Уради сам поправка кормила

Газела Сабле. Подешавање серво управљача

Подешавање обухвата две операције: подешавање потисних лежајева пропелера и подешавање зупчаника.

Подешавање потисног лежаја завртња

Да бисте утврдили потребу за подешавањем, поставите волан у средњи положај.

Одвојимо уздужну шипку управљача од двоножаца (погледајте "Замена шипки управљача и њихових шарки", стр. 108).

. док стално тресемо двоножац, контролишемо зазор док се потпуно не елиминише.
Закључавамо матицу за подешавање брадом, узнемиравајући делове њеног рамена у уторе картера.

Подешавање зупчаника

Зупчаник је подесив тек након што се елиминише зазор у лежајевима пропелера.
На механизму монтираном на стеге.
. држећи кључ "16" улазно вратило.
. замахнемо двоношцем. Зазор не треба да се осети руком (преко 0,3 мм на крају двоножаца).

У супротном, уклоните двоножац из осовине сектора. Везу обрађујемо пенетрирајућом течношћу.

Поправка гур са самуровим делом 7

Мој Сабле, проблеми са серво управљачем

Замена епиплона редуктора серво управљача

Мој Сабле: Управљање (са и без серво управљача)

Поправка управљача

гур 4331 монтажа, подешавање, постоље

Поправка пумпе серво управљача, за све марке ГМ

СВЕТСКИ блог: ГАЗ Собол, уклањам зазор серво мјењача Стерлитомак

Гур-Газелле Цумминс- замена течности.

Поправка стуба управљача газеле

УАЗ - Поправка стуба волана (управљача)

Привезак ГАЗела, Сабле. Поправите, уклоните ударце.

Преинака Газеле на серво управљач сопственим рукама.

Поправка стуба управљача газеле

СВЕТСКИ блог: Поправка стуба волана ГАЗ Собол (Баргузин, Газела.)

Подешавање управљачког механизма УАЗ Патриот

Решавање проблема на волану 1. део

Замена лежаја пумпе серво управљача Цхевролет Авео бр.47.

Серво управљач "Баргузин" 4к4 (технички видео)

Поправка пумпе серво управљача

Експанзиони резервоар хидрауличног појачивача (гур) Волга, газела

Чудан проблем са серво управљачем

Демонтажа гура од самура први део

Репаир Газелле. Модернизација клизних врата на газели. Уради сам поправка

Гур ГАЗ 66 на газели са погоном на све точкове, инсталација, карактеристике, подешавање управљања

Замена течности у серво управљачу (детаљно видео упутство)

Како раставити пумпу серво управљача Цхевролет Авео 1.6 Схангхаи склоп.

ГАЗЕЛ/ВОЛГА - Поправка мењача - Део 1 - Демонтажа

Инсталација серво управљача УАЗ

Пумпа серво волана је завијала. Шта да радим? Постоји излаз!

Серво пумпа

Поправка управљачког механизма.

Поправка ручне кочнице на Газели (1. део)

Како заменити црево сервоуправљача високог притиска?

Замена игле управљача газеле на краткој вези

Демонтажа гур сабле део 5

Ауто ☞ Часопис #5 Рафал партиције. Поправка Јачање шавова заваривање #ГАЗ_2217 #Баргузин #Собол

Да би олакшао управљање Сабле-ом, произвођач инсталира хидраулични појачивач. Ако имате било каквих потешкоћа приликом поправке серво управљача Собол сопственим рукама, наш видео ће вам рећи брзе и ефикасне начине да вратите серво управљач у радни капацитет.

Ако власник примети да пумпа серво управљача не ради, даљу поправку склопа на Соболу треба започети утврђивањем узрока квара. Главни су описани у наставку, као и опције опоравка.

