Адреса: Санкт Петербург, Химицхески пер. д.8

      Веб Студио Аргон - креирање и промоција сајта

      Проналажење решења у тешким ситуацијама

      Наравно, можете их купити готове, али обично нису баш јефтине - неколико хиљада рубаља. И они се не продају често. Витла са полугом за спасавање аутомобила доступна у скоро свакој продавници не могу се користити за подизање терета. Зато што су њихови чепови направљени помоћу механизма за зачепљење. И добро функционише само у једном правцу. Подизање таквог витла је лако. Али спуштање глатко је проблематично. Када самостално правите дизалице или витло, мајстор се суочава са задатком где да набави моћан поуздан мењач (са односом преноса од најмање 1:20 - 50) и увек са ефектом самокочења. По правилу, ово су моћни пужни зупчаници и не падају често у руке мајстора.

      У међувремену, готово свако може направити домаће витло или дизалицу, и како кажу, од импровизованих материјала. За продају су доступни навојни клинови дужине до 2 метра.И може послужити као одличан мењач за домаћи механизам за подизање.

      Уређај таквог витла је јасан из скица. Принцип рада витла је једноставан. Ако ротирате сам клин са навојем, а матица на овом сворњаку не сме да се помера, онда ће се матица кретати дуж сворњака. Сила током овог покрета је много већа него што је потребно за ротацију клина (сви вијчани утикачи раде на истом принципу, повећање силе тамо достиже 20-30 пута).
      

      Крајеви сворњака су причвршћени у лежајеве, који су заузврат уграђени у лежајеве. Навртка је правоугаона метална плоча на коју су заварене конвенционалне матице. Плоча спречава окретање матица. Кабл је такође причвршћен за плочу. Кабл се провлачи кроз један од носача и баца преко блока. На другом крају кабла налази се кука за подизање или систем ремена (ово зависи од намене витла за подизање).

      Погон са клиновима је најлакше урадити ручно. Да бисте то урадили, на једном од његових крајева је фиксиран ременица или зупчаник. (можете, на пример, чак и да користите бицикл). Снажна врпца или ланац се баца преко ременице или зупчаника у бескрајној петљи. Ако повучете било коју страну кабла, клин ће се окретати и матица ће се померати дуж сворњака. Сходно томе, иза њега ће бити кабл, а оптерећење ће или пасти или порасти. Самокочење механизма је апсолутно, никаква сила на матицу неће учинити да се клин окреће. Највероватније ће цела нит прекинути.
      

      Наравно, можете направити и електрични погон користећи било који реверзибилни електромотор снаге 200-500 вати. Погодно је користити, на пример, неку јефтину електричну бушилицу са прекидачем смера ротације. Сада на тржишту постоји много таквих бушилица. Електрични погон се може направити директно и преко додатне ременице или флексибилне осовине.

      Такво домаће витло може подићи тежину од неколико стотина килограма. У већини случајева ово је довољно за потребе домаћинства. Дужина клина, тачније могућност померања матице дуж њега, одређује висину подизача (у најједноставнијој верзији ове домаће дизалице). Ако узмете укосницу дужине 2 метра, онда ће ова висина бити приближно 170-180 цм, што је у већини случајева више него довољно за кућну радионицу или гаражу. Међутим, висина подизања је лака и може се повећати једноставним триковима.

      На пример - да направите два таква витла (морате се сложити, јер је њихов трошак једва више од неколико стотина рубаља). И користите их један по један, пребацујући терет са једног на други на сваких 1,5 - 1,7 метара подизања. Друга опција је уградња додатних паразитних ременица (блокова) на чељусти (базу) витла. Затим, подижући оптерећење на максималну висину, повезујемо паразитни блок са каблом и пребацимо пин на обрнуту ротацију. Пошто смо променили правац напора на каблу са блоком, оптерећење неће пасти (као на уобичајен начин), већ ће наставити да расте. Може постојати неколико таквих паразитских блокова.

      Чељуст (база) за такво витло може се направити од издржљиве суве дрвене греде или дебеле плоче. Иако је наравно боље користити метални профил или канал. Све везе се изводе уз помоћ помирења или вијака. Све зависи од сврхе и могућности мајстора. Такође је лако организовати кретање ове дизалице испод плафона. На пример, уз помоћ неке врсте Т-зрака, који се налази у центру радионице. И поставите саму чељуст на греду тако да може да се окреће око свог центра. Тада ће бити доступна скоро свака тачка гараже или радионице. Сличан резултат се, наравно, може постићи уз помоћ разних блокова, било би могуће поправити га на нечему. Наравно, подне греде конструкције такође морају бити пројектоване за додатно оптерећење.

      На основу таквих домаћих витла можете направити и домаћи кран.Ово ће захтевати најмање два од ових витла. Најпогодније их је поставити у кран крана. Једно од витла ће подићи саму грану (променити њен угао нагиба), а друго ће сам подићи терет. Наравно, не заборавите на противтежу.

      Видео (кликните за репродукцију).

      Једноставност и приступачност таквог домаћег витла отвара прилично широк опсег за његову употребу у кућној радионици, гаражи или градилишту.

      
      Оцените овај чланак:
      Оцена 3.2 гласачи: 84