Поправка ВАЗ управљачког механизма уради сам

Добродошли! Управљачки механизам - популарно се назива и стуб управљача, захваљујући њему се точкови аутомобила окрећу, обавезно се састоји од тела и осовине која излази из њега, иначе, у зависности од дужине и дебљине ове осовине , као и у зависности од величине самих делова (нпр. од самог пужа који се налази у кућишту мењача) који се налазе у кућишту мењача, волан се може прилично лако окретати ако сви делови имају велике облике (што су дуже, лакше ће бити ротирати волан аутомобила), ствар је у томе што мењач олакшава ротацију волана и преноси сав тренутак за окретање точкова аутомобила, али он, као и сваки други део, временом се хаба и почиње да тече углавном после хабања, поготово ако се не долива уље у мењач па временом постане овако тешко је окретати волан, то се посебно примећује у вожњи не превеликом брзином, па мењач треба поправити (ако се још може поправити) или могућност брзе замене.

Белешка! Да бисте променили управљачки механизам у аутомобилу, биће вам потребни алати, и то: Главни сет кључева, као и све врсте других врста кључева, поред тога, препоручујемо вам да користите насадне главе и кључ, јер није увек згодно одврнути матице кључем, осим тога (ово се више не односи на алате) мораћете да поведете и помоћника са собом, јер ћете морати да извршите ову операцију заједно, јер је више згодно!

Где се налази управљачки механизам? Налази се у моторном простору иу доњем делу аутомобила, због тога није баш згодно уклонити га одозго, па вам је за такав рад потребна друга особа која ће узети сам мењач када одврнете све матице које га причвршћују.

Белешка! Ако желите да видите сам мењач, односно где се налази, онда отворите хаубу аутомобила и погледајте где на каросерији (не на мотору) на страни возача имате мењач који, ради прегледности, је приказан црвеном стрелицом на слици испод:

Када треба заменити управљачки механизам? Многи препоручују да одмах одете у продавницу аутомобила и купите нови мењач и замените га новим, иако се може поправити као и сваки други део (немају сви новца да купе нову јединицу), али на вама је да одлучите, како кажу, али ћемо дати главне кварове који се јављају када управљачки механизам поквари, прво, уље које се налази у њему може тећи из њега (ово је или због чињенице да је зарђало и кородирало, или уљна заптивка се у њему истрошила и треба је заменити), осим тога, волан може да се окреће и због истрошеног кормиларског зупчаника (Постоје многи други чворови у управљачком механизму који су одговорни за управљање, па ако волан почиње јако да се окреће, не треба одмах да бацате све проблеме на управљач, јер је то можда због полуге клатна, као и због других детаља).

Белешка! Поред свих наведених проблема, услед истрошености кормила, волан може једноставно да се заглави (неће да се окреће), а може и да се окреће али се точкови неће окретати, тако да овај мењач игра веома важну улогу. улогу у аутомобилима и ако било који од ових ако приметите било какве проблеме у њему, препоручујемо да га што пре замените новим, или ако то није могуће, само га поправите и после стручне поправке треба да проради ти као и пре! (О томе како поправити мењач, проучите у чланку који се зове: „Поправка управљачког мјењача на ВАЗ-у“)

Уклањање: 1) На почетку операције, мораћете да ставите аутомобил на рупу за гледање, или ако се не плашите, можете подићи предњи део помоћу дизалице и ставити не баш дебеле даске испод предњег дела. точкове, а затим спустите аутомобил на њих у вези с тим, постаће много већи, али неће бити згодно радити, па, како овде кажу, на вама је да одлучите шта ћете изабрати.