1. Лоша затегнутост системске траке. Решење проблема је подешавање положаја или замена.
2. Проблеми у механичкој компоненти. У овом случају, поправка серво управљача (ГУР) Газелле, УАЗ, Собол, Волга мора почети са дијагнозом стања компоненти.
3. Волан се не окреће добро.Разлог за то може бити или низак ниво уља у систему, или истрошен каиш. Такође треба обратити пажњу на брзину мотора и стање филтера - може бити зачепљен.
4. Пумпа је одбила да ради. Да бисте обновили пумпу серво управљача аутомобила Собол, морате купити нови комплет за поправку и заменити све заптивке / заптивке / друге делове.
5. Присуство страних звукова и кликова. Разлог је јако трошење команди. Да бисте видели упутства за поправку серво управљача, отворите видео на овој страници.
6. Недостатак нормалног притиска радне течности. Пракса показује да је то због лоших перформанси пумпе, или цурења у систему.
7. Истрошеност или оштећење гума. Једино решење је инсталирање новог комплета. Строго се не препоручује вожња на оштећеним гумама.

За даљу поправку пумпе серво управљача својим рукама, наш видео ће увек бити користан. Мајстор даје детаљна објашњења, а такође показује редослед радњи приликом поправке серво управљача на Соболу.

Уклањамо управљачки механизам (погледајте Уклањање управљачког механизма са хидрауличним појачивачем), без уклањања двоножаца и продужетка доводног црева.

Механизам стегнемо у шкрипац са спојницама надоле и испустимо преостало уље у посуду, окрећући осовину механизма кључем „17“.

Ако се у исто време осети аксијални зазор осовине, подесите потисне лежајеве. За ово…

... кроз браду или дрифт, исправљамо крагну матице за подешавање, која је центрирана у жљебовима картера.

Са посебним кључем, окрените матицу у смеру казаљке на сату док се не елиминише зазор.

Истовремено контролишемо тренутак ротације осовине, који не би требало да буде већи од 0,2 кгф.м. За ово…

... динамометром закаченим на кључ „17” меримо моменат окретања осовине калема.

Са дужином полуге од 200 мм, сила не би требало да прелази 1,0 кгф.

Са брадом савијамо крагну матице у жлеб.

Замахнемо руку управљачког механизма.

Ако постоји зазор, подесите зупчаник.
За ово…

... уклоните двоножац са осовине сектора (погледајте Уклањање механизма серво управљача).

Подизањем одвијачем или оштрицом ножа, уклоните врх ...

Помоћу кључа „13“ одврните матице за закључавање вијака за закључавање.

Помоћу кључа "12" одврнемо завртње за закључавање за 2-3 окрета.

Са посебним кључем окрећемо подесиве ексцентричне кавезе лежајева вратила сектора.

ПАЖЊА
Приликом подешавања потребно је искључити могућност неусклађености осовине сектора, па клипове наизменично окрећемо под малим углом док се не елиминишу празнине у захвату.

Инсталирајте управљачки механизам обрнутим редоследом.

Извлакач волана

Волан је чврсто налепљен на шиљке осовине управљача и није га лако уклонити. Овај рад ће олакшати домаћи извлакач. Материјал плоче - челик, стандардни вијци. У производњи извлакача можете учинити без заваривања. Да бисте то урадили, користите плочу дебљине најмање 6 мм. У њему смо пресекли навој за централни вијак.

Сврха серво управљача је да обезбеди удобније управљање воланом. Данас је систем серво управљача инсталиран на Газели и на многим модерним аутомобилима. Из овог материјала можете сазнати више о уређају, кваровима и поправци чвора код куће.

И електрични серво управљач на Газели и серво управљач су дизајнирани за удобније управљање. За почетак ћемо анализирати серво управљач на Газели. Говоримо и о Газелле Бусинесс са мотором 405, и о другим моделима ове линије.

Дакле, који уређај система:

1. ГУР пумпа. Овај елемент кола обезбеђује оптималну циркулацију потрошног материјала у систему, као и притисак.
2. Управљачки уређај са разводним елементом. Овај уређај вам омогућава да обезбедите проток ваздуха потребан за усмеравање уља у жељену шупљину цилиндра или назад у резервоар.
3. Друга компонента система је цилиндар.Уз његову помоћ, притисак потрошног материјала се претвара у кретање клипа, као и шипке.
4. Сам потрошни материјал, односно уље. Течност преноси силу са пумпе серво управљача на цилиндар. Поред тога, уље обезбеђује подмазивање свих елемената за трљање уређаја.

Као и сваки чвор, серво управљач може с времена на време покварити.

