Поправка трв шина уради сам

Пажња! Мрежа ауто сервиса по повољним ценама. БЕСПЛАТНА провера поравнања точкова! Без редова! Поправка истог дана!

Преузмите/одштампајте тему
Преузмите тему у различитим форматима или погледајте верзију теме за штампање.

Временска зона: УТЦ + 4 сата [ДСТ]

Пре годину дана сам прошао кроз ТРВ летву волана са серво управљачем. Сада сам одлучио да направим фото репортажу. Нешто је, признајем, већ заборављено, али генерално, биће јасан обим посла и приближан напредак његове имплементације са могућим довратницима.

Постојала је потреба за преградом због чињенице да је око горње уљне заптивке зупчасте осовине (на којој је причвршћена осовина пропелера управљача) била влажна. Очигледно, прљавштина је ушла испод жлезде и појела гуму жлезде, због чега је почео да се урезује.
Почео сам тако што сам наручио комплет за поправку летве управљача у продавници. Не могу да кажем постављени број - продавац га је тражио. Фотографија 6909 приказује овај комплет - произвођач је ДП Гроуп, а једини идентификатор на паковању је „кдпг-сс3123“. Можда је ово број.

Па да почнемо.
1. Прво морате уклонити шину са аутомобила. Лично бих вам препоручио да прво одврнете шипке управљача од њега. Када сам скинуо носач, уклоњен је и мотор и било је лако доћи до сталка, али упркос томе, споне су и даље спречавале да се нормално скине, па препоручујем да их искључите. Да би то урадио, он одврне врх управљача са шипке управљача, а сам штап, ако на њему нема утора кључ у руке (није било на мојим старим шипкама. На новим, купљеним, јесу), можете користити такву стезаљку, као што је приказано на фотографијама 5748 и 5749. Фотографија је снимљена приликом скидања леве вучне силе - теже јој је прићи него десној, а успео сам да је скинем само уз помоћ таква стезаљка - не могу ни са једним кључем да се завучем тамо. Међутим, таква стезаљка се може купити у било којој продавници аутомобила, тако да не би требало бити проблема.

2. Унутар кабине, одврните вијак од 10 који причвршћује кардан управљача за осовину летве, запамтите како да га вратите - то се може урадити само у истом положају. Боље је да вежбате неколико пута да померите резу у облику слова Л (на лицу места ће се видети шта је у питању) и да је вратите назад. Само када сам га вратио после преграде, морао сам много да се мучим пре него што сам нашао првобитни положај. Затим уклоните пластични чеп са отвором кроз који осовина летве улази у путничку кабину, одврните пригушивач вибрација са самог носача - можете га видети на фотографији 6905, ово је опет у моторном простору (пажљиво, иначе ако разбијте језичке, мораћете да их поново залепите лепком)

3. Одврните 2 вијка који причвршћују шину за тело. Један се види на фотографији 6905. Други је лево. Сећам се да је нешто спречило да се други вијак нормално извуче након одвртања. Због тога сам га приликом поновног инсталирања мало скратио. Не сећам се тачно - изгледа да се ослања на нешто. Али ово је уобичајен обичан проблем - решава се у ходу током личног прегледа.

4. Летва управљача је слободна - цеви су одврнуте (нисам писао о томе посебно), вучне шипке, пригушивач вибрација је уклоњен са осовине, два вијка који причвршћују летву за тело су одврнути - уклањамо рацк.

Додато после 3 минута 25 секунди:

ОВО ЈЕ ПРВИ ПУТ ДА САМ НА ФОРУМУ, ДОК НЕЋУ СХВАТИТИ ШТА ЈЕ ШТА, ПА НЕ БОДАЈ

само НЕМОЈТЕ писати великим словом.

