Летва управљача је уређај који преноси примењену силу са волана на стубове и врхове, који, заузврат, омогућавају да се предњи точкови окрећу синхронизовано. Најоптерећенијим чвором контролне летве сматра се веза између зупчаника и базе зупчаника. Најчешће се проблеми појављују у овом пару. То такође може бити једноставно хабање зупчаника или физичко уништење. Механизам летве управљача често ради без проблема, али ако се користи неправилно или због измереног оптерећења, летва волана може да се поквари и да изазове непријатности возачу.У таквим случајевима, поправка кормила Форд Фоцус 2 је једина опција да се заштитите од невоља приликом управљања аутомобилом.
Летва управљача аутомобила је важан део управљања. Механичка шина је обичан уређај. Ово је зупчаста конструкција постављена на стуб управљача, која ради са летвом и повезана је са трапезним погоном шипки управљача. На многим модерним аутомобилима уграђена је хидраулична шина. Таква управљачка река је погоднија за управљање, јер је повезана са серво управљачем и омогућава возачу да примени мање силе током вожње. Ту је и електрични управљач. Његова карактеристика: у механизму нема хидраулике, а напоре у управљању воланом врши електромотор.
Главни задатак кормила је да обезбеди синхронизацију и маневарску способност окретања точкова, тако да му је потребна посебна брига. Поправка кормила Форд Фоцус 2 је потребна у таквим случајевима:
Ако након застоја аутомобила постоје трагови цурења, онда је потребно извршити потпуну дијагнозу управљања. А рестаурација значи: мењање заптивки, прашника и прстенастих заптивки. Ако је летва управљача само мало деформисана или се у њој појавила рђа, онда је у овом случају потребно брусити, што ће бити сасвим довољно.
Током рада кормила не би требало да се чује тутњава или лупкање, стога, ако се пронађу такви знаци квара, треба их одмах елиминисати. Најчешће се квар може открити када се аутомобил креће, односно при уласку у скретање. А може доћи и до трзаја на волану, који потврђују да је летва волана у лошем стању. Сличне потешкоће могу захтевати рестаурацију претходно истрошених чаура или промену зупчастог елемента механизма. Главни узрок превременог хабања делова управљачког механизма сматра се поцепаним прашником, кроз који влага и прљавштина улазе у летву управљача. Као резултат тога, они се таложе на пару црва и повратни удар се повећава.
Треба напоменути да током поправке кормила Форд Фоцус 2 сопственим рукама можете наићи на незгодно превазилажење различитих неправилности и других фактора који ће изазвати неугодност. У другој генерацији овог аутомобила, систем управљања картера налази се испод хаубе и причвршћен је за предње вешање. Поред тога, опремљен је и апсорбером енергије, што даје већу сигурност систему за подешавање положаја управљача и механизму у брави за паљење. Такође у стубу управљача постоје механизми који су одговорни за додатне функције аутомобила: показивач правца, укључивање фарова и контролу машине за прање и чишћење. Без изузетка, сви ови хардверски органи су повезани на један извор прекидача на стубу волана.
Дакле, можете почети да описујете и гледате видео поправку кормила Форд Фоцус 2 сопственим рукама.
Да бисте поправили кормиле, биће вам потребан стандардни сет алата. У честим случајевима, квар механизма је повезан са хабањем чаура и зубаца летве. Дизајн овог типа не издржава јаке ударе и механичка оптерећења, што је у основи немогуће на нашим путевима. Да бисте решили проблем, мораћете да средите и замените неке делове. А да бисте продужили век трајања делова, можете купити ојачане механизме који ће трајати много дуже.
Овим је завршена "уради сам" поправка кормила за Форд Фоцус 2. У зависности од конкретног квара, потребно је на време поправити све истрошене делове, што може довести до непредвиђених ситуација на путу.
VIDEO
Летва управљача на аутомобилу Форд Фоцус је уређај који служи као веза између врхова управљача и стуба, а такође преноси примењену силу. Дакле, кретање точкова се врши и окретање се врши због чињенице да врхови додирују полуге за окретање. Они су, заузврат, одговорни за кретање точкова, и стога одређују даљи правац кретања. Генерално, овај механизам ради без проблема и поуздан је, али кварови и непријатности могу настати због неправилног рада или превеликог оптерећења. У овом случају, поправка летве управљача је једини излаз ако желите да безбедно и удобно управљате својим Форд Фоцусом.