Главни кварови и методе за њихово отклањање су дати у наставку:

1. Погонски ремен система је истрошен или лабав. У овом случају, појас се или мења или се његов положај подешава.
2. Волан се не окреће добро, то може бити због хабања траке и ниског нивоа уља у систему, смањеног броја обртаја мотора, зачепљеног филтера. Поред тога, проблем може бити низак притисак пумпе или ваздушна брава у водовима. У зависности од проблема, решење може бити додавање потрошног материјала, подешавање броја обртаја у празном ходу, замена филтера, поправка пумпе. Неће бити сувишно проверити непропусност прикључака.
3. Механички квар у раду управљачког система, потребно га је дијагностиковати.
4. Ако пумпа не ради, потребно је или да је поправите ремом (кит за поправку) или промените заптивке.
5. Хабање управљачких елемената или кршење геометрије погона. Неисправни делови морају бити замењени.
6. Ако се радна течност избацује кроз преливни вентил, потребно је да пронађете цурење и решите проблем. Разлог може бити у нефункционалности пумпе, треба проверити њен радни притисак.
7. Оштећења или истрошености гума, потребно је утврдити неисправне елементе и променити их или поправити.

Као што сте могли да претпоставите из претходног параграфа, ако серво управљач на Газели не ради, онда је то због пумпе. Да бисте поправили овај елемент у аутомобилу сопственим рукама, мораћете унапред да купите комплет за поправку. Можете га купити у било којој продавници тема. Главна потешкоћа у поправци је што пумпа није склопива.

Поступак поправке је следећи:

1. Демонтирајте пумпу и раставите је у складу са упутствима која сте добили уз комплет.
2. Очистите уређај од прљавштине, могуће је да ће на кућишту постојати врсте разлога за квар. Обично проблем лежи у хабању уљне заптивке, тада ће бити потребно да је промените. Приликом уградње нове кутије за пуњење ваљак треба модификовати.
3. Жлезда се може уградити на неколико начина. На спољашњем делу елемента можете направити посебно удубљење, избушити одговарајућу рупу са навојем у зиду уређаја, а затим причврстити жлезду завртњима. Такође можете да причврстите овај део у средини пумпе користећи посебно савијене крајеве кућишта.
4. Када се замена елемента заврши, биће потребно саставити систем обрнутим редоследом. Имајте на уму да након завршетка поправке, током рада серво управљача, можете чути буку која није карактеристична за ово. Ово је брушење нове уљне заптивке, тако да не треба да бринете о томе. Када је поправка завршена, потребно је заменити уље у систему.

Корисни „уради сам“ савети

Гур газела уради сам поправку

Подешавање управљача> / поправка аутомобила

Вхителак Поправка серво управљача - серво управљач (управљач.

Управљачки механизам са уграђеним хидрауличним појачивачем ГАЗ "Собол" (рем)

Вхителак Поправка серво управљача - серво управљач (управљач.

Опште — Преузмите приручник за поправку Гура На Газелле — ултиматедовнлоадза53

Беаути Тхингс / поправка газела управљача

Гас управљачког зупчаника 24 - питање-одговор

Фотографија за поправку управљачког механизма уради сам

Мерцедес поправка волана

Поправка серво управљача уради сам

Трапезна полуга управљача (производа ГАЗ) купити по цени од 706 УАХ

Уређај, поправка и одржавање аутомобила "Собол" ГАЗ-2752, 2217, 2310, 2752, 2217, 2310 - Замена лежајева и

Фотографија мењача за поправку "Газеле" уради сам

ГУР редуктор СОБОЛ – Черњиговски теренски клуб „Ехтремал”

КОМАТСУ резервни делови за грађевинску опрему

Дизајн управљачког механизма аутомобила Сабле

Поправка газеле управљача уради сам

Газела Пре неколико година, аутомобили Газела су препознати као најбоље комерцијално возило људи у Русији. И то је тачно – тешко је замислити данашње путеве без ужурбаних минибусева или камиона познате домаће марке.

Професионални возачи их цене због њихове поузданости и лакоће употребе.Комерцијална возила захтевају интензивну употребу, па овде агрегати често раде на граници, што доводи до њиховог квара. Посебна оптерећења падају на команде, укључујући и стуб управљача аутомобила Газела. Већина искусних возача самостално се носи са поправкама, користећи нагомилано искуство колега у радњи.

