Детаљно: уради сам поправку гуменог чамца од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
Стицање вредне и корисне ствари, сваки власник, наравно, жели да му служи што је дуже могуће. Посебно, љубитељи риболова и лова на отвореним водама, срећни власници гумених чамаца, са стрепњом третирају своје пловило и прате њихово стање.
Није тајна да је гума посебан материјал, често подложан оштећењима. Да новац потрошен на куповину чамца не би „излетео из цеви“, неопходна је правилна нега и поправка личног водног транспорта.
Најпоузданији алат за поправку гумених чамаца је, наравно, лепак. Његов исправан избор, у смислу састава, карактеристика и намене, гарантује квалитет поправке и животни век чамца.
Размотрите најпопуларније марке лепка који су се доказали међу власницима чамаца:
Овај бренд се сматра најефикаснијим за поправку свих гумених производа, а посебно чамаца. Има високу чврстоћу. Посебност од других лепкова је да не захтева загревање производа током рада. Ако га користите у тандему са учвршћивачима ("Леиконат" или "Дисмодур"), отпорност на хабање композиције се значајно повећава.
Полиуретан, као супстанца, има посебне адхезивне квалитете. Поред тога, пластичан је и не подлеже механичком напрезању.
Лепак отпоран на ниске температуре, притисак и стрес прилагођен морској води.
Овај лепак садржи природну гуму. Препознатљив квалитет - повећана водоотпорност поправљеног производа.
То је раствор гуме и нефраса. Лепљење се врши "хладном" методом.
Видео (кликните за репродукцију).
Ове врсте су погодне за лепљење гумених површина, али се користе у вези са специфичним проблемом.
Да бисте елиминисали недостатке на површини трупа гуменог чамца, најбоље је користити лепак 4508. Природна гума и смоле укључене у његов састав постају еластичне када се стврдне, тако да овај лепак добро подноси оптерећења и притисак и има високу водоотпорност.
Такође, гумени лепак и полиуретански лепкови су погодни за поправке.
Да бисте почели да поправљате чамац сопственим рукама, морате правилно идентификовати проблем и његову локацију.
рупе;
преломи на површинама и дуж шавова;
оштећење весла;
дефекти дна;
оштећења и деформација трака.
Ако визуелно није могуће утврдити благо оштећење трупа или дна, постепено надувајте његове одељке и третирајте површину сапунастим раствором за пену. На месту руптуре ће се формирати мехурићи, што указује на локацију дефекта.
лепак и упутства за њега;
бензин "Калосха" (аутомобил неће радити, јер садржи уље);
материјал за закрпе;
самолепљива трака;
брусни папир (ситног зрна);
маркер;
ресица;
маказе.
Значајна оштећења, као што су рупе, посекотине и подеротине, помоћи ће у идентификацији визуелног прегледа. Ако чамац пропушта ваздух, али место квара није пронађено, као што је горе поменуто, биће вам потребан детерџент који покрива све коморе, једну по једну. У надуваном стању.
Након идентификовања дефекта, његове величине и локације, пре него што наставите са лепљењем, обрађују се ивице оштећених површина.
Фино зрнасти брусни папир чисти подручје предвиђеног лепљења. Ово је неопходно како би се повећао квалитет пријањања материјала и лепка једни на друге. Фрагмент очишћен уз помоћ „коже“ обрађује се бензином Калосха за ефекат одмашћивања.
Ако се за лепљење површина користе додатне компоненте као што су учвршћивачи или сличне супстанце, лепљива маса мора бити припремљена унапред.
У неким случајевима, након наношења лепка, потребно је издржати одређено временско излагање, ради бољег контакта између фрагмената лепка.
Рибари и ловци који користе гумене чамце добро знају да такав елемент као што су шавови први пропада. Како то изгледа? Специјална трака која штити шав почиње да се љушти током времена, пропушта воду и може допринети труљењу материјала шава.
Поправку чамаца дуж шава треба изводити у сувој, проветреној и топлој просторији. У почетку, чамац треба да буде надуван, али не превише. Затим одредите локацију деламинације или оштећења. Лагано га обрусите, одмастите и нанесите директно на сам лепак.
Неопходно је осигурати да се лепак равномерно распоређује по целој површини. Затим се површине чврсто притисну једна на другу и фиксирају прстима или пресом неколико минута. Да би се у потпуности постигао ефекат, чамац, са залепљеним шавовима, оставља се надуван време наведено у упутству.
Крменица чамца је посебна површина која може да издржи највећа оптерећења, пошто је мотор причвршћен за њу. Под притиском тежине мотора, овај елемент често не успева и захтева сталну поправку.
