Поправка гасне ручке за косилице уради сам

Неопходан алат за савременог летњег становника или власника приватне куће је косилица за траву, која вам омогућава да ефикасно и ефикасно доведете околину у ред. Период активне употребе косилица пада на касно пролеће до октобра. Савремене јединице су опремљене снажним и издржљивим моторима са унутрашњим сагоревањем, ојачаним преносом и главним компонентама. Упркос томе, физичко хабање, производни недостаци или неправилан рад доводе до квара тримера. Да бисте поправили тример својим рукама, морате имати барем основно знање из области технологије и мало искуства у поправци.

Главна јединица било ког бензинског алата је мотор са унутрашњим сагоревањем (ИЦЕ), који разним методама преноси обртни момент на извршно тело. У модерној косилици, дурална шипка (цев) се користи као преносни елемент између мотора и главе тримера, унутар које се налази погонско вратило.

Захваљујући мотору велике брзине, брзина линије може да достигне 13.000 обртаја у минути, у зависности од произвођача плетенице. Да би се искључила механичка и термичка оштећења мењача, у његовом телу је предвиђена посебна рупа за уношење мазива у облику масти. Као слушалице које олакшавају власнику током дуготрајног рада, сви модели косилица су опремљени јаким каишем за раме.

Без обзира на произвођача, скоро сваки модел долази са пецањем и челичним ножевима.

Пресек ПВЦ тримера линије може варирати од 1,5 до 3,0 мм.

Направљен од издржљивог полимера, подложан је интензивном хабању током кошења. Због тога је с времена на време потребно проверити присуство рибарске линије у глави и, ако је потребно, заменити је. Препоручљиво је купити додатни калем да бисте га брзо заменили калемом без жице.

ИЦЕ тримери на тржишту данас су опремљени ручком у облику слова Д, У или Т, где се налазе главне контроле јединице. На пример, у коси са У-ручком, кључ за гас и прекидач за заустављање/покрени се налазе на десној ручки. У верзији ручке у облику слова Д, кључ за подешавање гаса се налази директно на шипки.

Због присуства многих компоненти и делова, поправка тримера „уради сам“ подразумева отклањање кварова који спречавају његов нормалан рад. Треба напоменути најосновније кварове бензинских плетеница:

1. Мотор тримера не добија замах;
2. Прелом групе цилиндар-клип (ЦПГ);
3. Грешке при паљењу;
4. Не постоји веза између мотора са унутрашњим сагоревањем и главе тримера;
5. Механички удари током рада јединице.
6. Поправка ЦПГ косилица

Главна јединица било ког мотора са унутрашњим сагоревањем је група цилиндар-клип (ЦПГ), која може пропасти због хабања делова или лошег квалитета мешавине горива.

Подмазивање јединица за трљање у косилици се врши додавањем одређене пропорције уља у бензин. Овај процес може бити поремећен услед таложења старог уља. У овој ситуацији, приликом покретања тримера, мотор се јако прегрева и најскупљи квар се дешава за неколико минута. Да би се отклонио квар који је настао, биће потребна потпуна замена ЦПГ-а, и то: клип, заптивке, цилиндар и клипни прстенови.Ако нисте мајстор за поправку мотора са унутрашњим сагоревањем и немате искуства у раду са техничарима, онда је мало вероватно да ћете моћи да поправите мотор без помоћи специјалисте. Детаљне информације о фазама поправке клипног тримера можете пронаћи овде.

Када паљење косилице не успе, искра на свећи нестаје и, као резултат, мешавина горива се не запали.

Дизајн свећице пљувачке

У овој ситуацији је довољно важно да не журите да замените завојницу, јер узрок квара може бити недостатак контакта у прекидачу на контролном дугмету.

Важна тачка при решавању проблема са паљењем тримера биће дијагноза реза, где би растојање између бочне и централне електроде требало да буде 0,5-0,7 мм. Поред тога, потребно је обратити пажњу на челични заптивни прстен на свећи, чији губитак интегритета или деформација може довести до нагризања ваздуха из коморе за сагоревање и, као резултат, смањења снаге плетенице. .

Замајац за паљење са калемом

Ако провера замене електричног кола, свећице и његових контаката није дала позитивне резултате, онда треба обратити пажњу на модул за паљење тримера, односно на размак са замајцем. Без обзира на карактеристике дизајна и произвођача косилице, растојање између намотаја за паљење и замајца не би требало да буде више и не мање од 0,2 мм. Да бисте вратили оптималну вредност зазора, мораћете да олабавите завртње за монтажу завојнице и подесите паљење тримера специјалном мерном сондом.