Додато после 37 секунди:

жиг на шини је мала плава плочица, види се ако погледаш одоздо испод аута између левог точка и мењача, имам ознаку "ЗФ"

Додато после 1 минута и 1 секунде:

Додато после 1 минут и 3 секунде:

након што скинемо плочу испод волана, предњи крај је подигнут, точкови су равни, волан је затворен

Додато после 52 секунде:

Додато после 2 минута 33 секунде:

долазимо до вијка испод панела, на једној страни је кључ у руке на 13 мине, а на страни стрелице уцртаној је полиедар, то је да би се окренуо ексцентрик вијка да би се добио сам вијак из жлеба

Додато после 1 минута и 5 секунди:

Додато после 1 минута и 5 секунди:

ето шта смо добили, осовину за коју се држим боље је везати жицом за плочу да се не меша

Додато после 56 секунди:

Додато после 1 минута 45 секунди:

ааааааааааа, заборавио сам, на претходној слици. уклоните гумени заптивни прстен.
сада одврните цеви под бројем 1 и 2

Додато после 55 секунди:

Додато после 1 минута и 7 секунди:

након испуштања течности из бурета, црево се стеже стезаљком (стрелица без броја)

Додато после 1 минута 15 секунди:

Додато после 3 минута 34 секунде:

гледајући напред, шину ћемо провући кроз леви точак (точкови се морају уклонити, то је разумљиво

) ова ствар стоји у врху облоге блатобрана изнад точка, шипка управљача пролази кроз њу, уклањамо је само са леве стране, јер тамо ћемо извадити шину.

Додато после 1 минута 26 секунди:

Додато после 6 минута 38 секунди:

одврнемо врхове управљача са обе стране, немојте их збунити, визуелно су исти, а ако погледате ознаке (мени се то десило) онда је један имао 60 а други 61 број, боље да их потпишете и пребројите колико окрета се сваки испостави, тако да онда не подешавате поравнање.
Затим извадимо цев 1 кроз слободан простор испод крила, претходно је истиснувши из пумпе серво управљача (на слици бр. 3 означена је стрелицом 1, види се глава 22. И урадите да не изгубите о-прстенове цеви, има их у комплету за поправку, има их 2 на себи

Додато после 1 минут и 3 секунде:

Додато после 59 секунди:

Додато после 4 минута 36 секунди:

на сл. бр. 7 и бр. 8, стрелице показују локацију завртња за монтажу шине одозго (уопштено, монтира се на три вијка) трећи вијак се налази испод (сл. онда можете осетити), по мом мишљењу за ове завртње глава је Е 16, не сећам се тачно

Додато после 6 минута 38 секунди:

одврнувши три завртња за причвршћивање летве, скинувши врхове, цеви које иду до летве од пумпе, покушавамо да је провучемо кроз припремљену леву страну. (само не псуј [-Кс )

Додато после 52 секунде:

Додато после 31 секунде:

Додато после 1 минута 49 секунди:

Додато после 3 минута и 2 секунде:

после најпре лагано ударите централним ударцем на овај диск и на шину на тачкицу (он је за подешавање зазора), а када га одврнете, избројте број обртаја, да би приликом склапања пробушено тачке се поклапају назад.

Додато после 1 минута 19 секунди:

након што оперемо шину чисто да нема прљавштине итд. „хидраулика воли чистоћу“.

Додато после 55 секунди:

Додато после 2 минута 21 секунду:

након што смо одврнули ову ствар коју смо обележили централним ударцем, одатле вадимо „клип“ и пластичну маску испод њега, на клипу смо такође централним ударцем обележили тачке како је стајао.

Додато после 45 секунди:

Додато после 7 минута 52 секунде:

након што одврнемо матицу на дну црва, извадимо је, на њој сам стрелицама означио три бела прстена, испод њих су још увек казино прстенови, уклањамо их (у комплету су четири бела прстена, одмах мислио сам да је један резерван, а онда сам видео да су три идентична, а четврта са малим "жлебовима" по ивицама (приметећете, треба боље да погледате), можда су три идентична и иду до овог црва , а четврту на саму шину (касније ћу вам рећи када завршим до овог тренутка), стављамо их, не заборављајући на мале црне гумице које такође долазе у комплету, а приликом склапања подмазујемо цела ствар са течношћу серво управљача током монтаже.

