Поправка сигурносних појасева Волксваген уради сам

Фарик » 23. август 2013., 15:47

алполиак63 » 15.10.2013, 11:16

Јура Криков » Окт 16, 2013, 16:14

Елик » Окт 16, 2013, 16:26

алполиак63 » 20. октобар 2013, 09:28

СЕАТ » 20. октобар 2013, 09:48

алполиак63 » Окт 20, 2013, 10:15 ам

лош момак » Окт 20, 2013, 12:07 пм

Маким023 » 20.10.2013, 12:13

лош момак » Окт 20, 2013, 12:22 пм

Маким023 » Окт 20, 2013, 12:34 пм

Јура Криков » 20. октобар 2013., 16:15

Ситродруг » 07 нов 2013, 22:35

измаилов2006 » 16.12.2013, 23:03

деррицк » Јан 03, 2014, 04:10 пм

БВИ на штапу 2007 од рођења Христовог - био, усхатан ваговски фреак иети
Цадиллац СРКС 4.6 НордСтар 325 марес - да, 6.9 до сто на 22″ ваљцима
Мерцедес С430 в220 - у рестаурацији након сусрета са ивичњаком

Добар Б6 - добро продат Б6

Едвин60 » 02 феб 2014, 15:07

ал-оп » Мар 30, 2014, 05:38 пм

аргунов-славик » Мар 30, 2014, 06:03 пм

аргунов-славик » Мар 30, 2014, 06:05 пм

аргунов-славик » Мар 30, 2014, 06:07 пм

демаинст » 30. март 2014. у 22:01

зхен4ик » 18.10.2014, 23:28

1гдм » 19.10.2014, 01:09

зхен4ик » 19. октобар 2014, 08:41

Елик » 19. октобар 2014, 09:59

Идите у продавницу радија и тражите отпор од 2,2 ома.

Господо, да ли су ваздушни јастуци и унапред постављени појасеви заиста вреднији од вашег живота и безбедности? Имао сам и несрећу, прорадила су 2 јастука - на сувозачевом седишту и у плафону. Купио сам јастуке на рашчлањивању и инсталирао их. Седиште је коштало 2000, исти плафон. Купио сам нове каишеве за 7000 пар. Једини пут када сам морао да користим отпор био је када сам заменио волан новим цртаним филмом и искључио ланац друге чахуре на стубу волана (АЈ).
Не штедите на својој безбедности!

Видео (кликните за репродукцију).

Ако сигурносни појас не функционише у аутомобилу, хитно је отклонити узрок квара, јер је опасно возити са неисправним или проблематичним појасевима, то је супротно правилима пута.

Међу уобичајеним кваровима који се јављају током рада сигурносних појасева и механизама који контролишу њихов рад, могу се разликовати следеће:

• заглављивање појаса при покушају закопчавања, чак и у случају глатког повлачења;
• појасеви се не растежу због мраза или хабања ваљкастог механизма;
• појасеви се не увлаче када су откопчани;
• брава завојнице је покварена или је главни механизам оштећен.

Наравно, постоје и други проблеми, али су мање уобичајени, што значи да је ризик од таквог квара у вашем аутомобилу минималан. Многи сматрају да је уз неке кварове могуће возити са неисправним појасевима, али према правилима саобраћаја, ако се возилом управља са неисправним механизмом појаса, возачу може бити изречена административна казна.

Поред тога, произвођач аутомобила није одговоран за саобраћајну несрећу, чак и ако је аутомобил у гарантном сервису, ако власник није контактирао стручњаке за замену појасева. Стога, пре него што поправите појасеве сопственим рукама, морате схватити да се све промене врше, како кажу, на сопствену одговорност и ризик.

Власници се најчешће одлучују на самосталне поправке због веома скупог одржавања. На пример, замена механизма каиша или потпуна замена појасева на стандардном путничком аутомобилу средње класе коштаће власника најмање 15 хиљада рубаља. Нису сви вољни да плате толики новац, посебно када је у питању једноставан квар, на пример, потреба за подмазивањем или заменом зупчаника главног механизма.

У сваком модерном аутомобилу, сигурносни појасеви раде на прилично једноставном принципу - колут са блокатором на основу зупчастог механизма који ротира колут. Сам механизам зупчаника затворен је малим клатном са кугличним или сфероидним лежајем са системом полуга.Када се ремен глатко извуче, ослонац се окреће са зупчаником за намотавање, а оштрим трзајем замајац се блокира. У овом систему блокирање најчешће лежи у квару.

Дакле, да бисте поправили калем и друге механизме, потребно га је уклонити, за шта ће скоро сви аутомобили морати да скину облоге, а на неким моделима и седишта на страни на којој појас не ради. За уклањање и самопоправку биће вам потребни алати, који треба да укључују:

• сет равних и Пхиллипс шрафцигера;
• сет кључева различитих пречника;
• лубрикант, жица, марамице и материјал за заштиту седишта и пресвлаке.

У зависности од сложености поправке (понекад је потребна потпуна замена завојнице), могу бити потребни други додатни алати за рад. Поправке „уради сам“ много су лакше на ВАЗ-у, посебно на старијим верзијама, пошто ови аутомобили немају бочне ваздушне јастуке, облоге се лако скидају и постављају и нема потребе за скидањем седишта.