Поправка шине ваз 2112 уради сам

Детаљно: уради сам поправка шине ВАЗ 2112 од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.

Летва управљача је дизајнирана да преноси силу са волана на управљане предње точкове аутомобила.

Његов дизајн се састоји од самог носача, који је челична шипка са назубљеним зупцима, металног кућишта, као и додатних елемената у виду лежајева, чаура, заптивки, прашника итд.

Зупци кормиларског механизма покрећу летву која ротира и помера летву лево или десно.

На сталак су причвршћене везице, које, у ствари, чине да се точкови окрећу у једном или другом правцу.

Летва управљача се налази у моторном простору на задњој страни мотора, а причвршћена је за доњи део преграде моторног простора и путничког простора.

Са изузетком најновијих верзија опремљених електричним серво управљачем, „десетке“ нису биле опремљене серво управљачима.

Као и свака друга механичка конструкција, летва управљача, због одређених околности, може показати знаке квара. Ови укључују:

крцкање (куцање) при окретању волана;
"затегнут" волан;
повећана зрачност волана или управљачког механизма осовине управљача;
вибрација осовине управљача током вожње;
неравномерно хабање гума узроковано неусклађеношћу предњих точкова.

Ови симптоми указују да је време за поправку или замену летве управљача. Међутим, немојте журити са заменом. Сама шина је направљена од издржљивог челика и није је тако лако онемогућити. Најчешће, помоћни структурни елементи долазе у квар:

потпорни рукав;
лежајеви погонског зупчаника (куглични и игличасти);
заптивке;
прашника итд.

Разлози за квар ових делова могу бити различити, од потрошеног ресурса до механичких оштећења услед вожње ван пута. Ако сте сигурни да нећете морати да мењате саму шину, можете да прођете са мањим поправкама на управљачкој конструкцији, која се састоји у замени наведеног „потрошног материјала“.

Видео (кликните за репродукцију).

Одлучивши да поправите летву управљача у сервису, рачунајте на чињеницу да ћете морати да платите око 300 рубаља за најједноставнији комплет за поправку. Комплетан сет, укључујући лежајеве, коштаће око 500-700 рубаља. Цело пуњење, заједно са шином, коштаће 1.500 рубаља.

Пре него што купите комплет за поправку, препоручљиво је знати ознаке шине, јер се оне могу разликовати у зависности од конфигурације и године производње „десетки“.

Трошкови поправке, у зависности од сервисне станице, биће 1000-1500 рубаља. Ако не желите да преплатите за посао, можете сами поправити шину.

Уклоните склоп летве управљача.

Одрежите крагне за причвршћивање антера (поклопца) управљачког механизма.

Слика - Поправка шине ваз 2112 уради сам

Одврните потисну матицу шине (17 осмоугаони специјални кључ), уклоните је из кућишта.

Уклоните гумени чеп са њега. Уклоните причврсни прстен и опругу помоћу одвијача.

Лаганим ударцима кућишта управљача по дрвеном блоку избијте граничник летве (клип) и уклоните га заједно са заптивком.

Уклоните пртљажник за прашину и заптивку погонског зупчаника (шрафцигер са прорезом).

Уклоните подлошку за закључавање (шрафцигер).

Одврните матицу која фиксира лежај погонског зупчаника (осмоугаони специјални кључ за 24 са централном рупом пречника од најмање 18,5 мм).

Уклоните погонски зупчаник зупчаника са лежајем из кућишта.

Уклоните шину из кућишта.

Уклоните потпорни рукав из кућишта тако што ћете га извадити одвијачем са прорезима.

Уклоните осигурач са осовине погонског зупчаника. Проверите да ли лежај има зрачност. Ако постоји, користите извлакач лежаја да уклоните куглични лежај са осовине.Инсталирајте нови на његово место на исти начин.

Извадите игличасти лежај из кућишта тако што ћете танком бушилицом (2 мм) избушити две рупе са задње стране кућишта и избити га танком шипком. Запечатите настале рупе "хладним заваривањем" или "брзим челиком". У екстремним случајевима, лежај се може сломити уским длетом (не препоручује се!).

Обилно подмажите седиште, уградите нови игличасти лежај у њега и лагано куцните по његовом кућишту да га притиснете.

Уградите нову потпорну чауру из комплета за поправку, исеците његове гумене о-прстенове, уклоните непотребне фрагменте.

Напуните унутрашњу површину кућишта сталка специјалном машћу (Фиол-1 или еквивалентно).

Уметните шину у кућиште.

Вратите погонски зупчаник са лежајем. Поправите га навртком, ставите причврсни прстен. Ставите нови пртљажник на осовину зупчаника.

Поставите нову стопу са новом заптивком. Причврстите га причврсним прстеном. Ставите опругу у њену рупу. Затегните запорну матицу.

