Летва управљача је саставни део сваког модерног аутомобила, укључујући Ренаулт Логан. Укључен је у дизајн управљачког механизма и обезбеђује пренос силе са волана на окретну шипку сваког точка. Ако се сумња на квар и подешавање није могуће, летву управљача треба заменити што је пре могуће. Поступак не изазива потешкоће и може се обавити ручно уз помоћ комплета за поправку и познавање правила поправке.
На Ренаулт Логан, у зависности од издања, уграђени су кормиларски носачи различитих типова - механички и хидраулични.
Аутомобили прве генерације - фаза 1 (2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009. издање) са 1.4 мотором у два предложена нивоа опреме били су опремљени механичком летвом за волан, а аутомобил са мотором од 1,6 литара је опремљен са хидрауличном летвом за управљање. Рестилизовани модели (2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 па надаље) и верзије друге генерације (2014, 2015, 2016, 2017) у најједноставнијим нивоима опреме нуде се без серво управљача (серво управљач се наручује посебно) .
Према упутствима произвођача, век трајања кормила без икаквих притужби на квалитет је 180-200 хиљада километара, подложан редовном превентивном прегледу.
Дијагноза квара открива се једноставним прегледом и пажљивим односом према понашању аутомобила на путу. Следећи знаци ће вам рећи о предстојећој поправци:
Понекад се ситуација може исправити ако се део прилагоди, али то није увек могуће. Често подешавање летве управљача не решава проблем, а онда је потребно извршити замену: уклоните стари елемент и инсталирајте нови уређај.
Слаба карика летве управљача су лежајеви и потисне чахуре, које најчешће узрокују неефикасан рад.
Блок дијаграм управљања је приказан на слици.
Није тешко самостално обављати радове на отклањању кварова на летви управљача, главна ствар је утврдити узрок квара. На мрежи можете пронаћи много фотографија и видео записа који детаљно говоре како да замените један или други елемент уређаја.
Пре уградње нове домаће чауре, потребно је да је изоштрите исправљањем величине. Пре него што ставите део, требало би да подмажите седиште. Монтажа се врши обрнутим редоследом.
За решавање проблема користи се и други метод - потребно је да затегнете утикач за подешавање.
Проблем куцања волана решава се подешавањем растојања између летве и зупчаника. У овом случају, довољно је затегнути летву управљача што је више могуће и проблем може нестати.
Функције подешавања се разликују у зависности од присуства или одсуства серво управљача.
Ситуације у којима при угашеном мотору окретање волана изазива куцање летве управљача, према упутству произвођача, не захтевају подешавање, иако механизам садржи посебну матицу. Након покретања мотора треба сачекати 10-20 секунди, а звуци најчешће нестају. Специјалисти ауто сервиса тврде да је ово показатељ нормалног рада серво управљача и није потребна никаква интервенција. Ако проблем и даље постоји, пре подешавања треба да савијете лим за прање (топлотни штит). Ово ће спасити аутомобил од краја гарантног сервиса. Подлошка добро пристаје на вијке кућишта радилице. Понекад ће можда бити потребно само променити уље у серво управљачу.
У овом случају ће вам требати шестоугао од 10. Алгоритам рада:
Поправка и уградња нове летве управљача није најтежи процес ако се стриктно придржавате упутства. Брак на послу ће довести до додатних проблема у управљању. Када купујете нови део, не заборавите на замену потрошног материјала, одабир правог имена и артикла за сваки.
Више од десет година, Ренаулт Логан успешно се користи на руским путевима. Висока поузданост, могућност одржавања и цена привукли су пажњу великог броја возача. За све ово време, власници Логана су стекли значајно искуство у одржавању и поправци различитих делова и механизама овог аутомобила. Ово важи и за управљање, односно летву управљача, јер симптоми у облику удараца и шкрипања на аутомобилима различитих година, појављују се периодично.
VIDEO
Лежајеви предње главчине и потпорне чауре, према статистичким студијама, једна су од слабих тачака шасије Ренаулт Логана.
Ове кварове током кретања одређују следећи знаци:
Неки мајстори у ауто сервисима, сервисирајући такав квар, ограничени су на затезање утикача за подешавање. Међутим, произвођач категорички не подржава такве методе поправке и забрањује их. Објашњавајући то чињеницом да зупчасто-пужни (пужни) пренос, са превеликим моментом затезања, почиње интензивно да хаба зупце на зупчанику, што опет доводи до још већих кварова.
