Детаљно: уради сам поправка навоја главчине точка од правог мајстора за ру.елецтрицсци.цом/35.
Чак и одмах након куповине аутомобила, након што сам из неког разлога уклонио точак, нашао сам оштећени навој на једном од вијака задњег левог точка. Навој је оштећен не само на завртњу, већ и на главчини. А прошлог петка, приликом мењања точкова, коначно се покрила. И како се испоставило, немогуће је пронаћи коришћену задњу главчину одвојено за шестоцилиндрични Сенатор/Омега. Као и цела задња рука вешања у целини. На интернету је пронађена задња полуга од ООА каравана са 2.4 мотором, чија би главчина требало да стане.
Вероватно ћу и даље купити ову полугу, јер се продају веома јефтино. Биће могуће извући главчину из ње и притиснути је у моју полугу са новим лежајем. И у овом тренутку, да будем искрен, прилично нерадо петљам око овога. Да, и само једном руком, неће бити лако. Због тога је одлучено да се поправи оштећени навој.
Дакле, прво уклањамо кочиону чељуст да бисмо уклонили кочиони диск. Стрелица означава оштећену нит.
- Реци хвала
- не свиђа ми се
У ствари, имам в123
После још једне посете сервису, бравар је рекао да ми је угао навој у задњим главчинама.
(Претпостављам да ово нисам приметио)
Укупно, 3 од првобитних 5 навоја остала су у задњим главчинама.
Имам одлив од 126, за дугачке вијке. И сет маркица од 123 за кратке.
1. Исеци испод 14 од дивље свиње, (Нестаје, нема кратких вијака за матрице за 14)
2. Убаците клинове од Цхевиниве отпозади, неће ли ометати ручну кочницу?
3. И заврните завртње главе цилиндра из лименки, опечите и одрежите по потреби. Али овде је потребно измерити, тако да је довољно за ливење, и да не вири превише из печата.
 |
Видео (кликните за репродукцију). |
Да ли неко зна за неке друге опције?
Објаву је уредио ЕнгинеОил: 29. новембар 2017. – 20:21
- Реци хвала
- не свиђа ми се
Сим 28. новембар 2017
1 се може исећи ако се завртњи са вепра уклапају у ваше дискове-14, не одговарају сви дискови. .(Динни вијак? -Знате ли да користите брусилицу? Да, и вијци у било којој мрежној продавници се продају БИЛО КОЈЕ дужине 1240907013.хтмл)
2 можете користити клинове, само од ипонзеффа - они су јачи, неће се мешати тамо са равном петом дебљине само 3 мм.
3 зашрафити стандардне завртње на анаеробни затварач навоја са јаком фиксацијом.
Објаву је уредио Сим: 28. новембар 2017. – 23:25
али постоји ваааасцхе једноставна опција - да се стави нормално чвориште.
Људи, не брините за свој живот, па мислите на друге.
- Реци хвала
- не свиђа ми се
Сим 29.11.2017
али постоји ваааасцхе једноставна опција - да се стави нормално чвориште.
Лех, ти си забушан, све би ти се купило и променило. Па чак и ти можеш. И за почетак. са?
Објаву је уредио Сим: 29. новембар 2017. – 09:31
- Реци хвала
- не свиђа ми се
Не би требало да буде од вепра, већ од каснијих, као што је 221. Такође лепо изгледају, са нерђајућим чепом. Постоји конац за 14, али кључ у руке за 17, ако се меморија и очи не промене.
Лех, ти си забушан, све би ти се купило и променило. Па чак и ти можеш. И за почетак. са?
Сан, прошла су она времена када је била жеља „И за почетак паиб. са”. да у чему је поента?
- Реци хвала
- не свиђа ми се
Објаву је уредио Цомпанион: 29. новембар 2017. – 18:35
- Реци хвала
- не свиђа ми се
У ствари, имам в123
После још једне посете сервису, бравар је рекао да ми је угао навој у задњим главчинама.