Јасан знак квара у систему напајања мотора је одсуство трагова мешавине горива на електродама свећице, што може бити последица следећих недостатака:

Компоненте система горива тримера

• због зачепљене рупе у резервоару за гас, ствара се вакуум који спречава нормалан проток бензина у карбуратор;
• због лошег квалитета горива и уласка страних честица, филтер горива уграђен у резервоар је зачепљен;
• неулазак смеше у комору за сагоревање као резултат зачепљења карбуратора.

Узрок квара можете брзо утврдити тако што ћете демонтирати црево за гориво које води до карбуратора. Ако смеша горива тече у танком млазу, онда треба обратити пажњу на карбуратор. Ако нема млаза, потребно је танком иглом очистити одзрачник (мала рупа на поклопцу резервоара за гас) или заменити филтер горива.

Ако гориво уђе у карбуратор, онда га је потребно очистити или подесити. Подешавање карбуратора тримера укључује успостављање оптималног мешања мешавине горива.

Тример карбуратор са завртњима за подешавање

Да бисте то урадили, обратите пажњу на три завртња за подешавање: максимална брзина (Х), минимална (Л) и брзина у празном ходу (ЛА). Да бисте започели подешавање, потребно је потпуно затегнути завртње Х и Л и олабавити их за 1 окрет. Након што покренемо плетеницу и пустимо да се загреје 10 минута да подесимо систем напајања у радном режиму. Након загревања мотора са унутрашњим сагоревањем, притисните дугме за довод гаса до краја (12.000 о/мин). Враћамо режим мировања одвртањем завртња ЛА. Чим глава тримера почне да се окреће, потребно је затегнути завртањ док се не заустави.

Један од честих кварова косилице је неправилан рад мотора са унутрашњим сагоревањем, односно пад снаге са повећањем брзине (коса стаје).

Разлог за овај рад је зачепљење издувног система честицама сагорелог уља. Често произвођачи праве пригушиваче монтажне и чишћење је прилично једноставно. Ако је дизајн одводника варница неодвојив, онда се мора ставити у воду са детерџентима, а затим осушити конвенционалним или индустријским феном за косу. Често зачепљење издувног система указује на неусаглашеност са пропорцијама уља и бензина.

Савети за поправку косилица уради сам. Како поправити стартер: видео са детаљним описом рада.Савети професионалаца из сервисног центра.

Бензокоса је један од главних алата летњег становника који се користи за брзо довођење земље у ред. Овај алат се купује за кошење траве у дворишту и власници приватних кућа. Период активне употребе косилица и електричних тримера пада на летњи период. Видео за подешавање бензинског карбуратора тримера. Пре почетка рада, алат се ставља у радно стање: делови за трљање се подмазују, сет за сечење се мења, мешавина горива се сипа у резервоар. Ако се мотор уопште не покрене или се брзо заустави, без добијања довољног броја обртаја, онда морате потражити узроке кварова и отклонити идентификоване кварове. Да изврши поправке косилице руке, потребно је разумети његову структуру и принцип рада главних чворова. Ове информације се могу наћи у упутствима за употребу, које произвођач без грешке примењује на баштенску опрему. Скупштина видео мотор за кошење травњака. Проверите да ли постоји такав приручник када купујете моторну тестеру. Увезени алат мора бити праћен упутством написаном на руском језику.

Дугачка цеваста шипка је причвршћена за мењач двотактног мотора са унутрашњим сагоревањем. Унутар шипке пролази осовина, преносећи обртни момент са бензинског мотора на механизам за сечење. Рибарска линија или ножеви се ротирају фреквенцијом од 10.000 до 13.000 о/мин. Подешавање карбуратора косилице мирно. У заштитном кућишту мењача налазе се рупе у које се убризгава маст помоћу шприца. За једноставну употребу алата, произвођач га опрема посебном подесивом траком за рамена.