Гумени лепак - популаран код купца гумени лепак, који укључује природну гуму, уретане, разне специфичне адитиве, добро се показао као средство за поправку различитих површина и материјала, укључујући и гуму.
Због повећаног вискозитета и повећане еластичности, овај лепак има следеће позитивне ефекте:
отпорност на корозију;
отпорност на вибрације;
отпорност на механичка оштећења;
отпорност на абразивне материјале;
отпорност на деформације.
На основу праксе, стручњаци и искусни рибари не препоручују коришћење лепка Момент за поправку чамаца. Овај лепак реагује на високе температуре и пуца када је изложен сунчевој светлости.
Вреди узети у обзир да када лепак дође у контакт са површином гуме, долази до ефекта вулканизације, у којем се сам лепак, такорећи, уноси у гуму. Због тога, ручно откидање или уклањање растварачима и другим агресивним супстанцама није вредно тога, јер то може изазвати оштећење ткива.
У закључку, желео бих да вас подсетим да је заптивање оштећеног чамца код куће једна ствар. Али у случају квара у природи, то није лак задатак. Стога, када идете на пецање или лов, имајте са собом комплет за поправку чамаца.
Многи рибари имају чамце, а понекад се дешавају невоље и није важно од чега је направљен, од гуме или ПВЦ-а, и како се власник брине о томе. Имам и чамац "Вега-2" и ударила је у њега, по крми. Пецао сам у јесен на Оби пливао, усидрио се, бацио хранилице и почео да хватам деверику, на рингове.
Огрејало је сунце, деверика је кљуцала као укљева на Кондоми, само да је извучем - па, грешка. Дубина је 10 м и струја, у првом тренутку сам се уплашио, али видим пловило како плута, предњи одељак и дно на надувавање се чувају, не преплављује се водом. .
Како се касније испоставило, унутрашња трака је била са браком, а на овом месту је пукла.
ја сам мислио поправи чамац .Почео сам да тражим гумени лепак и траку, али трака има посебност: није гума, а тканина није тканина. Мекана је и не пропушта ваздух. Па, изгледа да је лакше са лепком, купио сам Гума "3 кита", али са траком потпуна заседа, нудили су нешто што није било ни скупо. Као резултат тога, морао сам да исечем гумирану мину. саветовао и "момент" гуму и "88" ништа не помаже.Ишао сам у гумењаке и никог тамо не воде питао сам по форумима,по рибарницама где да лепим савете и можеш да бациш један одговор за свакога.Једна особа је стварно рекла да може дати број телефона оног који поправља чамце, али ја сам тада купио добар лепак и одлучио да поново окушам срећу.
Што се тиче лепка, сетио сам се тога давно - дуго сам наилазио на ТИПЕ-ТОП лепак за транспортне траке, који гуму чврсто лепи. Ово не носе по продавницама - скупо је КМК, али постоји и је најјефтинији.
Па онда је све стриктно по технологији.Била је таква рупа.
Притиснуо сам плочу старим вулканизером (уместо стезаљке)
Замазала сам траку и балон изнутра 2 пута и залепила траку, а затим је умотала теглом
Затим сам залепио сукњу, такође 2 пута. И под притиском на један дан.
Након поправке, прошле су две сезоне, пецао сам и на локалним резервоарима и на Обу.
Надам се да ће моје искуство поправке чамаца бити корисно.
Чамац захтева сталну негу. Само у овом случају ће служити дуго времена. Продужење живота чамца на надувавање није тако тешко.
ГОДИШЊА ПРЕВЕНЦИЈА ГУМЕНИ ЧАМАЦ
Сваке године, пре лансирања, треба извршити једноставну површинску обраду раствором лепка. Раствор се састоји од једног дела гуменог лепка бр.88 и два дела авионског бензина. Компоненте морају бити темељно помешане и нанети танак слој на гумену површину. На овај начин се затварају микропукотине кроз које тихо излази ваздух, ојачавају се чеони спојеви, стара гума упија потребну количину течне гуме и постаје еластична.
Превенцију је пожељно спроводити најмање једном годишње.
