VIDEO Аутомобили после 2013. године опремљени су управљачким механизмима са Фоцусом ИИ. који такође куцају „јако”. више детаља овде.
. мора се узети у обзир - осовина регала је оптерећена прилично тешким и широким точковима, десни крај осовине изгледа као пуж из млин за месо са минималном површином лежаја на рукаву. и наравно „чудесно“ стање наших путева.
. а сама чаура је више као пластични "ваљак".
Генерално, резултат поправке је прилично охрабрујући - неколико Фордова вози више од годину дана на поправљеним механизмима.Истина, постојало је једно велико АЛИ – не гарантујемо исправан и правилан рад ЕПС система. у последњем Фоцусу ИИИ, поправљеном по стандардно разрађеној шеми, ЕПС се „осушио“ следећег дана - возач на возилу је упалио натпис „Квар управљача“ на табли, електрични серво управљач је престао да ради у складу са тим. километража овог аутомобила била је 100600 км.
Приликом накнадног расклапања неисправног механизма, визуелна оштећења нису могла да се открију, ни изгорели трагови на контролним плочама, ни истопљене жице, намотај мотора је био у савршеном реду. разлог неуспеха још није пронађен. није искључена опција потпуно баналног вишка напона мреже на возилу или пражњења статичког електрицитета.
. на матици за подешавање јасно су видљиви трагови покушаја затезања шине. али, прво, за ово је потребан посебан кључ, а друго, неће дати значајан резултат - то је проверено.
Дизајн зупчаника је сличан Мазди ГХ, али је принцип погона осовине прилично оригиналан, кроз зупчасти каиш, који може подесити степен затезања. занимљив извор, ни речи у приручницима.
. и овде је вода ушла у шину.
Прелазимо на уклањање механизма. вијак у кабини.
. кратак подоквир са 4 главне потпорне тачке.
. задњи вијци са попречном плочом.
. задњи ослонац агрегата.
2 вијка носача издувне цеви пригушивача.
. спустите подоквир на сталку колико год кабловски свежањ дозвољава.
. Уклоните 2 крајња конектора свежња.
. демонтирајте носаче чаура стабилизатора.
. 3 вијка за причвршћивање механизма. и фсо.
. механизам је упоредив по сложености са Маздом ГХ и Хонда - Цивиц. немар, или грешка при монтажи, и као резултат добијате шину која „живи свој живот“ – ЕПС блок почиње да „управља сам собом“, тј. аутомобил „вуче“ праволинијски, било лево или десно. а ово је најбоље.
. да бисте добили приступ кућишту радилице, потребно је уклонити осовину управљача, унутар чијег тела је уграђен кабл.
. шина је подложна модернизацији и прилично је одржавана, главна ствар је да не претерујете приликом склапања и да не стегнете осовину. што са задовољством најављујемо срећним власницима Фоцуса ИИИ.
Са ув. екипа техничког центра Омега – Ауто Тула.
Када поправљате кормиларске летве Форд Фоцус својим рукама од 1, 2 или 3 генерације, боље је погледати видео који говори о главним фазама поправке летве управљача на Фоцусу. Тако да се можете упознати са исправним редоследом акција и ослободити се непотребних потешкоћа.
Према било којем Фоцус приручнику за поправку летве управљача, један од најчешћих узрока проблема је потреба за затезањем и повећано хабање заптивки. Ако радите први пут, неће бити сувишно проучити уређај за вешање возила како бисте избегли типичне потешкоће.
Приликом поправке, уклоњена летва управљача се ручно поправља на Форд Фоцусу у трајању од једног сата. Суштина поправке је извођење следеће серије процедура:
уклањање, у ствари, шине на лифту;
одвртање и уклањање осовине управљача;
одвртање цеви високог притиска;
потпуно уклањање механизма са прибором;
уклањање шипке регала са рестаурацијом површине (део је обично прекривен рђом);
рестаурација штапа и уградња комплета за поправку;
уградња склопа механизма на возило;
провера перформанси.
Ако је шина Форд Фоцуса истрошена, сама поправка ће морати да почне провером стања компоненти. Топло препоручујемо да их замените. Ако захтев није испуњен, власник Форда ће морати поново да подигне аутомобил, скине склоп, поправи и врати га назад. Морате провести много додатног времена.
