Аутомобили Ренаулт Мегане (Ренаулт Мегане) 1996-2002 — Упутство за сервис, поправку и употребу
Поправка сензора расхладне течности - упутства (са фотографијом) за поправку сензора расхладне течности
Упутство за поправку и одржавање — Он-лине приручник на руском за Ренаулт Мегане, Сцениц (од 1996.)
Корачни мотор за подешавање празног хода - чланак о враћању рада корачног мотора за подешавање празног хода
VIDEO
НИВОИ ТЕЧНОСТИ
Видео (кликните за репродукцију).
Учесталост провере нивоа расхладне течности
Када је потребно допуњавање, користите само расхладне течности одобрене од стране РЕНАУЛТ техничких служби које обезбеђују:
Интервал замене расхладне течности
Сви мотори су брегасто вратило изнад главе постављено попречно на предњем делу возила.
Неки модели су опремљени петостепеним мануелним мењачем, док су други опремљени четворостепеним аутоматским мењачем.
Сви модели имају предњи погон. Вешање предњих точкова - независно, задње - полу-независно.
Унутрашњост се одликује високим укусом и разноврсношћу. Напредни модели су опремљени једном бравом, електричним прозорима, кровним отвором, кочницама против клизања (АБС) и клима уређајем.
До краја 1996. Рено је показао Мегане Сцениц, монокаб заснован на хечбеку Мегане голф класе. Био је један од „револуционара“ ове класе – попут кросовера и теренца, односно као да имају своје купце којима не треба тежак оквир, сложени пренос за све терене и супервисоки клиренс, већ само „џип“. "погледајте, и мало теренске способности. боље, или на нивоу жигулија (односно, одлично за путнички аутомобил, али не и за џип), па су ови микро-минибуси одмах нашли купце! Односно, купцима који, иако психички нису спремни за величину „аутобуса”, тешку управљивост и сличне „специјалне ефекте”, али који сањају о томе да имају много простора у задњем делу хечбека класе голф, како за пртљаг, тако и изнад главе и око. Јунак нашег прегледа спреман је да задовољи управо такве потребе. Узгред, зашто нису смислили своје ново име за њих, јер постоје "СУВ" и "цроссовер" / "СУВ" ?! Ово поређење са џиповима није без разлога, јер је Рено направио двоструки ударац – избацивши не само мега караван „Сценик”, већ и РКС4 – кросовер заснован на њему.
Сви редни четвороцилиндрични мотори, са осам или шеснаест вентила, развијали су 64-140 КС. Бензин је имао запремину од 1,4 литара (75 кс или 95: осам или шеснаест вентила), 1,6 литара (75 или 90 кс са осам или 107-110 са шеснаест вентила), 2 литра (114 кс или 138-140: осам или шеснаест вентила). А дизел мотори су били сви од 1,9 литара и осам вентила - атмосферске верзије су производиле 64 и 65 КС, а турбо 80, 95-98, 100-105 КС. Као што видимо, широк распон за такав аутомобил, што је прилично карактеристично за Немце, посебно узимајући у обзир верзију ПКС4 са погоном на све точкове, недостаје само врућа верзија!
Сцениц је рестилизован 1999. године. Добио је другачију контролну таблу, фарове новог дизајна и предњи део каросерије. Такође су лансирали модификацију погона на све точкове РКС4 (са вискозном спојницом као централним диференцијалом) са клиренсом повећаном на 210 мм. И нове верзије бензинских мотора - мотори са шеснаест вентила: 1,4-16в који производе 95 КС и 1,6-16в са повратом од 107-110 КС.
Нови мотори су се појавили на Сценику 2000. године: нова верзија 2,0-литарског бензинског мотора са повратом од 140 КС. (за РКС4) и турбодизел 1,9 л, 80 кс. (индекс дТи) и 102 кс. (индекс дО).
И коначно, 2003. године, заслужени Сцениц Фирст је замењен Ренаулт Сцениц Сецонд.