Подесите шину тако што ћете прво затегнути запорну матицу до краја, а затим је отпустити за 30 степени. Затворите отвор за навртку гуменим чепом.

Ставите пртљажник на кућиште сталка и причврстите га стезаљкама.

Инсталирајте ремонтовану структуру на аутомобил.

По завршетку монтаже, проверите да ли има вертикалног зазора у осовини управљача. Возите пажљиво, процењујући ефикасност управљања. Обратите пажњу на вањску буку у подручју сталка. Ако је све у реду, идите у сервис да подесите поравнање точкова.Ако занемарите свој аутомобил, онда је ово преплављено последицама. Аутомобилу ће бити потребна стална брига. Да би то урадио, потребно је периодично да спроводи технички преглед, на основу којег се увери да су одређени чворови у добром стању.Управљачки механизам аутомобилаРано откривање квара летва управљача и његова поправка је гаранција сигурности.Ако постоји зрачност у управљачком механизму, а током вожње по неравним путевима постоје сталне буке и куцања, онда је то знак да је механизму потребна поправка.Дизајн саме шине је релативно једноставан. Током рада, делови механизма се могу истрошити, па се између њих појављују празнине, што ће изазвати зазор. Слика - Поправка шине ваз 2112 уради сам

Дизајн управљања

Важну улогу у шини имају и прашници који штите механизам од прљавштине и прашине, као и влаге.

Ако су гумене чизме оштећене или има цурења у њима, то може изазвати неке проблеме може бити повезано са корозијом или контаминацијом монтажних елемената.

Ако је уочено некарактеристично понашање аутомобила на путу током вожње, онда је неопходно утврдити шта је то изазвало. Не постоји много начина да се дијагностикује реики. Сви су једноставни. Међу њима су следеће:

Ако се, у области спајања летве и осовине управљача, када се примени сила, појавиће чује се куцање, онда је проблем недостатак подмазивања лежајева.
Ако, хватајући зглоб потиска у моторном простору у механизму, откривена реакција, онда ће то бити доказ истрошености чаура или недовољног затезања спојева.

Уклањање чахуре летве управљача

Ако морате сами да поправите шину, вреди напоменути да је ово прилично компликован процес који захтева одређену вештину и знање. Сигурно, Поправке "уради сам" су јефтиније. Такође ће вам требати помоћ партнера да бисте обавили посао.

Комплет за поправку летве волана

Прво морате уклонити батерију, платформу испод ње и ваздушни канал у моторном простору. Затим морате одврнути стезаљке помоћу којих је шина причвршћена за тело. Тешкоћа овог рада је у томе непажљиво одвртање може оштетити клиновекоје је тешко заменити.

Уклањање крајева вучне шипке са летве управљача

Након тога, одврните завртње који држе крајеве шипки.Затим се прирубнички вијак шине одврне. Након тога, потребно је да преклопите шину са тела. За то ће бити потребан носач или комад. Можете извући механизам кроз рупу у блатобрану. Овде ће вам требати дизалица.

Уклоните потпору и заштитни поклопац са обе стране механизма.
Отпустите заштитне поклопце.
Уклоните запорну матицу помоћу посебног кључа.

Уклањање погонског зупчаника са лежајем

Затим морате заменити све елементе који су укључени у комплет за поправку летве управљача, проверите производ за игру и изврши визуелни преглед.

Након демонтаже сталка, посебну пажњу треба обратити на механизам пужног зупчаника и потпорну чауру. Такође, ако су прашници оштећени, може се приметити корозија неких делова механизма.

Овде све мора бити очишћено и испрано, а такође и великодушно подмазано.

Обавезно промените причврсни прстен и граничник носача. Ови делови су подложни највећем хабању.

Након постављања шине на аутомобил, потребно је подесити га.

Да бисте детаљније разумели процес, препоручује се да погледате видео:

Управљачки механизам аутомобила ВАЗ 2112

Важан део контроле кретања аутомобила је управљачки механизам. Његова главна јединица, летва управљача, преноси силу коју возач примењује на волан преко врхова и шипки до управљачких полуга повезаних преко спојница са управљаним точковима.
Од доброг стања свих његових елемената зависи колико ће аутомобил бити сигуран на путевима. Због тога је веома важно благовремено поправити летву управљача ВАЗ.
Овај чланак предлаже да се упознате са узроцима кварова и како их сами поправити.

Елементи управљања аутомобила ВАЗ 2112

Главни елементи кормила:

20 - шина.
21 - потпорни рукав за шину.
22 - пригушни прстен.
23 - гумено-метална шарка.
10, 11, 14 - елементи за повезивање летве и кормиларских шипки.
12 - носачи који држе управљачки механизам на штиту испред тела.
13 - гумени носачи за управљачки механизам.
15 - поклопац за заштиту чвора.