(Рецимо, чак и ако нисте приметили
Бравару бих рекао све што мислим о њему, и то само зато што без примене алата који је радио на главу, нема шта да му се узме и тешко ће се оправдати, нажалост, биће )))
- Реци хвала
- не свиђа ми се
али постоји ваааасцхе једноставна опција - да се стави нормално чвориште.
Људи, не брините за свој живот, па мислите на друге.
Најједноставнији и најскупљи
- Реци хвала
- не свиђа ми се
Можете бушити и резати навоје до 5 комада
- Реци хвала
- не свиђа ми се
Можете бушити и резати навоје до 5 комада
Могуће је, али на доброј опреми, јер. точак је центриран на завртњима точка!
- Реци хвала
- не свиђа ми се
Постоје уметци са навојем од жице у облику дијаманта Хелицоил, Рецоил, В-Цоил, навој је јак, лично сам проверио Рецоил, од минуса, висока цена алата, можда је јефтиније наћи добро чвориште, или контактирајте људе укључене у уметке, они ће сећи и уметати својим алатом, сам рад уметања није тако скуп.
Најједноставнији и најскупљи
чвориште кошта 1500р. да га замени са још пар рубаља. скуп је. и пуњење аутомобила није скупо, а куповина пасте за зубе није скупа? а ако се точак који је откачио улети у браник неке 221. зар не размишљаш о томе?
прошлог лета био сам сведок на аутопуту М6 таквог тренутка: вози опел, изгледа нека астра, неко му је недавно стигао у гузицу, задњи браник са једне стране низ ветар на брзини се врти. Сустижем га и покажем му – кажу, вежи га. маше, кажу, знам више. Одвезао сам се до бензинске пумпе док сам залогао. идем даље.
после неког времена видим слику - део његовог браника вири у хауби свеже Мазде, а тројица момака, очигледно путници ове Мазде, првог дана су бацила овог друга. и верујем. да су били у праву.
- Реци хвала
- не свиђа ми се
Могуће је, али на доброј опреми, јер. точак је центриран на завртњима точка!
- Реци хвала
- не свиђа ми се
Зашто једноставно не поделите везу?
Зашто једноставно не поделите везу?
и још десетак држања)))
- Реци хвала
- не свиђа ми се
Сим 30. новембар 2017
Зашто једноставно не поделите везу?
па код Шеремета и пита-контакте у свом потпису.
и још десетак држања)))
укупно 20.
И 2 завртња 100 уплеи и славина за 14 још 200. Или клинови од Тоиоте са наврткама 300 уплеи и бушилица за 14-50.
Колики ће бити укупан резултат у корист колективне пољопривреде? ко мисли?
Објаву је уредио Сим: 30. новембар 2017. – 09:05
- Реци хвала
- не свиђа ми се
Артиом_70 30.11.2017
Урадио сам ово, и све ради добро, главна ствар је да то урадите пажљиво, а не на брзину. Али ипак је боље заменити чвориште!
Објаву је уредио Артиом_70: 30. новембар 2017. – 19:44
- Реци хвала
- не свиђа ми се
Елементарно је избушити рупу за вијак следеће величине и исећи навој.
Урадиће у сваком мање-више нормалном сервису. Покупити завртње одговарајућег корака и дужине (на пример, у Јужној луци) је безначајна ствар.
На новим буџетским страним аутомобилима све време, метал главчине није направљен од челика, већ од неке лагане, јефтиније легуре. По гумарским радњама, разни руци-шупци, конци се лижу уз прасак. Дакле, рестаурација навоја је стављена на ток. Квалитет је нормалан и точкови не лете.
Елементарно је избушити рупу за вијак следеће величине и исећи навој.
Урадиће у сваком мање-више нормалном сервису. Покупити завртње одговарајућег корака и дужине (на пример, у Јужној луци) је безначајна ствар.