Треба напоменути да упркос својој љубазности и пространости, "Сцениц" још увек не достиже седане средње класе по удобности, тако да за путовања на даљину можете пронаћи аутомобил и тиши и мекши (иако је удобност релативно концепт). добро и у урбаним условима он је само на врху : колико вреди његова одлична рецензија.
Потражња за Сценикима прве генерације, посебно рестилизованим верзијама, данас превазилази понуду и у том погледу се не задржавају дуго на тржишту. На пример, у Москви ће десетогодишњи примерци коштати 200-250 хиљада рубаља.Са оперативним трошковима, како се испоставило: често стриктно зависе од писмености претходног власника.
Као што је горе поменуто, Сцениц је био опремљен читавим „скоро немачким” асортиманом мотора од 1,4-литарске базе до врхунских дволитарских, а скоро сви се налазе у „секундарном”. Дизел верзије практично немамо, и то са добрим разлогом, јер њихова рестаурација и одржавање захтевају посебне квалификације, а било је и „неспоразума“ и притужби на поузданост закашњелих мотора са директним убризгавањем дизел горива, што побољшава економичност и ефикасност мотора. Мотор.
Покушаји ручне замене зупчастог ремена у условима гараже на моторима са шеснаест вентила често завршавају неуспехом. Чињеница је да су код ових мотора погонски зупчаници вратила фиксирани у потребном положају искључиво због трења, а стезање се постиже затезањем вијака. Вијак треба олабавити, а затим зупчаник на вратилу почиње да се окреће. Изложити га "на око" је бесмислена ствар, јер за то постоји сет специјалних алата и уређаја. Међутим, наравно, само у специјализованој служби. Овде треба да идете, јер ће коштати много мање од потенцијалног ремонта мотора ако експеримент не успе. Па, власницима "једног ваљка" је лакше, јер је код ових мотора најчешће кључно слетање. Промена ваљка уз каиш није само пожељна, већ и обавезна, и ради превенције и пумпе, јер овај део није много издржљив.
Још један познати "гаражни" трик је пуцање вентила ударцем чекића. Чињеница је да је ретко могуће ударити стриктно дуж осе, а чак је и мало померање већ довољно да остави траг крекера на штапу - ризик. Овај ризик и онда може "гарантовати" сумануту потрошњу уља за отпад, односно сваких 1000 км преко 1,5 литара.
Наш бензин богат катраном је способан да понесе свињу. Неопходно је држати чауре вентила под контролом, јер ће се на њима накупити доста густе масти, а онда једног дана када се мотор покрене вентил неће седети у седлу, што прети да ће се танка шипка савијати од ударца. клипа.А да би се то спречило, повремено је корисно, сваких 30-45 хиљада км, очистити чађ "испирањем ињектора". Није препоручљиво сипати средства за чишћење у резервоар. Знак да је „повишена замућеност“ стигла до мотора је прекид прве млазнице, чињеница је да се на њу увлачи највећа количина прљавштине.
Даље, не треба се заносити прањем мотора под притиском, посебно узорка К4М, где су калемови уређаја међусобно повезани у паровима. Због влаге долази до кратког споја, што их онемогућава.
Сви бензински мотори добро стартују, чак и на хладноћи. Имају мало разлога за одбијање. Понекад контакт у блоковима сензора положаја радилице и температуре мотора нестаје (овде је довољно стиснути контакте), понекад (на моторима Ф3Р) жице последњег могу да се прекину, а за 100 т.
На мотору Ф3Р, нестабилан рад у празном ходу понекад се може елиминисати лаганим ударцем у вентил или контролу брзине у празном ходу. Међутим, такав вентил неће дуго трајати, па је вредно припремити замену за њега. На К7М од 1,6 литара, пластични гас се постепено истроши. Ако, када се отпусти папучица гаса, број обртаја мотора почне да пада испод дозвољене вредности, можда је време да промените склоп.