Додато после 1 минут и 2 секунде:

Додато после 43 секунде:

добијамо шину кроз крај "А"

Додато после 1 минута 26 секунди:

Додато после 6 минута 4 секунде:

након што извадите шину, уклоните стабло бр. 1, мењамо заптивку у њој, (на њеном крају ће бити чаура, није у комплету за поправку, ни на овој ни на другој страни) мењамо гуму прстенови на шипкама 1 и 2 (има их пуно у комплету за поправку, на свакој ситници, не плашите се одмах, све ћете разумети у процесу, нисам то очекивао од себе, и испало је исто.), након што скинемо ове две шипке, на самој осовини шине је прстен, на њему је ОВАЈ ЧЕТВРТИ БЕЛИ РУКАВ О КОЈЕМ САМ ПИСАО СА ЖЛЕБОВИМА НА СТРАНИМА, ЕВО СМО ГА СТАВИЛИ.

Додато после 1 минута 35 секунди:

Додато после 4 минута 53 секунде:

на овој сл. локација друге манжетне изнутра је означена, са њом је пажљивије, није сама, ту су и пластична подлошка и чаура, не бркајте редослед њихове локације, све иде на „А ” страна. Користио сам главу (не сећам се коју, 21 или 22 или 24, и ставио неколико продужних каблова на главу (имао сам два сета кључева при руци) и све је лако изашло). пробај, буди паметан.

Додато после 1 минута 18 секунди:

Додато после 4 минута 31 секунде:

трећа уљна заптивка постаје пуж, да бисте је заменили, потребно је да уклоните доњи мали лежај осовине зупчаника да бисте дошли до уљне заптивке која се налази испод средњег лежаја осовине зупчаника, не лежи чврсто, а уље заптивка и лежај, после истискивања утиснемо нову заптивку до краја, али са лежајем не претерујте, није сасвим утиснут, мада колико се сећам има различитих пречника на рупама за пуњач и за лежај, али разлика је јако мала па је боље пре вађења лежаја измерити колико дубоко лежи да би се касније толико утиснуо, по мом мишљењу лежиште лежи на дубини од 58 мм Мислим да јесте, види „на месту“.

Додато после 49 секунди:

Додато после 6 минута 30 секунди:

али овај дизајн, за сваки случај, теби, када сам избио кутију за пуњење из средине, распао се када је испао

, (слика бр. 5) жлезда „3” стоји на крају „А”, пажљиво.

Додато после 1 минута 13 секунди:

Додато после 36 секунди:

овако изгледа комплет

Додато после 55 секунди:

Па, то је све, монтажа обрнутим редоследом, прво подмажемо све делове течношћу за серво управљач, а затим га постављамо на место.
Залепимо вретено, његову чахуру, ставимо прстен за закључавање чауре, затим залепимо осовину зупчаника, окрећући и вратило и вретено, ставимо прстен за закључавање чауре зупчаника, утиснемо маст, ја сам користио обичну литол, затегните вијак на дну осовине у рупу за стезање, затегните доњи чеп и набијемо ивицу да се не одврне, састављамо механизам за стезање, не заборављајући да комбинујемо ознаке које смо поставили.
ставите цеви на место, помешајте их, мада ако се случајно савијају, могуће је, боље је приметити ко је где и не затезати превише, алуминијум је још увек

Поправка летве управљача ТРВ/ЦАМ

Информације дели алек.ект + мој додатак.

Комплетан извештај о поправци летве управљача ТРВ. Ако имате шину као на слици.

. онда ће вам моје информације бити корисне. Процес уклањања летве управљача из аутомобила, нећу рећи.
Пре растављања, морате купити комплет за поправку приказан на следећој слици:

То укључује:
1) стезаљке,
2) шинске заптивке,
3) гумени и флуоропластични прстенови на шини,
4) унутрашња заптивка вратила,
5) 4 ПТФЕ прстена осовине,
6) спољни заптивач и пртљажник вратила,
7) заптивни прстен пластичне чауре.

Почнимо са поправком. Шина је уклоњена, очишћена од прљавштине и уља и спремна за демонтажу. Уклањамо валовите прашнике и одврнемо управљачке шипке:

Помоћу специјалног кључа (направљеног од одговарајуће цеви) олабавите матицу за подешавање:

Помоћу шрафцигера бирамо и уклањамо антер са осовине:

Користећи бушилицу или шрафцигер, извуците утикач:

. и избијте осовину са стране матице меким помаком:

ПАЖЊА. Пре него што избијемо осовину, примећујемо њен положај у односу на шину. Уклоните уљну заптивку, пластичну чауру и флуоропластичне прстенове са осовине.