Када поправљате летву управљача, наш видео ће вам рећи који алат ћете морати да набавите да бисте раставили, одржавали и саставили овај део на Фоцус-у. Такође овде можете детаљно научити све суптилности поступка. Постоји и упутство корак по корак са детаљним објашњењем акција.Овај материјал ће сигурно бити од користи власницима који први пут сами врше поправке.
Поправка летве управљача Фоцуса има низ специфичних карактеристика. Почнимо са чињеницом да су генерације Фоцуса смењивале једна другу заједно са дизајном летве управљача.
Уједињује све генерације управљач Фоцус један је проблем са крекером.
Двопек унутра Фокус управљача потребно за стабилизацију осовине летве од вертикалних покрета и истовремено стезање зубаца. Шина осовине у идеалној шини треба да се креће само дуж своје осе (лево или десно дуж правца аутомобила), али ништа друго. Неисправност у којој шина вратила почиње да виси горе-доле је узрокована хабањем картера крекера и самог крекера, или је пластични чеп крекера истиснут.
Нажалост, у Фокус управљача сам крекер и његов утикач су направљени од пластике, а овим кваром су првенствено погођене летве управљача са пластичним крекером.
Ако крекер од меке пластике управљач Фоцус је истрошен, или је из неког разлога навој на чепу крекера откинут, то ће неизбежно довести до удараца и зазора у управљачу.
Пластични чеп за крекере Фокус управљача након подешавања у фабрици се сади на лепак. Понекад власници Форд Фоцуса покушавају да подесе летву управљача окретањем чепа за крекер. Ово је грешка! Никада не одсецајте залепљени утикач. Затегните га само на кратко време. Након тога ће испасти и шина ће још јаче закуцати.
Исто се може десити ако анкери нису стручно замењени или поправка кормила Фоцус . У овом случају, крекер се такође истискује ако се приликом одвртања / затезања шипки управљача на аутомобилу примени вишак обртног момента на носач осовине. За информације о томе како правилно зашрафити шипке, прочитајте напомену:
У Хидролабу, у Поправка летве управљача Фоцуса биће вам понуђено да замените пластичне чепове истим металним.
Након такве замене, управљач аутомобила Форд престаје да буде за једнократну употребу и постаје поуздан.
Гидролаб користи свој сопствени метод да елиминише ударце и зазоре изазване хабањем кућишта радилице. Овај проблем је решен једном заувек.
Поред кварова на крекеру, Фоцус-ове кормиларске летве карактерише низ других. Ово су зазори у десној чаури осовине зупчаника.
Ат фокус поправка летве управљача Гидролаб користи своју технологију за усавршавање чаура и гарантује потпуно одсуство зазора и удараца у њима. У овом случају се користи машински рад и јапански материјали.
Затим ћемо укратко причати о посебним кваровима управљачких летва Фоцус различитих генерација.
Управљачке летве на Форд Фоцусу прве генерације су направљене прилично поуздано. Само тешка злоупотреба, као што је вожња са поцепаном чизмом, ће узроковати ломљење ових носача. Такође треба напоменути да су на неким аутомобилима уграђене ТРВ летве управљача, а на друге Форд. ТРВ шине су биле поузданије.
На другом Форд Фоцусу сви проблеми су због крекера, као што је раније написано. Али постоје и такви кварови као што је хабање кућишта цилиндра. Цилиндар летве управљача Фоцус највише хаба клип зупчаника у средњем положају. Након хабања до граничне вредности, волан почиње да гризе у средњем положају. Понекад овај квар на носачу може бити узрокован нестручним поправкама коришћењем погрешних клипних прстенова. Материјал клипног прстена је битан! Многи материјали се веома брзо троше алуминијум.
Код трећег Фоцуса, шине су или хидрауличне или електричне. Поправка летве управљача Фоцус-3 се не разликује од поправке летве управљача на Фоцус-2 ако је хидраулична. Али поправка електричног управљача Фоцус-3 је прилично компликована. Међутим, најчешће је случај у чаурама, које Гидролаб лако може преправити по својој технологији. Наше чауре трају веома дуго!
