Детаљно: уради сам поправка машинског каиша на панталонама од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
Ако желите да радите добро - урадите то сами
Лифехацк о оперативној поправци копче појаса.
Сломљена копча? Пробај кравату! Јефтину и брзу поправку појаса обезбедиће најобичнија кошуљица. Опција је посебно добра ако не планирате да носите појас за ослобађање (ако се изненада осећате неугодно). Можете одабрати боју каиша која најбоље одговара вашем каишу. Само провуците кравату кроз омчу у којој је била копча и затегните до жељене дужине.
Поздрав свима и добро расположење!
Представљам преглед лека за падајуће панталоне - каиш са аутоматском копчом. Ствар је скоро незаменљива, осим ако, наравно, не носите трегере 🙂
Мислим да у гардероби било ког мушкарца нема једног или чак три каиша, за панталоне - за све прилике. Неко више воли само каишеве изрезане од једног комада коже и не препознаје ништа друго. Слажем се да је брутално, кул и веома скупо. Не сматрам се таквом особом и више волим каишеве у "канцеларијском" стилу као производ за рецензије. Користе једноставнију кожу + све врсте додатних трикова произвођача дизајнираних да побољшају изглед. Животни век таквих каишева, уз редовну употребу, је приближно 2,5-3 године. И постепено прелазе са нових панталона на оне које се још не стидите да носите у земљи :). Нажалост, цена у нашој малопродаји за такве каишеве постала је потпуно нехумана - око 2500-3000 рубаља. (око 50 долара), па сам одлучио да пробам појас из Кине. Поред тога, био сам заинтересован за дизајн копче.
Дакле, овај појас ми је дошао.
 |
Видео (кликните за репродукцију). |
Упаковано и каиш и копча: 
120 цм: 
Тежина:
И половина тежине пада на копчу:
Претежак (док се не сетите војног појаса 🙂
Производ је обезбеђен за писање рецензије од стране продавнице. Рецензија се објављује у складу са тачком 18 Правила сајта.
Врло често, клинасти механизам сигурносног појаса у аутомобилу почиње да се држи док извлачи појас из завојнице, чак и ако га повлачите веома глатко, ау хладној сезони готово га је немогуће причврстити. У овом чланку ћу вам рећи како да урадите сами поправку сигурносног појаса за десет минута у аутомобилу.
За извођење ове врсте робота требаће вам.
- Кратак укрштени обрт
- Одвијач са равним утором
- насадни кључ седамнаест
- Клип се такође може користити са штипаљком за веш
- Заштитна фолија за аутомобилска седишта
- Челична игла за плетење или тврда жица
- Шприц са цевчицом
- Бензин за пуњење упаљача
- Да бисте уклонили облогу средњег носача, потребно је да одврнете четири завртња помоћу Пхиллипс одвијача.
- Затим извучемо цео сигурносни појас и причврстимо га за ушицу помоћу копче или чиновничке штипаљке.
- Са насадним кључем за седамнаест, уклоните вијак са којим је намотај заврнут и извадите га из држача. Спречите да се калем намотава и причврстите каиш за калем помоћу копче. Неопходно је поправити га тако да је погодније обављати поправке.
- Близу ауто седиште филм, и ставите демонтирани механизам на њега, потребно је да седнете на другу столицу.
- Затим тражимо поклопац испод којег се налази инерцијски механизам, за ово протресите завојницу и испод којег поклопца звецка и треба нам.
- Да бисте уклонили поклопац, потребно је да уклоните четири пластичне капице, помоћу игле за плетење, уклоните их. Помоћу завртња са прорезима уклоните поклопац.
- Уклањамо отворени механизам (у кутији се налази цилиндар, метална кугла и клацкалица). Да би механизам исправно функционисао, клацкалица се мора слободно кретати дуж осе и не заглавити ништа. За проверу, поставите механизам у вертикални положај и нагните горњи део према лопти, клацкалица треба да се врати у првобитни положај, без икаквих клинова. Ако ипак постоји клин, потребно је испирати осу клацкалице док не почне да се окреће слободно и без заглављивања.
- Затим извадимо инерцијски механизам (узимамо га без додатног алата), метални је и налази се испод пластичног зупчаника. У централном делу рупе налази се ексцентрик са зупцима (узрок је заглављивања каиша при извлачењу), простор испод њега треба добро очистити. Да бисте то урадили, сипајте малу количину бензина у центар и око периметра, спречавајући да се каиш намота, а затим уклоните копчу.
- Затим узимамо калем у руку тако да кажипрстом држите опругу и пластичну вођицу, другом руком намотате траку и повуците је неколико пута. Овај поступак се мора поновити два или три пута. Важно: не дозволите да се каиш намота пре него што вратите механизам.
То је све што је урадио сам поправка сигурносног појаса завршена, остаје само да се склопи обрнутим редоследом и инсталира на место, препоручује се да се иста процедура спроведе на другом механизму за превенцију.