На новим буџетским страним аутомобилима све време, метал главчине није направљен од челика, већ од неке лагане, јефтиније легуре. По гумарским радњама, разни руци-шупци, конци се лижу уз прасак. Дакле, рестаурација навоја је стављена на ток. Квалитет је нормалан и точкови не лете.
на мом ауту сада има један вијак испод М14 реза. сам вијак је регуларан од 211.
али, прво, имам једну од 20, а друго, нови склоп полуге чека у својим крилима. сасвим ново, од речи уопште.
и треће, овај вијак сасвим мирно пролази кроз диск који стоји.
први је дати у лице ко је то урадио, можеш га шутнути.
Да ли је остао вијак у главчини? Ако јесте, онда узмете бушилицу, бушилицу од 3 мм, у средини завртња избушите рупу, не дубоку, 5 мм.
Купите сет за огољене шрафове (комплет од 3-5 комада са левим навојем), убаците га у рупу, окрените у супротном смеру - одврните вијак са главчине.
а онда уради како си написао Смилодон
Саосећам, АЛИ, ово место је веома одговорно, да би се колективна фарма, једини излаз је да се промени део. Протресите криве руке.
Па, то би био глуп потез. Чин стоке (без увреде).
Да ли имате идеју како да промените главчину чак и на рачун здравог монтирања гуме?
Чак и ако успете да прикупите неку базу доказа (чак имам лошу идеју шта би то могло да буде, осим можда два сведока који су уврнули овај вијак непосредно пре монтаже гуме и одмах после, и могу да потврде разлику, па ће чак и тада рећи да им се чинило .).
Имао сам сличан случај - на речима су се чак сложили да су зезнули, али што се тиче папира, они су почивали на труби.
Дакле, мораћете да се промените о свом трошку. А за убудуће савет је да сами мењате точкове. Сами је мирније, чак и ако вам се руке запрљају. Недавно сам бацио гуму, на једном точку 4 вијка су ишла нормално, а један уз напор. Тек трећи пут сам погодио праву нит. Али осетио сам то руком - шта ако је ту био велики кључ?
имао исту ситуацију пре 2 недеље
да је све урадио ОД, онда не би било питања - мењали би сами о свом трошку, а пошто је интервенисао трећи (гумомонтажа) не би привукли кривце - кривили би једни друге.
Препоручујем да одете на незванични, нека погледају, можда можете да возите конац (ОД се не замара са таквим стварима, предлаже промену склопа главчине - у овом случају можете ставити неоригинални СКФ око 8000 р од 16)
Мој проблем је решен за 20 минута. Појурио навој, уврнуо нови вијак и све је ок.
Ако је један од вијака који причвршћују предњи точак за главчину почео да се помера, навој је пукнуо у њему. Шта учинити у овом случају и како вратити навој рупа?
Да бисте изашли из ситуације, без бушења остатака навоја, убаците вијак дужине 50 мм са задње стране главчине са благим затезањем. са навојем М12×1,25. Дужина навојног дела је 30 мм. Вијак спречава кочиони диск на једној страни од окретања, а главчину на другој.
Ако имате апарат за заваривање, боље је да заваривањем „зграбите” вијак са задње стране, а да бисте избегли неравнотежу, остатак (главу вијка) можете да одсечете брусилицом. Ово решење је погодно и за главчину и за осовину.
Једна од лица завртња је брушена турпијом испод профила главчине, као што је приказано на слици.
Убацивање завртња у навојну везу
Ова привремена поправка конца може трајати прилично дуго. Али саветујемо вам да не искушавате судбину и, првом приликом, замените чвориште новим, јер кошта релативно јефтино (за ВАЗ 2101-2107, око 400 рубаља).
Здраво! Данас желим да причам о проблему лизања навоја у главчини предњег точка ВАЗ 2101-2107, то се односи и на навој у осовини. И било је овако...