Гидролаб даје 13 месеци неограничене километраже гаранције.
Прошао акустичну дијагностику шине код дилера, у исто време најављено цурење (цурење) гур течности на левој страни шине.
Уклонили су заштиту, није било падова, инжењер је прво покушао да се увери да је нешто просуто на ово место шине у време претпродаје, показао му је фотографију одмах након куповине, где је све суво) ).
Одлучили смо да бацимо прашницу и да видимо да ли може да процури кутија за пуњење, такође је све суво. Кажем да је потребно испрати и посматрати, као одговор - то су трошкови, потребно је добити растварач, биће плаћено, предложио сам једноставно заптивање резервоара за гур.
Затим смо окачили микрофоне и отишли да се провозамо, одмах упоредили снимак са „референцом“, постоји вишак буке, као резултат тога, шина је била неисправна, чекам пријем и позив да је заменим.
Повезао сам Форд Соллерс Холдинг ЛЛЦ са проблемом са шином, пре тога сам се три пута пријавио безуспешно, први пут одмах након куповине.
Поздрав свима. Јутрос сам причао са пријатељем, купио сам Форд 2012, то је Субару Форестер 2,5 литара (шина серво), мењао сам шину 2 пута, псовао сам и услед тога су ми попустили живци и продао сам Форд, тк. Уморан сам од свађе са дилерима и доказивања им очигледних ствари и трошења много времена на то. Али зашто радим ово:
Дакле, људи, очигледно је ово општи тренд нових аутомобила већине произвођача, укључујући и јапанске.
Поправка кормила за све генерације Форд Фоцуса може бити право изненађење и одлучили смо да вам помогнемо у овом питању.
Управљачка летва Фоцуса је прилично поуздана јединица, али због великог оптерећења и неправилног рада долази до кварова и потребно је поправити летву управљача. Главни кварови укључују присуство буке или куцања, цурење течности, присуство игре и слабу осетљивост.
Поправка шине укључује следеће кораке:
На самом почетку морате одвојити батерију, уклонити подоквир и тек након тога видети како се уклања летва управљача.
VIDEO
VIDEO
Након што сте га уклонили, потребно га је темељно очистити од прашине и прљавштине.
Ако приметите трагове цурења течности, онда треба да урадите дијагнозу и можда ћете се мало уплашити) Може доћи до слабе корозије (требаћете мало да је избрусите), погледајте заптивке и прашнике.
Нормалан рад сталка не би требало да буде праћен буком и куцањем. Највероватније се ови звуци појављују при окретању волана и праћени су малим трзајима. Овде ћете морати да поправите чауре или механизам зупчаника.
VIDEO
VIDEO
Могућност поправке кормила Форд Фоцус 3 (ФФ3) може се проценити на нашим станицама у тренутку дијагнозе. Ако је кућиште летве волана нетакнуто (без пукотина) и када се отвори, вратило ће такође бити нетакнуто, тада ће поправка кормила Форд Фоцус 3 највероватније бити могућа.
Сервисна станица на Цитизен – 603-55-05, од 10 до 20, без слободних дана. Сервисна станица у Купчину – 245-33-15, од 10 до 20, без слободних дана. ОПД на храбрости , 748-30-20, од 10 до 20 часова, затворено
ВхатАпп / Вибер: 8-911-766-42-33
Поправка кормила Форд Фоцус 3 (ФФ3) траје 1 до 2 дана.Наравно, постоје изузеци, али прилично ретки. Ако дијагностика покаже да је проблем у шини, а не у пумпи серво управљача, онда уклањамо шину и поправљамо је на нашим станицама. Такође, можемо поправити хидраулични појачивач и електрични серво управљач.
Након поправке шине, свакако ће бити потребно извршити поравнање. По жељи можемо променити и шипке управљача и врхове управљача. Након уградње померене летве управљача, испрати ћемо систем управљања и напунити резервоар серво управљача новом течношћу.
Када поправити:
Гаранција за посао – 3-6 месеци
Дијагностика током поправке код нас - бесплатно!
Видео (кликните за репродукцију).
Ако ауто не ради, можемо послати шлеп камион.