Како скратити појас
Предугачак каиш није погодан за употребу и изгледа ружно.
Појас, правилно одабрана дужина (обим струка), мора бити причвршћена за трећи или средња рупа. Обично се каишеви израђују дуже и након куповине морају се скратити на индивидуалну дужину (подесити да одговарају).
Појасеви су све краћи са стране копче, а не са краја каиша (врха) где се налазе пробушене рупе. Да се ниси усудио пробушите додатне рупе у каишу, дуж дужине. Нове рупе, избушене неспецијалним алатом, смањују снагу каиша, не изгледају уредно, а ни дуга трака каиша неће додати лепоту.
Постоје четири врсте причвршћивања копче:
- на клипу (лако се скраћује),
- на завртњу (лако се скраћује),
- шивене (боље је изабрати такве каишеве према величини, при скраћивању ћете морати да петљате или тражите помоћ у радионици),
- на заковици (боље је изабрати такве каишеве по величини, при скраћивању ћете морати да петљате или тражите помоћ од радионице).
Размотрити, како скратити појас ат различити типови додаци за копче.
Каиш са овом копчом најлакше је скратити.
Савијамо језичак за причвршћивање на унутрашњој страни копче.
Извуците појас из копче.
Меримо струк, на месту где се обично налази каиш ваших панталона.
Струк у нашем случају је 85 цм.
Каишеви са копчом на копчи немају рупе, па је обично уобичајено оставити слободну ивицу од око 15-18 цм.
Испоставило се да би дужина појаса требала бити:
Струк + 15-18 цм.
У нашем случају, за величину струка од 85 цм, потребно растојање:
Од самог врха каиша меримо потребну дужину (у нашем случају 100 цм).
Ставили смо етикету. Можете сећи маказама, али боље је наравно ножем.
Рез је равномернији.
Убацимо исечену ивицу назад у копчу и поправимо је.
Да би се зупци за закључавање боље уклапали у коже , потребно је лагано повући каиш од копче, уз снажно притискање резе.
Појас са таквим копчом се такође скраћује врло једноставно.
Да одвојите копчу са каиша, одврните завртањ на полеђини копче.
Мерење струка по нивоу струка панталоне.
Ми меримо од трећег или растојање средње рупе једнако струка.
Ставили смо етикету. А сада одузмите дужину копче са ове удаљености.У нашем случају, струк је 85 цм - 5 цм Дужина копче. Испоставило се да меримо само 80 цм.
Вишак одрежите ножем.
Не убацујемо комад одсеченог каиша са рупом, већ га користимо као узорак да означи нову рупу.
Наравно, најбоље је направити нову рупу ударац.
Ако нема ударца, рупа може ручица маказе, управо за проверу. У супротном, појас ће се покидати дуж резова на овом месту.
А боље бушити нова избушена рупа.
Користећи шраф, поправљамо копчу на новом месту. Обратите пажњу на локацију омче за каиш, трака за каиш је у њеној.
Шав на упртачу се брижљиво раскида сечивом или чиновничким ножем.
Појас је скраћен, као и каиш са копчом која се причвршћује на шраф.
Шилом на каишу и упртачи се избоде нове рупе и ручно шијемо шав. детаљно ова технологија је описана овде . Ако вам је ово тешко, можете однети каиш код мајстора у продавници ципела.
Најнесрећнији, по мом мишљењу, моунт. Трудим се да не купујем такве каишеве, све више се примећује да се то обично квалитета такви појасеви лоше. Опрема за постављање заковица је обично скупа. Због тога је лакше пронаћи радионицу у којој се уграђују ушице, дугмад, дугмад, заковице. Тамо ће скратити каиш и ставити нове заковице.
Не бацам преостале исечене комаде са каиша.Ово је одличан материјал за наруквице , посебно ако је дужина довољна за обим зглоба. Може направити још једну у тренду прибор .
Објавио: Јулија 22
Врло често, клинасти механизам сигурносног појаса у аутомобилу почиње да се држи док извлачи појас из завојнице, чак и ако га повлачите веома глатко, ау хладној сезони готово га је немогуће причврстити. У овом чланку ћу вам рећи како да урадите сами поправку сигурносног појаса за десет минута у аутомобилу.
За извођење ове врсте робота требаће вам.
- Кратак укрштени обрт
- Одвијач са равним утором
- насадни кључ седамнаест
- Клип се такође може користити са штипаљком за веш
- Заштитна фолија за аутомобилска седишта
- Челична игла за плетење или тврда жица
- Шприц са цевчицом
- Бензин за пуњење упаљача
- Да бисте уклонили облогу средњег носача, потребно је да одврнете четири завртња помоћу Пхиллипс одвијача.
- Затим извучемо цео сигурносни појас и причврстимо га за ушицу помоћу копче или чиновничке штипаљке.