Сет за сечење је причвршћен за косилице:

• Трака за пецање, чија дебљина варира од 1,6 до 3 мм, налази се у глави тримера. Приликом кошења траве, линија је подложна хабању. Промена конопа је брза и лака на два начина: намотавањем конопа истог пречника на бобину или уметањем нове калеме са већ намотаном конопом.
• Челични ножеви са двостраним оштрењем за косилицу за чишћење површине од корова, малог жбуња, тврде траве. Ножеви се разликују по облику, као и по броју резних површина.

На ручки у облику слова У, Д или Т, причвршћеној за шипку, налазе се управљачке полуге за моторну косу. Механизам за сечење је заштићен посебним кућиштем. Кућне косилице се пуне мешавином припремљеном од бензина и уља, која се сипа у резервоар за гориво. Уређај полупрофесионалних и кућних косилица опремљених четвороструким бензинским мотором је нешто другачији. Подешавање карбуратора Еуроспорт косилице. Шема допуњавања горива је такође другачија: уље се сипа у кућиште радилице, а бензин се сипа у резервоар.

Измерени комад конопца се савија тако да је један крај дужи за 15 цм од другог. Убацимо омчу у прорез на колуту и ​​почнемо да је намотавамо у правцу који показује стрелица.

Ако није могуће покренути косилицу, прво треба да проверите присуство горива у резервоару и његов квалитет. За пуњење алата препоручује се употреба висококвалитетног бензина купљеног на бензинским пумпама, чији бренд мора бити најмање АИ-92. Уштеда на јефтином гориву може довести до квара групе цилиндра и клипа, чија поправка може узети трећину трошкова саме косилице. Једнако важно и правилно припремите мешавину горива од бензина и уља. Пропорционални однос ових компоненти смеше наводи произвођач у упутству. Није потребно припремати мешавину горива у великим количинама, јер се њена својства губе током дугог складиштења. Боље је користити свеже припремљену смешу.

Када припремате мешавину горива, сипајте уље у бензин помоћу медицинског шприца, што вам омогућава да прецизно одржите потребну пропорцију компоненти

Бензокоса је један од главних алата летњег становника који се користи за брзо довођење земље у ред. Овај алат се такође купује за кошење траве у дворишту и власници приватних кућа. Период активне употребе косилица и електричних тримера пада на летњи период. Пре почетка рада, алат се ставља у радно стање: делови за трљање се подмазују, сет за сечење се мења, мешавина горива се сипа у резервоар. Ако се мотор уопште не покрене или се брзо заустави, без добијања довољног броја обртаја, онда морате потражити узроке кварова и отклонити идентификоване кварове. Да бисте извршили поправке косилица властитим рукама, морате разумјети његову структуру и принцип рада главних компоненти. Ове информације се могу наћи у упутствима за употребу, које произвођач без грешке примењује на баштенску опрему. Проверите да ли постоји такав приручник када купујете моторну тестеру. Увезени алат мора бити праћен упутством написаном на руском језику.

Дугачка цеваста шипка је причвршћена за мењач двотактног мотора са унутрашњим сагоревањем. Унутар шипке пролази осовина, преносећи обртни момент са бензинског мотора на механизам за сечење. Рибарска линија или ножеви се ротирају фреквенцијом од 10.000 до 13.000 о/мин. У заштитном кућишту мењача постоје рупе у које се убризгава маст помоћу шприца. За једноставну употребу алата, произвођач га опрема посебном подесивом траком за рамена.

Сет за сечење је причвршћен за косилице:

• Трака за пецање, чија дебљина варира од 1,6 до 3 мм, налази се у глави тримера. Приликом кошења траве, линија је подложна хабању. Промена конопа је брза и лака на два начина: намотавањем конопа истог пречника на бобину или уметањем нове калеме са већ намотаном конопом.
• Челични ножеви са двостраним оштрењем за косилицу за чишћење површине од корова, малог жбуња, тврде траве. Ножеви се разликују по облику, као и по броју резних површина.

На ручки у облику слова У, Д или Т, причвршћеној за шипку, налазе се управљачке полуге за моторну косу. Механизам за сечење је заштићен посебним кућиштем. Кућне косилице се пуне мешавином припремљеном од бензина и уља, која се сипа у резервоар за гориво. Уређај полупрофесионалних и кућних косилица опремљених четвороструким бензинским мотором је нешто другачији. Шема допуњавања горива је такође другачија: уље се сипа у кућиште радилице, а бензин се улива у резервоар.

Измерени комад конопца се савија тако да је један крај дужи за 15 цм од другог. Убацимо омчу у прорез на колуту и ​​почнемо да је намотавамо у правцу који показује стрелица.

