Уради сам за поправку шина Ланцер 9

Како поправити летву управљача на Митсубисхи Ланцер 9?

Поправка летве управљача Ланцер 9 је другачија, али по правилу, главни процес, који је и најтежи, је брушење и полирање осовине, јер не само да заптивке које пропуштају уље доприносе цурењу летве и лупање, већ и кородирана осовина регала.

Такође морате бити у могућности да раставите и саставите носач (како бисте правилно, без забуне, ставили све манжетне, заптивке и прстенове), али ако је осовина оштећена, летва управљача Митсубисхи Ланцер 9 након тако неуспешне поправке са сопствене руке могу се бацити на депонију. Поред алата за демонтажу и поправку биће вам потребна графитна маст и литар кочионе течности.

Пре свега, да бисте извршили независну поправку кормила Ланцер 9, потребно је да га демонтирате из аутомобила и почнете да га растављате. Демонтажа летве управљача само за замену комплета за поправку за уљне заптивке и чауре често не даје позитиван резултат, јер. ове шине без грешке захтевају рестаурацију осовине.

И ето првог проблема за оне власнике аутомобила који су одлучили да поправе шину деветог Ланцера у гаражним условима, јер једва да постоји струг који такође треба да будете у стању да правилно користите.

Вратило се бруси брусним папиром почевши од грубог П80, затим П180, П280, П320 па до П1000 и завршава се најфинијим гранулама. Немојте се заносити процесом сваку фазу треба контролисати и измерите узлет уз шахт и немогуће је дозволити више од 10 ари.

Са таквом поправком летве управљача, најважније је идеално брусити радну површину осовине. Полирање се врши гои пастом (наноси се на осовину) и филцом.

Недавно. на страницама наше веб странице> разговарали смо о замени кормила и врхова Ланцер 9. У овом чланку је ред да говоримо о поправка кормила на Ланцеру 9.

Дакле, шина је текла на Ланцеру ИКС, демонтирана, разлог је зарђала осовина. Наручили смо нову осовину МР589006, нову осовину носач МН101696, шинске заптивке 435.ПС651 спољашње 435.ПС543 унутрашње ако узмете оригинални комплет за поправку, онда је само новац на одвод, па, прашници стегне стабилизатор и заптивке полуге, пошто постоји је много за раставити, одлучено је да се све промени. За резервне делове за сталак изашло је 8500 рубаља. један дан није пун.
Почињемо испод волана, одврнемо кардан који се крије иза пластичне заштите, а затим уз помоћ клешта према стубу стегнемо стезаљку и увучемо осовину у стуб:

Уклонимо заштиту, избијемо врхове, одврнемо пригушивач само од катализатора, а ако се сензор не одврне, одсечемо га и затим уврнемо, скинемо мини подрам са предњим носачем мотора, одврнемо задњи носач само са мотора, одвојите црева са бурета и са пумпе, ако не промените стабилизатор и заптивке у полугама, онда их не дирамо (ако јесте, треба да одврнете кугличне зглобове и подоквир ће изаћи са полугама).

Одврнемо задње вијке подоквира, а предње вијке претходно подмажући клинове кочионом течношћу како не би окренули хипотеке. Када одврнете последњу матицу подоквива, потребан вам је партнер који ће држати подоквир, подоквир није тежак. Може се спустити и окачити на полуге, одврнути ослонац, не додиривати стабилизатор, одврнути шину и окренути се у различитим правцима. Све, шина је уклоњена.

Почињемо да растављамо, одвијамо шипке, цеви, на десној страни покрета рукав је прстенаст, увијамо га док се не појави крај, покупимо га одвијачем и окрећемо даље излази (током монтаже убацујемо га са савијени крај у чахуру и уврните га до краја) одврните поклопац за 22, одврните га тамо навртку за 17.На полеђини одврнемо велику матицу, не знам величину, окренули су га гасом, биће опруга и ослонац, извадимо пуж са кућиштем, извучемо осовину, пуњење кутија остаје у кућишту, купујемо гасни спреј са гориоником и загревамо кућиште да би изгорела кутија за пуњење, мораће да се шрафцигером угура у дугачак стан, поломи га и извуче, обришите све у плата по жељи, да би убацио нову унутрашњу заптивку, употребите осовину, ставите заптивку на њу, убаците је до краја у каросерију и не вадите више вратило!
Мењамо кутију за пуњење у спољашњој чаури и састављамо све обрнутим редоследом, причвршћујемо кардан са последњим, попуњавамо декстрон 2 и пумпамо систем. Исход: ставили сте нови летва волана за Ланцер 9. Ако поново не покренете прашнике, биће довољно два века.

Управљач или СРУ Ланцер 9 отказује у просеку након 70-100 хиљада километара на коловозу умереног квалитета. Можете посумњати на проблем чим тракција почне да куца. Ако летва управљача Митсубисхи Ланцер 9 потпуно поквари, потребно је извршити одговарајуће поправке.

Постављање или подешавање осовине управљача аутомобила Ланцер 9 може се обавити ручно ако се део помери из другог аутомобила или преправи. По правилу, фабричка шина је изузетно тешка за подешавање, лакше је заменити, поготово што је јефтина.

По правилу, подешавање претвореног Ланцера са десним воланом врши се прстенастим кључем испод точка на страни возача. Биће изузетно тешко подесити Ланцер фабричку шину, јер је тамо уграђена заштита од произвођача.

