Поправка релеја показивача правца ваз 2106 уради сам
Детаљно: уради сам поправка релеја окретања ВАЗ 2106 од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
Такав елемент електричне опреме „шесторке“, као што је релеј за окретање ВАЗ 2106, дизајниран је да сигнализира пешацима и возилима да ће се овај аутомобил кретати различитом путањом (скретати у једном или другом смеру).
Редовни релеј показивача правца ВАЗ 2106, чија је цена безначајна и прилично је приступачна за сваког руског возача, обавезно је средство упозорења о промени саобраћаја за возило због сигналног система усвојеног међу возачима и налази се испод инструмент табле у делу возачевог седишта. Директно електрично коло релеја "шест" окрета и његова позиција у електричном систему возила налази се испод
а нумерација на слици је дешифрована на следећи начин:
Бочна светла "шест".
Бочни показивачи правца.
батерија.
генераторски уређај.
Закључавање паљења.
Блок уређај за концентрацију сигурносних елемената који штите сва електрична кола погонске опреме возила.
Релеј за показиваче правца ВАЗ 2106 и аларм типа у случају нужде, који ради у прекидном режиму.
Лампа показивача правца која се налази у сензору брзине (брзиномер).
Дугме да престане да трепери "светла за хитне случајеве".
оптика за напајање.
Ротациони прекидачки елемент у прекидачу са три положаја.
Неопходна замена окретног релеја ВАЗ 2106 почиње припремом радног места за такву технолошку операцију. Ово захтева:
Видео (кликните за репродукцију).
Таква замена окретног релеја је због честог квара стандардног производа. Током рада стандардног окретног релеја, долази тренутак када почиње да повремено ради погрешно. То се види по одсуству паљења "контроле". Разлог је недостатак потпуног затварања производа. Одсуство звучне пратње маневра скретања ствара илузију да је релеј показивача правца неисправан.
У другом случају, квар производа се манифестује у нестабилном периоду функционалности производа. То је због временског интервала за затварање релејних контаката. Следећа ствар је да стандардни релеј показивача правца ради на ниском нивоу јачине звука, што ствара проблем у случају неовлашћеног укључивања приликом случајног додиривања аутомобила током вожње.
Горе наведене недостатке можете елиминисати заменом окретног релеја са стандардног на електронски узорак. Пиноут релеја електронског типа је приказан испод.
позитиван контакт.
Излазни контакт на прекидач "смерача".
„Контрола“.
"Тежина".
Мора се имати на уму да је потребна добра контактна изолација, а то се мора урадити помоћу изолационе траке и камбрика (шупље пластичне плетенице). Ово је неопходно како би се избегли могући кратки спојеви са другим ожичењем. Још једна карактеристика је чињеница да је електронски релеј показивача правца ВАЗ 2106 интегрисан у пластично кућиште и његове линеарне димензије не дозвољавају уградњу у стандардни положај. Поред тога, присуство додатне "латице" такође омета процес инсталације.
Потребно вам је независно решење за повезивање релеја показивача правца новог узорка. Предлажемо, као алтернативу, да се примени тзв. "трака" - затезна стезаљка пластичног типа за причвршћивање електричних инсталација. Чини се да је такво причвршћивање довољно дуготрајно и поуздано.
Да бисмо сопственим рукама инсталирали банду за хитне случајеве на ВАЗ 2101, потребно нам је: дугме за хитне случајеве од шест и чип за њега, шестопински релеј за окретање, шестопински чип за релеј окретања.
А ово је шема за укључивање окрета и аларма ВАЗ-2106:
1 - бочна светла; 2 - бочни показивачи правца; 3 - батерија за складиштење; 4 - генератор; 5 - прекидач за паљење; 6 - главна кутија са осигурачима; 7 - додатна кутија са осигурачима; 8 - релеј-прекидач аларма и показивача правца; 9 – контролна лампица индекса окрета у брзиномеру; 10 - прекидач аларма; 11 - задња светла; 12 - прекидач показивача правца у прекидачу са три полуге.
А ово је дијаграм повезивања за окретни релеј ВАЗ-2106 (поглед на контакте):
Повезујемо се у следећем редоследу:
1. Искључите стари окретни релеј (цев) и повежите плаву жицу на 3. излаз новог релеја, ово је контрола на штиту.
2. Комад жице повезујемо са 4. излазом новог релеја, када причвршћујемо нови релеј, причвршћујемо га за уземљење.
3. Белу и црну жицу (понекад љубичасту) повезујемо на 2. излаз релеја и на 7. излаз дугмета за хитне случајеве (бројеви на дугмету су исписани на полеђини).
4. Додајте наранџасту жицу (паљење) и повежите је на пин #2 дугмета.