Али шта онда учинити у таквој ситуацији? Кажеш! Јер, уз очигледне проблеме, неопходна је потпуна замена летве управљача, а цена у данашњој економској ситуацији много гризе.
Цена за нову летву волана за Рено Логан доста "гризе".
У таквој ситуацији, искусни власници Ренаулт Логан-а нуде да сами изврше такве поправке својим рукама. Наводећи да се свако треба ослонити или на своје снаге или на оно што је најбоље поправити под надзором стручног мајстора.
Доња табела приказује најчешће кварове на летви управљача Ренаулт Логан и како их решити:
У овом чланку ћемо размотрити управљачку јединицу Ренаулт Логан. Многи власници Логана су заинтересовани за куповину и замену Логан летве управљача. Али можда је потребно само да подесите или поправите Логан летву управљача без гура или са гуром. Можете научити како да дијагностикујете и поправите управљач Логан из овог чланка, као и ако контактирате наш ауто сервис са овим питањем.
Летва управљача аутомобила, укључујући и Логан, је поуздана, издржљива јединица која се ретко деформише и ломи. Али стална оптерећења (торзија волана) могу онемогућити део, што доводи до потребе за поправком летве управљача Ренаулт Логан, или је потребно заменити летву управљача Логан. Процес враћања управљачке компоненте у већини случајева се испоставља бесмисленим, па су многи заинтересовани за летву управљача Ренаулт Логан за куповну и замјенску цијену.
И иако је кормила Ренаулт Логан са гуром једна од најслабијих тачака Логана (ако је кормила Логан без гура, онда ће трајати дуже и поузданије, јер је дизајн мање компликован), али немојте журити да купите Логан сталак одмах. Мајстори који раде у нашем аутосервису имају велико искуство у решавању приказаних проблема, а можда ће вам помоћи поправка Логан волана или је потребно само да замените пртљажник Рено Логан летве или заптивку.
У сваком случају, препоручујемо да прво дијагностикујете Рено летву управљача у аутосервису како бисте уштедели време и новац.
Хајде да погледамо компоненте:
На клизним механизмима дела су причвршћене везице и врхови одговорни за окретање точкова.
Зупчаста шипка са зупчаницима је одговорна за пренос силе са волана на вучу, контролише сет точкова.
Тело (картер) је компонента направљена од алуминијума, унутар њега се налазе сви главни механизми регала.
Систем опруга обезбеђује чврсто приањање летве на зупчанике, а такође чува волан од слободног хода, зазора.
Лимитери регулишу максималну вредност окретања волана на леву и десну страну.
Лежајеви - користе се за лакшу манипулацију при окретању шине.
Упркос високој чврстоћи механизма, често је подвргнут случајним деформацијама, које на крају могу потпуно онеспособити део, ау овом случају ће бити потребно заменити летву управљача Ренаулт Логан.
Ево неколико главних симптома који указују на квар Рено управљачког склопа - једног од најважнијих делова аутомобила:
Карактеристично куцање приликом манипулације воланом.
Волан постаје крут или се окреће само у једном правцу.
Неразумљиво зујање у хидрауличном појачивачу је такође сигнал да је време да се дијагностикује шина.
Након дугих периода паркирања на асфалту, испод аутомобила остају велике мрље од уља које симболизују цурење механизма компоненти.
Постоји неколико главних фактора који негативно утичу на интегритет и перформансе управљачког склопа у целини:
Случајни удари у ударне рупе, ивичњаци или озбиљне неравнине, путовање по неравним, прашњавим путевима - све то може да онеспособи део за неколико месеци.
Хладно: Многи возачи који користе аутомобил зими забораве да окрену волан неколико пута улево и удесно пре него што крену. Ова процедура је неопходна за брзо загревање течности ГУ, која има одређену радну температуру.
Чест проблем квара постаје и неблаговремена замена поменуте течности.
Немаран однос према периодичним прегледима и дијагностици управљачке јединице може оставити мале пукотине и цурења непримећеним. Запуштено стање деформација носача може довести до потпуног квара на делу, те ће стога бити потребно заменити Логан летву управљача без гура или са гуром.
Општи преглед управљачког склопа се врши на следећи начин:
Рад се ради у паровима. Мајстор испитује дно аутомобила, тражећи од партнера да лагано окреће волан у различитим правцима. Тако се сазнаје одређени положај волана при којем је приметно куцање.
Када дође до цурења, антер се прегледа.