Погонски зупчаник је у контакту са летвом управљача и монтиран је у кућишту радилице на лежајевима. Зауставник од кермета, запечаћен у кућишту радилице посебним гуменим прстеном, опругом притиска летву на зупчаник.
Обујмица спречава отпуштање матице. Олакшати монтажу склопа ознака који се налази на антеру и кућишту управљачког механизма.

Ако се летва управљача покварила на аутомобилу ВАЗ 2112, поправке треба започети куповином материјала, алата и резервних делова.
Материјали:

Маст за лежајеве. Предност треба дати Мобил Греасе КСХП 222.
Мовил у аеросол амбалажи.
Бели дух.
ВД-40 може.
Стеге од пластике 200 мм к 4 мм.
Крпе.

Кључеви насадни са чегртаљком.
Кардан са продужетком.
Чекић.
Извлакач, за уклањање врхова.
Кључ за 22.
Кључ са унутрашњим октаедром.
Длето, његова ширина није већа од седам милиметара.

Поклопац волана.
Савети са орасима.
Тихи блокови.
Комплет за поправку летве управљача.

Упутство указује да се рад изводи на добро учвршћеном возилу. Да би се то урадило, испод задњих точкова се постављају граничници, ручна кочница је затегнута, волан је блокиран.

Савет: Да бисте избегли проблеме приликом поправке летве управљача, боље је да одвојите терминале акумулатора из аутомобила.

Предњи точкови су одврнути.
Са посебним извлакачем, прсти се извлаче из носача полуга, пре тога морате одврнути навртке врхова.
Извлакач је постављен до краја, завртањ је заврнут. Прст је избачен из полуге чекићем, док је кључ у напетом стању.
Матице које причвршћују носаче сталка су одврнуте. Из унутрашњости кабине, вијак се одврне на осовини управљача.
Користећи осцилаторне покрете, дршка зупчаника се пажљиво одваја од осовине управљача. Морате пазити да не оштетите прорезе на деловима.
Цео склоп се извлачи кроз десну рупу која се налази у каросерији аутомобила.

Пре почетка поправке на аутомобилу ВАЗ 2112, летва управљача је причвршћена у шкрипцу. Са специјалном четком можете користити крпу намочену у бели шпирит да очистите све површине склопа.
Спојнице су извучене. Завртњи на носачу који их причвршћују се одврћу, "антене" плоче за закључавање се савијају помоћу кључа "22".
Браве и клипњаче плоче се уклањају.
Управљачке шипке се уклањају.
Потпорни прстен и ослонац се уклањају са десне стране на кућишту управљачког механизма.
Стеге које причвршћују заштитни поклопац су одсечене. Делови се могу користити једнократно, направљени су од пластике.
Заштитни поклопац се уклања.
Заштитни поклопац и ослонац се уклањају са леве стране склопа.
Кључ „17“ одврће матицу на граничнику шине, елемент се уклања, опруга и причврсни прстен се извлаче.

Матица, опруга и причврсни прстен се уклањају из производа

Шински граничник је избачен из гнезда. Картера треба ударити о дрвено постоље. Гумени прстен је уграђен у жлеб граничника за заптивање.
Печат се уклања.
Пртљажник мењача се уклања, довољно је да га извучете шрафцигером.
Подлошка за закључавање је извучена.
Кључ „24“ одврће матицу која фиксира лежај зупчаника.
Матица се уклања са осовине.
Са кључем „14“, зупчаник се одврће из кућишта радилице истовремено са лежајем.

Зупчаник са лежајем се одврће из картера

Шина је извучена.
Чаура се уклања. Потпорна чаура се одвоји одвијачем, њене избочине морају ући у рупе које се налазе у кућишту радилице, а затим се део слободно уклања.

Постављена је нова чаура. На њега се постављају нови пригушни прстенови од гуме тако да су танки делови прстена насупрот усецима чауре.
На рукаву, избочине треба слободно да се уклапају у рупе на кућишту радилице.
По ивицама рукава сече се прстенови, а одсечени делови се бацају.
Прстен за причвршћивање се уклања са осовине зупчаника.
Користећи извлакач са две чељусти, потребно је да притиснете куглични лежај, као што је приказано на фотографији.

Уклањање кугличног лежаја

Игличасти лежај се истискује посебним извлакачем. Ако га нема, предлаже се друга опција: на крају картера се избуше две рупе, чији је пречник два милиметра, што ће омогућити да игличасти лежај дође до прстена.