5. 1 излаз окретног релеја је повезан са излазом бр. 4 дугмета за хитне случајеве.
6. На 8. излаз дугмета испоручујемо константну снагу, на пример, од првог осигурача.
7. 1 излаз дугмета је повезан са плавом жицом у чипу цеви.
8. Излаз са 3 дугмета је повезан са плавим са црном пругом у чипу цеви.
Постоји још једна опција. На тржишту се продаје готова ожичења за повезивање аларма:
Инсталација хитне групе на ВАЗ 2101: Црвена - до бела са црном пругом (или љубичастом), ово је оптерећење. Жута - до плава (ово је контрола). Плава - до наранџаста (паљење). Браон са црвеном траком - стални плус (на пример, на првом осигурачу). Бело и браон са белом пругом до чипа цеви (лево и десно скретање).
Поправљамо релеј окрета на месту старог, не заборављајући на масе. Изрезали смо округлу рупу за дугме за хитне случајеве (отвор пумпе за прање је идеалан, али не на свим моделима). Ако имате жељу да некако трансформишете аутомобил, саветујем вам да својим рукама уградите предње прозоре са ВАЗ 2107, изгледа супер!
Са тако колосално високим ритмом кретања, понашање сваког појединог возача у струји аутомобила требало би да буде што је могуће предвидљивије и разумљивије осталима. Овде је важна не само способност вожње аутомобила, давање потребних сигнала на време, већ и техничка исправност система светлосне сигнализације. Ово се посебно осећа када возите аутомобиле старог стила, на пример, ВАЗ 2106, чији показивачи правца, оборена и дуга светла раде помоћу релеја. Ова техника је одавно укинута, потенцијално проблематична, што значи да је њен власник једноставно дужан да познаје уређај и методе за поправку система свог аутомобила.
Ако се осврнемо на Правила пута (СДА) која су на снази на територији Руске Федерације, онда постоје јасне изјаве у вези са маневрисањем. Пре почетка кретања, преправљања, промене правца, заустављања, возач ВАЗ 2106 мора користити показиваче правца, а ако не успеју, дати знак рукама. У условима слабе видљивости биће неопходно користити и изворе кратког снопа, те повећати информативност дијалога учесника у саобраћају, такође удаљених.
Укључено осветљење је обично довољно да аутомобил буде видљив на путу, али не више.Ако треба да скренете пажњу другим учесницима у саобраћају на одређени детаљ, радња, осветљење не треба да буде статично, већ динамично – трепћуће. Да бисте применили овај принцип у пракси, морате схватити да су и фарови и индикатори део једног електричног кола "шестице". Да би индикатори треперили, потребан је периодични прекид у струјном кругу лампе, а ту је потребан посебан даљински кључ или релеј.
У "шестици" већина релејних прекидача налази се у компактној, једној јединици у одељку за напајање. Истовремено, електронски кључ за показиваче правца, као и светло за случај нужде, налазе се унутар кабине испод контролне табле. Споља и технички, они су истог типа, односно не би требало да буде проблема са заменљивошћу. Главни задаци ових компоненти кола су:
звучни сигнал у виду карактеристичних кликова који прате прекид и трептање.
Извођење свих потребних функција је могуће захваљујући уређају самог релеја, који има две групе контаката. Неки су непокретни, док су други покретни, повезани са арматуром, а преко ње са електромагнетним калемом. Када потоњи привуче контакте, они ударе у сидро, узрокујући карактеристичне кликове.
Кварови у раду релеја показивача правца или кратког / дугог светла у ВАЗ 2106 су прилично ретки. Ови механизми су прилично поуздани, али, будући да су део општег електричног кола аутомобила, нису имуни од проблема као што су пренапон, квар, итд. У ствари, производи се не могу поправити - практично је немогуће отклонити штету на калем или контакте. Другим речима, након откривања квара, квара, механизми се једноставно мењају на сличне, бирајући их по каталошком броју:
за релеј прекидача ротације - 231.3747-10(11) или 23.3747-10(11);
за релеј прекидача осветљења - 113.3747-10(11) или 90.3747-10(11).
Број на крају ознаке означава дизајн кућишта уређаја: 10. модификација је опремљена монтажном прирубницом, ау 11. је одсутна, што је надокнађено повећаним димензијама кућишта. Такође, при избору електронских релеја за прекидање, треба имати на уму да су ротациони модели компатибилни са блоковима алармних релеја, а модели осветљења су компатибилни са уређајима за укључивање мотора вентилатора, сирене и плочастог грејача задњег стакла. Неисправност релејне јединице може бити назначена проблемима у раду сијалица које контролише због немогућности затварања круга или, обрнуто, отварања.