Приликом поправке моје летве, требало је заменити поменуту пластичну чахуру постављену на врху „пужног“ вратила, уместо ње је уграђен игличасти лежај са летве управљача. ако ме памћење не вара из Пассата Б3.

Извадимо унутрашњу заптивку вратила. Ако желите, можете скинути прстен за држање лежаја и узети га (ја га нисам уклонио).

Због чињенице да је лежај имао значајан зазор, заменио сам га лежајем домаћег произвођача који је био одговарајуће величине.

Још увек можете да избаците иглу из осовине и раставите је, али то није неопходно, једноставно нема шта да се сломи.

Прелазимо на демонтажу шине. Окрећемо завршну чауру капролана у смеру супротном од казаљке на сату, причврсни прстен ће се одврнути кроз овални отвор.

Након што потпорни прстен потпуно изађе, можете раставити шину. Да бисте то урадили, једноставно повуците шину према рукаву. Извадимо шину заједно са чахуром и уводницом:

Уклањамо чахуру, уљну заптивку, флуоропластичне и гумене прстенове. Унутрашњу жлезду сам извадио обичном жичаном куком, али сам то урадио пажљиво. Извадимо унутрашњу уљну заптивку и носећу пластичну чауру. Све, на овом растављању стаје.

Почнимо са решавањем проблема и састављањем. Темељно оперите све делове. Гледамо шину. Радна површина мора бити без недостатака и огреботина.

Чак и ако имате мање огреботине и гранате као на следећој фотографији.

. онда брушење може да помогне, због овог судопера морао сам да брусим шину по 1,5 ари на местима, наредне скоро 3 године рада, пре продаје кола нисам имао проблема са шином, нови власник такође. Што се тиче крајње капроланске чахуре, она је била истрошена и била је извор куцања, шина је висила у чахури која је протезала сабирницу, за мене је било оправдано да је самљем од капролана на стругу.

Да бисте проверили осовину, потребно је пажљиво стегнути радне клинове шине и проверити еластично померање горњег дела, окрећући се десно и лево под углом од 5 степени у односу на средњи положај. Ово окретање у једном или другом смеру осигурава ефикасност кормила. Ако то није случај, онда је потребно додатно раставити осовину избијањем клина. Као што сам рекао, ту нема шта да се ломи.

Поставили смо унутрашњу потпорну чауру и уљну заптивку у кућиште сталка. Притиснемо жлезду помоћу главе одговарајућег пречника са продужетком. Променимо гумени прстен и флуоропластични прстен на шини, мењамо гумени прстен на пластичној чаури (слика 12).

Подмажите све уљем и ставите на место. Причврсни прстен пластичне чахуре стављамо на место окретањем чахуре у смеру казаљке на сату, покривамо овалну рупу заптивачем. Ако је лежај вратила уклоњен, онда га поставите на место и ставите прстен за причвршћивање лежаја.

ПАЖЊА. Док је осовина без флуоропластичних прстенова, потребно је покушати да је поставите на своје место. Чињеница је да када је осовина постављена на своје место, она се помера у смеру супротном од казаљке на сату под одређеним углом. Због тога, пре уградње, мора се окренути у смеру казаљке на сату за овај угао. Овај кутак се мора запамтити!

Уграђујемо унутрашњу заптивку вратила у кућиште сталка. На осовину стављамо флуоропластичне прстенове. Прстенови су претходно загрејани на батерији. Ставили смо то пажљиво, али самоуверено. Прстенови су јаки (покушајте да разбијете стари рукама). Након уградње, прстенови се растежу и треба их увијати. Да бисмо то урадили, из лимене канте (лименке) направимо кримп одговарајућег пречника. Кримповао сам и причврстио кримп у шкрипцу на 5-10 сати да би прстенови добили првобитно стање. Након пресовања, подмажите уљем, окрените осовину под потребним углом и ставите је на место, лагано ударајући чекићем. Препоручљиво је извршити ову операцију први пут.Флуоропластични прстенови не толеришу неколико пута демонтажу и уградњу. Затегните матицу осовине.

Стављамо маст и стављамо утикач:

Поставили смо пластичну чауру осовине на место, притиснули у кутију за пуњење, поставили причврсни прстен (слика 6).