Игличасти лежај за истискивање

Шупљина картера склопа се опере. Игличасти лежај се утискује комадом цеви. Рупа је запечаћена препаратима као што је "хладно заваривање".
ФИОЛ-1 маст је добро подмазани лежајеви, погонски зупчаници, зупци на летви. Мазиво УНИОЛ-1 се поставља у шупљину која се налази изнад навртке која фиксира лежај погонског зупчаника. Склоп летве управљача се враћа обрнутим редоследом.
Пртљажник је постављен на летву управљача и причвршћен стезаљкама.
Размак од 0,12 мм одржава се приликом склапања конструкције између граничника шине и навртке. На крају подешавања зазора, зауставна матица се удари, што га штити од одмотавања.

Волан аутомобила ВАЗ 2112

Савет: Пре него што почнете да поправљате летву управљача, боље је да се упознате са свим операцијама на видео снимку.

Правовремена дијагностика и квалитетна поправка кормила на аутомобилу ВАЗ 2112 осигураће поуздан рад машине, а цена поправке ће бити нижа него након несреће узроковане кваром јединице.

Добродошли!
Управљач - одговоран је за окретање точкова аутомобила, унутар носача се налазе механизми, захваљујући којима није тако тешко окретати точкове уз помоћ волана, а то је упоредиво са обрнутим точковима својим рукама, поред летве волана, одговоран је и за лаку ротацију точкова серво управљач, појачивач може бити електрични и хидраулични, само је серво увежбаван на аутомобилима десете породице, ЕУР је инсталиран и на аутомобила украјинске скупштине (Богдан), одмах напомињемо да ће бити теже уклонити летву управљача са Хидро Боостер-ом него без њега, мораћете мало да се поправљате, па се одмах укључите у ово и размотрите чињеницу тода је летва волана са серво управљачем много скупља, поред тога, када купујете нову летву, покушајте да узмете нову као склоп тако да сви савети буду и тако даље, ако то урадите и не уштедите мало новца, онда ће инсталација ићи много брже и не морате чак ни да петљате са шином.

Белешка!
Да бисте уклонили овај део, набавите: блокове, мораћете да ставите предњи део аутомобила на њих и уклоните оба точка са предње стране, ако имате пар дизалица, можете оставити аутомобил да виси на њима, али може једноставно пасти са дизалица, сви кључеви који ће вам такође добро доћи, велики пљоснати шрафцигер, као и клешта и лопатица за монтажу са чекићем!

резиме:

Где се налази летва управљача?
Шина се налази на штиту који раздваја моторни простор и унутрашњост аутомобила, шина је фиксирана помоћу две металне стезаљке које је причвршћују са стране, кроз мали отвор на овом штиту, шина улази у кабина у којој је спојена са вратилом управљача, да би се све детаљније разумело шематски, можете погледати слику испод, на којој је све назначено, али само на њој нема штита (преграде), а шина је назначена испод број 18.

Када треба променити летву управљача?
Знак да је потребно заменити летву је карактеристично куцање које ће и даље ићи на волан, као и клапање управљача, ако сви ови симптоми не нестану подешавањем летве (Како подесити летву, прочитајте „у овог чланка"), онда у У овом случају, летву управљача треба заменити.

Белешка!
Пре куповине шине, требало би да знате нешто, прво, пре него што купите нову шину, погледајте ознаке на старој и купите од ње, шине су генерално заменљиве, али ипак, да не буде проблема, купите све по индексу и узгред, ако имаш уграђен серво, онда узми нову шину од серво управљача!

1. Пре почетка рада одврните точкове тако да буду усмерени ка напред, затим окачите предњи део и скините оба предња точка са аутомобила, али пре тога добро причврстите свој аутомобил да не падне на земљу, а да бисте то урадили, мораћете да га ставите на ручну кочницу, за сваки случај ставите граничнике против превртања испод задњих точкова и што је најважније, локација на којој ћете радити мора бити равна и увек асфалтирана, у случају да ауто и даље пада, унапред ставите точкове испод њега (да падне на њих).

2. Улазимо у салон, тамо ћете морати да користите два кључа (један вијак се мора држати од окретања) да одврнете матицу завртња, која сабија спојницу, којом се карданско вратило држи на шиљцима. летве управљача, након што се матица одврне и завртањ уклони (погледајте малу слику), уметните снажан одвијач у прорез (где је био вијак, означено плавом стрелицом) и користите га да отворите спојницу тако да да осовина пропелера може лако да се одвоји од шиљака летве управљача.

3. Сада са обе стране извуците врхове управљача из рупа у које улазе, објасните укратко како да извучете врх на примеру десне стране, генерално се узимају клешта и извлачи кључ (Ово је такав металну жицу), чим се извуче, одврнути матицу и извлакачем извући врх из отвора и то је то, ако ти требају слике а немаш појма шта је врх управљача онда у овом случају прочитајте чланак: „Замена врхова управљача“, све је детаљно речено у њему.

