То је све, сада је шина на месту, затим стављамо точкове, затегнемо навртке и извадимо аутомобил из дизалице. Сада знате све што вам је потребно да благовремено поправите летву управљача. Главна ствар коју треба запамтити је да не треба одлагати поправку.
Замена шине са ВАЗ 2114 не захтева посебне вештине, само одређену вештину, јер се многи делови морају одврнути на веома тешко доступним местима где је барем неопходан чегртаљ.
Летва управљача је кључни елемент система управљања возилом. Због тога је његова исправност веома важна. Ако постоји зрачност у летви управљача, то утиче на геометрију точкова, што доводи до нестабилне вожње при великој брзини, као и до повећаног хабања гуме.
Дакле, постоји неколико начина. Први и најједноставнији је ротација волана. Само треба да га повучете са стране на страну. У идеалном случају, точкови би требало да реагују на најмању ротацију. У ствари, многе чак ни нове летвице нису способне за ово. Такав је квалитет детаља, само се треба помирити. Хабање кормила се ни на који начин не појављује у облику удараца или вибрација, супротно популарном веровању. Ако се у покрету појаве ударци на волану, највероватније је потребно заменити врх управљача.
Други метод је тачнији и сложенији у исто време. Да бисте извршили ову проверу, потребно је наизменично дизати предње точкове, а затим их протрести преко ротације у хоризонталној равни. Ако постоји благи зрачност, онда је то негде у управљачу, али не обавезно у летви. Не постоји начин да се објасни, такву дијагнозу може поставити само специјалиста.
Пре него што промените шину, можете покушати да је затегнете. Тако се празнине у колони смањују. Главна ствар је да не затегнете превише, иначе се волан може заглавити. Да бисте затегли летву управљача на ВАЗ 2114, потребан вам је посебан вишестрани кључ, можете га пронаћи у било којој продавници аутомобила.
Сада пређимо директно на процедуру. Ако се операција не изводи на лифту, онда морате да окачите цео предњи део и да замените неку врсту постоља. Неопходно је да аутомобил буде стабилан.
Затим помоћу кључа од 22 одврните врхове управљача, а затим чекићем оборите двоножац. Ако се планира уградити врхове на стара места, онда ни у ком случају не би требало да користите све врсте извлакача, јер виљушка извлачи прст, а извлакач са навојем ће уништити конац, или ћете морати да прођете кроз лерк или промени врх.
Сада морате одврнути четири матице које причвршћују шину за тело. Ово се мора урадити испод лука точкова, иначе не можете доћи до њега. Препоручљиво је користити чегртаљку са дугачком главом од 13. Након тога се завучемо испод стопала возача и одврнемо вијак од 13 са осовине управљача. Да бисте откачили стезаљку, можете ставити оштро длето и ударити га са чекићем неколико пута. У овом тренутку, препоручљиво је повући шину са осовине, то се добро ради са пајсером.
Шина се поставља обрнутим редоследом. Након замене, неопходно је да се геометрија точкова, иначе збогом, направи гума.
VIDEO
Добродошли!
Белешка!
резиме:
Када треба да поправите летву управљача?
Белешка!
Растављање:
Белешка!
2) Сада са десне стране (са краја) шине скините ослонац и одстојни прстен као што је приказано на првој фотографији, одмах након тога клијештима прегризите стезаљке које држе заштитни поклопац на једном месту ( погледајте слику 2, ове стезаљке су за једнократну употребу), затим скините сам поклопац (погледајте слику 3) са шине, затим са друге стране (Са краја) уклоните још један носач (овог пута метални) и заштитну капицу, можете видети цела ова операција на четвртој фотографији.
3) Затим ћете морати да одврнете истим специјалним кључем са осмоугаоном главом за 17, исту граничну матицу шине (погледајте слику 1) и уклоните је након одвртања, одмах иза ове матице ће бити опруга (види слику 3 ), такође га треба уклонити и одложити, па уз помоћ шрафцигера покупити причврсни прстен као што је приказано на последњој фотографији.
4) Затим узмите шину у руке и куцните њоме по некој дасци (Куцајте кућиште радилице док граничник не испадне из унутрашњости, погледајте све на слици 1 детаљније), а затим уклоните заптивни прстен преграде као приказано на слици 2, затим узмите одвијач и помоћу њега уклоните пртљажник мењача (слика 3) и подлошку за закључавање (слика 4).