Током вожње чуло се зујање са предњег десног точка. Након одређених тестова, идентификован је узрок ових звукова - истрошени лежајеви главчине. Дијагноза је природна - за замену лежајева и уљне заптивке. Али све се испоставило да није тако једноставно. Пажљивијим прегледом, чак и на око, постало је приметно да је главчина постала мало јајастог, односно овалног облика.
Точак се тешко скидао са главчине. Како се касније сазнало, то се могло десити током заглављивања и прекомерног загревања, дошло је до наглог хлађења, услед чега је главчина била погоњена. Морао сам и то да променим. Али други проблем је где га добити усред ноћи? Да, и не желите да трошите новац на нови, иако је то свачији посао.
Као резултат тога, пронађено је чвориште у којем су откинуте 3 (.) од 4 навоја у рупама. Акциони план је био:
- Узмите стару главчину, оперите прашину и прљавштину.
- Избушите рупу.
- Одрежите навој за вијак из аутомобила Москвицх 2141.
- Избушите рупе у подлошку која се наноси на врх кочионог диска.
- Лако возите!
Па, одмах чујем узвике противника, али у оквиру малог породичног буџета ово је најисплативија опција. А ако навој у чворишту није баш добар, онда можете послушати мој савет.
Пре свега, купљена су 3 вијка из Московљана 2141, дебљи су од Жигулијевих - М14, корак 1.5. Пронађене су и одговарајуће славине, држач за славине, бушилица. Коришћене су славине бр. 1 и бр. 2, разлика у дубини навоја на славини, односно прва не чини у потпуности профил навоја, већ их само оцртава, док друга приказује пуну профил.
Бушење је, наравно, боље на машини за бушење, али је сасвим могуће проћи са електричном бушилицом и шкрипцем у који треба да причврстите главчину са огољеним навојем. Након сечења навоја, проверавамо да ли вијак иде добро. Ако је све урађено добро, онда вијак треба зашрафити ручно без заглављивања. Последњи корак је бушење рупа у машини за прање.
Неколико фотографија за чланак о прекинутој нити у чворишту:
филхтк
Титулар Адвисор
Регистрован: 17.03.2009
Поруке: 91
фреелоадер
Оријентални смоотхие
Регистрован: 20.08.2009
Поруке: 3377
Пат
Оријентални смоотхие
Регистрован: 21.02.2006
Поруке: 6629
Од: Тамбов
Да ли је навој на главчини прекинут? Можда на завртњу?
Опција број 1: покушајте да прођете мачем, можда је нит само мало наборана. Али и даље ће бити непоуздано.
Опција број 2: избушите рупу, исеците већи навој, наручите вијак. Неугодност је што ће за ову рупу постојати један специфичан вијак. Поузданост је такође у питању - није познато од чега ће бити направљен овај вијак.
Опција број 3: узмите главчину током демонтаже (наравно, потребно је проверити навоје).
Опција број 4: ново чвориште.
Зауставио бих се на опцији број 3, као мање-више поузданој и најјефтинији. Лежај главчине за промену свеједно, добро, можда осим прве опције.
Што се тиче клинова - за спорт користим клин од причвршћивања кутије 2108. Само мало одсеците брусилицом. Ораси - од Ниве. Али чини ми се да не можете да прођете са клинцима. И још један минус - жигосани дискови неће радити са таквим клиновима. Или ставите одстојнике, или алуминијумске фелне, или сами направите шраф од завртња главе цилиндра и заварите га за главчину да се не зашрафи више него што је потребно (посебно важно за задњу главчину).
Па, савет за будућност - не верујте мењачима гума да причврсте точкове. Обично се тако све заврши.
Додато после 2 минута 12 секунди:
Да, друга опција: ако су фелне утиснуте, покушајте да ставите вијак за ливење. Можда ће издржати, тк. мало дуже. Али ово је као привремено решење, јер. има само неколико окрета ће одржати. Мада, возио сам овако 2 године док нисам променио главчине
_________________
Не дозволи да ауто вози
први је дати у лице ко је то урадио, можеш га шутнути.