4. Када су оба врха управљача извађена из рупа, наставите да одврнете завртње које сами шипке причвршћују (Врхови управљача се налазе на овим шипкама), они се директно зашрафљују на летву управљача у централном делу (За одвртање вијака , шрафцигером одвојите плочу за закључавање, не дозвољава да се завртњи спонтано одврну) одврћући један по један вијак, потпуно уклоните вучу са аутомобила (Морате их извући кроз лукове точкова) и, како Већ сте приметили на малој фотографији, уклањајући вучу, особа још увек држи спојну плочу, немојте изгубити ову плочу, када окрећете последњи вијак, увек држите ову плочу другом руком.

Белешка!
Када се шипке уклоне, проверите њихове силент блокове (ово су гумене траке, одмах ћете их видети, јер је сама шипка метална а гумени део су само тихи блокови), њихова гума не сме да буде оштећена, попуцала и да има трагове старости, у супротном У овом случају, замените тихе блокове новим (погледајте „Замена тихих блокова у шипкама”) и, успут, истрошени тихи блокови могу да изазову зазор у управљању, па имајте ово на уму!

5. И на крају, одврните две матице са сваке стране које причвршћују летву управљача за штит, уклоните металне стезаљке и кроз лук скините цео носач са аутомобила, са свим овим можете се упознати гледајући фотографије испод :

Белешка!
Овако се уклањају апсолутно све шине које су постављене на породицу ВАЗ 2110, али се шине са серво управљача уклањају мало другачије, тамо, пре почетка рада, мораћете да испумпате течност из резервоара помоћу серво шприцом, затим одвојите црево од резервоара и убаците га у било коју флашу, немојте при паљењу аутомобила окретати волан док се сва течност из црева не испразни, за детаљнија упутства о скидању носача са серво управљача, прочитајте чланак: „Замена летве управљача на Лади Приоре“ и успут, приликом поновног инсталирања, уверите се да је летва управљача постављена на уторе према ознакама (За више детаља о томе прочитајте чланак: „Замена шине на вибурнуму 1“, став 1)

Додатни видео клип:
Погледајте детаљна упутства за замену носача, приказана је на примеру аутомобила ВАЗ 2109, на њему је све урађено потпуно исто, али рећи ћемо вам још више, прва генерација ВАЗ 2110 је произведена са летвом за управљање из девете породице, па разлике у њиховом уклањању, што је први аутомобил, да на другом, уопште нема.

Дешава се да летва управљача ВАЗ 2110 откаже у најнеповољнијем тренутку. Већина возача претпоставља да је отклањање овог квара дуготрајан процес који не може свако да уради. Супротно погрешном мишљењу, затезање летве управљача или потпуно поправљање је прилично једноставно. Ово не захтева одређено искуство и знање, само треба мало да разумете карактеристике дизајна кормила ВАЗ 2110.

Ако откријете необичне звукове или куцкање током вожње по неравном терену или неравним деловима пута, мораћете сами да затегнете летву управљача. Испод је детаљан опис како се летва управљача подешава и поправља.

Да бисте прилагодили овај део аутомобила, препоручује се да га потпуно демонтирате. Ово ће захтевати следеће алате:

шрафцигер;
чекић;
клешта;
сет кључева.

Пре свега, потребно је да погледате у кабину, пронађете место где је причвршћен кардански зглоб, који се налази у доњем предњем делу аутомобила, и одврните матице које га причвршћују на зупчаник осовине у дизајну стуба управљача. Када окрећете вијак, морате га подупријети другим кључем са задње стране.

Након тога, пређите на моторни простор, где треба да одмотате окове за причвршћивање антера шина. Овај део је причвршћен са једном навртком на врху и две матице на дну. Затим ћете морати пажљиво отпустити и извући пртљажник.

Користећи поуздану дизалицу, потребно је подићи предњи део каросерије ВАЗ 2110 и уклонити оба точка. Летва управљача се не може демонтирати без претходног уклањања шипки управљача. Да бисте то урадили, пре свега, морате уклонити плочу за закључавање која се налази на причвршћивачима шипки управљача. Видећете 2 вијка који фиксирају ове делове, мораће их одврнути.Са кључем 13, потребно је да одврнете матице које причвршћују управљачки механизам за предњи штит помоћу носача. Након тога, померите сталак напред, ослобађајући зупчаник осовине из отвора предњег штита. Сада се резервни део може уклонити лаганим покретом.Да бисте подесили летву управљача, прво морате да је фиксирате у шкрипцу.Да би се елиминисала могућност његовог накупљања, препоручује се употреба дрвених блокова као одстојника између дела и шкрипца. Почевши са подешавањем, потребно је да зграбите шипке зупчаника рукама и померите их са једне на другу страну. Ово ће вам помоћи да идентификујете присуство и количину повратне реакције. Да бисте поправили празнину, биће вам потребан посебан фасетирани кључ. Након што га уметнете у отвор, потребно је да окренете кључ за 10-20 ° супротно од казаљке на сату. Слика - Поправка шине ваз 2112 уради сам