Ако постоји бука или куцање.
Када течност цури.
Са слабом осетљивошћу управљања.
У присуству повратне реакције.
Ако након паркирања аутомобила постоји траг цурења, онда ћете морати да дијагностикујете систем управљања, а поправке могу укључивати замену уљних заптивки, прашника и заптивних прстенова. Ако је кормила Форд Фоцус 2 само мало деформисана или се на њој формирала корозија, онда ће се морати брусити, што ће бити сасвим довољно.
Бука и куцање не би требало да прате рад кормила, па ако нађете ове кварове на свом Форд Фоцусу, требало би да их елиминишете. По правилу се појављују када се аутомобил креће у скретању. Штавише, ударци се могу појавити и на волану. Такви проблеми могу захтевати поправку већ истрошених чаура или замену зупчаника механизма.
Треба напоменути да када се на Форд Фоцус-у појави зрачност кормила, можда ћете осетити непријатност у савладавању разних неравнина итд.
Код Форд Фоцуса друге генерације, кућиште управљачког механизма се налази испод хаубе и причвршћено је за предње вешање. Уопштено говорећи, штанд је прилично поуздан и заштићен. Поред тога, опремљен је апсорберима енергије који служе за безбедност, системом за подешавање положаја управљача и механизмом у брави за паљење који ће, ако се остави, блокирати осовину точка и неће се окретати.
Такође на стубу управљача налазе се механизми одговорни за показиваче правца, фарове, прање и контролу чистача. Сви ови органи су комбиновани у један блок прекидача на стубу волана.Између осталог, за Форд Фоцус хечбек или Форд Фоцус караван, обезбеђен је механизам за контролу стакла на задњим вратима. Дакле, сада можете почети да описујете главне карактеристике поправке шина, као и описивање редоследа акција.
Поправка шине укључује следеће кораке:
Припремни радови - потребно је подићи Форд Фоцус на лифт, олабавити причвршћиваче точкова и одвојити акумулатор. Можете се снаћи и са обичном јамом, али то ће вам у великој мери отежати посао, а погодност ће бити велико питање, јер ћете морати да ставите аутомобил на блокове.
Уклоните подоквир одвртањем монтажних вијака. Након тога, демонтирамо носач осовине управљача.
Одврћемо завртње који се користе за причвршћивање цеви високог притиска.
Растављамо носаче кормила и потпуно га уклањамо.
Растављамо летву управљача, добро је очистимо од прашине и прљавштине, споља и изнутра. Затим га морате добро опрати.
Препоручљиво је заменити бочну матицу за затезање, јер је јефтина, а у случају квара, мораћете поново да раставите механизам.
Уклањамо шипку носача, која често рђа и почиње да цури.
Растављамо шину и по потреби замењујемо делове у лошем стању.
Ресторинг стоцк.
Састављамо кормило за Форд Фоцус, након чега га проверавамо помоћу посебног постоља (ако је доступно). Препоручљиво је покрити прашнике стезаљкама.
Равномерно постављамо волан и постављамо шину уназад, а такође монтирамо подоквир.
Испирамо систем и уливамо нову течност.
То је све, поправка шине је завршена. У зависности од специфичног квара, потребно је заменити истрошене делове, након чега ће се управљачки механизам на Форд Фоцусу вратити и радити без проблема.
Независно затегнемо шину на ФФ2
Типични симптоми: ударци у пределу осовине управљача на неравнинама при проласку у десно
Уклонимо леви предњи точак да бисмо приступили пластичном зеленом чепу (чепу) завртња за подешавање - мора се одвојити нечим попут прилично дугачког одвијача.
Пењемо се испод аута, носећи са собом кључ за 17 и батеријску лампу (ако је тамо мрак).
Узимајући кључ у десну руку, а батеријску лампу у леву, десни стављамо у отвор између дна и подоквира и кроз исти отвор гледамо на вијак за подешавање, истичући га батеријском лампом са леве руке.
Окрећемо вијак у смеру казаљке на сату (затегнемо) док се не појави благи отпор, након чега га мало попуштамо. Покрећемо мотор, окрећемо волан од ивице до ивице - не би требало да постане тежи ни под којим углом ротације. Ако јесте, онда је превише затегнут и треба га мало олабавити.