Да ли је остао вијак у главчини? Ако јесте, онда узмете бушилицу, бушилицу од 3 мм, у средини завртња избушите рупу, не дубоку, 5 мм.
Купите сет за огољене шрафове (комплет од 3-5 комада са левим навојем), убаците га у рупу, окрените у супротном смеру - одврните вијак са главчине.
а онда уради како си написао Смилодон
Саосећам, АЛИ, ово место је веома одговорно, да би се колективна фарма, једини излаз је да се промени део. Протресите криве руке.
Па, то би био глуп потез. Чин стоке (без увреде).
Да ли имате идеју како да промените главчину чак и на рачун здравог монтирања гуме?
Чак и ако успете да прикупите неку базу доказа (чак имам лошу идеју шта би то могло да буде, осим можда два сведока који су уврнули овај вијак непосредно пре монтаже гуме и одмах после, и могу да потврде разлику, па ће чак и тада рећи да им се чинило .).
Имао сам сличан случај - на речима су се чак сложили да су зезнули, али што се тиче папира, они су почивали на труби.
Дакле, мораћете да се промените о свом трошку. А за убудуће савет је да сами мењате точкове.Сами је мирније, чак и ако вам се руке запрљају. Недавно сам бацио гуму, на једном точку 4 вијка су ишла нормално, а један уз напор. Тек трећи пут сам погодио праву нит. Али осетио сам то руком - шта ако је ту био велики кључ?
имао исту ситуацију пре 2 недеље
да је све урадио ОД, онда не би било питања - мењали би сами о свом трошку, а пошто је интервенисао трећи (гумомонтажа) не би привукли кривце - кривили би једни друге.
Препоручујем да одете на незванични, нека погледају, можда можете да возите конац (ОД се не замара са таквим стварима, предлаже промену склопа главчине - у овом случају можете ставити неоригинални СКФ око 8000 р од 16)
Мој проблем је решен за 20 минута. Појурио навој, уврнуо нови вијак и све је ок.
Порука Хитови » Јун 06, 2011, 12:52
Порука виталик196 » Јун 06, 2011, 13:13
Порука Хитови » Јун 06, 2011, 13:16
Порука опасност766 » Јун 06, 2011, 13:33
Порука петро86 » Јун 06, 2011, 13:40
Порука Хитови » Јун 06, 2011, 13:45
Порука виталик196 » Јун 06, 2011, 13:46
шта ћеш да изврћеш тапом ако је већ све поремећено па макар и на кратко поправио
Додато после 2 минута 8 секунди:
Ударци, нити се не буше, већ секу
Порука доцторгеб » Јун 06, 2011, 13:50
Порука Хитови » Јун 06, 2011, 13:51
Порука пуно правило » Јун 06, 2011, 13:56
Порука петро86 » Јун 06, 2011, 14:00
Порука виталик196 » Јун 06, 2011, 14:06
Порука доцторгеб » Јун 06, 2011, 02:18 пм
Порука петро86 » Јун 06, 2011, 02:59 пм
Порука морзан » Јун 06, 2011, 03:04 пм
Порука виталик196 » Јун 06, 2011, 15:07
Порука петро86 » Јун 06, 2011, 03:13 пм
Порука виталик196 » Јун 06, 2011, 03:22 пм
Порука доцторгеб » Јун 06, 2011, 15:26
петро86, ако је навој у самој главчини већ откинут, онда нема смисла пребирати чепом.
површине захвата у навојном споју ће и даље бити недовољне да издрже силу затезања. сваки навој, радећи на смицању, држи одређену пропорцију продужене силе, ако се ове површине некако смање, онда ће вијак издржати мању силу, а у једном не баш фином тренутку на окрету доћи ће до таквог напрезања у вијак са точка да ће вијак искочити из седишта као метак.