Белешка! Обавезно ставите даске испод предњих точкова, рећи ћемо вам пар практичних савета, наиме, ни у ком случају не стављајте цигле испод аутомобила тако да стоји на њима, јер цигле (ма колико јаке изгледале) могу не издрже оптерећење у том погледу, пуцају (у најбољем случају) или се ломе (у најгорем случају) и аутомобил пада на земљу, поред тога, препоручује се да се нешто стави испод задњих точкова да заустави аутомобил на месту, а такође , ради веће безбедности, подигните ручну кочницу са аутомобила и поставите је на брзину да стоји чврсто и да се нигде не котрља!

2) Затим, ако ваш аутомобил има дистрибуиран систем убризгавања (популарно ињектор), онда ћете морати да уклоните адсорбер јер заузима пуно простора и ако га не уклоните, биће тешко уклонити Управљачки механизам. (За информације о томе како уклонити адсорбер, прочитајте чланак: „Замена адсорбера на аутомобилу“)

3) Затим ћете морати да уклоните заштитно кућиште управљачког коња (нећемо вас учити како да уклоните ово кућиште, јер већина власника то већ зна), ово кућиште, као што можете видети на слици испод, већ има је уклоњен, па када га скинете са аута, одврните за то све шрафове који га причвршћују, затим узмите два кључа и једним кључем држите завртањ да се не окрене као што је приказано на слици испод, а другим кључем потпуно одврните матицу овог завртња, а затим уклоните вијак са шарке.

4) Сада ћете морати да одврнете две матице које причвршћују шипке за двоножац управљачког механизма (двоножац је означен плавом стрелицом), али пре него што почнете да их одврћете, хајде да погледамо шта је овај двоножац , и тако се налази на самом управљачу ( На њега је зашрафљен навртком), због овог бипода силе које долазе са управљачког мењача на точкове се преносе нпр. окренете волан и сва сила која долази од њега се доводи прво до самог мењача, затим сила иде даље и стиже до овог двоножца, који заузврат помера две шипке које су са њим повезане и при томе се точкови ротирају или улево или удесно. јел тако.

Белешка! Након што смо мало схватили са овим двоношцем, рећи ћемо вам неколико речи о томе где и како су оба штапа причвршћена за њега уз помоћ навртки, прво, да бисте разумели шта је штап ради јасноће, један од њих је на слици испод означен црвеном стрелицом, с обзиром да штап улази у рупу (погледајте слику изнад и црвене стрелице које означавају саме рупе у које улазе оба штапа) и причвршћена је на самом врху навртком, па ако желите да извадите шипку из ове рупе, оно што вам је у суштини потребно ће учинити ако ћете уклонити управљачки механизам, онда прво узмите продужни кабл и капу и провуците се испод матица које обезбеђују обе шипке на врху аутомобила, а затим их одврните као што је приказано на малој слици испод:

Али пре него што одврнете навртке, обавезно уклоните шљефне (Шипка - личи на мали метални обрт, потребна је да се матице не би окренуле и лако се уклањају, покупите клешта и са њихова помоћ само га повуците и излази из рупа у које је уграђен) иначе нећете одврнути матице! (Ради јасноће, игле на фотографији испод су означене црвеним стрелицама)

5) Када се матице изврну, мораћете да се уверите да обе вучне шипке излазе из двоножаца, наиме, на крају везице се налазе такозвани прсти који улазе у рупе које се налазе на овом двоножац, мораћете да избијете оба прста, а избијање целе ствари ће вам бити заморно пажљиво и уз помоћ чекића и малих окова.

Белешка! Узгред, уз помоћ посебног извлакача такође ће бити могуће истиснути оба прста шипки управљача из двоножаца, за то треба да узмете извлакач и поставите га као што је приказано на слици испод, где је двоножац је означен црвеном стрелицом, а сам штап управљача је плаве боје и након тога затегнувши матицу која се налази одозго на извлакачима, извадите клин англијске шипке из отвора на двоношцу!

Шта још треба да знате, ако ипак одлучите да избијете шипке управљача, онда не морате потпуно да одврнете матицу која их причвршћује, иначе када прст изађе из отвора на двоношцу можете га ударити или на неком другом месту по инерцији, иначе прст неће моћи потпуно да падне јер ће бити ограничен навртком коју онда одврнеш и прст ће изаћи из отвора на двоношцу!