Инжењери аутомобилске фабрике ГАЗ развили су систем заснован на дизајну „навртке“ и који се састоји од:

• волан; осовина двоножаца са сектором зупчаника; цеви стубова; лежајеви; уљне заптивке.

Осовина стуба се окреће на два лежаја, које није потребно подешавати током рада. Управљачки точак је постављен на конусне уторе осовине и причвршћен са сигурносном подлошком и навртком.

Стање чворова једног од најважнијих система најдиректније утиче на безбедност саобраћаја. Они који овом питању посвете дужну пажњу могу предвидјети невоље на путу и ​​избјећи непоправљиво. Провера и контрола главних параметара неће одузети много времена, али ће спасити живот Шта прво треба да проверите:

• причвршћивање главних јединица, аксијални зазор у лежајевима, зазор зупчаника.

Поред тога, подмазивање јединица треба да се врши у складу са мапом подмазивања возила. Ако слободни ход контролног точка прелази 25 ° за ГАЗ-2705 и ГАЗ-2705 (за аутобусе 20 °), онда се мора подесити затезање лежајева и механизма зупчаника. На машинама са хидрауличним појачивачем, обавезно проверите ниво радне течности у посебном резервоару.

Газела управљач Да бисте извршили ову операцију, постоји реза коју треба померити у горњи положај, поставити контролни точак у погодан положај и вратити резу на своје место. Затим затегните сигурносну матицу и поставите кућиште на место.

Типични кварови управљачких јединица возила

Неисправности ових јединица, пре свега, имају спољне знакове, који се изражавају у:

Данас је управљачки мењач уграђен на скоро све модерне моделе возила Газела, без обзира на присуство серво управљача. Сматра се да је главна функција представљеног механизма обезбеђивање контроле машине, тако да техничка исправност уређаја директно утиче на безбедност возача и путника током вожње.

Поправка управљачког механизма Газела У сваком аутомобилу, делови управљача су подложни највећем степену хабања, јер они носе највеће оптерећење при вожњи по неравним путевима, у кривинама, као и наглим кочењем. Стога, управљачки механизам Газелле често поквари, због чега се хитно прилагођава. Листа знакова неисправности дотичне јединице, по правилу, укључује:

• Вибрације или куцање у уређају, које се преносе кроз волан; Потешкоће при окретању волана; Присуство зрачности у мењачу; Цурење уља у механизму.

Ако се одједном појави један или више знакова, потребно је тренутно подешавање управљачког механизма, што ће омогућити благовремено отклањање кварова у раду уређаја и смањити ризик од квара других кључних јединица возила.

Професионално подешавање управљача на моделима Газелле почиње његовим пажљивим растављањем. Затим уклоните горњи пластични поклопац са механизма, заједно са заптивком од пене и главом кључа 13, одврните четири причврсна вијка металне заштите.

Уклањамо једну од подметача која се налази унутра, састављамо уређај обрнутим редоследом, проверавамо зазор и, ако постоји, растављамо јединицу назад, уклањајући још један заптивни прстен. Да бисте извршили ову операцију, поставите двоножац на осовину и окрените га у средњи положај узастопним окретањем завртња, а затим окрените секторску осовину директно иза двоножца.

Зазор врха бипода не би требало да се осети нити да прелази вредност од 0,3 мм.Када је поменути индикатор већи, онда пластичним одвијачем демонтирамо пластични поклопац мењача, након чега уклањамо два чепа. Металним клештима демонтирамо опружне прстенове са обе стране тела и исправљамо рупе на ивици спољашњег прстена.

Ексцентрични спољни прстенови се окрећу у смеру казаљке на сату док се не уклоне празнине са осовином сектора. Да бисмо спречили окретање прстенова, поправљамо их савијањем прирубница у жљебовима картера. Састављамо и уграђујемо механизам обрнутим редоследом.Тако је подешавање управљачког механизма на аутомобилу марке Газела важна мера поправке која вам омогућава да вратите функционалност управљања возилом, значајно повећавајући безбедност путника током вожње.

Данас многи возачи који се баве транспортом терета бирају Газелу међу свим малим камионима. Штавише, поправке уради сам су стварност и, углавном, нису тешке. Главна ствар у овој ствари је имати одређена знања.