и ако постоје два таква доња вијка, онда се преостала сила са точка преноси само на 2 оперативна завртња (са навојима који још нису скинути), али проблем је што су ови завртњи дизајнирани за силу 2 пута мању него што је у ствари ( са два неисправна завртња), као резултат тога, такви завртњи покваре много брже, а точак почиње да живи сопственим животом негде испред, на супротној траци или на страни пута (у зависности од тога на којој је страни )
Имате ли још жељу да радите као славина или шта?
Порука тоха55 » Јун 06, 2011, 03:27 пм
Порука Супер0 » Јун 06, 2011, 04:30 пм
Порука РасселСХ » Јун 06, 2011, 04:50 пм
Порука тоха55 » Јун 06, 2011, 16:52
Порука Мушко » Јун 06, 2011, 16:55
Порука Р82 » Јун 06, 2011, 17:03
а-аа 
Мач, стругар. смејао се двадесет минута, није могао да престане
Порука Марвел_0703 » Јун 06, 2011, 17:06
Порука Ренаулт » Јун 06, 2011, 17:10
доцторгеб је написао: петро86, ако је откинут навој у самом чворишту, онда нема смисла пребирати чепом.
површине захвата у навојном споју ће и даље бити недовољне да издрже силу затезања. сваки навој, радећи на смицању, држи одређену пропорцију продужене силе, ако се ове површине некако смање, онда ће вијак издржати мању силу, а у једном не баш фином тренутку на окрету доћи ће до таквог напрезања у вијак са точка да ће вијак искочити из седишта као метак.
и ако постоје два таква доња вијка, онда се преостала сила са точка преноси само на 2 оперативна завртња (са навојима који још нису скинути), али проблем је што су ови завртњи дизајнирани за силу 2 пута мању него што је у ствари ( са два неисправна завртња), као резултат тога, такви завртњи покваре много брже, а точак почиње да живи сопственим животом негде испред, на супротној траци или на страни пута (у зависности од тога на којој је страни )
Имате ли још жељу да радите као славина или шта?
+1, тако је.Ако поправите поцепани конац, онда ће свеједно снага тако обновљене везе бити једва, само због изгледа.
Поред горе наведених метода, можете покушати да заварите рупу са оштећеним навојем, избушите и исечете нову, али ће бити додатних потешкоћа са центрирањем рупе и нико неће гарантовати за чврстоћу и порозност завареног челика. Најбоља опција је замена главчине.
Ако је један од вијака који причвршћују предњи точак за главчину почео да се помера, навој је пукнуо у њему. Шта учинити у овом случају и како вратити навој рупа?
Да бисте изашли из ситуације, без бушења остатака навоја, убаците вијак дужине 50 мм са задње стране главчине са благим затезањем. са навојем М12×1,25. Дужина навојног дела је 30 мм. Вијак спречава кочиони диск на једној страни од окретања, а главчину на другој.
Ако имате апарат за заваривање, боље је да заваривањем „зграбите” вијак са задње стране, а да бисте избегли неравнотежу, остатак (главу вијка) можете да одсечете брусилицом. Ово решење је погодно и за главчину и за осовину.
Једна од лица завртња је брушена турпијом испод профила главчине, као што је приказано на слици.
Убацивање завртња у навојну везу
Ова привремена поправка конца може трајати прилично дуго. Али саветујемо вам да не искушавате судбину и, првом приликом, замените чвориште новим, јер је релативно јефтино (за ВАЗ 2101-2107, око 400 рубаља).
- Хвала вам
- не свиђа ми се
аинурицх 20. октобар 2009
- Хвала вам
- не свиђа ми се
Мурашов 20.10.2009
У предњој главчини је откинут навој за вијке за причвршћивање точка. Да ли је могуће без замене самог чворишта? Покушао сам да ставим вијак за алу фелне, али он такође не држи. Молимо вас да посаветујете ако постоји начин. Хвала унапред!