Ако није могуће покренути косилицу, прво треба да проверите присуство горива у резервоару и његов квалитет. За пуњење алата препоручује се употреба висококвалитетног бензина купљеног на бензинским пумпама, чији бренд мора бити најмање АИ-92. Уштеда на јефтином гориву може довести до квара групе цилиндра и клипа, чија поправка може узети трећину трошкова саме косилице. Једнако важно и правилно припремите мешавину горива од бензина и уља. Пропорционални однос ових компоненти смеше наводи произвођач у упутству. Није потребно припремати мешавину горива у великим количинама, јер се њена својства губе током дугог складиштења. Боље је користити свеже припремљену смешу.

Када припремате мешавину горива, сипајте уље у бензин помоћу медицинског шприца, што вам омогућава да прецизно одржите потребну пропорцију компоненти

Зачепљен филтер горива у резервоару такође може ометати рад мотора косилице. Стога, ако имате проблема са покретањем мотора, проверите стање филтера. Замените филтер ако је потребно. Забрањено је остављати улазну цев без филтера за гориво.

Такође треба проверити филтер за ваздух. Када се контаминира, део се уклања, опере бензином на терену и ставља на место. На селу или код куће, филтер се може опрати у води помоћу детерџената. Након тога, филтер се испере, исцеди и осуши. Осушени филтер се навлажи малом количином уља које се користи за припрему мешавине горива. Вишак уља се уклања стискањем филтера рукама. Затим се део поставља на своје место. Уклоњени поклопац се враћа назад и фиксира вијцима.

Филтер за ваздух, испран у мешавини горива, оцеђен и осушен, ставља се у пластичну кутију и затвара поклопцем

Како се овај поступак ради детаљније можете видети на видео снимку:

Ако се сви горе наведени поступци спроведу, а мотор се не покрене, подесите брзину празног хода притезањем завртња карбуратора. У видео снимку објављеном на почетку чланка пажња је посвећена овом питању.

1. Положите алат на страну тако да филтер за ваздух буде на врху. Са овим распоредом моторне тестере, мешавина горива је обезбеђена тачно на дну карбуратора. При првом покушају, мотор ће се покренути ако пре стартовања уклоните филтер за ваздух и сипате неколико капи смеше у карбуратор, а затим поново инсталирате демонтиране делове. Метода је проверена у пракси.
2. Ако први савет не ради, онда је највероватније проблем у свећици. У том случају, одврните свећицу и проверите њене перформансе, а такође и осушите комору за сагоревање. Замените свећицу која не показује знаке живота новом.
3. Ако је свјећица у добром стању, филтери чисти и мјешавина горива је свјежа, онда можете користити универзални начин за покретање мотора. Затворите пригушницу карбуратора и једном повуците ручицу стартера. Затим отворите гас и повуците стартер још 2-3 пута. Поновите поступак три до пет пута. Мотор ће се сигурно покренути.

Неки повуку ручицу таквом силом да морају сопственим рукама поправити стартер косилице. Ово је могуће само ако се кабл поквари или ручка кабла пукне. У другим случајевима, препоручује се замена стартера. Ова јединица се продаје у комплету.

• Зауставите мотор и сачекајте док се не охлади.
• Одвојите жицу високог напона са свећице.
• Одврните део помоћу посебног кључа.
• Прегледајте свећицу за замену. Део се замењује ако је неисправан, јако запрљан, има пукотину на телу.
• Проверите размак између електрода. Његова вредност треба да буде 0,6 мм.
• Кључем притегните нову свећицу уметнуту у мотор.
• Проведите уградњу високонапонске жице на централну електроду свеће.

Као што видите, у овој процедури нема ништа супер компликовано.

Уграђена је нова свећица за двотактни мотор са унутрашњим сагоревањем бензинске косе која замењује стари део који је покварио

Након покретања, мотор може да се заустави ако је карбуратор погрешно подешен или погрешно постављен. По којим знацима се може схватити да разлог заиста лежи у томе? Врло једноставно, вибрацијама које ће се јасно осетити током рада косилице. Довод горива можете подесити сопственим рукама тако што ћете учинити све што је написано у упутству за употребу алата.