Управљачки склоп са погоном.
1 – врх газе управљача; 2 - куглични зглоб врха; 3 - обртна полуга; 4 - шипка за подешавање; 5 и 7 - унутрашњи врхови кормиларских шипки; 6 - вијци за причвршћивање управљачких шипки на носач; 8 – конзола за причвршћивање управљачког механизма; 9 – ослонац управљачког механизма; 10 - заштитни поклопац; 11 - плоча за закључавање; 12 - спојна плоча; 13 - гумено-метална шарка; 14 - пригушни прстенови; 5 – чаура носача регала; 16 - шина; 17 - кућиште управљачког механизма; 18 - спојни вијак; 19 – прирубница флексибилне спојнице; 20 - ваљкасти лежај; 21 - погонски зупчаник; 22 - куглични лежај; 23 - потпорни прстен; 24 - заштитна подлошка; 25 - заптивни прстен; 26 - матица лежаја; 27 – међувратило управљача; 28 - прашник; 29 - заштитни поклопац; 30 - стоп заптивни прстен; 31 - шински граничник; 32 - опруга; 33 - зауставна матица; 34 - навртка за заустављање; 35 - утикач; 36 - опружни уметак; 37 - уметак кугличне игле; 38 - куглица; 39 - заштитни поклопац; А, Б - ознаке на прашнику и картеру; Ц, Д - површине на кугличном зглобу и замаху

Посматрајући интервал, морате сваки пут проверити количину игре док потпуно не нестане. Треба имати на уму да је прекомерно стезање веома непожељно, јер ће вероватно отежати ротацију стуба управљача. По завршетку подешавања биће потребно затегнути запорну матицу пресовањем навоја кућишта радилице.

Ова метода подешавања се сматра службеном, јер је описана у техничком приручнику за ВАЗ 2110. Ако сте демонтирали део и установили да је постао неупотребљив, препоручљиво је да га потпуно замените. Без обзира да ли уграђујете стандардни део или нови, склоп механизма је исти.

Пре уградње потребно је помоћу клешта померити зупчаник вратила до граничника на десну или леву страну. Затим га морате скроловати до краја у супротном смеру. Као резултат тога, раван на зупчанику осовине треба поставити директно дуж машине у вертикалном положају. Сада можете инсталирати летву управљача у потребном редоследу. Све се ради на исти начин као и приликом демонтаже, уз тачно поштовање обрнутог редоследа.

Да бисте затегнули летву управљача на ВАЗ 2110 без демонтаже, потребно је да пронађете или купите посебан осмоугаони кључ 17. Као иу претходном случају, аутомобил се мора одвести на прелет или подићи дизалицом. Уверите се да је машина безбедна јер ћете морати да радите испод ње.

Пре свега, морате демонтирати заштиту мотора. Морате узети шрафцигер и поставити добро осветљење у простор испод аутомобила. Попните се испод аутомобила са задње стране потконструкције и дођите до управљачког механизма. Пронађите пресек летве и осовине управљача, тамо ћете наћи малу матицу помоћу које можете подесити механизам.Треба имати на уму да се на овом месту налази и плута, која има сличан облик. Због тога, пре почетка рада, потребно је да овај авион темељно очистите од контаминације. Матица има осмоугаони облик, а пристаје јој посебан кључ. Управо на овај фактор треба да се фокусирате када тражите.Ако први пут подешавате овај део, на њему ћете наћи зелену пластичну капицу, која се фабрички уграђује када се аутомобил производи. Лако се може уклонити одвијачем, главна ствар је да не претерујете, јер је поклопац прилично крхак и лако се ломи.Након демонтаже поклопца, потребно је убацити кључ у осмоугаони отвор и подесити шину. Шема затезања матице остаје непромењена. Подешавање се врши по истим правилима као и приликом демонтаже. У овом случају, затегнутост матице мора се израчунати на основу силе ударца која се јавља приликом ударања у препреке. Нема потребе да га окрећете до краја, довољно је да елиминишете насталу буку.Да бисте проверили резултат својих напора, мораћете оштрим покретом да окренете шину у било ком правцу. Ако нема куцања или буке, подешавање је успешно завршено. Сада можете вратити поклопац. Поступак подешавања летве управљача на ВАЗ 2110 траје не више од 30 минута. Овај интервал је релевантан за ситуације када се шина подешава по први пут. Уз потребно искуство, процес прилагођавања траје много мање времена.

Ниједан механизам у аутомобилу није вечан, па у вожњи по неравном путу у једном лепом тренутку може доћи до куцања које се одаје на волан. Или ако стојите мирно, може доћи до куцања приликом окретања волана. Ово су први знаци да је време за поправку летве управљача.