Као што знате, квар је увек лакше спречити него покушати да га поправите касније. Ово се односи и на операцију као што је поправка УАЗ Патриот и на било која друга возила. Штавише, произвођачи аутомобила сасвим јасно одређују препоручену учесталост одржавања. Конкретно, за аутомобил Газелле, поправке и одржавање се морају обављати у следећим интервалима:

• свакодневно одржавање, периодични технички преглед (на сваких 10.000 км у нормалним условима рада и на сваких 6.000 км у екстремним условима).

Дневне провере одржавања укључују следеће:

• визуелна провера нивоа свих радних течности, укључујући: уље у кућишту мотора, течност у систему за хлађење, течности у главним цилиндрима кочионог система и погона за отпуштање квачила, визуелну проверу непропусности хлађења, снаге и подмазивања система, провера исправности кочионог система, провера исправности система паркирне кочнице (изводи се провером кретања ручице кочнице), проверава се притисак ваздуха на хладним гумама, на крају путовања потребно је и чишћење каросерију, проверите непропусност свих расхладних и других система и проверите интегритет гума.

Периодично одржавање, као и поправке, захтеваће спровођење неких специфичних операција које се могу обавити само у аутосервису.На пример, мала поправка Газеле сопственим рукама може се добро обавити, али ако говоримо о таквој операцији као што је поправка мотора, онда не можете без укључивања стручњака и одговарајућих тестних постоља.

Дакле, "операција срца" вашег "гвозденог коња" може бити потребна у следећим случајевима:

• немогућност покретања мотора може бити последица његове хипотермије зими. Такође, разлог неуспеха може бити кршење снабдевања бензином и неусклађеност запаљиве смеше (превише „мршава“ смеша ће реаговати пуцањем у карбуратору, а „богата“ у пригушивачу), нестабилан мотор рад се може манифестовати као прекиди при малим брзинама радилице или прекиди у раду цилиндра, као иу погоршању динамике аутомобила.

Као што је већ поменуто, поправка мотора, као и поправка генератора, захтева специфичну опрему и веома темељну дијагностику. Често узрок кварова могу бити мали детаљи.

На пример, зачепљен цев за гориво или неисправно сито ће утицати на рад целог мотора у целини. Истовремено, поправка мотора без грешке захтева прелиминарну детекцију квара, као и поправку мењача. Најбоље је такве манипулације изводити на испитном столу, а растављање мотора у „гаражним“ условима како би се утврдило шта тамо није у реду, по правилу доводи не само до губитка личног времена возача, већ и до повећања накнадних трошкова.

Операције које захтевају професионалну интервенцију укључују поправку каросерије. У већини случајева, поправка каросерије Газелле укључује враћање интегритета неких елемената или боје. Такве операције укључују:

1. полирање тела,

Здраво драги ауто-ентузијасти! Управљачки мењач је присутан у свим аутомобилима, без обзира да ли су опремљени серво управљачем (ГУР) или не.Његове функције су да обезбеде контролу над аутомобилом, тако да техничко стање управљачког мењача директно утиче на безбедност аутомобила . Због тога се дијагнози и поправци овог механизма мора приступити са пуном одговорношћу.У сваком аутомобилу делови управљача су најподложнији хабању, јер имају најинтензивније оптерећење при скретању, вожњи по неравним путевима, ударању у препреке и тако даље. поправка управљачког мењача може указивати на следеће симптоме:

• ударци у управљачком механизму, који се осећају кроз волан аутомобила; отежано окретање волана; приметан зрачност у преноснику; цурење уља.

Ако се појави један или више ових знакова, хитно је потребно поправити управљачке механизме. Неблаговремене поправке могу довести до изненадног губитка перформанси управљача и до трагичних последица.

Треба напоменути да је поправка кормила прилично компликована операција, и вреди је започети само ако имате: неопходну опрему, искуство и знање о структури возила Поправка кормила на аутомобилима са и без серво управљач одвија се са мањим разликама - разне чауре и врсте мазива . Пре него што наставимо са поправком управљачког механизма, хајде да се упознамо са његовим уређајем. Управљачки мењач се састоји од следећих делова:

• механизам калема, потпорни рукав, зупчасто вратило;

Директна поправка управљачког механизма, технолошки подељена у неколико фаза: демонтажа управљачког механизма са чишћењем свих његових делова, провера осовине зупчаника, замена оштећених делова механизма.Наравно, пре почетка поправке потребно је купити поправку комплет који садржи нове делове (заптивке, заптивне прстенове, чауре, итд.).