Стављамо пртљажник на осовину и притиснемо га на место. Подмажите шину. Подешавамо размак између шине и осовине (слика 4).

Причвршћујемо управљачке шипке, поправљамо га језгром и стављамо валовите прашнике. Све, шина је спремна за уградњу на аутомобил. Стављамо, повезујемо црева, насипамо течност, одзрачимо систем и уживамо у раду серво управљача.

За организовање скретања возила одговоран је хидраулички серво управљач (управљачка летва). Овај механизам је саставни део и аутомобила са хидрауличним серво управљачем и аутомобила без хидраулике. Стуб управљача служи као спојни елемент између волана и међуосовинског растојања, па се његова улога у безбедном раду аутомобила тешко може преценити.

Делови летве управљача се довољно брзо троше, јер. преузму највећи део терета који се преноси на аутомобил током скретања, при удару у било коју врсту препреке, када међуосовинско растојање уђе у рупе и јаме на коловозу. Често ће бити потребна поправка летве управљача уради сам.

Да бисте спречили квар летве управљача, периодично треба вршити технички преглед возила, што вам омогућава да идентификујете све кварове у раној фази.

Главни знаци који указују на појаву одступања у раду мењача:

• Присуство удараца у мењачу који се преносе кроз волан возила;
• Повећајте напор који возач треба да примени на волан да би га окренуо;
• Страна бука која се јавља током рада хидрауличке пумпе;
• Присуство игре у летви управљача, која се осећа у процесу окретања волана;
• Трагови цурења уља из хидрауличног сервоуправљача.

Проточна летва волана са серво управљачем

Било који од ових симптома указује на квар који се мора одмах отклонити. Недостатак благовремено обављеног рада може негативно утицати на радни век механизма, све до његовог потпуног квара.

Ако се открије проблем, аутомобил се може предати стручњацима аутосервиса или можете поправити летву управљача својим рукама. Треба напоменути да самоотклањање недостатака захтева одређено знање о уређају возила и неким алатима неопходним за растављање летве управљача.

Детаљи

За потпуну поправку летве управљача, при руци треба да буду следећи резервни делови и алати:

посебан комплет за поправку који се састоји од свих делова неопходних за летву управљача;

• валовитост;
• осовина зупчаника;
• лежај;
• мешавина мазива.
• октаедарски кључ за 17;
• алати за монтажу и демонтажу лежајева;
• сет кључева.

За најквалитетнију поправку пожељно је користити прелет или рупу за гледање.

Пре свега, возило треба одвести до надвожњака или ревизијске рупе, након чега, помоћу дизалица, подићи аутомобил и демонтирати заштиту мотора (ако постоји) и точкове. Затим морате уклонити топлотно изолациону плочу мењача и одврнути матице крајева англијске шипке, који су чекићем избијени из ушију. Следећи корак се састоји од искључивања цевовода након чега следи поступак уклањања течности. Да бисте то урадили, потребно је да покренете мотор аутомобила, а затим направите неколико окрета волана у различитим правцима. Процес се завршава уклањањем причвршћивача који се налазе на мењачу хидрауличног сервоуправљача. Након демонтаже, механизам је сигурно причвршћен у шкрипцу и очишћен од прашине и прљавштине, које се неизбежно накупљају на деловима током кретања аутомобила.

Фото упутства за демонтажу:

Заштита од одвртања

Два завртња англијске шипке

Тракција је уклоњена

Отпустите причвршћиваче

Отпустите стезни вијак

1. Уклањање гумене чизме.
2. Демонтажа међувратила уклањањем сигурносне матице која држи део.
3. Уклањање контранавртке која причвршћује потисну чашу осовине зупчаника.
4. Демонтажа осовине са лежајем. Да би се то урадило, систем главне осовине се избацује из претходно фиксираног средњег вратила лаганим ударцима.
5. Демонтажа регулатора.
6. Уклањање стакла за подешавање.
7. Демонтажа стезног клипа.