Након рашчлањивања и чишћења, потребно је "дефектирати" делове и одредити степен замене:

- визуелно прегледати тело. За чипове, пукотине и тако даље;

- инспекција осовина на неравнине, хабање, огреботине и сл.;

Након што се идентификују неисправни делови, монтажа може да почне:

- утиснута је нова пластична чаура;

- нови лежајеви су утиснути;

- осовине се убацују и склапају;

- обилно подмазан одговарајућим мазивом (литол, фиол, униол)

- извршено је претходно подешавање (чаура за подешавање се затегне до граничника, а затим олабави док се осовина не може окретати руком);

- ставите и причврстите гумену чизму (препоручљиво је користити нову);

- Инсталирајте вучне шипке са врховима, без затезања;

Који пригушивач ставити на везу.

1) На почетку операције, мораћете да окачите оба предња точка са аутомобила, за ову операцију ће вам можда требати један или два дизалица (само уместо једне дизалице, можете користити и блокове дрвета), након предњи део је окачен, скините са обе стране точка на аутомобилу. (Можете сазнати како да уклоните точак проучавањем чланка под називом: „Замена точкова на аутомобилу“)

Белешка!
Не заборавите да зауставите ауто ручном кочницом за сваки случај и ставите још цигли испод задње точкове за сваки случај!

2) Сада морате да уклоните адсорбер ако га имате, јер заузима доста простора и ако га не уклоните, онда једноставно неће бити приступа летви управљача. (За информације о томе како уклонити адсорбер из аутомобила, прочитајте чланак: „Замена адсорбера у аутомобилу“)

3) Затим у самом централном делу шине одврните два завртња, која су такође на горњој дијаграму означена бројем 10, који причвршћују шипке управљача за шину, али имајте на уму да су ови вијци још увек закључан са подлошкама, које ћете морати да савијете (одмах ћете их видети) тако да не ометају одвртање ових вијака за причвршћивање шипки на шину.

Белешка!
Ради лакшег увртања, и даље можете да померате волан до краја у било ком смеру, јер када се волан окреће, помера се и летва и тиме бирате тачно тренутак када ће вам бити најлакше да одврнете ове завртње за причвршћивање!

4) Затим се попните у салон испод места где сте поставили педале и потражите завртње за универзалну браву зглоба (означено црвеном стрелицом), ако је потребно, савијте задњи део тепиха (тепих је оно што је под ауто је прекривен, раније га није било, уместо њега људи сами стилови су линолеум, али ово је у старим аутомобилима, у новим се користи тепих који затвара метални део каросерије) ако затвори овај вијак, али када одврнете вијак, уметните велики одвијач или длето у жлеб означен плавом стрелицом и проширите га да бисте уклонили носач из аутомобила.

5) Па, на крају операције одврните две (са сваке стране) навртке које причвршћују шину за каросерију аутомобила, ове навртке су причвршћене за њу у његовом најекстремнијем делу, односно са леве стране и, односно десно, а када су окренути, онда можете повући летву управљача према себи (скидате је са клинова) па је извадите из аутомобила.

Белешка!
Ако вам није згодно да одврнете матице из моторног простора, онда можете да одврнете све ове матице (једна од матица је означена црвеном стрелицом ради јасноће) монтирајући шину, а затим је само уклоните из аутомобила! (Извлачење шине кроз моторни простор није баш згодно, па покушајте да је извучете кроз изрез где је уграђен телескопски носач, овај изрез можете видети на слици испод)

Опруга телескопске опруге је приказана плавом стрелицом, а матица за причвршћивање шине приказана је црвеном стрелицом

6) Да додамо још нешто, обично се нови носачи у почетку продају склопљени са шипкама за управљање, ако имате и ове шипке на шинама (ако не разумете о чему говоримо, ове шипке су приказане на дијаграму и означене са бројеви 11 и 6) онда ћете у овом случају морати да уклоните старе шипке из аутомобила (само што је инструкција усмерена на уклањање само саме шине, па стога нисмо рекли ништа о уклањању шипки на почетак), ако не знате како да их уклоните, онда у овом случају проучите чланак под називом: „Замена управљача на аутомобилима ВАЗ 2109“. (Не обраћајте посебну пажњу на марку ВАЗ 2109, јер су аутомобили породица Самара и Самара 2 веома слични једни другима и стога се шипке идентично уклањају ту и тамо)

Шина се поставља на исти начин као што се уклања у аутомобил, али само обрнутим редоследом уклањања.