6) И на крају, потражите завртње на чијем крају су постављене матице (које причвршћују управљачки механизам), као што можете видети на слици испод, налазе се у бочном делу аутомобила са стране точак, па када се нађу ови завртњи, узмите два кључа и одврните помоћу њих навртке (И држите завртње другим кључем) које причвршћују управљачки мењач, а када се све одврне, пажљиво извадите мењач тако што ћете уклонити његову осовину која је убацује се у рупу и улази у унутрашњост аутомобила ако се мењач тешко уклања (не уклања се због велике величине) затим померите бипод (помера се) до краја у било ком смеру и након тога покушајте да уклоните мењач кроз врх.

Белешка! Ако мењач не изађе одозго (мало је вероватно да ће се то десити), покушајте да га уклоните одоздо, истовремено уклањајући све делове који ће ометати његово уклањање (на пример, заштиту картера)!

Инсталација: 1. Прво ћете морати да уградите волан (не саме точкове, већ само волан) у правцу праволинијског кретања, а након подешавања волана, поставите управљач обрнутим редоследом од скидање, а када све монтирате, проверите да ли се ознака на вратилу (означена плава стрелица), поклопила са ознаком која је на кућишту мењача (означена црвеном стрелицом) и када се ове две ознаке поклопе, проверите да ли вам се двоножац је тачно у средњој позицији.

2. Поред тога, када ставите мењач на место, немојте журити да затегнете завртње који га причвршћују до граничника (само их мало умотајте да некако држе мењач), а такође убаците оба прста на шипке управљача у двоножац и затегните вијак на чијем се крају налази навртка, која причвршћује осовину мењача за кардански зглоб у аутомобилу, а када се то уради неколико пута, снажно окрените волан до краја. пут десно па скроз лево и онда лењиром измерите размак у кабини, између педале кочнице и осовине управљачког механизма треба да буде најмање 5 мм.

Белешка! Када је мењач инсталиран, обавезно проверите да ли у њему има уља и, ако је потребно, додајте га ако га нема, прочитајте како то учинити у чланку који се зове: „Замена уља у управљачком мењачу на ВАЗ-у”!

За извођење радова на уклањању и уградњи управљачког механизма ВАЗ 2107 биће потребан помоћник.

Уклањање управљачког мењача са аутомобила ВАЗ 2107 1. Аутомобил ВАЗ 2107 постављамо на ревизиону рупу или надвожњак (погледајте "Припрема аутомобила ВАЗ 2107 за одржавање и поправку"). 2. На аутомобилу ВАЗ 2107 са системом за убризгавање горива уклањамо адсорбер (погледајте "Адсорбер аутомобила ВАЗ 2107 - провера вентила за чишћење, уклањање и уградња"). 3.Одврнемо матицу вијка који причвршћује средњу осовину управљача на осовину управљачког механизма и уклонимо вијак (погледајте "Управљачка осовина аутомобила ВАЗ 2107 - уклањање и уградња"). 4. Одспојимо кормиларске шипке са двоножаца управљачког механизма (погледајте "Вазне шипке аутомобила ВАЗ 2107 - замена").

5. Користећи насадни кључ од 19 мм, одврните три навртке које причвршћују управљачки мењач за леви бочни члан аутомобила ВАЗ 2107, држећи завртње од окретања кључем исте величине. Држећи управљачки механизам, уклоните завртње.

6. Уклоните осовину управљачког механизма са јарма карданског зглоба средњег вратила управљача. 7. Окрећемо двоножац управљачког мењача док се не заустави уз ушицу А кућишта мењача. Ово ће олакшати уклањање управљачког механизма са аутомобила ВАЗ 2107.

8. Окрећући се, извуците управљачки механизам нагоре.