5) Након тога, пређите на уклањање зупчаника који долази у комплету са лежајем из кућишта радилице, потребно га је уклонити, за то прво одврните матицу за причвршћивање лежаја овог зупчаника (погледајте сл.фотографија 1) и након тога је уклоните са осовине (Приказано на слици 2), затим ћете морати да узмете нож за монтажу и користите га као полугу за кључ, односно кључем 14 зграбите зупчаник равно ( погледајте слику 3) и ослањајући се кључем на ово сечиво, уклоните зупчаник заједно са лежајем из картера (слика 4).
Белешка!
6) Сада ћете морати да уклоните саму летву управљача из кућишта радилице, да бисте то урадили, једноставно нагните кућиште радилице и сама летва ће испасти (погледајте слику 1), а затим одвојите потпорни рукавац равним одвијачем и уклоните га из картера као што је приказано на слици 2, уместо ове чауре на ово место мораћете да уградите нову чауру, али пре уградње нове, на њу ставите нове пригушне прстенове (погледајте слику 3, при уградњи проверите да ли су њихови танак део је наспрам реза чауре) а затим поставите чахуру на њено место (погледајте слику 4, пажљиво поставите чахуру и пазите да избочине не вире, све треба да буде јасно и не заборавите да исечете гуму пригушне прстенове и уклонити њихове делове из чауре).
7) Само напред, сада клијештима скините причврсни прстен са пужа (погледајте слику 1), затим специјалним извлакачем извуците куглични лежај и тако га уклоните (погледајте слику 2), а затим наставите да уклањате игличасти лежај, ви биће вам потребан или посебан извлакач, или можете набавити импровизована средства, односно чекић и бушилицу, бушилицу пречника бургије од 2 мм, мораћете да избушите две рупе на крају картера (као што је приказано на слици 3) кроз коју ћете избити лежај, након што након бушења у обе рупе убаците ексере и ударивши их чекићем извадите игличасти лежај из картера као што је приказано на последњој фотографији.
Скупштина:
Додатни видео клип:
VIDEO
Белешка!
VIDEO » Поправка аутомобила » Поправка кормила аутомобила ВАЗ2114 уради сам
VIDEO Летва управљача је контролни елемент возила дизајниран да претвара ротационо кретање волана у транслационо кретање шипки управљача, које заузврат окрећу точкове.
На аутомобилу ВАЗ 2114 уграђен је механички управљач без појачала. Причвршћује се са две стезаљке и завртња који привлаче кућиште сталка на каросерију аутомобила.
Шипке су причвршћене директно на шину помоћу каљених вијака са финим навојем. Осовина управљачког механизма се окреће на два лежаја.
Први је тип игле. Служи као доња тачка сидрења и истовремено водич.
Други је куглични лежај са дубоким жљебом. Служи као горња тачка причвршћивања и закључава осовину управљача у горњи врат кућишта летве управљача.Излазна дршка има избочине и клинасти жлеб. Овде је ваљак повезан са стубом управљача.
У кућиште шине постављена је пластична чаура. То је друга референтна тачка при померању шине. Постоји неколико елемената за заптивање, закључавање и заштиту.
VIDEO
По правилу, уклањање или растављање није потребно за почетну дијагнозу. Главни знаци лошег управљача појављују у кретању аутомобила. Размотрите најчешће од њих.
1. Куцајте када возите преко неравнина. Куцање у летву управљача манифестује се звучним или глувим металним ударима са предње стране аутомобила, који се чују приликом ударања у неравнине на путу.
Не указује увек на квар у шини. Може бити много разлога. На пример, куглични зглоб, врх, лежај точкова, сталак и тако даље. Многи други делови аутомобила могу да испуштају сличне звуке.
2. Повећан ход управљача. Често је то последица хабања летве управљача. Такође, овај симптом се манифестује у развоју врхова или кугличних лежајева.
Ређе, овај симптом може бити квар на дршци осовине управљача. Ово се дешава када се клинови лижу и жлеб за слетање испод клина се прекине у вези са стубом управљача.
Игра кормила потребно га је елиминисати још у повоју, јер ће одлагање времена поправке довести до непоправљивих кварова и куповине новог склопа.
3. Клинасти волан, степенасто окретање. Када се ови симптоми појаве, у 90% случајева узрок ће бити у летви управљача.
Најчешће се сличан квар јавља када су прашници оштећени и вода и загађивачи уђу у кућиште. Маст је делимично испрана, делимично зачепљена прашином.
Такође, неправилно подешавање летве управљача утиче на природу ротације волана. Затезање завртња за подешавање неизбежно ће утицати на глаткоћу волана, као и на напор који се мора применити на њега.
