Вибурнум за поправку сигурносног појаса уради сам

Пре него што пређете на детаљан опис како заменити појасеве, у наставку је листа неопходних алата за завршетак овог посла:

1. Пхиллипс и равни одвијач
2. Глава 17 са дугметом или чегртаљком

• Први корак је уклањање пластичне украсне облоге на праговима аутомобила. Предња плоча је причвршћена са пет вијака. Четири од дна:

• И последњи вијак је на врху, близу полуге за отварање хаубе, на кривини ове облоге:

• Одмах након тога, једноставним покретом руке, скинемо ово кућиште и извадимо га тако да се не меша у процес рада:

• Одмах након тога можете уклонити исти део на задњем прагу, тамо такође морате одврнути 4 причврсна вијка:

• Затим одврнемо доњи вијак предњег сигурносног појаса кључем од 17, након што одвучемо пластични чеп:

• Затим можете уклонити централно кућиште, испод којег се налази кутија са механизмом за враћање и закључавање појаса. Ово кућиште треба мало подићи и уклонити из резе.
• Затим одврнемо два вијка носача помоћу Пхиллипс одвијача, као што је приказано на слици испод:

• Затим, доњи вијак механизма каиша, који је такође причвршћен завртњем кључа од 17:

• И остаје да уклоните исти одозго, након што уклоните поклопац са засуна равним одвијачем:

Након што обавите све горе наведене процедуре, можете безбедно уклонити појасеве са вашег Калина без икаквог напора и, ако је потребно, заменити, постављамо обрнутим редоследом од уклањања.

Да бисте уклонили резу или браву, назовите то како желите, биће вам потребан кратак Пхиллипс одвијач и кључ на 17.

• Прво, померите предње возачево седиште скроз уназад и уклоните подешавање положаја наслона седишта тако што ћете га једноставно подићи шрафцигером и повући према себи док се потпуно не уклони:

• Сада одврћемо два завртња који причвршћују подлогу седишта са стране:

• И извадимо овај део, померајући седиште у положај где се може слободно уклонити:

• Остаје само да се кључем одврне вијак који причвршћује копчу сигурносног појаса и по потреби замени ову ручицу новом.

Монтажа свих детаља се врши по редоследу, враћање на уклањање.

Шта значи клинасти појас? Временом, механизам сигурносног појаса почиње да се клина, односно не дозвољава вам да извучете појас из намотаја, чак и када га повлачите веома споро, а брзо везивање зими постаје прави проблем.

Проблем је једноставан и може се решити за десет минута без напуштања аутомобила.

На страни сувозача, већ сам извршио такву операцију, сада представљам фото извештај о поправци возачког појаса.

Алати и материјали

- Пхиллипс шрафцигер, кратак
- прорезни одвијач
– кључ на кутији „17“.
- прибор за одећу
- пластична кеса или комад филма - да заштити седиште од прљавштине
- челична игла за плетење или комад тврде жице
– шприц са цевчицом*
- Галош бензин или бензин за упаљаче * (ако је у канистеру са малим изливом, шприц није потребан)

Користећи кратак Пхиллипс одвијач, одврните 4 самоурезна завртња доње облоге средњег стуба и уклоните облогу повлачењем нагоре.

Затим извлачимо цео појас и заустављамо га штипаљком за ушицу.

Користећи кључ од 17, одврнемо вијак који причвршћује завојницу појаса и уклонимо га из носача.
Држећи каиш од намотавања, фиксирамо каиш на сам колут истом штипаљком.
Фиксирање појаса је неопходно ради погодности даљих операција.
Затим покривамо седиште, на пример пластичном кесом, како га не бисмо запрљали,
стављамо калем на њега, а Сами прелазимо на следећи.

Сада нам је потребан поклопац, испод којег се налази инерцијски механизам. Обично је дебљи (на фотографији је лево), али можете
и протрести калем – под којим ће поклопац звецкати – то је оно што треба.