Инсталирање управљачког мењача на аутомобилу ВАЗ 2107 1. Након што сте поставили волан у правцу праволинијског кретања аутомобила ВАЗ 2107, уметните осовину управљачког мењача кроз отвор у прегради моторног простора у јарам карданског зглоба средње вратило управљача, оријентишући двоножац мењача (види доле тачку 4) . 2. Управљачки мењач причвршћујемо завртњима на бочни део каросерије аутомобила ВАЗ 2107. 3. Ако постоје потешкоће у повезивању управљачких вратила, онда без њиховог повезивања, причвршћујемо управљачки мењач на бочни елемент ВАЗ-а Аутомобил 2107. Након што сте скинули волан (погледајте „Волан аутомобила ВАЗ 2107 - уклањање и уградња“), уклоните осовину управљача и поставите управљачки механизам тако што ћете ставити ушицу карданског зглоба међувратила на клинове осовина управљачког механизма (погледајте "Управљачка осовина аутомобила ВАЗ 2107 - уклањање и уградња").

4. Усмерити управљачки двоножац тако да линија повучена кроз центре отвора за двоножац буде на удаљености од 27,5 мм од монтажне равни управљачког механизма (средњи положај ваљка управљачког механизма). Поставили смо волан у положај праволинијског кретања аутомобила ВАЗ 2107.

5. Спојите вучне шипке на двоножац. 6. Након уградње новог управљачког механизма, напуните уље за мењач у кућиште управљачког механизма (погледајте "ВАЗ 2107 управљачки мењач - провера нивоа уља").

Уклањање и уградња редуктора управљачког механизма

Истиснемо игле кугличних зглобова шипки са бипода управљачког механизма. Одвојите осовину управљача од мењача.

Ако није потребно уклонити осовину управљача, она се може само одвојити без демонтаже са возила.

Са два кључа "17" одврнемо три навртке које причвршћују мењач за леви бочни елемент каросерије.

Повуците мењач доле.

На осовини пужа и картеру постоје трагови, када се комбинују, двоножац треба да буде у средњем положају. Приликом постављања мењача на место, пре него што коначно затегнете завртње његовог причвршћивања, енергично окрећемо волан неколико пута у оба смера да бисмо сами поставили картер. У овом случају, размак између осовине и педале кочнице мора бити најмање 5 мм.

Требало би да се инсталира обрнутим редоследом уклањања колоне, али обратите посебну пажњу на следеће тачке:

Секција картера управљачког механизма

1 - плоча завртња за подешавање осовине бипода;
2 - вијак за подешавање осовине бипода;
3 - матица за подешавање;
4 - чеп за пуњење уља;
5 – поклопац кућишта управљачког механизма;
6 - црв;
7 - кућиште управљачког механизма;
8 - двоножац;
9 - матица за причвршћивање двоножаца на осовину;
10 - опружна подлошка матице за причвршћивање двоножаца;
11 - манжетна осовине за двоножац;

12 - бронзана чаура осовине бипода;
13 - осовина за двоножац;
14 - ваљак осовине бипода;
15 - пужна осовина;
16 - горњи куглични лежај;
17 - доњи куглични лежај;
18 - подлошке;
19 - доњи поклопац пужног лежаја;
20 - осовина ваљка;
21 - игличасти лежај;
22 - манжетна осовине пужа.

Испустите уље из кућишта мењача, одврните матицу за подешавање и уклоните подлошку.

Помоћу кључа „10“ одврнемо четири вијка који причвршћују горњи поклопац мењача.

Уклонимо главу завртња за подешавање из жлеба на осовини бипода и скинемо поклопац.

Приликом замене осовине бипода, аксијални зазор између главе завртња и жлеба вратила се елиминише избором дебљине плоче за подешавање. Величина празнине је дозвољена не више од 0,05 мм. Плоче имају дебљину од 1,95 до 2,20 мм у корацима од 0,025 мм.