ПОПРАВКА ОШТЕЋЕНОГ ГУМЕНОГ ЧАМЦА Током рада чамаца на надувавање од гумираних тканина могућа су различита оштећења дна и бокова. Понекад је место оштећења споља неприметно, међутим, стране испуштају ваздух. У овом случају, површине напуњених преграда чамца су прекривене сапунастом пеном, пожељно сунђером. Место цурења ваздуха одређује се мехурићем прашњаве пене и обележава се хемијском оловком да се не би тражило након уклањања сапунске пене. Потрагу за оштећењем препоручљиво је започети са вентилима. Ако се пронађе цурење у једном од вентила, треба га демонтирати, очистити, испрати чистом водом или заменити заптивке. Ако вода уђе у кокпит чамца, а бокови не испуштају ваздух, онда је оштећено дно или спој дна са боком. У овом случају, место оштећења се проналази темељним прегледом дна и његове везе са бочним странама. Штавише, потребно је испитати целу раван дна и споја, јер се чамац може оштетити на више места, имати трагове огреботина, огреботина, одвајања заптивних трака или делова преса. Тек након што је цео чамац прегледан, може се приступити поправци.
Постоје две главне методе поправке: хладно и топло.
Врућа поправка се углавном користи у случају кршења непропусности чамаца на месту пристајања бокова и лепљења преграда, у случају љуштења, померања или формирања набора на траци (регулатору) бокова. Такве поправке се изводе углавном у специјалним радионицама опремљеним одговарајућом опремом иу производним погонима са могућношћу одабира лепкова и невулканизованих гумених лимова од гумених чамских тканина компатибилних са гумом.
На пример, отклањање цурења чамца "Диве" на месту пристајања дасака на врућ начин врши се на следећи начин.
Чини се занимљивим да се привремене поправке чамаца на надувавање спроведу уз помоћ специјалних аеросола на бази синтетичке гуме, који могу запечатити оштећену шкољку изнутра. Да бисте то урадили, само причврстите конзерву хемијског вулканизера на вентил чамца и ставите цурење аеросола у њега.Након неколико минута, аеросол ће се самовулканизовати и запечатити чамац на неко време.
Сваки страствени рибар једноставно треба гумени чамац. Овде се отвара више могућности за пецање, а помоћи ће ако не можете да се приближите води са обале. Лако се уклапа у пртљажник аутомобила, нечујно лебди, тако да се риба неће уплашити.
Она има једну невољу – закачена удицом – рупа; налетео на замку – посекотину. Мало напумпано, опет проблем. Стога, сваки рибар треба да буде у стању да уради тренутну поправку гуменог чамца својим рукама, а неће шкодити да научи како да спроводи превентивне мере.
Сваког пролећа, пре него што се чамац спусти у воду, а у јесен, када се одлаже на дуже време, његова површина мора бити третирана раствором лепка.
Захваљујући овом препарату, гума ће, упијајући ову течност, постати еластична, микроскопске пукотине које доприносе губитку ваздуха ће се затворити и шавови на спојевима ће бити много јачи.
Припрема такве смеше је једноставна: један део лепка број 88, а друга два су авионски бензин. Све компоненте се мешају и наносе на чисту, добро опрану подлогу.
гуме за чамце - материјал није довољно чврстпа је подложан оштећењима. Дешава се и недостаци се не виде, али ваздух и даље одлази. Затим се место нагризања лако одређује уз помоћ сапунске пене.
Чамац је надуван, а сваки одељак је чврсто умотан у пенасти сапун, погодније је то учинити малим сунђером. У фрагменту где пена почиње да бубри, постоји место цурења. Мора бити обележен оловком, иначе, када се пена осуши, као да нећете наћи рупе.
Радите најбоље почните са вентилима. Када се пронађе цурење у једном од њих, мора се раставити, очистити, опрати водом, ако је потребно, затим заменити заптивке. Када вода продре у кокпит чамца када су бокови у добром стању, онда је потребно тражити нарушавање интегритета у дну, или на местима где се спаја са боком.
Ово захтева изузетно педантан преглед ових делова. Препоручљиво је детаљније погледати најмање огреботине и огреботине на дну, постоји могућност одвајања делова штампе или заптивних трака. Могуће је да постоји више од једне мане.
Обично рибари приликом поправке користе хладну методу, она је најједноставнија и овде неће бити потребна посебна знања или сложени прибор и алат. Лако је то извести не само у кућној радионици сопственим рукама, већ и директно током пецања.
Одакле почети заптивање чамца? Приликом отклањања штете, посебан значај придаје се чистоћи места на коме се изводе радње. Важно је да буде чиста и глатка, за то је потребно стално уклањати остатке лепка.
Шта вам је потребно за поправку:
маказе.
Диск и ваљак за ваљање, када нису доступни, одговараће било који предмет у облику цилиндра.
Брусни папир, он ће очистити гумени слој тканине.
Не можете без четке за наношење лепка.
Сам лепак, пожељно укључен у комплет резервних делова чамца, такође је погодан на бази гуме, што одговара структури материјала чамца. Можете користити самовулканизирајући лепак, који је, иначе, јачи од гуме.