Дијагностика у сервису се може обавити уз комплетну анализу склопа управљача. У неким случајевима се поправља стуб управљача Ренаулт Логан, у другим случајевима, на пример, потребна је замена летве управљача Ренаулт Логан. Зависи од природе хабања и занемаривања управљачке јединице.
Због тога стручњаци често саветују возаче да слушају свој аутомобил, јер је сваки страни звук сигнал да су поједини делови у квару, покварени или одвојени са правог места.
Подешавање летве управљача Ренаулт Логан ослобађа општи систем управљања од зазора и куцања, који постају главни узроци и симптоми квара. У процесу отклањања грешака на летви управљача, користе се специјални кључеви и одвијачи да се брзо дође до жељене матице, помоћу које се део подешава.
Пошто се матица налази испод хаубе, ауто у ауто сервису се подиже како би се отворио простор на стубу волана за господара. Алтернативно, користи се гаражна јама.
Приликом првог подешавања, навртка се може затворити посебним чепом, који се лако може уклонити шрафцигером.
Ако је елемент претерано „лепљив“, тј. његов потез не одговара обичном кључу, мајстори прибегавају помоћи чекића и специјалног мазива које олакшава кретање матице дуж навоја.
Поправка летве управљача Логан без гура или са гуром се врши након уклањања летве ради накнадне рестаурације.
Списак даљих операција:
Уклањање прстена са разводника је први корак у процесу поправке.
Затим се одврне утикач калема, покривајући матицу калема, која се затим такође одврне посебним алатом.
Матица за подешавање притиска се уклања након тога.
Затим се уклања опруга стезаљке, као и сама стезаљка.
Разводник скривен у кућишту уклања се избијањем.
Затим се уљна заптивка уклања са разводника, као и прстен лежаја, који се у већини случајева ломи.
Носач за закључавање се уклања са задњег носача. Приликом шрафцигера, он сам излети.
Следе кундак и стабљика.
Када се летва управљача Логан потпуно демонтира, све његове компоненте су квалитетно очишћене од уља, прашине и могућих производа хабања. Одмашћивање је урађено.
Површина шипке мора бити полирана на стругу са финим брусним папиром. Разводно вратило је такође подвргнуто брушењу.
Припрема компоненти је завршена. Чешаљ за стабљику је темељно подмазан машћу пре него што се врати на своје место. Прво се замењују све заптивке.
Провера компресије кутије за пуњење је обавезан корак пре враћања дистрибутера. Дуж његове осовине помера се посебна клизна чаура која заузима место лежаја. Инсталирајте нову заптивку разводника на исти начин. Сви елементи су пажљиво подмазани машћу.
Затим се причврсни прстен враћа на своје место.
Стезаљка стабљике се поставља након. Његово место је потпуно испуњено мазивом за лакше кретање.
Затим се поставља опруга, која је фиксирана помоћу матице за подешавање.
Задњи ослонац је опремљен потпором за центрирање, након чега се кутија за пуњење и сам задњи носач померају дуж шипке. Елемент је безбедно постављен.
Носач за закључавање се враћа на своје место.
Када је посао завршен, кормила Логан се проверава помоћу посебне машине, која помаже да се идентификују могућа цурења, а такође даје гаранцију за рестаурацију.
Квар кормила је важан проблем међу возачима. Многи су заинтересовани за Логан летву волана, цену куповине и замене, често нас питају „Логан летва са гур ценом“, мање је вероватно да ће тражити „Логан волан без цене гура“, некога занима како Ренаулт Логан гур кормила је поправљена, неки су забринути за поправку стуба управљача Логан. У сваком случају, да бисте одложили појаву таквих питања, вреди послушати препоруке мајстора и власника Ренаулт Логана.
Ево неколико савета из личног искуства просечних возача који ће вам помоћи да заштитите склоп управљача од прераног хабања и лома:
Никада није потребно окретати волан до краја - то ће смањити силу која се примењује на носач, што ће значајно смањити ризик од хабања.
Са антерима антерних шипки треба поступати са великим опрезом - њихов лом или дефект може довести до замагљивања механизма носача, што узрокује цурење ГУ течности.
Управљач треба да се загреје у хладној сезони на исти начин као и мотор.
Самопровера стања управљачке јединице у великој мери зависи од квалитета течности која се сипа у посебан резервоар. Мора бити чист и транспарентан. Са било којом врстом замућења или формирањем страних тела, течност се замењује.