- Са насадним кључем за седамнаест, уклоните вијак са којим је намотај заврнут и извадите га из држача. Спречите да се калем намотава и причврстите каиш за калем помоћу копче. Неопходно је поправити га тако да је погодније обављати поправке.
- Близу ауто седиште филм, и ставите демонтирани механизам на њега, потребно је да седнете на другу столицу.
- Затим тражимо поклопац испод којег се налази инерцијски механизам, за ово протресите завојницу и испод којег поклопца звецка и треба нам.
- Да бисте уклонили поклопац, потребно је да уклоните четири пластичне капице, помоћу игле за плетење, уклоните их. Помоћу завртња са прорезима уклоните поклопац.
- Уклањамо отворени механизам (у кутији се налази цилиндар, метална кугла и клацкалица). Да би механизам исправно функционисао, клацкалица се мора слободно кретати дуж осе и не заглавити ништа. За проверу, поставите механизам у вертикални положај и нагните горњи део према лопти, клацкалица треба да се врати у првобитни положај, без икаквих клинова. Ако ипак постоји клин, потребно је испирати осу клацкалице док не почне да се окреће слободно и без заглављивања.
- Затим извадимо инерцијски механизам (узимамо га без додатног алата), метални је и налази се испод пластичног зупчаника.У централном делу рупе налази се ексцентрик са зупцима (узрок је заглављивања каиша при извлачењу), простор испод њега треба добро очистити. Да бисте то урадили, сипајте малу количину бензина у центар и око периметра, спречавајући да се каиш намота, а затим уклоните копчу.
- Затим узимамо калем у руку тако да кажипрстом држите опругу и пластичну вођицу, другом руком намотате траку и повуците је неколико пута. Овај поступак се мора поновити два или три пута. Важно: не дозволите да се каиш намота пре него што вратите механизам.
То је све што је урадио сам поправка сигурносног појаса завршена, остаје само да се склопи обрнутим редоследом и инсталира на место, препоручује се да се иста процедура спроведе на другом механизму за превенцију.
Ако сигурносни појас не функционише у аутомобилу, потребно је хитно отклонити узрок квара, јер је опасно возити са неисправним или проблематичним појасевима, што је супротно правилима пута.
Међу уобичајеним кваровима који се јављају током рада сигурносних појасева и механизама који контролишу њихов рад, могу се разликовати следеће:
- заглављивање појаса при покушају закопчавања, чак и у случају глатког повлачења;
- појасеви се не растежу због мраза или хабања ваљкастог механизма;
- појасеви се не увлаче када су откопчани;
- брава завојнице је покварена или је главни механизам оштећен.
Наравно, постоје и други проблеми, али су мање уобичајени, што значи да је ризик од таквог квара у вашем аутомобилу минималан. Многи сматрају да је уз неке кварове могуће возити са неисправним појасевима, али према правилима саобраћаја, ако се возилом управља са неисправним механизмом појаса, возачу може бити изречена административна казна.
Поред тога, произвођач аутомобила није одговоран за саобраћајну несрећу, чак и ако је аутомобил под гаранцијом, ако се власник није обратио стручњацима за замену сигурносних појасева. Стога, пре него што поправите појасеве сопственим рукама, морате схватити да се све промене врше, како кажу, на сопствену одговорност и ризик.
Власници се најчешће одлучују на самосталне поправке због веома скупог одржавања. На пример, замена механизма каиша или потпуна замена каиша на стандардном путничком аутомобилу средње класе коштаће власника најмање 15 хиљада рубаља. Нису сви вољни да плате толики новац, посебно када је у питању једноставан квар, на пример, потреба за подмазивањем или заменом зупчаника главног механизма.
У сваком модерном аутомобилу, сигурносни појасеви раде на прилично једноставном принципу - колут са блокатором на основу механизма зупчаника који ротира колут. Сам механизам зупчаника затворен је малим клатном са кугличним или сфероидним ослонцем са системом полуга. Када се ремен глатко извуче, ослонац се окреће са зупчаником за намотавање, а оштрим трзајем замајац се блокира. У овом систему блокирање најчешће лежи у квару.
Дакле, да бисте поправили калем и друге механизме, потребно га је уклонити, за шта ће скоро сви аутомобили морати да скину облоге, а на неким моделима и седишта на страни на којој појас не ради. За уклањање и самопоправку биће вам потребни алати, који треба да укључују:
- сет равних и Пхиллипс шрафцигера;
- сет кључева различитих пречника;
- лубрикант, жица, марамице и материјал за заштиту седишта и пресвлаке.
У зависности од сложености поправке (понекад је потребна потпуна замена завојнице), могу бити потребни други додатни алати за рад. Поправке „уради сам“ много су лакше на ВАЗ-у, посебно на старијим верзијама, пошто ови аутомобили немају бочне ваздушне јастуке, облоге се лако скидају и постављају и нема потребе за скидањем седишта.