Сада размислите о суспензији. Она није најслабија тачка Сценика. Најчешће се чауре стабилизатора хабају у предњем вешању, што вас обавештава о томе тако што ћете лупкати по подупирачима. Ови делови су јефтини. А куцање у задњем овјесу указује на то да су се или тихи блокови истрошили, или лежај унутар греде, гдје пролазе торзионе шипке, или амортизери - ови други овдје не раде у најповољнијем положају у смислу оптерећења на овом делу - под углом. Пошто је преграда задњег вешања скупа операција, због тога многи возачи једноставно „возе“ вешање годинама, јер торзионе шипке имају довољно сигурности и крутости да се не распадају.
На Сцениц-у, склоп квачила траје прилично дуго, до 180 тона.Км. Мењач је такође задовољан својом поузданошћу, осим што се временом јавља проблем цурења уља кроз уљну заптивку шипке за избор брзине. Иако ће бити скупо мењати заптивке по фабричкој технологији, али је поуздано. Као "опција пре продаје" - лепак из комада. Неки власници могу да исеку, а затим споје шипку помоћу спојнице: овде резултат директно зависи од искуства мајстора.
Уље такође може да изађе из кутије кроз заптивку пртљажника левог ЦВ зглоба - после 60-120 тона км. Промена је лак задатак. Али овде ћете морати да ставите спољне поклопце кроз ЦВ спој или промените погонски склоп, што је скупо задовољство. Треба их неговати и запамтити једну истину: Сцениц, иако има прилично лако руковање, није рели аутомобил, чак ни у верзији са погоном на сва четири точка.
Размотрите веома радозналу модификацију РКС4. Иако ЕрКс4 изгледа веома примамљиво, не само захваљујући импресивним точковима и клиренсу, већ и пластичном каросерију, међутим, иза блиставог назива 4к4 не постоји ништа више од путничког аутомобила за активности на отвореном, који је контраиндикована у дубоком блату и озбиљне јаруге, као и брза вожња. , са оштрим убрзањима и обнављањем. У нашим условима, носећи лежај карданске осовине је довољан за око 30.000 км, а скупо вратило ће морати да се мења као склоп. Поред тога, када систем контроле стабилности престане да ради, на пример, ако АБС сензор поквари, онда постоји велики ризик од губитка контроле под условима клизавог пута! Чињеница је да се због повезивања задње осовине понашање аутомобила драматично мења. И због тога је мудрије одлучити се за чешћу „путничку” верзију са једним погоном.
Овде је управљање поуздано, а шта је са ударима у овој јединици, то је обично последица прљавштине и поцепаних прашника. Штавише, како се дешава, лева пртљажник је оштећена, али десни носач, који је више оптерећен, куца, тако да морате погледати у оба смера. Ако је серво управљач почео да се "зноји", немојте журити да промените уљну заптивку.Јер, највероватније је ствар и у хабању клизног лежаја и у неусклађености осовине. Постоји само један излаз - да додајете течност док идете. И немојте превише затезати каиш, иначе ће довести до његове замене пре времена. Неколико речи о руковању и динамици. Сценик, наравно, још увек није Меган, на чијим основама је направљен, за разлику од њега, више се котрља у кривинама, а волан не реагује одмах на поступке возача. Иако је ово ако процени управљивости приступимо са становишта да када се оцењује голф класа. Али прилагођен пореклу и класи овог аутомобила, чак има веома добар реактивни ефекат на волан и његову „чистоћу“. Што се тиче убрзања, захваљујући релију, односно пријему терета, иако Сцениц има мало смањену максималну брзину на стази, али је убрзање живахно. Чињеница је да мењач има скраћени ред, а када је неоптерећен или полупразан аутомобил, убрзање ће задовољити.