Да бисте уклонили поклопац, потребно је да уклоните 4 пластична клипа са њега - истисните их иглом за плетење,
држећи их руком да не излете.
Одвојите поклопац са шрафцигером и уклоните га.

Први појасни механизам се отвара испред нас (скида се слободно, прстима) - Ово је кутија са цилиндром, са лоптом унутра и „клацкалица“.

Проверавамо клацкалицу - да ли је слободна на оси ротације? Поставивши "клацкалицу" вертикално, нагнемо њен горњи део према лопти.
Требало би да заузме вертикални положај брзо и без најмањег заглављивања!
Ако има застоја, онда перемо осу ротације „клацкалице“, док се не окрене апсолутно слободно на оси!

Даље, други механизам - инерцијални - је челични и налази се испод пластичног зупчаника. Слободно се уклања прстима.

У центру урезане рупе налази се ексцентрик са зупцима (који заглављује каиш када се оштро извуче) простор испод којег треба очистити. Да бисте то урадили, сипајте мало бензина око периметра рупе и мало у центар, држећи појас од намотавања неко време, уклоните штипаљку.
У једну руку узимамо калем тако да кажипрстом држимо пластичну вођицу са опругом, а другом више пута затегнемо и намотамо каиш и неколико пута га оштро повучемо да се механизам закачи. Након тога поново фиксирамо каиш на колут и поновимо ову операцију још 1-2 пута.

Сакупљамо калем и стављамо га на место обрнутим редоследом.

Понекад постаје неопходно заменити склоп сигурносног појаса, као и поправити инерцијски затезни колут. Даље, сматра се колико је лакше демонтирати појасеве, ако говоримо о моделима ЛАДА "2192" или "2194". За караван и хечбек, поступак демонтаже задњих појасева је другачији. Говоримо о аутомобилима Калина-2 које је фабрика ВАЗ производила од 2013. године.

Ако отворите каталог резервних делова, на страници број М9 наћи ћете следећи цртеж:

Делови и склопови Калина-2 у каросерији хечбека

На слици бројеви означавају:

Као што видите, два предња појаса се разликују по дизајну, јер имају различите каталошке бројеве.

За караван, задњи појасеви 21940-8217210-00 (бочни) и 21940-8217310-00 (средњи) су погодни.

Да бисте уклонили сигурносни појас, потребно је демонтирати не само горњу петљу за причвршћивање, већ и бочни носач, као и инерцијску завојницу. Пожељно је извршити радње у стандардном редоследу:

1. Отпустите вијак "3" доњег причвршћивања каиша. Користите кључ на 17. Два завртња за самопрезивање "4" су одврнута, пресвлака "2" се уклања (слика 1);
2. Биће лако демонтирати горњи носач: одврните један вијак (слика 2);
3. Уклоните бочни држач тако што ћете одврнути два завртња „2“ (слика 3);
4. Да бисте уклонили инерцијску завојницу, одврните вијак "1" кључем 17. Затим одвојите конектор жице и потпуно демонтирајте завојницу.

Свака ставка одговара једној фотографији:

Монтажа чвора се врши обрнутим редоследом. Желимо вам успех.

Важно је знати да сила при затезању вијака за причвршћивање треба да буде 2,9 - 4,6 Н * м (бочни носач) или 18 - 31 Н * м (метрички завртњи "од 17").

Пре свега, да бисте дошли до механизама бочних појасева, потребно је уклонити пресвлаку задњег стуба, за који се одврне самоурезни вијак „3“, а затим пластичне копче које држе део на месту уклањају се са носача.

Прелиминарни корак пре скидања појаса

Главни корак ће бити демонтажа инерцијалног намотаја. За тело је причвршћен једним завртњем "2", који се одврне.

Бочне траке, демонтажа

У последњој фази уклоните поклопац који покрива завојницу средњег појаса. Као што видите, држи га један вијак "2".Треба га откључати.

Средњи појас, демонтажа

Монтажа се врши обрнутим редоследом.