Демонтажа летве управљача

Након завршетка радова на демонтажи летве управљача, сви саставни елементи механизма се темељно исперу од уља и прљавштине која се накупила на њима. Затим се делови подвргавају детаљној визуелној контроли на механичка оштећења која настају током рада возила. Делови са озбиљним недостацима морају се заменити новим. У неким случајевима, због тешких оштећења, препоручљиво је потпуно заменити летву управљача. Саставите летву управљача обрнутим редоследом.

Нема значајних разлика између поправке летве управљача аутомобила са и без хидрауличног серво управљача. Само чауре и састави течности које се користе за подмазивање делова механизма биће другачији.

Након обављања свих горе наведених радова, препоручује се да се спроведе поступак за дијагностику поравнања точкова.

Укупно време за које је могуће поправити летву управљача варира у распону од два до три сата. Ове поправке су радови средње сложености, које је, уз одређена знања и вештине, сасвим реално извести чак и за возача почетника који има стрпљење и истрајност у постизању одређеног задатка.

Подршка инсталација рукава

Одрежите гумене траке

Уклоните осигурач са осовине зупчаника

Избачен игличасти лежај

Користан видео за поправку летве волана ВАЗ 21099:

Пре монтаже, проверите да ли кућиште има контаминацију (остаци лака, струготине, прљавштина) и по потреби га темељно очистите.

• Упутство. Током монтаже, пазите на чистоћу!
• Проверите да ли водилица цилиндра има огреботине или друга оштећења. Ако је резултат значајан, потпуно замените управљачки механизам.
• Проверите да ли на носачу зупчаника има неравнина.
• Пре уградње подмажите О-прстенове хидрауличним уљем.
• Проверите да ли је унутрашњост тела вентила -2- потпуно чиста.
• Притисните заптивни прстен тела вентила до краја.

• 1 - О-прстен

Заптивни кос -стрелица- показује нагоре према алату. Локација О-прстена у телу вентила.

Коса заптивног прстена -стрелица- показује нагоре.

За бољу презентацију на сл. горњи део вентила је приказан у одељку.

Инсталирање унутрашњег О-прстена сталка

• Гурните заптивни прстен -1- на алат.
• Подмажите О-прстен -1- уљем.
• Притисните заптивни прстен -1- у цев цилиндра тако да жлеб -стрелица- на алату буде покривен усном -стрелица А- кућишта.

Место уградње заптивне полице.

Позадински прстен о-прстена је окренут према телу тела вентила.

• 1 - Потпорни прстен
• 2 - О-прстен
• 3 - Тело вентила

За бољу презентацију на сл. тело приказано у одељку.

Ако зупчаста летва показује знаке корозије или дубоке огреботине, мора се одмах заменити.

Када буде испоручен као резервни део, проверите код.

На основу таквог визуелног прегледа није могуће закључити да ли је зупчаста летва оштећена услед силичног удара, на пример, услед незгоде.

Ако су на сталку приметне мале огреботине -стрелице, чија је дубина таква да се могу уклонити брусним папиром (зрнатости 350 ... 600), носач се може поново користити.

• Зупчасту летву радијално обрусите брусним папиром. (Само за плитке огреботине).
• Проверите да ли су ивице на крајевима зупчасте летве оштећене, по потреби поправите брусним каменом и/или брусним папиром.

• 1 - Зупчаник
• 2 - Брусни папир (зрнатости 350 ... 600)
• 3 - Заштитне чељусти стеге

Ако треба да се користи уклоњена шина, проверите да ли О-прстен има жлебове (визуелни преглед). Ако су жлебови видљиви или значајни, замените овај прстен и О-прстен иза њега.

• Подмажите зупчасту летву уљем (заштита од корозије).

Замена О-прстена сталка

• Стисните заптивни прстен клештима са малом снагом.
• Притисните овај прстен и О-прстен.

• А - Клешта за ширење (универзална)
• 1 - Зупчаник са клипом
• 2 - О-прстен
• 3 - О-прстен

Постављање заптивног прстена на клип носача.

• Гурните монтажну чауру на зупчасту летву.
• Гурните О-прстен на алат и уметните га у жлеб клипа.
• Подмажите О-прстен уљем, ставите на алат и уметните у жлеб клипа.

• Очистите назубљену летву и подмажите (уклоните стару масноћу између зуба).
• Подмажите зупце летве машћу за управљач -А0Ф 063 000 04-.
• Гурните заштитну цев на назубљену летву -1- до краја.
• Потпуно уклоните вишак масноће.