Приликом избора аутомобила, требало би да боље погледате кочиони систем: да ли су дискови изнутра покривени кочионим штитницима? Ако не, онда ћете морати да мењате унутрашње јастучиће при сваком одржавању, а дискови могу да пате због напада „пескарења“. Да бисте поставили штитове, такође ћете морати да замените зглобове управљача онима са рупама. Због тога ће бити лакше тражити "прави" аутомобил. И не заборавите да је, за разлику од једноставног Сценица, задњи део Кс4 имао диск кочнице.
на развоју канала Скидање и преграда кормиларске летве БЕЗ СКИДАЊА ПОТОКВИР. Момци.
Болест каросерије Ренаулт Мегане, поправка уха задњег амортизера и појачала у поду пртљажника сопственим.
У овом видеу мењамо бешумне блокове задње греде Ренаулт Меган 2. Такође мењамо предње амортизере, носаче.
У видеу сам показао како је лако идентификовати квар у е-поруци помоћу обичног „мултиметра“ (тестера). ланцима.
Тихи блокови СВАГ 60 92 1039.
Поправка задњег дела аутомобила, након судара са стубом.
У видеу сам показао како је лако заменити филтер горива на Ренаулт Мегане-у са бензинским мотором. Код продавца.
Поздрав свима! АБС лампица се упалила пре месец дана. Како је тражио разлог: прво што је позвонио.
Замена прагова, лукова у Ренаулт Сцениц. Остали послови заваривања. Како заменити праг Ренаулт Сцениц. Ренаулт Меган Сцениц.
У видеу сам показао најчешће типове нерадног брзиномера и дијагностичке методе. Ако има нешто екстра.
Својим рукама изравнавамо, исправљамо пртљажник Ренаулт Мегане Сцениц. Поправка каросерије. поправка каросерије аутомобила. Рихтовка деда.
Лично искуство поправке Ренаулт мотора (К4М) када се зупчасти каиш поквари. Опис поправке, замена вентила, истрага.
Комплетан видео о поправци заглављене ручке врата Ренаулт Мегане 2.
Поправка издувног система за Ренаулт. Поправка издувног система за Ренаулт у Санкт Петербургу Поправка и замена пригушивача; Замена.
Поправка ушног носача задњег амортизера и пода пртљажника на споју са унутрашњом облогом блатобрана. .Ренаулт Мегане Сцениц.
БЕНЗИНСКИ МОТОРИ 1.4Л И 1.6Л
1.6Л модели: са ручним мењачем са аутоматским мењачем
К7М 702, К7М 720, К7М 790 или К7М 791 К7М 703
Мотори Е7Ј Мотори К7М
Мотори Е7Ј Мотори К7М
Мотори Е7Ј Мотори К7М
1390 цм 3 1598 цм 3 Зазори вентила (хладни) Е7Ј мотори К7М мотори Улазни вентил 0,10 мм 0,10 - 0,15 мм Издувни вентил 0,25 мм 0,25 - 0,30 мм (након уградње нових вентила 0,20 - 0,2 мм) 0,25 мм.
Е7Ј мотори К7М 702 и К7М 703 мотори К7М 720 9.0 мотори или К7М 790 и К7М 791 мотори
1-3-4-2 (#1 цилиндар на страни замајца/погонске плоче)
Смер ротације радилице
У смеру казаљке на сату гледано са стране ременице
гост
Група: Корисници
Да ли сте покушали да почнете поново? Пажљиво ћу претпоставити да би фазни регулатор могао да пуцкета након дужег заустављања. А у сервису су ти показали савијене вентиле из аута? Да ли сте били присутни приликом демонтаже главе цилиндра? Не верујем да постоји толики проблем са таквом километражом.
Мегамаг
Група: Активан корисник
На првим меганима нема фазе. Највероватније, каиш једноставно није постављен према ознакама или је повучен, нема друге опције, имам 155 и ништа слично, мотор ради глатко и тихо, у принципу се не чује. А какав је то звук? Пуцање, куцање или шта? Ако постоји пуцкетање, онда тајминг није на ознакама, куцање - куцају хидраулични грејачи. може бити много разлога.