- Хвала вам
- не свиђа ми се
МАСТЕР64 20.10.2009
Замена прирубнице је, наравно, пожељнија, али изгледа да је могуће поправити.
Мислим да ако уклоните диск, онда ће бити могуће заварити нешто попут затворене матице иза прирубнице. Само немојте заварити, већ зграбите без превише загревања прирубнице. Чини се да има довољно простора, али не сећам се тачно, некако нисам обраћао пажњу.
ТО ЈЕ ЗАБРАЊЕНО. Ако је један конац откинут, онда није страшно, али ако су и остали лабави, само замена, и није скупо!
Замена прирубнице је, наравно, пожељнија, али изгледа да је могуће поправити.
Мислим да ако уклоните диск, онда ће бити могуће заварити нешто попут затворене матице иза прирубнице. Само немојте заварити, већ зграбите без превише загревања прирубнице. Чини се да има довољно простора, али не сећам се тачно, некако нисам обраћао пажњу.
Мислим да ће ако заварите један доћи до неравнотеже главчине. Промените диск сигурно
- Хвала вам
- не свиђа ми се
кумче 03. новембар 2009
У предњој главчини је откинут навој за вијке за причвршћивање точка. Да ли је могуће без замене самог чворишта? Покушао сам да ставим вијак за алу фелне, али он такође не држи. Молимо вас да посаветујете ако постоји начин. Хвала унапред!
Па шта грејеш Москву? Ево невоље. Невоља-невоља-разочарење! (Као што рече колачић Кузка) 🙂 ГЕ. Ако метал није поцепао нит до смрти, онда тамо иду нивовски завојници (пре куповине клинова, пажљиво измерите њихову потребну висину) - главна ствар је да се њихов зупчаник не ротира унутар рупе. Па, причврстите точак наврткама, а не вијцима 🙂 Али онда када цените сву погодност (немојте да ухватите рупе) - ХВАЛА 🙂
Старост: 45
Регистрован: 04.09.2012
Постови: 40
цостет
Цлуб Ветеран
Старост: 41
Регистрован: 06.09.2012
Поруке: 12935
Од: Јегорјевск
Аутомобил: има их пуно, сви не могу стати овде
глупости. славине обично иду три по навој. тренутно, не желим да учим, могуће је за неке пречнике и два. сваки стругар ће брусити два пута шраф. исечеш навој у кочионом диску и завртиш шраф, можеш мало да скинеш фазу у кочионом диску и опечеш шраф
Старост: 45
Регистрован: 04.09.2012
Постови: 40
глупости. славине обично иду три по навој. тренутно, не желим да учим, могуће је за неке пречнике и два.
сваки стругар ће брусити два пута шраф. исечеш навој у кочионом диску и завртиш шраф, можеш мало да скинеш фазу у кочионом диску и опечеш шраф
Био сам у Јегорјевску неколико пута, тако да не могу ништа да кажем, али нисам срео стругаре на сваком кораку, а немају сви гаражу са апаратом за заваривање.
Генерално, предлог је упечатљив по својој једноставности - наручите футорку у величини коју технички неискусан човек не може ни да каже, избушите рупу, исеците навој за футорку, заврните је и заварите. Истовремено, не обраћајући пажњу на АБС сензорски прстен у три центиметра, као и на промену својстава метала на месту заваривања футорке. Не говорим о томе колико ће то трајати, а било би лепо да се објави буџет, е, за поређење. Иначе, недавно сам видео вад-схифтер у вожњи због напуклог диска задње кочнице. Кога брига - али лакше ми је да убацим нормалан шраф него да колхозну футорку (узгред, бавио сам се њима и клео се у будућности).
Што се тиче славине - пре него што кажеш да је ово глупост, можеш да прогуглаш - ја лично нисам видео такве славине у употреби.
Генерално, само сам поделио своје искуство - онда је ствар личног избора. Али прво, саветујем вам да покушате да пронађете нормалног окретника по московском времену и израчунате време утрошено на процес који сте описали - мислим да не раде сви на форуму у АТП-у или у сличној производњи.