Ставили смо уклоњени точак на место. Све је спремно.
Неко ставља утикач на своје место (на заптивач или на лепак, јер има једнократни носач), неко не. Од тога нема смисла, јер се сам вијак, по правилу, не одврће, а заштићен је од прљавштине подоквиром.
Делови управљача на Форд Фоцусу друге генерације су веома поуздани и ретко покваре.
Можете утврдити да је летва управљача (РР) неисправна према следећим знацима:
ударци су се појавили у управљању, посебно су приметни када возите по грубим путевима;
нафта тече у РР.
Главни разлог превременог хабања делова у управљачком механизму (РМ) је поцепана антера, кроз коју у РР улазе влага, прљавштина и прашина, а све се то таложи на пужном пару. Као резултат хабања делова у управљачу, повећава се зазор, који се не може уклонити подешавањем.
Када се пронађу кварови на летви управљача, власник аутомобила се суочава са избором:
да замени механизам;
извршити поправке на РР.
Често трошак овде игра одлучујућу улогу, зависи од тога да ли се врши замена или поправка. Нови РМ за модел Форд Фоцус 2 кошта у просеку од 12.000 до 25.000 рубаља, цена зависи од произвођача. Сходно томе, резервни делови оригиналне производње су скупљи, неоригинални делови имају нижу цену. Још увек постоји опција - да купите обновљени механизам или половни, резервне делове можете потражити на демонтажи аутомобила.
Цена поправке кормила за Форд Фоцус 2 је у просеку око 4 хиљаде рубаља у Москви и око 2,5-3 хиљаде рубаља више. комплет за поправку РР ће коштати. Свакако је исплативије поправити механизам него мењати, али није увек могуће вратити његове перформансе.
Поправка летве управљача на било ком аутомобилу није лак задатак, захтева одређено знање и квалификације. Ако власник аутомобила нема таленат аутомеханичара, пажње и тачности, не вреди предузимати такве поправке. Да бисте поправили РР на аутомобилу ФФ-2, потребно је уклонити механизам. Делови који први покваре:
носећи пластични рукав;
црв пар зуба (настаје хабање).
Да бисте поправили механизам, он мора бити растављен и отклоњен - да би се утврдило које делове треба заменити. На шини уклоњеној из аутомобила, растављамо по следећем редоследу:
уклоните стезаљке са прашника, померите прашнике ближе врховима управљача;
демонтирати шипке управљача;
уклоните сигурносну матицу;
извадите матицу за подешавање стезаљке; Након демонтаже, сви делови управљачког механизма се темељно перу и бришу, а они делови који имају недостатке се одбацују. Ако је шипка носача истрошена или показује знаке корозије, потребно је обрадити површину осовине на стругу.
Монтажа механизма почиње уградњом жлезде на левој страни кућишта. Онда:
подмазати зубе шипке машћу, монтирати осовину у кућиште;
подмазати брегасту осовину и уградити је у кућиште;
уграђујемо уљну заптивку на разводник, узнемиравамо га на месту, стављамо чеп на врх;
поставите делове стезаљке на место, подесите стезаљку стабљике;
поставити вучне шипке, антере. Све, шина је састављена.
Да бисте поправили летву управљача, мора се уклонити. ПП демонтирамо у следећем редоследу:
дижемо аутомобил са десне и леве предње стране наизменично, уклањамо точкове постављањем аутомобила на носаче;
у кабини одмотавамо носач који повезује стуб управљача са карданом осовине управљача;
помоћу извлакача одвојите врхове управљача од зглобова управљача;
одврните завртње термалног екрана, демонтирајте екран;
одвајамо од шине цеви које доводе уље до њега;
одврћемо два ПП причвршћивача на подоквир, за то ће бити потребан кључ од 15 или глава са дугметом
демонтирајте задњи носач мењача;
одврните вијке подоквира, демонтирајте га заједно са шином.
Током рада аутомобила, у управљању се могу појавити ударци, по правилу куцају:
савети;
вуча;
саму шину због повећаног зазора у споју вретена и брегастог вратила.
Размак у споју се не формира увек као резултат хабања делова, у неким случајевима је потребно подешавање. Вијак за подешавање се налази на левој страни кућишта на ПП изнутра, фабрички је заштићен од окретања утикачем.