Уклањање управљачког механизма

Уградите управљачки мењач на аутомобил, поступите обрнутим редоследом.Након поправке, обавезно се одвезете до стуба и проверите поравнање точкова. Наравно, ако први пут сами поправљате мењач, биће потребно доста времена. Али, бићете потпуно сигурни у квалитет поправке и стање управљачког мењача на вашем аутомобилу.

Слика поправке управљача Управљачки механизам у процесу монтаже Оцените чланак, ваше мишљење је веома важно. Пређите курсором и означите жељени број аутомобила. Предност:

Погодније је радити заједно.
Испустите уље из система хидрауличног појачивача (погледајте одељак „7.1.3. Одржавање хидрауличног система управљања“).

Уклоните карданску виљушку са осовине управљача. Ако је потребно, померите стуб управљача нагоре (погледајте одељак „7.1.1. Провера техничког стања управљача и стуба управљача“).
Одвојимо уздужну везу са двоножаца (погледајте одељак "7.1.2. Кардански зглобови управљачког вратила, шипке управљача и полуге клатна").
Одвојите танко црево из резервоара хидрауличног појачивача (погледајте одељак „7.1.3. Одржавање хидрауличног система управљања“).

Отпуштамо главу "19" ...

... и кључем исте величине одврнемо три вијка који причвршћују управљачки механизам за носач. Истовремено, асистент држи ...

...и уклања кормиларски механизам.
Стегнемо механизам у шкрипац, ...

... кључем "22" одврнемо прикључак вијка ...

... и уклоните одводно црево.
Инсталирајте механизам обрнутим редоследом.

Подешавање обухвата две операције: подешавање потисних лежајева пропелера и подешавање зупчаника.
Подешавање потисног лежаја завртња
Радимо на видиковцу.
Да бисте утврдили потребу за подешавањем, поставите волан у средњи положај.
Одвојимо уздужну шипку управљача од двоножаца (погледајте одељак "7.1.2. Кардански зглобови управљачког вратила, шипке управљача и полуге клатна").

Држећи се за кардански јарам улазне осовине управљачког механизма, замахните другом руком двоножац.
Ако улазна осовина има приметан зазор, подесите лежајеве.
Да бисте то урадили, уклоните управљачки механизам (погледајте изнад „Уклањање сервоуправљача“) и причврстите га у шкрипцу.

Исправљамо узнемирено раме матице за подешавање брадом.

Са посебним кључем, окрените матицу у смеру казаљке на сату, ...

... док стално тресемо двоножац, контролишемо зазор док се потпуно не елиминише.

Закључавамо матицу за подешавање брадом, узнемиравајући делове њеног рамена у жљебове кућишта радилице.

Зупчаник је подесив тек након што се елиминише зазор у лежајевима пропелера.
На механизму уграђеном у шкрипцу, ...

... држећи улазно вратило кључем "16", ...

...замахнемо двоношцем. Зазор не треба да се осети руком (преко 0,3 мм на крају двоножаца).
У супротном, уклоните двоножац из осовине сектора. Везу обрађујемо пенетрирајућом течношћу.

Централним ударцем означавамо међусобну позицију бипода и сектора осовине.

Помоћу кључа „32“ одврните матицу за двоножац и уклоните његову опружну подлошку.
Постављамо извлакач на двоножац и осовину.

Затезањем завртња за извлачење и наношењем оштрих удараца у страну двоножаца, ...

...уклони га.
На осовини су направљени.

…четири дупла слота,…

... а у отвору за двоножац постоје четири дупла прореза.

Уклањамо пластичне поклопце са прореза ...

... и супротни крај окна-сектора.

Отпустите матице за закључавање кључем „13“ и одврните два завртња за закључавање кључем „12“.

Са танком брадом са тупим крајем, исправљамо рупе на поклопцима спољних прстенова осовине сектора.