Момент притезања вијака не сме бити већи од 31 Нм. Минимална вредност је, штавише, 18 Н * м.

Приступ задњим котуровима за каиш неће бити тако лак. На слици је приказан део "5" који треба демонтирати. Да бисте то урадили, следите доле наведене кораке.

Прелиминарни корак пре скидања појаса

Списак радњи за демонтажу пресвлаке бочних зидова:

1. Одврните три вијка за самопрезивање, означена бројем "3";
2. Са кључем од 17, завртањ "1" се одврне;
3. Блок "4" је искључен са светла пртљажника;
4. Сада, уклањајући пластичне копче са носача, можете демонтирати део "5".

Још једна важна акција је демонтажа облоге која покрива држач водилице. Вијак за самопрезивање "1" се одврне, облога се уклања.

Друга припремна фаза пре демонтаже

Испод облоге бочних зидова налази се механизам завојнице. Сваки од њих држи један вијак, који се одврне.

Инерцијални намотаји средњег и задњег левог појаса

Саставите све блокове и чворове обрнутим редоследом.

Користите препоруку о вредности момента силе из претходног поглавља.

Ако сигурносни појас не функционише у аутомобилу, потребно је хитно отклонити узрок квара, јер је опасно возити са неисправним или проблематичним појасевима, што је супротно правилима пута.

Међу уобичајеним кваровима који се јављају током рада сигурносних појасева и механизама који контролишу њихов рад, могу се разликовати следеће:

• заглављивање појаса при покушају закопчавања, чак и у случају глатког повлачења;
• појасеви се не растежу због мраза или хабања ваљкастог механизма;
• појасеви се не увлаче када су откопчани;
• брава завојнице је покварена или је главни механизам оштећен.

Наравно, постоје и други проблеми, али су мање уобичајени, што значи да је ризик од таквог квара у вашем аутомобилу минималан. Многи сматрају да је уз неке кварове могуће возити са неисправним појасевима, али према правилима саобраћаја, ако се возилом управља са неисправним механизмом појаса, возачу може бити изречена административна казна.

Поред тога, произвођач аутомобила није одговоран за саобраћајну несрећу, чак и ако је аутомобил под гаранцијом, ако се власник није обратио стручњацима за замену сигурносних појасева. Стога, пре него што поправите појасеве сопственим рукама, морате схватити да се све промене врше, како кажу, на сопствену одговорност и ризик.

Власници се најчешће одлучују на самосталне поправке због веома скупог одржавања. На пример, замена механизма каиша или потпуна замена каиша на стандардном путничком аутомобилу средње класе коштаће власника најмање 15 хиљада рубаља. Нису сви вољни да плате толики новац, посебно када је у питању једноставан квар, на пример, потреба за подмазивањем или заменом зупчаника главног механизма.

У сваком модерном аутомобилу, сигурносни појасеви раде на прилично једноставном принципу - колут са блокатором на основу механизма зупчаника који ротира колут. Сам механизам зупчаника затворен је малим клатном са кугличним или сфероидним ослонцем са системом полуга. Када се ремен глатко извуче, ослонац се окреће са зупчаником за намотавање, а оштрим трзајем замајац се блокира. У овом систему блокирање најчешће лежи у квару.

Дакле, да бисте поправили калем и друге механизме, потребно га је уклонити, за шта ће скоро сви аутомобили морати да скину облоге, а на неким моделима и седишта на страни на којој појас не ради. За уклањање и самопоправку биће вам потребни алати, који треба да укључују:

• сет равних и Пхиллипс шрафцигера;
• сет кључева различитих пречника;
• лубрикант, жица, марамице и материјал за заштиту седишта и пресвлаке.

У зависности од сложености поправке (понекад је потребна потпуна замена завојнице), могу бити потребни други додатни алати за рад. Поправке „уради сам“ много су лакше на ВАЗ-у, посебно на старијим верзијама, пошто ови аутомобили немају бочне ваздушне јастуке, облоге се лако скидају и постављају и нема потребе за скидањем седишта.