Мотор може стати због зачепљеног вентила за гориво. Узрок се елиминише чишћењем. Ако се косилица покрене, а затим се нагло заустави, то значи да је довод горива у карбуратор отежан.Отпустите вентиле карбуратора како бисте осигурали да гориво слободно тече до њега у правој количини.

Превише ваздуха такође може успорити мотор. Повећајте брзину мотора тако да мехурићи ваздуха брже излазе из система за гориво јединице. Такође обавезно проверите интегритет црева за усис горива. Ако се пронађу механичка оштећења (пукотине, убоде, итд.), Замените део.

Током рада косилице, пратите стање система за хлађење мотора. Канали у кућишту стартера, као и ребра цилиндра, морају увек бити чисти. Ако занемарите овај захтев и наставите да користите косилицу, можете искључити мотор због прегревања.

Компетентна брига о бензинској коси током периода рада омогућава вам да је користите неколико сезона заредом без већих поправки.

Оставите мотор да се охлади пре чишћења. Узмите четку са меким влакнима и очистите спољну површину од прљавштине. Чишћење пластичних делова врши се растварачима, укључујући керозин, или посебним детерџентом.

На крају летње сезоне косилицу треба припремити за дуготрајно складиштење. Да би се то урадило, мешавина горива се испушта из резервоара. Затим се мотор покреће како би се развило преостало гориво у карбуратору. Цео алат је добро очишћен од прљавштине и послат у "хибернацију".

Као што видите, сасвим је могуће самостално поправити кварове кућних косилица. У случају озбиљних кварова треба контактирати сервис. У овом случају, трошкови поправке треба да буду у корелацији са ценом нове косилице. Можда би било боље купити нови инструмент.

Врло често су притужбе власника бензинских тримера повезане са различитим врстама кварова карбуратора. Наравно, најбоље је у овом случају потражити помоћ од специјалиста у овој области, за које је поправка бензинских тример карбуратора саставни део струке. Међутим, ако сте и даље упознати са основним принципима карбуратора тримера, можете покушати сами да схватите проблем како не бисте преплатили новац у сервису, јер понекад квар може бити заиста неозбиљан.

Овај чланак је само дизајниран да вам помогне да се носите са проблемом.

Затим ће се раставити најчешћи кварови и разлози за њихову појаву.

Први корак је да прегледате карбуратор у целини и откријете да ли гориво цури.

Ако се испостави да нема проблема са горивом, потребно је уклонити карбуратор из мотора и проверити стање заптивке која се налази поред карбуратора.

Ако се овде не примете кварови, можете покушати да проверите степен затегнутости карбуратора.

Да бисте то урадили, можете купити посебан уређај, који је део комплета алата за поправку карбуратора за поправку косилица и који је посебан манометар, који, у ствари, проверава непропусност.

Ако не желите да трошите новац на његову куповину, можете користити обичан медицински тонометар, на којем само треба да промените манометар.

Када користите овај уређај, обратите пажњу на индикацију.

Ако притисак не пада и остаје исти дуго времена, можете бити мирни, јер то указује на затегнутост карбуратора.

Ако притисак почне да се смањује након одређеног времена, онда и даље постоје проблеми.

Они могу бити повезани са оштећењем било ког дела карбуратора.

Пре него што одете у најближу радионицу или специјализовану продавницу тримера и резервних делова, покушајте сами да решите проблем.Извините на баналности, али карбуратор косилице није ванземаљска летелица, и сасвим је могуће да је поправите сами. Да бисте били сигурни у своје радње, прочитајте упутства корак по корак наведена у овом чланку.

Визуелни преглед карбуратора ће помоћи у идентификацији цурења горива и ваздуха, али главни узроци квара уређаја леже унутра. Због тога, да би се утврдио и што је најважније исправио квар, карбуратор мора бити растављен.

Да бисте раставили карбуратор косилица, није потребно много труда.

Довољно је одврнути четири завртња на једној страни

а два на другој. Ово се може урадити са обичним Пхиллипс одвијачем. Пажљиво одврните завртње и преклопите на страну. Можда ће бити потребни током монтаже. Пожељно је пре демонтаже сто прекрити белом крпом како би се све видело, па и најситнији детаљи који могу да испадну при растављању.

Почињемо демонтажу са стране система за довод горива.

Уклањамо прајмер - мехур за замену, што је вредно пажње, једноставно је немогуће правилно инсталирати делове карбуратора током монтаже. Производи имају карактеристичне осеке и осеке.