Извадимо осовину бипода са ваљком из картера.

Помоћу кључа „10“ одврнемо четири вијка који причвршћују поклопац осовине пужа и.

. уклоните га заједно са подлошкама за подешавање кугличног лежаја.

Заптивке су доступне у дебљинама од 0,1 и 0,15 мм.

Лаганим ударцима меког металног чекића избијамо пужно вратило из кућишта мењача заједно са лежајем.

На крајњим површинама пужа направљене су тркачке стазе за куглице лежаја.

Подижући одвијачем, извадите манжетну осовине пужа.

Слично томе, вадимо манжетну осовине бипода.

Спољни прстен другог лежаја избијамо брадом.

Све делове перемо у керозину или дизел гориву. Пажљиво проверавамо одсуство знакова хабања, огреботина или оштећења на радним површинама ваљка и пужа. Размак између осовине двоношца и бронзаних чаура не би требало да прелази 0,1 мм. Куглични лежајеви морају слободно да се ротирају, без лепљења, на површинама прстенова, кавеза и куглица не смеју бити оштећења или хабања. Пукотине било које дужине нису дозвољене на самом кућишту радилице. Истрошене и оштећене делове замењујемо исправним. Манжетне у сваком случају замењујемо новим. Пре монтаже, све унутрашње делове подмажите уљем за мењач.

Лаганим ударцима чекића по комаду цеви одговарајућег пречника утиснемо унутрашњи прстен лежаја у кућиште радилице.

Могуће је утиснути прстен лежаја помоћу алата за замену гумено-металних шарки предњег вешања (види прилоге).

Уграђујемо сепаратор са куглицама у прстен лежаја и убацујемо пужно вратило. На њега стављамо спољни сепаратор лежаја и лаганим ударцима чекића притиснемо спољни прстен. Ставили смо поклопац са заптивкама и.

. притиснемо манжетне осовине пужа и двоножаца, подмазујући радне ивице машћу Литол-24.

Уграђујемо пуж у кућиште радилице. Са комплетом подложних плочица, постављамо моменат његове ротације од 2 до 5 кгф.цм. Постављамо осовину двоножаца и подешавамо зазор у захватању према тренутку окретања осовине. Требало би да буде 7–9 кгф.цм када се осовина пужа окрене за 30° улево и удесно, и постепено се смањује на 5 кгф.цм са даљим окретањем док се не заустави.
Сипајте уље за мењач у кућиште радилице до нивоа доње ивице отвора за пуњење (0,215 л).

Димензије главних спојних делова и границе дозвољеног хабања

Димензије спојних делова, мм

Дозвољени размак у парењу, мм

Питман Схафт Бусхинг - Питпит Схафт

Кућиште управљачког механизма - горњи пужни лежај

Слободно трчање није дозвољено

Кућиште управљачког механизма - доњи пужни лежај

Носач замашне руке - чаура осовине замашне руке

Аутомобили ВАЗ, који припадају класичним моделима, одликују се пријатном поузданошћу. Ово важи и за управљачки механизам.

То је прилично компликовано, али његов дизајн вам омогућава да маневрирате и осигурате поуздану контролу аутомобила чак иу најтежим условима на путу.

Процес модернизације довео је до тога да су уграђени композитни шахт и сигурносни стуб. Због величине волана, возач без проблема обавља потребне маневре. Од браве до браве за потпуно окретање волана потребно је 3,5 окрета. Сила са стуба управљача се преноси на погон помоћу композитне осовине.

Тренутни управљачки механизам на ВАЗ 2107, производ Волга Аутомобиле компаније, прилично је информативан и не дозвољава возачу да се умори током дугих путовања.Постоје потешкоће при скретању на паркингу, али чим аутомобил почне да се креће, отпор слаби, постаје лакше окретати волан.

Постоји још једна нијанса - са радним управљачким механизмом, постоји благи зазор. Али његова гранична вредност је у складу са правилима пута. То је због чињенице да на ВАЗ 2107 постоје управљачке шипке и импресиван број елемената у мењачу.

