Поправка мењача задње осовине Нива Цхевролет уради сам

Показујемо како сопственим рукама раставити мењач задње осовине у аутомобилу Нива Цхевролет користећи стандардне алате. Видео је у добром квалитету, снимљен из погодних углова, све радње се могу детаљно размотрити и затим поновити у вашој гаражи. Штета што мајстори нису много речити и нерадо коментаришу своје поступке, али у принципу, ко год да се бави овим послом, све разумемо без даљег одлагања, а њему је главно да види цео процес.

Видео демонтажа мењача задње осовине:

Подешавање предње осовине Нива је једна од кључних операција која обезбеђује удобно и несметано кретање на путевима било ког квалитета.

Потреба за подешавањем елемената предње осовине процењује се присуством буке и вибрација које се јављају у различитим режимима рада ВАЗ 21214. Дакле, конвенционално, акустични знаци се могу поделити у две групе:
• Стално регистрован;
• Поправљено приликом кочења уз помоћ мотора са унутрашњим сагоревањем или убрзања.

Звукови могу звучати као:
• Завијање (хабање главног пара);
• Крцкање, тутњава „тролејбуса“ (уништење или стезање лежајева дршке, одврнута матица погонског вратила, полуосовински лежајеви, неисправно подешавање зупчаника ГП редуктора);
• Повремено „померање“ (диф беаринг).
Сложеност дијагнозе у овом случају лежи у обиљу вањске буке коју емитују друге компоненте аутомобила.

За извођење радова подешавања на предњој осовини, произвођач обезбеђује специјалне извлакаче, трнове и учвршћиваче. Међутим, због ограничене дистрибуције и високе цене, њихово присуство није неопходно, иако је пожељно ради уштеде времена и прецизности подешавања.
Пошто главни делови РПМ-а одговарају сличним елементима РЕМ-а, постоји кореспонденција између технолошких недостатака и поступка извођења ремонтних операција.

Видео (кликните за репродукцију).

Главној фази претходи припрема, укључујући:
1. Испуштање уља из обртаја кроз дренажни отвор;

2. Одвајање карданског вратила кључем од 13

3. Уклањање погона десног точка.

4. Демонтажа доњег кугличног зглоба на левој страни.

5. Уклањање суспензије стрија.

6. Уклањање мењача са држача са десне и леве стране, помоћу граничника.

Затим следи демонтажа мењача, темељно чишћење површина од прљавштине и масноће, отклањање кварова на компонентама.

За операцију се користи оригинални носач А.95690, трн А.70184 или еквивалент направљен према цртежу.

Спојна равнина кућишта радилице налази се на такав начин да заузима хоризонтални положај. Затим се на лежиште поставља апсолутно равномерна метална шипка. Растојање од шипке до трна се мери уметањем прстенова за подешавање из комплета у зазор испод шипке у корацима од 0,05. Измерена вредност (основа кућишта) је у складу са корекцијом утиснутом на погонском зупчанику.
Приликом поновног састављања склопа, препоручује се да се изостави стандардни одстојник како би се спречила поновна поправка. Уместо тога, погодан је недеформабилни челични рукав дужине 48 мм (са маргином, скратите ако је потребно).

Приликом окретања, делови контролишу силу при окретању зупчаника (треба да буде 157–196 Н цм), за лежајеве са километражом важи моменат од 39,2–58,8 Н цм. Употреба брендираног динамометра 02.7812.9501 је опциона.

Прихватљива тачност ће обезбедити кућно челичанство.Приликом рада са њим, један крај гајтана дужине 1 м треба намотати око прирубнице, а други причврстити за вагу. Повлачењем уређаја у окомитом смеру, фиксирајте момент окретања. Дакле, нови лежајеви треба да обезбеде 7-9 кг, а са километражом - 2-3 кг.

Процес укључује замену потпорних подложака новим који су дебљи него раније. Постоји 7 величина које можете изабрати у корацима од 0,05 мм унутар 1,8-2,1 мм. Материјал за подлошке је бронза или челик. У овом случају, зупчаници су постављени чврсто, али са могућношћу ручног окретања.

У складу са упутствима, бочни зазор и преднапрезање лежајева се подешавају помоћу алата А.95688 / Р.

У његовом одсуству, чељуст одговарајуће величине ће обављати наведену улогу.

Да бисте обезбедили потребно предоптерећење, фиксирајте растојање у односу на поклопце лежаја на почетку и на крају затезања. Потребна разлика између вредности је 0,2 мм.

Бочни зазор се подешава тако што се гоњени зупчаник доведе до водећег док не нестане његов нестанак. У почетку је једна од матица у слободном положају, друга (радна) је затегнута. Након што отклоните зазор, постепено затегните матицу са мамцем док се чељусти чељусти не раздвоје за 0,1 мм.
Подешавање зазора се зауставља када дође до благог куцања зуба. Даље, обе матице су равномерно затегнуте на растојању од 0,2 мм. О исправности обављеног посла сведочи уједначен зазор у било ком положају зупчаника.