Помоћу специјалног кључа окрећемо спољне ексцентричне прстенове лежајева у рупама кућишта радилице у смеру казаљке на сату са стране назубљеног краја секторске осовине. Истовремено, протресемо улазну осовину кључем „16“ да бисмо одредили тренутак повећања отпора његовој ротацији, при чему заустављамо подешавање.
Приликом подешавања потребно је искључити могућност неусклађености вратила сектора, за шта оба лежаја окрећемо наизменично под малим углом док се не елиминишу празнине у захвату.
Стављајући двоножац на избочине секторске осовине, на крају проверавамо одсуство отвора.

Поправљамо ексцентричне прстенове од окретања савијањем рамена у рупице картера брадом.

Уклоните гумену заптивку улазног вратила, очистите је
и, пуњење било којим мазивом, поставити на место.
Састављамо и уграђујемо механизам наношењем масти СХРУС-4 или СХРБ-4 на спојницу двоножаца.

Испразните уље из система хидрауличног појачивача, уклоните црева са млазница резервоара (погледајте одељак „7.1.3. Одржавање хидрауличног система управљања“).
Уклоните блатобран мотора (погледајте одељак „9.1.1. Уклањање и замена спољних делова каросерије“).

Помоћу кључа „22“ одврните завртањ са хидрауличног појачивача и уклоните одводно црево (погледајте изнад „Уклањање серво управљача“).

Помоћу кључа „17“ одврните прикључак црева за убризгавање.
Ради јасноће, све наредне операције су приказане на уклоњеној пумпи серво управљача (погледајте одељак „7.1.5. Пумпа серво управљача“).
Нова црева уграђујемо обрнутим редоследом, након чега сипамо уље и пумпамо хидраулички систем (погледајте одељак „7.1.3. Сервисирање хидрауличног система управљања“).

Данас је управљачки мењач уграђен на скоро све модерне моделе возила Газела, без обзира на присуство серво управљача. Сматра се да је главна функција представљеног механизма обезбеђивање контроле машине, тако да техничка исправност уређаја директно утиче на безбедност возача и путника током вожње.

Поправка управљачког механизма газеле

У било ком аутомобилу, делови управљача су подложни највећем степену хабања, јер они носе највеће оптерећење приликом вожње по неравним путевима, у кривинама, као и наглим кочењем. Стога, управљачки механизам Газелле често поквари, због чега се хитно прилагођава. Листа знакова неисправности дотичне јединице, по правилу, укључује:

• Вибрације или куцање у уређају које се преносе преко волана;
• Потешкоће са окретањем волана;
• Присуство игре у мењачу;
• Цурење уља у механизму.

Ако се одједном појави један или више знакова, потребно је тренутно подешавање управљачког механизма, што ће омогућити благовремено отклањање кварова у раду уређаја и смањити ризик од квара других кључних јединица возила.

Професионално подешавање управљача на моделима Газелле почиње његовим пажљивим растављањем. Затим уклоните горњи пластични поклопац са механизма, заједно са заптивком од пене и главом кључа 13, одврните четири причврсна вијка металне заштите. Уклањамо једну од подметача која се налази унутра, састављамо уређај обрнутим редоследом, проверавамо зазор и, ако постоји, растављамо јединицу назад, уклањајући још један заптивни прстен.

Када је било могуће постићи одсуство зазора, потребно је подесити размак приликом захватања пар навртки - осовина-сектор. Да бисте извршили ову операцију, поставите двоножац на осовину и окрените га у средњи положај узастопним окретањем завртња, а затим окрените секторску осовину директно иза двоножца. Игра врха двоножаца не би требало да се осети нити да прелази вредност од 0,3 мм.

Када је поменути индикатор већи, пластичним одвијачем демонтирамо пластични поклопац мењача, након чега извадимо два чепа. Металним клештима демонтирамо опружне прстенове са обе стране тела и исправљамо рупе на ивици спољашњег прстена. Ексцентрични спољни прстенови се окрећу у смеру казаљке на сату док се не уклоне празнине са осовином сектора. Да бисмо спречили окретање прстенова, поправљамо их савијањем прирубница у жљебовима картера.Састављамо и уграђујемо механизам обрнутим редоследом.

Дакле, подешавање управљачког механизма на аутомобилу Газела је важна мера поправке која вам омогућава да вратите функционалност вожње возила, значајно повећавајући безбедност путника током вожње.