Генерално, управљање седморице се може сматрати поузданим.

Да бисте поправили стуб управљача на аутомобилу ВАЗ 2107, прво морате разумети његов уређај, као и принцип рада.

Седмица је у великој мери слична "пени". Због тога су уређај и дизајн претрпели мање промене. Структура укључује:

• Механизам који преноси напор возача на извршне компоненте;
• Управљачки механизам, који врши скретање под углом који је одредио возач.

Заузврат, управљачки механизам се састоји од:

• Композитна осовина са карданским преносом;
• Волан (управљач заједно са воланом пречника 520 мм);
• Пужни кормиларски механизам ВАЗ 2107.

Контролни систем има следеће компоненте:

• бипод;
• Полуга клатна;
• Окретне полуге;
• Спојнице за ВАЗ 2107 (једна средња, две бочне).

Спољне шипке укључују два дела, што вам омогућава да промените њихову величину подешавањем угла конвергенције.

Сет управљача / врхова за ВАЗ 2107

Принцип рада управљачког механизма изгледа овако:

1. Возач почиње ротацију помоћу волана, чија величина точка омогућава прилично једноставну имплементацију овог задатка;
2. Помоћу композитног вратила активира се пужни зупчаник, који смањује број обртаја;
3. Управљачки механизам је подмазан специјалним уљем (ТАД 17) који се сипа у мењач;
4. Пужни зупчаници се ротирају, што доводи до померања ваљка са двоструким гребеном;
5. Из овога се, заузврат, ротира секундарна осовина;
6. Сол засађена на секундарној осовини прави окрет, повлачећи систем шипки;
7. Ове компоненте делују на полуге које синхроно окрећу точкове до потребног угла који је одредио возач.

Делови кућишта управљачког механизма

1 - картер; 2 - бипод; 3 - доњи поклопац кућишта радилице; 4 - подлошке; 5 - спољни прстен лежаја пужног вратила; 6 - сепаратор са куглицама; 7 - осовина за двоножац; 8 - вијак за подешавање; 9 - плоча за подешавање; 10 - подлошка за закључавање; 11 - пужна осовина; 12 - горњи поклопац кућишта радилице; 13 - заптивна заптивка; 14 — чаура осовине за двоножац; 15 - заптивка осовине пужа; 16 - заптивка осовине бипода.

1 - кућиште управљачког механизма; 2 - заптивка вратила; 3 - средња осовина; 4 - горња осовина; 5 - плоча за причвршћивање предњег дела носача; 6 — крак причвршћивања осовине управљача; 7 - горњи део обложеног кућишта; 8 - чаура лежаја; 9 - лежај; 10 - волан; 11 - доњи део обложеног кућишта; 12 - детаљи причвршћивања носача

Током година рада, доказано је да управљање на аутомобилима ВАЗ 2107 има импресивну поузданост. Међутим, то не укида чињеницу да је машина потребна периодична провера и поправка.

1. Приликом одржавања, важно је проверити да ли постоји повећан ход као и повећано хабање кугличних зглобова. Да бисте то урадили, окрените волан са једне стране на другу. Ако точкови не реагују када се волан окрене за 5 степени у односу на првобитни положај, то указује на велико хабање. Овде ћете морати да поправите стуб управљача на ВАЗ 2107.
2. Да не би захтевали хитну и прилично скупу поправку управљачког механизма на аутомобилу ВАЗ 2107, потребно је променити уље у картеру пужног зупчаника. Ово се ради у интервалима од 60 хиљада километара. Кроз заптивке се могу уочити цурења, па се пажљиво проверавају 2-3 пута годишње. Ово је једна од слабости система.
3. Руку клатна треба прегледати лаганим окретањем волана са једне на другу страну. Ако се делови померају у вертикалној равни, онда је потребна хируршка интервенција.