Пажња! Мрежа ауто сервиса по повољним ценама. БЕСПЛАТНА провера поравнања точкова! Без редова! Поправка истог дана!
Преузмите/одштампајте тему
Преузмите тему у различитим форматима или погледајте верзију теме за штампање.
Одлучио сам да променим гуме за зиму, а када сам одврнуо завртње, један од њих је потпуно „лизао“ навој у главчини. Може ли се негде поправити или заменити? Па успутно питање - шта да се ради са завртњима па да се онда нормално одврну (уврнути у опругу рукама, стандардним кључем, како су могли тако да се затегну..)
у сличној ситуацији сам радије заменио главчину (предњи леви точак ВАЗ21099).Ниси назначио ауто.Речено ми је да можеш да пресечеш навој и ставиш још један вијак, али ја сам више волео да идем овим путем.Страшно!
Аутомобил Ауди 100, точкови са 5 вијака, челик.
Као одговор на:
Одлучио сам да променим гуме за зиму, а када сам одврнуо завртње, један од њих је потпуно „лизао“ навој у главчини. Може ли се негде поправити или заменити? Па успутно питање - шта да се ради са завртњима па да се онда нормално одврну (уврнути у опругу рукама, стандардним кључем, како су могли тако да се затегну..)
недавно смо замолили механичаре из „галеба“, који праве борбене бубаре, да сличну операцију изведу у градском аутомобилу, на шта су нам рекли да смо дошли на погрешну адресу – они су аутомеханичари, а не убице.
ПС: Променио бих чвориште
Имаш ту шраф 14х1,5.Ако навој не прође, онда можеш да га наоштриш до нпр 16. завртња испод чвршће главе за 17.
који мењају чвориште, тамо кошта новац - испред 200 гривна. назад 40 грн.
Као одговор на:
Имаш ту шраф 14х1,5.Ако навој не прође, онда можеш да га наоштриш до нпр 16. завртња испод чвршће главе за 17.
Колико је таква операција опасна?
Као одговор на:
који мењају чвориште, тамо кошта новац - испред 200 гривна. назад 40 грн.
Није у питању новац. Ет да одем негде да погледам, па раставите цео задњи носач (или не?). Све што треба да урадите је да убијете дан. И да исеку нову, како разумем, дође, скину точак, исеку га, ставе - и одоше. Истина је некако глупа, мада нико баш није објаснио чиме је бременито пресецање новог конца. Возио сам неколико дана на четири вијка, данас сам проверио - све је добро затегнуто
Као одговор на:
Као одговор на:
који мењају чвориште, тамо кошта новац - испред 200 гривна. назад 40 грн.
Није у питању новац. Ет да одем негде да погледам, па раставите цео задњи носач (или не?). Све што треба да урадите је да убијете дан.И да исеку нову, како разумем, дође, скину точак, исеку га, ставе - и одоше. Истина је некако глупа, мада нико баш није објаснио чиме је бременито пресецање новог конца. Возио сам неколико дана на четири вијка, данас сам проверио - све је добро затегнуто
4 вијка. и даље је у реду. Отишао сам у 2!ГОДИНУ!Некако су гумари детлића поломили завртње (капа је била искључена) и затворили га капом. стигао прошле године да се пресвуче за зиму, јавио монтер, показао, побели са татом!и само је ставио кључ на засун,а ХОП!остао је један вијак!Био је Ацхтунг!пут и ујутру Ујка Васја их буши. све је добро што се добро сврши. и нисмо отишли предалеко. ох, није слаба. Па сад, добро, [*****], увек проверавам све завртње и стојим над својом душом у служби!
|
Видео (кликните за репродукцију). |
Али у суштини, зашто је глуп? Постоји нит, али шта је са другом величином? Успут, као што су већ рекли, баналан замах мачем ће помоћи!