Ако шина никада није била повучена, утикач треба уклонити - пластичан је и ломљив, може се одвојити одвијачем или смрскати на комаде.Вијак за подешавање има ивице од 17 мм, да би се смањио зазор затегнут је у смеру казаљке на сату. Морате затегнути шину кратким кључем, биће тешко доћи до матице дугим кључем. Не морате да вучете вијак до краја, боље је да га мало окренете и покушате да се возите аутомобилом, проверите да ли још увек куца.
Није потребно враћати чеп назад, сам вијак се ионако неће окренути. Временски рад траје 20-30 минута, најтеже је доћи до вијка за подешавање.
Пре уклањања механизма потребно је припремити посуду за течност, када се хидрауличне цеви одврну, уље ће тећи;
Ако је шипка регала јако зарђала, највероватније, поправке овде неће помоћи, потребна је потпуна замена механизма.
Погодно је уклонити ПП када су точкови равни.
Током управљања аутомобилом, потребно је периодично пратити стање шине. Ако пртљажник цури, треба га одмах заменити.
Поправка ПП је прилично компликована операција, боље је поверити такав посао професионалцима.
VIDEO
Ако сте успели да возите аутомобил више од пола стотине, а да не чујете тако карактеристичне звукове, сматрајте се срећним и спремите се да слушате. Чињеница је да је на Фоцусу 2 куцање у шину грешка у дизајну.
Дилери знају за то, иако ћуте када продају. А ако им се ускоро обратите са питањем, већина салона ће вам рећи да нема разлога за бригу: то је нормално. Постојао је чак и специјални израз дилера - Форд: "козметичко куцање". Проблем је што и даље указује на квар у шини. Да је то само филмска музика, требало би да се навикнете. Али појава такве акустичне пратње сугерише да је дошло време да посветите повећану пажњу пуњењу вашег аутомобила.
Куцање у летву управљача Форд Фоцус 2 појављује се нужно, али га није увек могуће елиминисати. Наш циљ је да покушамо да обезбедимо нормалан и удобан рад нашег аутомобила, чак и упркос недостацима инжењера.
Шта се може десити током вожње нашим путевима:
Чаура на пару црва је била покривена. Приближан симптом би био специфичан ударац који долази из предњег вешања када окренете волан;
Ако је разводна шипка истрошена, тутњава је праћена недизајнираном игром управљача и значајно премашује исправне индикаторе;
У пару црва, зуби могу бити оштећени (или истрошени). У овом случају, волан ће се заглавити приликом окретања. Возачи ову појаву називају уједањем;
Заптивке могу бити оштећене или кородиране. Додатни знак проблема са њима биће цурење течности и прерано пражњење резервоара;
Шина, поред тога, нема високе антикорозивне квалитете. Уз активну вожњу, већ на путу до пређених 50.000 км, може да зарђа у великом степену. Симптом паралелан са ударцима је тешко окретање волана.
Главна невоља за власнике Форд Фоцус 2 је то што су коморни гестови неопходни када се утврђују узроци сумњивих звукова. У овом делу машине више нема рањивих чворова; на њих се и даље може утицати подједнако вероватно.
Мораћете потпуно да раставите шину и потражите шта вас тачно узнемирава током вожње. Истовремено, подлеже поправци само ако су испуњена два гранична услова:
осовина носача лежаја није деформисана или савијена;
иста осовина није кородирана. У сваком случају, до те мере да анти-рђе не може да се носи са конвертованим слојем. Научно говорећи, кородирана површина није већа од 30 процената, а дубина лезије није већа од 1 мм.
Ако је осовина савијена или јако зарђала (нарочито са комбинацијом оба индикатора), једини излаз је потпуна замена шине. Почетна цена издања је 30.000 рубаља, а мало људи успева да је испуни;
Са вероватноћом избегавања таквих глобалних трошкова, алгоритам акција је следећи;
Аутомобил се подиже лифтом или вози у јаму. Подизање неће радити;
Поправка летве управљача Фоцуса има низ специфичних карактеристика. Почнимо са чињеницом да су генерације Фоцуса смењивале једна другу заједно са дизајном летве управљача.
Уједињује све генерације управљач Фоцус један је проблем са крекером.