Да бисте затегли летву управљача ВАЗ 2112, биће вам потребан посебан октаедарски кључ „17“. Да бисте пронашли матицу за подешавање, подизање или удубљење нису потребни, можете доћи до матице тако што ћете завући руку испод вакуумског појачивача кочнице и опипати удубљење за кључ на овом месту:

Управљачка летва ВАЗ 2112 је затегнута супротно од казаљке на сату (гледано одозго). Затегнемо матицу док се не заустави, а затим је олабавимо за два дела (24 степена), што обезбеђује размак од 0,12 мм. између навртке и шинског граничника. Проверавамо лакоћу кретања шине, одсуство удараца и застоја.Након тога, у две тачке (без оштећења матице) наносе навој кућишта радилице и наносе ознаке боје које фиксирају положај матице у односу на кућиште.

Ако је летва управљача правилно подешена, онда би страни ударци требали нестати, волан ће постати оштрији и, након окретања, требао би се сам вратити у средишњи положај. Ако је летва волана превише затегнута, онда ће у екстремним положајима волана угристи летва, а ротација волана ће бити тежа него раније.

Ако је било потребно поправити летву управљача да би се решио проблем, тада ће летва волана бити затегнута у шкрипцу. Можете одредити зазор летве управљача померањем вуче (бркови). Да бисте смањили зазор у летви управљача, окрените матицу у смеру супротном од казаљке на сату за око 10-15 степени, након чега поново проверавамо зрачност. Ако је потребно, поново затегните све док не нестане зазор у летви управљача. Развој у сваком случају је другачији, тако да нема специфичног момента затезања. На крају рада, не заборавите да затегнете матицу пресовањем навоја картера.

Главни узроци хабања кормила су наши путеви, тачније, стално дрхтање на неравнинама и прашњавим улицама. Ако нисте љубитељ успоравања пред јамама на путу, морате бити спремни на чињеницу да ће грабље почети да куца врло брзо. А ако не желите да у једном страшном тренутку сазнате да овај чвор цури, проверавајте интегритет прашника на шини што је чешће могуће. Треба само пропустити малу рупу, јер ће прљавштина ући у летву управљача, што брзо доводи до хабања заптивки. И доћи ће до цурења.

У већој мери, перформансе хидрауличне летве управљача не зависе чак ни од услова на путу, већ од самих возача. Неки возачи зими остављају аутомобил са изврнутим точковима на хладноћи. Ово узрокује квар хидрауличних летви управљача. Стално заборављају да на време промене хидрауличну течност у систему серво управљача, што такође може довести до превременог хабања. Криви се овде, како кажу.

Најчешћи кварови су хабање вретена, клизача и заптивки. Због високог интензитета рада, сав рад са кормилом је скуп. Али не би требало да чупате косу са круне ако нађете ударце у вешању који се приметно преносе на волан. Може бити само да су куглични зглобови на вучној шипки или врху истрошени. Мислите да сте се лако извукли ако је то случај. Шипке за управљачки систем на јапанским аутомобилима данас су релативно јефтине. А тржиште ових делова је веома добро развијено, овде увек имате избор између скупљег оригиналног штапа и врха или јефтинијих, али и прилично квалитетних јужнокорејских колега. Много горе стоје ствари за власнике немачких аутомобила. Посебно у Мерцедес-Бензу. Трошкови управљачких јединица за "Немце" су високи и прилично их је тешко купити. Међутим, данас су руски аутомеханичари научили како да врате кугличне зглобове без уништавања тела производа.

Не очајавајте, чак и ако се током дијагнозе испостави да летва управљача куца. Већина шина се добро прилагођава. Током рада, носач лежаја може да олабави, због чега шина куца. Овај недостатак је прилично подложан прилагођавању. И овај поступак траје 20-25 минута. Али ако се лежај не затегне на време, онда вам је после неколико месеци обезбеђена паклена мука. Мораћете да раставите шину, наручите комплет за поправку и ремонтујете склоп.

Шину треба добро опрати, а затим раставити. Измерите истрошеност вретена и чауре, проверите стање заптивки.Најчешће пати чаура (клизни лежај хоризонталне шипке). Ствар је у томе што се ниједна друга држава не може похвалити таквом срамотом на путевима, као у мајци Русији. Због тога је велика већина страних аутомобила дизајнирана за одличне путеве, па се за производњу чаура користе јефтини материјали. Као резултат тога, чауре губе облик након неколико прилично јаких удараца. На неким јефтиним аутомобилима, ови делови у почетку имају прилично пристојан зазор, односно њихове летве управљача почињу да лупају на одређеном положају волана скоро од самог почетка.

Видео (кликните за репродукцију).

За већину "јапанки", ресурс кормила, уз правилан рад, биће око 150 - 200 хиљада километара. Ресурс кормила који је прошао квалитетну поправку биће приближно 70% ресурса нове јединице, тако да уз правилан избор механичара за поправку летве, нећете морати да контактирате аутосервис са опет сличан квар.