Предмет
Група: Активан корисник
Мегамаг
Група: Активан корисник
Мегамаг
Група: Активан корисник
Мегамаг
Група: Корисници
гост
Група: Корисници
16кл су нормални издржљиви мотори, али, слажем се, нису за самопоправку.
Мегамаг
Група: Корисници
16кл су нормални издржљиви мотори, али, слажем се, нису за самопоправку.
[/цитат]
И зашто се одмах зауставити? можда га уопште нису схватили
Мегамаг
Група: Активан корисник
ЦС | МЕГАНЕ ТЕАМ
Група: Модератори
Километража је јасно уврнута (трећи власник је 75 хиљада, ово је ПРИЧА). у стварности је вероватно возио испод 200 хиљада.
Па мењали су каишеве, највероватније не код нормалних Рено сервисера (нема трагова на нашим моторима, а мењају само специјално обучени људи!).
Мегамаг
Група: Корисници
Километража је јасно уврнута (трећи власник је 75 хиљада, ово је ПРИЧА). у стварности је вероватно возио испод 200 хиљада.
Па мењали су каишеве, највероватније не код нормалних Рено сервисера (нема трагова на нашим моторима, а мењају само специјално обучени људи!).
Понекад постоје овакве приче. најчудесније је да никог нећеш питати (ко је недавно купио ауто) свако има своју километражу, нигде покварен итд. кад продајем своје, донећу и марафет и вртим брзину.А ја ћу рећи да сам стајао у гаражи ухахахаха.
поготово што је после карлице генерално тешко рећи нешто лоше о страним колима ако возиш бар 3 године.одмах ћеш чути куцање и цврчке ..и нешто врата јако залупају.онда нема ништа своје.како ја схвати то, први страни ауто.И одмах такав довратак
Сви мотори су брегасте осовине изнад главе постављене попречно на предњем делу возила.
Неки модели су опремљени петостепеним мануелним мењачем, док су други опремљени четворостепеним аутоматским мењачем.
Сви модели имају погон на предње точкове. Вешање предњих точкова - независно, задње - полу-независно.
Унутрашњост се одликује високим укусом и разноврсношћу. Напредни модели су опремљени једном бравом, електричним прозорима, кровним отвором, кочницама против клизања (АБС) и клима уређајем.
1.0 Ренаулт Мегане аутомобили
2.0 Одржавање
3.0 Поправка мотора
4.0 Систем хлађења, грејања
5.0 Системи напајања, издувни системи
6.0 Електрична опрема мотора
7.0 Квачило
8.0 Пренос
9.0 Погонска вратила
10.0 Кочиони систем
11.0 Вешање и управљање
12.0 Тело
13.0 Уграђена електрична опрема
14.0 Димензије контролног тела
Добар дан свима!
Па званична служба извуче парче папира, чак два. Зову се: „потврда о контроли” и „признаница за наруџбу”. Тамо ће вам писати шта им срце пожели и тиме се ослобађају сваке одговорности. „Ми смо вам писали, а ви нисте!”. Једном су ми писали - препоручује се замена летве управљача. Извадите и ставите 25 хиљада рубаља. Пронашао будалу! Прошли и без њихових препорука технички преглед.
Хвала вам. Али, уз вашу дозволу, исправићу вас:
Хеј! Ваш проблем је то што дилер не ставља печат, јер је печат организације предвиђен у обрасцу сертификата. Треба захтевати. Питање је другачије: као што рекох, они могу да пишу шта им срце пожели. Али како ћете касније (и где?) доказати да се узгајају „за готовину“, што захтева да превремено замените делове? По мом мишљењу, код нас је најбоље да се сами разумете у ауто и да сами одлучите. А ово се посебно односи на жене возаче. Они су најомиљенији купци услуге.