Двопек унутра Фокус управљача потребно за стабилизацију осовине летве од вертикалних покрета и истовремено стезање зубаца. Шина осовине у идеалној шини треба да се креће само дуж своје осе (лево или десно дуж правца аутомобила), али ништа друго. Неисправност у којој шина вратила почиње да виси горе-доле је узрокована хабањем картера крекера и самог крекера, или је пластични чеп крекера истиснут.
Нажалост, у Фокус управљача сам крекер и његов утикач су направљени од пластике, а овим кваром првенствено утиче на кормиларске летве са пластичним крекером.
Ако крекер од меке пластике управљач Фоцус је истрошен, или је из неког разлога навој на чепу крекера откинут, то ће неизбежно довести до удараца и зазора у управљачу.
Пластични чеп за крекере Фокус управљача након подешавања у фабрици се сади на лепак. Понекад власници Форд Фоцуса покушавају да подесе летву управљача окретањем чепа за крекер. Ово је грешка! Никада не одсецајте залепљени утикач. Затегните га само на кратко време. Након тога ће испасти и шина ће још јаче закуцати.
Исто се може десити ако анкери нису стручно замењени или поправка кормила Фоцус . У овом случају, крекер се такође истискује ако се приликом одвртања / затезања шипки управљача на аутомобилу примени вишак обртног момента на носач осовине. За информације о томе како правилно зашрафити шипке, прочитајте напомену:
У Хидролабу, у Поправка летве управљача Фоцуса биће вам понуђено да замените пластичне чепове истим металним.
Након такве замене, управљач аутомобила Форд престаје да буде за једнократну употребу и постаје поуздан.
Гидролаб користи свој сопствени метод да елиминише ударце и зазоре изазване хабањем кућишта радилице. Овај проблем је решен једном заувек.
Поред кварова на крекеру, Фоцус-ове кормиларске летве карактерише низ других. Ово су зазори у десној чаури осовине зупчаника.
Ат фокус поправка летве управљача Гидролаб користи своју технологију за усавршавање чаура и гарантује потпуно одсуство зазора и удараца у њима. У овом случају се користи машински рад и јапански материјали.
Затим ћемо укратко причати о посебним кваровима управљачких летва Фоцус различитих генерација.
Управљачке летве на Форд Фоцусу прве генерације су направљене прилично поуздано. Само тешка злоупотреба, као што је вожња са поцепаном чизмом, ће узроковати ломљење ових носача. Такође треба напоменути да су на неким аутомобилима уграђене ТРВ летве управљача, а на друге Форд. ТРВ шине су биле поузданије.
На другом Форд Фоцусу сви проблеми су због крекера, као што је раније написано. Али постоје и такви кварови као што је хабање кућишта цилиндра. Цилиндар летве управљача Фоцус највише хаба клип зупчаника у средњем положају. Након хабања до граничне вредности, волан почиње да гризе у средњем положају. Понекад овај квар на носачу може бити узрокован нестручним поправкама коришћењем погрешних клипних прстенова.Материјал клипног прстена је битан! Многи материјали се веома брзо троше алуминијум.
Код трећег Фоцуса, шине су или хидрауличне или електричне. Поправка летве управљача Фоцус-3 се не разликује од поправке летве управљача на Фоцус-2 ако је хидраулична. Али поправка електричног управљача Фоцус-3 је прилично компликована. Међутим, најчешће је случај у чаурама, које Гидролаб лако може преправити по својој технологији. Наше чауре трају веома дуго!
Гидролаб даје 13 месеци неограничене километраже гаранције.
Управљачки механизам се уклања ради поправке или замене, као и приликом замене управљачких шипки.
Помоћу главе "10" одврните вијак који причвршћује осовину стуба управљача за осовину летве ...
Одвајамо осовине стуба управљача и носача.
Са главом „10“ одврћемо два вијка који причвршћују екран који рефлектује топлоту.
Узимамо екран.
Користећи Торк Т-25 кључ, одврнемо завртањ који причвршћује држач цеви линије на кућиште управљачког механизма ...
Уклонимо држач из картера.
Са главом "10" одврнемо вијак плоче за причвршћивање цеви на управљачки механизам ...
Плочу померамо дуж цеви у страну тако да не омета даљи рад.
Одвојимо цеви од управљачког механизма, испустимо течност из њих у широку посуду.
Видео (кликните за репродукцију).
Користећи главу „15“, одврните два вијка који причвршћују кућиште управљачког механизма за подоквир.