Да би се то урадило, погонски и управљачки механизам се демонтирају потпуно или делимично. Све зависи од природе квара.

Проверите који делови су неисправни, шта није у реду. Инспекција је потребна за сваки саставни елемент механизма. Ако су делови истрошени, нема смисла покушавати да их поправите. Постоји само један излаз - потпуна замена истрошених компоненти управљачког система на аутомобилу компаније Волга.

Ако имате проблема са управљањем, препоручљиво је да се обратите професионалним сервисима.

Фотографија управљачког мењача ВАЗ 2107

Замена мењача „уради сам“ је дозвољена, али процес је сложен и захтева најмање минимално искуство и вештине.

ВАЗ "седам" је прави класик домаће аутомобилске индустрије. За разлику од модерних ЛАДА, они су поузданији и издржљивији, што доказује огромно присуство ових аутомобила на нашим путевима.

Наравно, ВАЗ 2107 је одавно застарео, нема хидраулични појачивач, морате уложити довољно напора за окретање и маневрисање. Али за познаваоце то није проблем.

У аутомобилима класичних модела, као што је, на пример, ВАЗ 2107, главни елемент управљачког механизма је мењач. Захваљујући њему, ротациони покрети волана се преносе кроз вучни систем на предње точкове. Поправка мењача ВАЗ 2107 је прилично ретка појава. Једини случај је замена пара управљачког пужа, због његовог значајног хабања.

У другим случајевима, можете проћи са стандардним поступком одржавања управљачког система. Ове операције нису посебно тешке и могу се слободно изводити ручно. Као део одржавања од стране произвођача, препоручује се провера нивоа и периодична промена уља у управљачком мењачу. Да бисте то урадили, није потребно његово уклањање из аутомобила, све операције се изводе без демонтаже.

Контрола нивоа се врши помоћу танког, чистог одвијача. Са кључем од 8, одврните утикач и помоћу шрафцигера проверите присуство уља. Његов ниво треба да буде одмах испод отвора за пуњење. Ако је ниво мањи од потребног, додајте уље.

Да бисте заменили, прво морате испразнити стару маст. Ово се може урадити уклањањем поклопца управљачког механизма, који је причвршћен са четири вијка. Након што се сво уље испразни, поклопац се враћа на место, а нови се сипа кроз отвор за пуњење. На овоме се замена мазива у управљачу може сматрати завршеном.

Поред питања контроле уља, периодично се препоручује провера присуства зазора у управљачком механизму ВАЗ 2107. Ако постоји, врши се подешавање. За рад ће вам требати велики равни одвијач и кључ 19. Такође је препоручљиво укључити помоћника, заједно ће посао бити обављен много брже.

Да бисте подесили, олабавите сигурносну матицу помоћу кључа 19 и постепено затегните вијак за подешавање равним одвијачем. У исто време, асистент проверава игру док је у колима. Након завршетка подешавања, држећи завртањ одвијачем, поправите његов положај са сигурносном навртком.

Ако подешавање за елиминисање зазора није помогло, онда је пар пужа превише истрошен и неопходна је поправка. У овом случају, само замена може решити проблем. Овај посао се такође може обавити ручно, без прибегавања помоћи специјалистима.

Овде ћете већ морати да потпуно уклоните мењач из аутомобила ВАЗ 2107:

• Одвојите крајеве шипки система управљача - откачите их и заврните матице кључем на 22.
• Отпустите стезаљку која причвршћује стуб и мењач.
• Одврните три вијка са којима је мењач причвршћен за тело.

Даље уклањање и поправка неће изазвати никакве потешкоће. Само запамтите неколико основних правила:

1. Пар црва се мења као скуп, оба елемента у исто време.
2. Након демонтаже / монтаже, подешавање је обавезно.
3. Боље је да не напуните стару маст, већ да је замените новом.

Након што је поправка завршена, мењач се саставља и уграђује обрнутим редоследом.