Ако је контраматица лабава, затегните је за пола окрета. Зашрафљен је на вијак. Обично је за овај вијак потребан кључ са звездицом да би га држао при руци током процеса подешавања.

Чаура и прашници су први кварови СРУ. Ако говоримо о подешавању управљача Ланцер 9, прво што треба учинити је затегнути чахуру. Ово захтева посебан кључ. У недостатку, можете сами направити алат од завртња 19 дужине 10 цм.На чахуру делује сила од око 23 Н.м.

Фото шема: СРУ Митсубисхи Ланцер 9

На крају рада, неопходно је одзрачити систем серво управљача, јер ће доњи прикључак црева бити уклоњен.

Ланцеров волан је главна контролна карика, која има на располагању систематизовани режим појачања хидрауличког типа, као и пумпу, компензационе цеви и црево за притисак.

Размотрите детаљније принцип структуре и функционисања СРУ, најбоље од свега, директно визуелно гледајући одговарајући видео материјал.

Видео: преглед кормила

Размотримо детаљније ситуације са којима се морају суочити власници Ланцера 9 у вези са летвом или ПП.

Прва потешкоћа

Поправка кормила за Митсубисхи Ланцер

У зони СРУ чује се карактеристично куцање, понекад са трзајем, а понекад без њега. Разлог за то је често истрошена шарка која се налази на шипки волана и истоименом врху. Можете проверити квар у ПП помоћу једноставног теста:

• прво, волан се брзо окреће удесно, а затим улево;
• ако се током ове манипулације примети звук куцања, онда РР захтева хитну поправку или чак велику замену.

Са практичне тачке гледишта, скоро је немогуће отклонити горе представљени квар сортирањем ПП компоненти, јер за то морате имати одговарајућа високо специјализована знања и вештине. Наравно, ретко су у власништву просечног возача.

Тачан узрок звука може се утврдити тек након што се возило подигне на лифт. Ово је неопходно како би се откриле разне врсте микродефекта и трагова хабања на значајним компонентама летве управљача.

Друга потешкоћа

Понекад се приликом окретања волана након чврстог трчања примећује зујање.Ово поуздано указује на присуство квара хидраулике.

Зупчасти управљач Митсубисхи Ланцер 9

Најчешће се представљена појава јавља у случајевима када је у хидраулични систем уливено мало одговарајуће течности (уља) или је замењено црево високог притиска. Не може се искључити могућност оштећења последњег услед хабања.

Ако се зујање појави након замене црева, онда нема разлога за бригу, јер ће се током рада истегнути, а страни звук ће нестати сам.

О квару хидрауличког система волана оправдано је судити ако се волан окреће уз значајну примену напора, што никада раније није примећено.

Можете научити како да промените уље за серво управљач сопственим рукама, можете овде.

Трећа потешкоћа

Волан је практично престао да функционише и морају се уложити невероватни напори да се окрене. Узрок ове функционалне појаве често је дефект у ПП. Вода улази унутра, што поквари не само рукав, већ и сам ПП. У овом случају, потпуна замена је већ у току.

Изузетно је тешко сами поправити чвор, као што је горе поменуто. Ако је део у неисправном стању, онда је боље не оклевати са заменом. Његова приближна цена је 3-4 хиљаде рубаља, тако да то не прети великим губитком новца.

Савет. У почетку је боље обављати све фазе рада не сами, већ у тандему са помоћником, што ће понекад убрзати процес поправке.

Управљачка летва Митсубисхи Ланцер 9 се демонтира уклањањем из потконструкције. Не вреди журити приликом обављања ове техничке манипулације, како не би оштетили оближње чворове напајања.

Како уклонити летву управљача са Митсубисхи Ланцер 9

Понекад је изузетно тешко уклонити ПП у неким нивоима опреме Митсубисхи Ланцера 9. генерације, пошто га држе рамови помоћу четири монтажна вијка.

Упутства за демонтажу изгледају отприлике овако:

• носачи за причвршћивање полуга су причвршћени за одводе, који се такође морају пажљиво уклонити;
• шипке су опремљене врховима, потребно их је истиснути, а затим одврнути;
• посебна монтажна греда са уздужним пресеком такође може ометати (такође се мора пажљиво уклонити);
• након тога постаје могуће доћи до црева без икаквих потешкоћа.

Црева и подоквир заједно са шином морају се без грешке уклонити.

Пажња. Подоквир и ПП се уклањају као склоп, након чега се морају темељно опрати од густог слоја честица прашине и других једињења која су се накупила током рада аутомобила.

Најтежи део је већ завршен, сада остаје да се уместо старе угради нова шина.

Дакле, замена ПП је лака. Можете, наравно, покушати да раставите стари део и сами решите проблем, али то ће захтевати темељну поновну монтажу, дијагностику свих елемената.

Ако хидраулична течност с времена на време цури, онда ће ПП ионако пропасти. Пошто прљавштина, вода и друге агресивне супстанце редовно утичу на КЗЈ, пртљажник ће ускоро пукнути. У ствари, од овог тренутка почињу сви проблеми.

Шема уређаја управљача Митсубисхи Ланцер

Испоставило се да чак и најиздржљивији део брзо пропадне због подераног пртљажника који се налази на врху управљача. У ствари, корозија има штетан ефекат, који се јавља услед редовног уласка воде. У том погледу, прашницима треба посветити посебну пажњу.

Видео у овом чланку: Ланцер 9 нова летва управљача