Сада уклоните мембрану. Она је та која обавља функцију пумпања горива у карбуратор.

Када мембрана вибрира, друга страна врши притисак на клацкалицу механизма и игла се подиже, што заузврат отвара рупу и доводи гориво.

Скините поклопац карбуратора са механизмом за убризгавање.

Затим се поставља још једна мембрана. Пажљиво га уклањамо.

Испод мембране је још једна заптивка. Такође га пажљиво чистимо, а да га ни на који начин не оштетимо.

Затим прелазимо на демонтажу делова са задње стране карбуратора. Као што је раније поменуто, одврните два вијка. Ово је систем за довод ваздуха.

Овде постоји вентил, који се, када се дода „гас“, отвара и повећава проток ваздуха у мотор.

Након уклањања, голо тело остаје у рукама. Карбуратор растављен.

Решавање и решавање проблема

Сада треба обратити пажњу на проблеме који се јављају током рада карбуратора и како их поправити.

Прво што се дешава је да се рупе и млазнице у систему за довод горива зачепе прљавштином. Филтери уграђени у резервоар и директно у карбуратор не помажу. Они и даље дозвољавају малим честицама да прођу, због чега коса пропада.

Сада треба да узмемо иглу.

Да бисте то урадили, одврните вијак на механизму, држећи га прстом. Чињеница је да тамо постоји извор и непажљиво деловање ће довести до тога да ће бити изгубљено.

Извадимо иглу, видимо фотографију и опругу.

Како очистити. Најефикаснији начин је коришћење ултразвучне купке.

Напуњен је или специјалном течношћу или бензином, тамо се поставља карбуратор и под дејством ултразвука, такозваним ефектом кавитације, канали се чисте од прљавштине.

Друга опција чишћења је компримовани ваздух.

Можете користити компресор који је доступан на фарми и очистити канале карбуратора. Међутим, овај метод је ефикасан ако контаминација није велика.

Ако при руци нема ни ултразвучне купке ни компресора, чишћење се може обавити на трећи начин помоћу посебног цилиндра за чишћење карбуратора. Продају се у скоро свим продавницама аутомобила и супермаркетима. Цена је ниска и износи око 2-3 долара. Довољан је такав цилиндар за 4 или 5 пражњења.

Сада треба да дувамо кроз канале у кућишту и поклопцу карбуратора. Погледајте фотографију.

Још једна честица прљавштине може се заглавити испод игле. Погледајте фотографију. Ово ће такође довести до квара косе.

Важно! Приликом чишћења карбуратора ни у ком случају не користите игле, игле или жице. Чак и најмања огреботина ће уништити карбуратор. Мораће да се промени у потпуности.

Налази се на поклопцу карбуратора и представља фину металну мрежицу. Његово загађење се дешава веома често.То је због таложења уља, адитива и прљавштине на њему.

Понекад се приликом растављања на решетке нађе одређени филм. Према овом карбуратору, нема довољно горива и косилица или не пали или ради са прекидима. Методе чишћења су идентичне првом разлогу: ултразвучна купка, компресор или спреј боца са посебним раствором. Поред тога, ако је мрежица темељно зачепљена, потребно је да узмете меку четку за водене боје, натопите је бензином и нежно исперите без оштећења.

Имају способност да се истроше током рада. Од дуже употребе се деформишу, растежу, губе еластичност, неквалитетно гориво их кородира и више не могу добро да обављају своје функције. Ово се односи и на саму иглу. Чињеница је да је прекривен танким слојем гуме, који се током рада истроши и више не може чврсто да стане у рупу. Мотокоса почиње да ради са прекидима. Да бисте отклонили такав квар, потребно је заменити све истрошене делове. Где да их набавим?

У специјализованим продавницама баштенске опреме продаје се комплет за поправку карбуратора косилице одређеног модела. Цена таквог комплета за поправку креће се од 40 до 60 гривна.

Садржи две дијафрагме, заптивку, игличасти вентил и опругу.

Сви истрошени делови карбуратора се могу заменити. Дакле, не треба журити и купити нову, а не морате ни трчати у радионицу, поправке може да уради сваки корисник косилице. Професионалци тврде да квалитет компоненти у комплету за поправку чак премашује карактеристике аутохтоних делова карбуратора. Стога ће добро поправљена јединица радити боље од нове.