Ова маст не сме ући у систем за циркулацију уља!

• Подмажите клип летве и заштитну цев хидрауличним уљем.
• Уметните вођицу -3315/22- у кућиште.
• Уметните зупчаник у кућиште.

Током уметања, уверите се да је О-прстен утиснут у жлеб клипа без прикљештења.

• Полако уметните сталак у кућиште.
• Уклоните заштитну цев -3315/13- са сталка.
• Поравнајте зупце летве тако да буде усмерено према зупчанику зупчаника.
• Монтажни рукавац -3315/18- наврнути на зупчасту летву и подмазати уљем.
• Пажљиво уметните вођицу -1- кроз назубљену летву у кућиште до краја.
• Гурните сталак до краја у кућиште ако то већ није урађено.
• Уметните подлошку за закључавање у кућиште и притисните док се у издуженом отвору кућишта не види жлеб у подлошку.
• Убаците осигурач у отвор на подлошку -стрелица-.
• Увуците сигурносну жицу окретањем подлошке. (Затегните сигурносну подлошку још око 1/2 окрета након што је увучена).

• 1 - Сигурносна жица
• – у комплету за поправку који није у облику прстена, испоручује се као равна жица.
• 2 - Клешта (универзална)
  • Пажљиво притисните доњи куглични лежај тела вентила док се не заустави.
  • Подмазати машћу за управљачки механизам -А0Ф 063 000 04-

  Приликом утискивања, куглични лежај не сме бити уврнут.

  • Завртање склопа -3315/15- на тело вентила.
  • Подмажите тело вентила уљем и пажљиво га уметните руком у тело вентила. (Обратите пажњу на положај пса за напајање).

  

  Уверите се да О-прстен у кућишту није оштећен зубима зупчаника!

  • Покријте ивицу зупчаника тела вентила електричном траком (нпр. пластичном траком) да бисте заштитили О-прстен. Избегавајте гужвање.
  • Уградите горњи ваљкасти лежај тела вентила. (Натпис на ваљкастом лежају показује нагоре.)

  

  • А - Изолациона трака
  • Б - Тело вентила
    • Притисните О-прстен док се у кућишту не види жлеб за прстен.
    • Уметните причврсни прстен.
    • Уклоните лепљиву фолију / траку.
    • Одвијте монтажни бушач -3315/15-.
    • Наврните шестоугаону матицу кућишта вентила и затегните (30 Нм, држите кључем СВ 14).
    • Уврнути утикач (40 Нм).
    • Подмажите граничник машћу за управљање -А0Ф 063 000 04-
    • Убаците граничник и опругу у кућиште.
    • Заврните контра-матицу помоћу завртња за подешавање.
    • Ознаке -стрелица- завртња за подешавање и контранавртке морају бити поравнате након затезања. Ако је инсталиран нови носач, подесите серво управљач са новим носачем.
    • Подесите управљачки механизам у инсталираном стању.
    • Очистите лепљиве површине у пределу издуженог отвора растварачем (нпр. нитро разређивач -Л 160- или алкохол).
    • Испунити издужени отвор са заптивачем -АКЛ 450 005 05-.
    • Залепите рупу електричном траком -1-.

    

    Ако је зупчаста летва замењена, подесите кормиларски зупчаник пре постављања вучних шипки.

    Инсталирајте попречне шипке.

    • Учврстите управљачки механизам са зупчаником у шкрипцу и затегните попречну везу.

    

    Упутство. Нанети заштитне вилице, проверити њихову чистоћу; на пример, пажљиво уклоните металне струготине или нешто слично.

    Место уградње валовитог поклопца

    

    • 1 - Валовити поклопац
    • 2 - Тело

    Када постављате пртљажник, уверите се да је прирубница -стрелице- на пртљажнику у контакту са кућиштем.

    Видео (кликните за репродукцију).

    

    • 1 - Стезаљка
    • 2 - Балансна цев
    • 3 - Валовити поклопац
    • а - око 90°
      • Стезаљка за стезање са клештима -В.А.Г 1275-.
      

      Оцените овај чланак:

      Оцена 3.2 гласачи: 82