Сертификат о контроли је лутка, коју мазе „дечији” возачи. Окаче га или залепе где хоће (код мене, на задњем делу хаубе и на ретровизору, „вајали“). Генерално, оглашавање и ништа више. самостално - могуће су само не баш сложене компоненте и делови - јастучићи, осветљење, на пример. А што се тиче конкретних мерења - заиста, продавац (па чак и сервисна станица) све ради на око. Зато што се догодило да се ЛИКЕ-ЦАМБЛЕ и ГЕОМЕТРИЈА ТЕЛА сматрају озбиљним. Па, у крајњој линији, ИЦЕ се такође може назвати озбиљним проблемом. Мада, као што сте рекли, и то се може средити у скоро сваком дворишту.
на развоју канала Скидање и преграда кормиларске летве БЕЗ СКИДАЊА ПОТОКВИР. Момци.
Болест каросерије Ренаулт Мегане, поправка уха задњег амортизера и појачала у поду пртљажника сопственим.
Поправка задњег дела аутомобила, након судара са стубом.
Тихи блокови СВАГ 60 92 1039.
У видеу сам показао како је лако идентификовати квар у е-поруци помоћу обичног „мултиметра“ (тестера). ланцима.
Својим рукама изравнавамо, исправљамо пртљажник Ренаулт Мегане Сцениц. Поправка каросерије. поправка каросерије аутомобила. Рихтовка деда.
У овом видеу мењамо бешумне блокове задње греде Ренаулт Меган 2. Такође мењамо предње амортизере, носаче.
Поздрав свима! АБС лампица се упалила пре месец дана. Како је тражио разлог: прво што је позвонио.
У видеу сам показао најчешће типове нерадног брзиномера и дијагностичке методе. Ако има нешто екстра.
Комплетан видео о поправци заглављене ручке врата Ренаулт Мегане 2.
Замена прагова, лукова у Ренаулт Сцениц. Остали послови заваривања. Како заменити праг Ренаулт Сцениц. Ренаулт Меган Сцениц.
Лично искуство поправке Ренаулт мотора (К4М) када се зупчасти каиш поквари. Опис поправке, замена вентила, истрага.
Композиција "Еаси Јам" припада извођачу Кевину Меклауду. Лиценца: Цреативе Цоммонс Аттрибутион (хттпс://цреативецоммонс.орг/лиценсес/би/4.0/).
Поправка ушног носача задњег амортизера и пода пртљажника на споју са унутрашњом облогом блатобрана. .Ренаулт Мегане Сцениц.
Овако поправљамо клима уређаје за Ренаулт Меган Сцениц.
Поправка издувног система за Ренаулт. Поправка издувног система за Ренаулт у Санкт Петербургу Поправка и замена пригушивача; Замена.
Сви мотори су брегасте осовине изнад главе постављене попречно на предњем делу возила.
Неки модели су опремљени петостепеним мануелним мењачем, док су други опремљени четворостепеним аутоматским мењачем.
Сви модели имају погон на предње точкове. Вешање предњих точкова - независно, задње - полу-независно.
Унутрашњост се одликује високим укусом и разноврсношћу. Напредни модели су опремљени једном бравом, електричним прозорима, кровним отвором, кочницама против клизања (АБС) и клима уређајем.
1.0 Ренаулт Мегане аутомобили
2.0 Одржавање
3.0 Поправка мотора
4.0 Систем хлађења, грејања
5.0 Системи напајања, издувни системи
6.0 Електрична опрема мотора
7.0 Квачило
8.0 Пренос
9.0 Погонска вратила
10.0 Кочиони систем
11.0 Вешање и управљање
12.0 Тело
13.0 Уграђена електрична опрема
14.0 Димензије контролног тела
Видео (кликните за репродукцију).
Све информације на сајту су само за референцу и нису јавна понуда, како је дефинисано чланом 437 Грађанског законика Руске Федерације.