4. Нестабилност возила при брзини. Ако се возило током вожње понаша нестабилно, посебно на валовитим површинама пута или при ударцима у неравнине, један од разлога оваквог понашања аутомобила на путу може бити проблем у летви управљача. По правилу, то је праћено зазором волана.
Проверите летву управљача, такође можете подесити точкове право и лагано окретати волан лево-десно да бисте смањили стрес у управљачком механизму. Након тога, морате покушати руком да повучете место где су шипке управљача причвршћене за носач горе-доле. Ако се осети зрачност, то указује на хабање чауре или другог дела шине.
VIDEO За демонтажу ће вам требати следећи алати:
Управљачка летва се може демонтирати и са дна аутомобила (из јаме или лифта ), а одозго кроз хаубу. Као што је пракса показала, није много теже то учинити одозго. Размотрите опцију демонтаже без јаме или лифта.
1. Припрема. Стављамо аутомобил на равну површину, затегните ручну кочницу. За сваки случај стављамо клинове за точкове испод задњег дела точка.
2. Сада морате да одвојите апсорбер. Да бисте га уклонили, прво морате искључити чип за напајање и црева. Након тога, кључем од 8 одврните завртањ причврсне стезаљке и уклоните адсорбер. Пришло се шини.
3. Одвојите вучне шипке. Причвршћени су са два вијка 22. Да би се спречило спонтано одвртање, причвршћени су плочом. Да бисмо уклонили чеп са вијака, савијамо бркове плоче равним одвијачем.
Искључите вучу. Ако се не уклони ручно, онда можете помоћи одвијачем.
4. Овде неће бити сувишно прегледати гумене чауре шипки. У присуству пукотина или овалног развоја у потисној чаури, потребно је заменити је, јер могу бити узрок љуштења или куцања.
5. Из путничког простора, испод склопа педала, налазимо спој стуба и осовине управљача. Подигните тепих. Навртка се одврне кључем од 10. Вијак за причвршћивање се избија чекићем кроз мали мекани метални врх.
6.Затим морате одврнути матице стезаљки које причвршћују шину на тело. Кључем од 13 се одврћу 4 матице, по две са сваке стране. Стеге се уклањају. Носач је одвојен од стуба управљача.
Шина се уклања кроз размак између десног или левог точка и моторног простора.
VIDEO
1. Користећи бочне секаче или било који други одговарајући алат, исеците пластичне стеге на бочним странама заштитног поклопца.
Након тога, поклопац се лако може уклонити. Проверавамо да ли има оштећења. Присуство суза или пукотина је неприхватљиво, јер вода и прашина кроз њих улазе у механизам носача.
2. Бочне заштитне капице су такође причвршћене пластичним стезаљкама. Након угриза стезаљке, капице се лако скидају. Визуелно се прегледају на оштећења.
3. Неће бити сувишно проверите летву управљача за ношење у пару зупчаник-река. Да бисте то урадили, држите шину руком на месту где су шипке причвршћене и покушајте да окренете ваљак механизма лево и десно. Присуство зазора може указивати на истрошеност или погрешно подешавање овог склопа.
4. За даљи рад биће вам потребан специјализовани кључ за аутомобиле ВАЗ. Обично се продаје у верзији са двоструком наменом: с једне стране, осмоугаоник за подешавање сталка или одвртање завртња за подешавање, са друге, за затезање временског ваљка.
Ако летва управљача није подешена или растављена, онда је окретање завртња за подешавање по први пут прилично тешко. Под условима произвођача, након подешавања, овај завртањ је уврнут.
5. Након одвртања, извадимо заптивне и причврсне прстенове, опругу и стоп. Стоп је једна од две тачке ослонца саме шине у телу. Дакле, перформансе читавог механизма директно зависе од његовог стања.
Радна површина мора бити глатка, без огреботина и других оштећења. Заптивни прстен такође не сме бити оштећен.
6. За даље растављање летве управљача потребно је уклонити пртљажник управљачког механизма. Чврсто је засађен на тело, нема посебних причвршћивача. Такође га прегледамо да ли има пукотина или било каквог другог оштећења.
7. Извадите подлошку за закључавање. Отпустите матицу лежаја. Да бисте то урадили, потребан вам је посебан осмоугаони кључ.
Затим уклоните О-прстен и подлошку.
Затим морате уклонити осовину управљача. Није чврсто постављено, па је довољно мало труда.
Проверава се стање кугличног лежаја.
Ако је лежај истрошен, мора се заменити. Чврсто је постављен на осовину.
Стари се може срушити уз помоћ водича или благим ударцима чекићем по спољној обујмици.
Нови притисните кроз цевасти адаптер у шкрипцу или на преси.
Не препоручује се убијање новог лежаја, јер ће то негативно утицати на његов ресурс.
8. Извадимо носећи игличасти лежај. Да бисте то урадили, лагано га подигните шрафцигером или шилом и извуците га из лежишта. Ако и он показује знаке хабања, ставите нови лежај у жлеб.
9. Извадимо саму шину. Након демонтаже управљачког механизма и демонтаже граничника, лако напушта кућиште. Овде се мора очистити од остатака старе масти и пажљиво испитати.
Зуби не смеју бити окрњени или на други начин оштећени. На самој осовини шине не би требало да буде зарезивања и подручја где је дошло до трења метала о метал. У присуству таквих недостатака, неопходно је замена летве управљача .
10. Рукав је демонтиран. Да бисте га уклонили, прво га морате померити са његовог седишта. Након што га подигнете равним одвијачем за ивицу са једне од ивица кућишта, морате лагано притиснути док се не одвоји од монтажног жлеба.
Након тога, рукав се може нежно згњечити у телу и извући кроз рупу за причвршћивање шипки.
Чаура је једна од најслабијих тачака у дизајну летве управљача. Пластични материјал се интензивније троши од метала и појављује се зазор.
Једанаест.Замена чаура летве управљача почиње уградњом прстенова на нову чахуру. Након тога, чаура се гура кроз бочни отвор у кућиште све док се не наслони на гранични прстен.
Затим се шрафцигером пажљиво увлачи рукав кроз отвор за причвршћивање шипки док се не угради у радни положај. Најчешће, летва управљача куца управо због сломљене чауре.
12. Након демонтаже, сви елементи се перу у растварачу или било којој другој течној композицији за прање зауљених делова.
VIDEO
За аутомобиле ВАЗ, једини маст за летву волана препоручен од стране произвођача је ФИОЛ-1.
1. Подмазивање током монтаже. Прво се подмазују шина и унутрашња шупљина кућишта.
Затим се издашан слој наноси на пластични рукав.
Лубрикант се ставља у седиште за игличасти лежај.
Шина је уграђена у тело.
Осовина управљачког механизма је подмазана.
Маст је обилно зачепљена у лежају.
Нагласак је подмазан.
Уграђени су завртњи и граничници.
Стављају се кућиште и прашници.
2. Подмазивање без скидања носача. Након угриза пластичних стезаљки, уклањају се бочне заштитне капице.
За удобност и већу ефикасност, можете користити шприц са млазницом гуменог црева таквог пречника да га можете гурнути између шине и тела. Црево се мора гурнути са стране на којој су причвршћени вијци шипке.
У овом тренутку, чаура има рез кроз који ће маст проћи у простор иза чауре и подмазати управљачки механизам.
Како подмазати летву управљача у одсуству ФИОЛ-а:
Литол. То је најпогодније мазиво за замену препорученог. Има добру мазивост и издржљивост.
Солидол. Не препоручује се због склоности да се временом суши и губи мазивост.
графитно мазиво. Из истог разлога као и маст, није у потпуности погодна за подмазивање шина.
VIDEO
Стога, сваки квар система управљања доводи до погоршања квалитета вожње, а могуће и до незгоде.
Из тог разлога је важно увек пратити стање управљачког система и извршити његову поправку и одржавање на време. Данас ћемо причати о ВАЗ 2114, тачније о његовом кормилару.
Сама летва управљача је дугачка шипка са млазницама и два излазна дела. Летва управљача је одговорна за управљивост аутомобила, а такође и за безбедност возача, па ако се поквари, одмах треба да почнете да га поправљате.
Можете разумети да шину треба заменити следећим знацима: када окренете волан, чује се куцање и појављује се игра. У овом случају, куцање се најчешће манифестује само током вожње, ако се чује приликом окретања волана док је паркиран, тада летва управљача дефинитивно захтева хитну замену - то значи да је квар започео и да је летва у критичном стању.
Често шина не захтева потпуну замену. Чињеница је да када се појаве ударци и зазори, често је могуће извршити прилично брзу поправку, потребна је само рупа за гледање. За поправке уради сам, потребно је да купите комплет за поправку летве управљача, који се продаје у три верзије - од основне до напредне.
Први корак је затезање летве управљача. Довољно је само затегнути вијак за подешавање помоћу кључа 17.
Након тога, вреди направити пробну вожњу и проверити да ли има љуљања и куцања. Ако више нема игре и куцања, онда се за сада може завршити рад са летвом. Ако ништа није нестало (или је, на пример, нестало зазора, али куцање остаје), онда ће бити потребно више капитала.
VIDEO Сам део кошта око три хиљаде рубаља. У просеку, у кабини за његову замену биће потребно 1500-2000 рубаља. Дакле, генерално, цела замена ће коштати око 5 хиљада рубаља.
Прво морате да набавите потребан сет алата:
комплет за поправку летве управљача (као што је горе поменуто, продају се у три варијације);
лежајеви;
лубрикант;
неопходни кључеви и одвијачи;
Одвојено, вреди говорити о комплетима за поправку.
Минимални основни сетови. Такви сетови обично имају само 4 елемента:
Такав сет ће поправити само најједноставније кварове.
Приликом куповине, имајте на уму да купујете комплет посебно за свој аутомобил (бренд је назначен на паковању). Понекад се дешава да аутомобил има не-матичну шину, тада је потребно купити комплет за поправку за аутомобил из којег је ова шина уклоњена.
Заправо, свака поправка мора почети демонтажом летве управљача. Често је проблем само мали лежај, а цео носач не мора да се мења.
Уклањање летве управљача
Одвијте запорну матицу помоћу шестоугла од 17.
Уклоните запорну матицу, потпорни прстен, граничник носача и опругу.
Скините пртљажник вратила погонског зупчаника, а након њега и причврсни прстен.
Одврните матицу која држи лежај управљачког механизма. Прилично је чврсто, што је нормално.
Истисните осовину погонског зупчаника.
Извадите саму шину из кућишта.
Уклоните потпорну чахуру, затим је подмажите и уметните на место (ово ће морати да се уради са силом)
Замените све лежајеве. Неке ће бити тешко набавити (веома тешко), тако да их можете само исећи длетом и извући клештима.
Прегледајте све делове на кварове, замените поломљене новим (из комплета за поправку), подмажите све покретне делове.
Саставите шину обрнутим редоследом.
То је све, ако сте све урадили како треба, онда шина ради са праском. Остаје само да се постави на место.
VIDEO Прво морате затражити помоћ партнера, без њега неће бити могуће све учинити брзо и тачно.
Постављамо шину на исто место и мамимо причвршћиваче.
Уз помоћ партнера покрећемо шину у шпицу.
Користите длето да олабавите стезаљку.
Окрећемо вијак за причвршћивање.
То је све, сада је шина на месту, затим стављамо точкове, затегнемо навртке и извадимо аутомобил из дизалице. Сада знате све што вам је потребно да благовремено поправите летву управљача. Главна ствар коју треба запамтити је да не треба одлагати поправку.
Управљачки механизам је одговоран за могућност промене правца током вожње аутомобила ВАЗ 2114. Овај аутомобил користи механизам зупчаника.
Дијаграм управљања
Принцип рада овог механизма се своди на претварање ротације зупчаника повезаног са погоном у попречно кретање летве са сектором зупчаника. Кретање ове летве се затим преноси помоћу шипки управљача на подупираче вешања, који такође делују као зглобови управљача.
Ови механизми су недавно постали веома чести због једноставности дизајна и користе се на многим аутомобилима. Једноставност дизајна осигурава одговарајућу поузданост, међутим, кварови са управљачким механизмом су прилично чести. . Неки од кварова могу се елиминисати заменом истрошених компоненти, али неки кварови доводе до чињенице да је потребно заменити летву управљача ВАЗ 2114.
Нема толико знакова неисправног управљачког механизма, али сваки од њих може указивати на различите компоненте са којима постоје проблеми. Знаци су следећи:
Повећана слободна игра волана;
Управљачки механизам куца;
Повећање напора за ротирање волана;
Размотрите сваки од знакова, као и шта може изазвати њихово појављивање. Треба истаћи да неки проблеми, као што је куцање, можда нису повезани са самим механизмом.
1. Дакле, повећан је слободан ход на волану, односно више клати, појачан ход се може додатно појавити као удар у волану при кочењу.
Овај проблем може бити због лабављења причвршћења кугличних клинова на полугу стабилизатора, повећаног зазора у кугличним зглобовима, повећаног зазора између летве и зупчаника.
Ако се открије зрачност на волану, прво треба прегледати кугличне зглобове управљача. То се ретко дешава, али је могуће да су се матице које причвршћују врхове олабавиле и да је клин почео да излази из седишта, због чега се на месту причвршћивања створио значајан јаз. Отклонити такав квар је једноставно, само затегните матице.
Хабање крајева куглица је много чешће, што доводи до размака између игле и тела. Овај проблем можете решити променом савета.
Зазор на волану може се формирати због повећања размака између летве и зупчаника. Током рада овог механизма, ови елементи се постепено троше, а јаз између њих се повећава. Поправка овог проблема своди се на чињеницу да је потребно подешавање, при чему је потребно само правилно затегнути потисну матицу за подешавање.
2. Куцање у овом механизму може бити узроковано зазором у врховима, повећаним зазором између зупчаника и зупчаника, као и отпуштањем самог механизма.
Што се тиче врхова и размака шине, горе је назначена поправка механизма, односно довољно је затегнути запорну матицу и то је то.
Што се тиче отпуштања причвршћивања, довољно је само затегнути стезне матице које држе механизам и проблем ће бити решен.
3. Тешка ротација волана може бити узрокована оштећењем лежаја носача амортизера (случај када проблем са суспензијом утиче на управљачки механизам), оштећење чауре летве, уклињавање врхова управљача, заклињавање управљача погонски лежајеви.
У случају истрошеног носећег лежаја, поправка се своди на уклањање овог носача и замену лежаја.
Ако је потпорна чаура постала узрок уске ротације, онда се нова мора ставити на место оштећене, а сам механизам мора бити подмазан.
Ако постоје проблеми са врховима, треба их проверити и по потреби заменити. Исто важи и за погонске лежајеве.
Подешавање поравнања точкова помоћу чељусти
Треба напоменути да ће након поправке многих кварова бити потребно подесити положај точкова (углови нагиба прстију).
Сав рад са управљачким механизмом је сасвим могуће урадити сопственим рукама, у томе нема ништа посебно компликовано. Али након рада, посебно у вези са врховима управљача, биће потребно подесити углове прстију, што је најбоље препустити стручњацима.
Ако дође до квара, прво ћете морати да дијагностикујете механизам да бисте идентификовали чвор који га је изазвао. Прво се проверава стање врхова. Да бисте то урадили, уклањају се из подршке и ручно проверавају. Код сервисираног врха, прст у телу хода са напором, али не би требало да се клини у неки положај, такав врх се може поставити на место и наставити да тражи грешке. Ако слободно хода и осећа се игра, онда је замењен.
Затим се подешава размак између летве и зупчаника. За ово се користи посебан шестострани кључ. Уз то, запорна матица се затегне до граничника, а затим олабави за ¼ окрета. Након тога, матица се фиксира пробијањем. Ако је подешавање извршено исправно, а стање шине је и даље задовољавајуће, онда би ударци требали нестати.
Ако подешавање није помогло, онда је највероватније хабање главних компоненти прилично снажно и потребан је велики ремонт механизма уз замену шине, што се такође може урадити ручно.
Пре него што наставите са поправком, купује се комплет за поправку. Може бити мали и укључивати само чауре, заптивке, прашнике итд. Постоји и велики комплет за поправку, који такође укључује шину. Постоји много компанија које производе такве комплете за поправку, па који ће изабрати зависи од власника. Али ипак је боље изабрати произвођача који је званични добављач резервних делова за фабрику аутомобила.
За поправке неће бити потребно толико:
Сет кључева;
Сцревдриверс;
Рагс;
Лубрицант;
Комплет за поправку;
Редослед радњи је следећи:
Ставите аутомобил на равну површину и имобилизирајте;
Са леве стране, боље је подићи ауто;
Користећи отворене кључеве, одврнемо завртње за причвршћивање шипки управљача на шину, претходно одвивши причврсну плочу;
У кабини, испод стуба управљача, одврнемо вијак његовог причвршћивања на осовину управљачког механизма;
Одврнемо 4 матице које причвршћују механизам, након чега уклањамо стезаљке за причвршћивање;
Одврћемо вијке шинских бркова
Након свих радова, угао прстију мора бити подешен.
Видео (кликните за репродукцију).
Рад на рестаурацији управљачког механизма није посебно тежак, али неке од операција могу изазвати неке непријатности, али генерално, учинити све сами је сасвим реално. Трајност овог механизма у будућности зависиће од произвођача комплета за поправку који сте изабрали.
VIDEO