Упркос високој снази описаног механизма, треба обратити пажњу на питања дијагностике Логан летве управљача, што је најбоље урадити у сервису. У процесу самоконтроле управљачког склопа, можете изгубити из вида многе ситне детаље, који заједно могу брзо онемогућити све елементе летве или стуба управљача.
Ово још једном указује на потребу за квалификованом помоћи током рада аутомобила, јер овај приступ пружа не само удобност, већ и сигурност током вожње.
VIDEO Управљачки механизам се уклања ради поправке или замене.
... са кључем “13” - навртком 3 за причвршћивање држача одводне цеви, кључем “19” - фитингом 2 одводне цеви и кључем “17” - наставком 1 одводне цеви.
Уклонимо врхове цеви обе линије из отвора картера управљачког механизма и убацимо чепове одговарајућег пречника у отворе цеви и картера.
На левој страни, са главом „18“, одврните вијак који причвршћује управљачки механизам за подоквир.
Слично томе, одврнемо вијак који причвршћује управљачки механизам за подоквир са десне стране. Уклањамо задњи ослонац јединице за напајање (погледајте „Замена носача јединице за напајање“).
... и уградите дрвени блок дужине 300-350 мм између уљног корита мотора и потконструкције.
... уклањамо управљачки механизам из отвора на предњој плочи.
Извадимо управљачки механизам лево.
Инсталирајте управљачки механизам обрнутим редоследом.
Оригинални извор садржаја је ВиКи сајта часописа „За воланом“
Рено Логан летва управљача је посебан механизам који обезбеђује пренос сила са волана на ротационе шипке сваког од точкова. Другим речима, ово је уређај који изазива померање предњих точкова у смеру окретања волана.
Упркос очигледној поузданости, чвор с времена на време не успе, захтева замену и накнадно подешавање. Како се поправља и подешава летва управљача Ренаулт Логан? Које нијансе треба узети у обзир? Размотримо ове тачке детаљније.
VIDEO
Према произвођачу, ресурс кормила је 180-200 хиљада километара. Да бисте избегли кварове, довољно је прегледати најмање једном у 6 месеци и, ако је потребно, ревидирати (поправити) јединицу.
Постоји много разлога за отказ чвора. Ево само неких од њих:
Лош квалитет путева, што повећава оптерећење на чвору.
Накупљање прашине и прљавштине у гуменим заптивкама, праћено корозијом.
Безобзиран стил вожње.
Природно хабање и тако даље.
Како утврдити квар Реноовог управљача? Често је довољан једноставан преглед да би се идентификовао квар, као и пажња на возило током вожње. Први знаци да је поправка или прилагођавање неопходна у будућности су појава стране буке, необично куцање вешања, повећање хода точкова или крутости управљача. У таквој ситуацији, најбоље решење је да се обратите сервисној станици да се пронађе проблем, а касније да поправите предње вешање помоћу комплета за поправку. У неким случајевима, можда ће бити потребно заменити неуспели чвор.
Према статистикама, у шасији Ренаулта, „најслабија карика“ су лежајеви уграђени у предње главчине. Барем се возачи жале на друге компоненте - потисне чахуре, које су оштећене због неквалитетних површина пута. Горе смо поменули прве знаке квара (куцање, вибрације и повећан зазор при окретању волана). Размотрите кварове и карактеристике поправке Ренаулта детаљније.
Кварови и методе за решавање проблема:
Многи мајстори иду на најједноставнији начин и решавају проблеме са кормилом повлачењем утикача за подешавање.
Али ако снажно стегнете пужни зупчаник, зуби се истроше, што може изазвати многе невоље у будућности. Али у гаражи нема толико других алтернатива за поправку Ренаулт шине.
Ако се током ротације волана чује куцање, онда је његов извор, по правилу, зупчаник управљачког система због лабавог приањања на зупчаник. Један од елемената механизма је потисна матица, захваљујући којој се регулише растојање између зупчаника и летве управљача. Ако га затегнете, онда је проблем најчешће решен.
„Главна ствар при обављању таквог посла је да будете пажљиви и не претерујете. Ако је подешавање нетачно, повећава се ризик од хабања пужних јединица и њиховог квара.
Да бисте затегнули матицу или поправили неуспели склоп, размотрите карактеристике дизајна аутомобила. Овде постоје две опције:
Ренаулт Логан има серво управљач. Размотрите ситуацију - мотор је искључен, а приликом окретања летва управљача куца. Немојте журити са прилагођавањем. На аутомобилима са серво управљачем постоји посебна матица, али се не препоручује да је ротирате (као што је горе поменуто).
Покрените мотор и сачекајте најмање десет секунди. Најчешће се смањује активност спољне буке током ротације волана. Стручњаци уверавају да је то нормалан рад ГУР-а.Ако се то догоди, не додирујте матицу Рено летве управљача и наставите да користите машину.
Ако проблем и даље постоји, пре него што растегнете матицу, савијте „лимену“ подлошку. Захваљујући овој промишљености, машина остаје под гаранцијом. Имајте на уму да је подлошка причвршћена заковицама око периметра матице и да добро пристаје уз вијке кућишта радилице. У неким случајевима може бити потребан комплет за поправку (за озбиљније радове) или редовна промена течности у хидрауличном појачивачу. Последња опција је релевантна ако се радни флуид није променио дуго времена, а његова својства су се погоршала.
Принцип рада је окретање матице удесно како би се смањио зазор. Радови на подешавању Ренаулт шине се обављају на следећи начин:
Ставите аутомобил на јаму и подигните ручну кочницу да безбедно фиксирате точкове.
Демонтирајте кућиште радилице са десет кључем (мораћете да заврнете три пара шрафова). Не можете сами - поведите партнера са собом.
Удубљење у које је постављена матица је чврсто затворено плутом (од пластике или гуме) - уклоните је. Имајте на уму да није увек могуће видети сам орах - пронађите га додиром.
Након демонтаже плуте, имате неколико начина. Користите "флексибилни" кључ или кључ у облику слова Л. У другом случају, дужина дршке треба да буде десет центиметара или више. Алтернативно, купите посебан кључ.
Подигните точак са леве стране помоћу дизалице да бисте дошли до матице и уклоните је.
„Неки људи праве удубљења од 100 * 100 мм помоћу угаоне брусилице пре него што повуку летву управљача. Ово је опасна техника и боље је напустити је.
Затим наставите са подешавањем. За ово:
Окрените матицу удесно под малим углом (15-20 степени).
Наредите свом партнеру да активно управља лево и десно.
Ако куцате, повуците поново.
Након што куцање нестане, извршите контролно повлачење за још 10 степени.
Ако стриктно пратите упутства, подешавање Ренаулт шине неће трајати много времена. Али имајте на уму да ако се открију кварови, можда ће бити потребно заменити неисправну јединицу (овде више не можете без комплета за поправку). Ако било која тачка остане нејасна, погледајте видео о тренингу.
Погледајте занимљив видео на ову тему
VIDEO
Замена летве управљача на Логану може се обавити у гаражи, уз минималан труд ако вам неко помогне у томе. У видеу можете јасно видети како да промените шину Ренаулт Логан без много искуства у поправци аутомобила.
Да бисте демонтирали летву управљача, требаће вам:
подигните и окачите предњи део аутомобила;
испразните течност из хидрауличног појачивача;
одврните и уклоните врхове управљача;
одврните попречни део стуба управљача из путничког простора;
одврните пригушивач (не заборавите да одспојите ламбда конектор) тако да не омета спуштање подоквира;
одврните 4 вијка потконструкције и доњег носача мотора;
одврните цеви серво управљача са Логан летве управљача;
одврните још два вијка који причвршћују шину за подоквир; коначно ће бити могуће уклонити је и уградити нову.
Након постављања летве управљача на место, незаборавно је напунити нову течност серво управљача и испразнити систем из ваздуха.
Ако је уграђена механика, због једноставнијег дизајна, летва волана може дуже да траје. Пошто се неки од кварова могу повезати управо са хидрауликом. Али ови аутомобили су у мањини. Ренаулт производи најновије моделе само са појачалима (и хидрауличним и електричним).Међутим, има и без појачала, укључујући реткости, и аутомобила са уклоњеним серво управљачем.
Општи дизајн дела је следећи:
Ротацију предњих точкова обезбеђују шипке са врховима повезаним са механизмима за увлачење.
Са волана на потисак, сила се преноси преко зупчаника и зупчасте шипке.
Зупчаник је притиснут на зупчаник и опружни механизам је елиминисан из игре.
Тело саме Логан шине је направљено од лаганог и издржљивог алуминијума.
Лежајеви обезбеђују слободу ротације, а лимитери регулишу максимални степен ротације.
Међу знацима квара контролног механизма су:
куцање током вожње аутомобила у покрету;
отежано кретање волана у оба или у једном смеру;
осећа се велики заокрет;
у присуству серво управљача - зујање, као и цурење течности појачала.
Међу факторима који утичу на перформансе чвора, постоје:
екстремне температуре. Мраз посебно негативно утиче на стање шине. Да би се течност серво управљача загрејала, пре вожње, потребно је да померите волан у различитим правцима.
Лоши путеви: много рупа и рупа, дубоке колотраге, прашина.
Недостатак течности и уља за серво управљач.
Деформације при удару током вожње или неписмене поправке.
Брак или уградња кормила који није погодан за карактеристике, као и његове елементе.
Неблаговремено одржавање, дијагностика и прегледи.
Опште старење механизма (исцрпљивање ресурса, након чега је неопходна замена делова).
Дијагностичка процедура укључује:
површински преглед стања механизма (укључујући присуство цурења на шини са серво управљачем);
одређивање подручја куцања (провера се врши у тандему са помоћником);
провера угла зазора.
Сви ови радови се изводе без скидања носача из аутомобила. Ако се пронађу проблеми, потпуно се демонтира. Такође се врши инспекција, а за испитивање се користе штандови који симулирају реална оптерећења.
не захтевају велике поправке;
уопште нису узроковани кваром било ког елемента шине.
Могуће је да ћете морати да замените антер или кутију за пуњење, односно ваши трошкови ће бити минимални. Истина, немогуће је повући са њиховом заменом, иначе ће поправка бити дужа, напорна и скупа, или чак довести до потребе за заменом склопа.
Постоје и случајеви када замена није потребна, већ генерално поправка, када је потребно само подесити шину. Овај поступак се изводи без скидања и растављања склопа, директно на аутомобилу, и може се ослободити благог зазора или куцања. Не треба много времена, али само ако имате искуство и услове. Да бисте дошли до матице за подешавање, потребно је да отворите простор на стубу волана. А само подешавање је повезано са окретањем волана, односно обавља га и мајстор у паровима.
Поправка је сасвим могућа ако стање појединих елемената дозвољава њихову замену без уградње новог склопа шине. Чаробњак обавља следеће операције. На аутомобилу, врхови, осовина, палета, носачи за причвршћивање на каросерију су искључени. У шкрипцу се узастопно уклањају граничник, чеп и навртка калема, стезне опруге и разводник. Уљна заптивка, лежај, причврсна копча, стражња плоча и вретена се уклањају.
Потрошни материјал се замењује (прашници, заптивке, лежај).
Управљачка летва се склапа и поставља на аутомобил обрнутим редоследом.
У току је прилагођавање и тестирање.
Течност серво управљача се замењује, уз најмања оштећења резервоара, мора се заменити.
Цена аутомобила са шином без серво управљача је много нижа него са њим. Ово осваја оне који нису превише забринути за удобност вожње. И не постаје тако згодно без хидраулике.
Процес замене летве управљача без серво управљача је скоро исти као и поступак поправке дела без појачала. Приликом промене, уклања се и демонтира истим редоследом. Такође се врши демонтажа, чишћење, брушење, подмазивање. Само су фазе приликом замене и даље нешто мање: захваљујући поједностављеном дизајну, оне се могу састојати само од финализације механизма.
Узимајући у обзир чињеницу да је грабуља око три пута јефтинија без серво управљача, неки возачи имају питање - да ли је могуће уградити га на аутомобил који је дизајниран за серво управљач? Чешће се ово питање поставља међу власницима половних аутомобила који не желе много да улажу у поправке.
линија је затворена за циркулацију уља;
уграђен је кратак појас;
стуб управљача се мења.
Спор о томе шта је боље: са или без серво управљача, односно јефтиније или погодније, дуго се разбуктао на Интернету између возача. Мајстори се саветују да обрате пажњу на присуство аналога - они вам омогућавају да уштедите много без губитка удобности. Иако у сваком случају, на возачу је да изабере, а наши стручњаци ће учинити све да врате аутомобил у бољу управљивост.
Главни недостаци независних поправки, са којима се тешко ко може расправљати, су:
губљење личног времена;
тражење потребних резервних делова и материјала за рад (не чињеница да су оптимални по цени и карактеристикама);
недостатак гаранција за квалитет поправке или замене јединице (без искуства, лако је не приметити мање проблеме).
Видео (кликните за репродукцију).
У нашем ауто сервису, рад на поправци и замени летве управљача је првенствено усмерен на удобност и безбедност возача. Дијагностика и рад се обављају у кратком року и по ниским ценама. А квалитет је загарантован.