Поред тога, дугме мехурића за ручно пумпање горива може покварити. Утицај бензина на њега доводи до чињенице да током дуготрајног рада гума кородира и почиње да се држи заједно или пуца под утицајем ниских температура, на пример, током складиштења. Дугме такође треба заменити ако је потребно. Поред тога, његов трошак је мали и неће утицати на величину буџета за поправку.

На основу горе наведеног, можемо закључити да постоје само три главна квара карбуратора: зачепљење канала, контаминација финог филтера и квар компоненти. У прва два случаја довољно је чишћење, ау трећем ће помоћи комплет за поправку.

Није тешко саставити карбуратор за косилицу. Морате извршити све кораке обрнутим редоследом:

Уградите опругу и игличасти вентил у поклопац карбуратора. Док држите опругу прстом, затегните монтажни вијак.

Заврните вентил система за довод ваздуха на тело производа са два завртња.

Преокрените карбуратор и пређите на састављање система за гориво. Прво морате поставити заптивку.

Поставите поклопац карбуратора.

Инсталирајте главну мембрану.

Поставите плочу помоћу дугмета ручне пумпе за гориво и затегните четири завртња.

Карбуратор је састављен и спреман за даљи рад.

По први пут, поправка карбуратора за кошење травњака може изгледати као компликован процес, али ако га морате раставити други пут, онда овај поступак неће изазвати посебне потешкоће.

Ако нисте пронашли ниједан од наведених проблема у свом карбуратору, препоручује се да потражите помоћ од специјализованог сервиса.

На први поглед, једноставан уређај за кошење траве са двотактним мотором, има фино подешавање. Поправку косилица треба поверити специјалисту или сами проучити технику, користећи упутство за употребу. Одржавање косе је неопходно. Подмазивање мењача, замена пецаљке, оштрење зуба може се извршити самостално.

Било која врста косилице има шупљу шипку, у којој је између осовине мотора и доњег мењача постављен спојни кабл, који преноси ротацију на радно тело са резним алатом.У горњем делу су карбуратор и мотор, на дну мењач и радни алат прекривен кућиштем. У средњем делу налази се попречна ручка у којој се налазе контролни тастери. За истовар руку постоји појас за истовар који држи шипку са трупом оператера.

Приликом избора косилице, уређај са двотактним мотором је пожељнији од четворотактног. Двотактни мотор је лакши за маневрисање и лакши за поправку. Код четворотактне јединице, ниво вибрација је нижи.

Они прате ово, поправка косилица се састоји у отклањању кварова;

• мотор се не покреће;
• механизам за сечење не добија замах;
• мотор се зауставља;
• мењач се загрева;
• чује се страно куцање, јака вибрација штапа.

Пре решавања проблема, потребно је да дијагностикујете, одредите нерадни чвор.

Важно је знати тачке подмазивања алата. Стална брига, чишћење уређаја након рада продужиће његов век. Пре рада потребно је затегнути вијке за причвршћивање, припремити гориво и напунити резервоар.

Ако се механизам не покрене, одмах се зауставља, узастопно проверите:

• Има ли горива у резервоару?
• сервисирање свећице;
• чистоћа филтера за ваздух и гориво;
• чистоћа дисајног и издувног канала.

Потребно је напунити свеже припремљеном смешом на бази АИ-92, уље се убризгава за тачно дозирање медицинским шприцем. Ово ће помоћи да се избегну скупе поправке моторне тестере.

Неопходно је осигурати да свећа ради, даје искру када је у контакту са телом. У овом случају, потребно је осушити канал за свеће, очистити и осушити сам део. Можете променити свећу, али канал и даље треба да се осуши 40 минута. Проверите исправност високонапонске жице, можда неће увек бити контакта. Квар у јединици за паљење током поправке косилица не може се елиминисати сопственим рукама.

Ако се мотор не угаси приликом уклањања филтера за ваздух, разлог је тај што га треба заменити или очистити. Замена филтера горива се врши са великом пажњом. Након провере чистоће ваздуха, уклоните мрежицу ​​пригушивача и очистите издувни канал.

Следећи корак ће бити поправка карбуратора, где ћете морати да пронађете квар и поправите га, узимајући у обзир мале димензије делова. Ако најједноставније операције нису донеле резултате, како не би пореметили фино подешавање система, боље је поверити поправку специјалисту. Где започети дијагнозу и како правилно поправити косилице својим рукама, погледајте видео: