Поправка стуба волана мтз 82 уради сам

Да бисте повезали улазну чауру уређаја, прво морате одврнути процесни утикач (налази се на врху кутије сигурносног вентила). Одводно црево је повезано са резервоаром хидрауличног система. Покрените мотор и при номиналној брзини радилице окрените волан удесно или улево док се не заустави. Окрећемо ручку уређаја и подесимо притисак на манометру на 5,0 МПа, означимо очитавања на скали трошкова. Ако разлика у очитавању уређаја приликом праћења довода радне течности до разводника и провере цурења прелази 5 л / мин, разводник се мора поправити.

Притисак при коме се активира сигурносни вентил хидрауличког управљачког система одређује се помоћу манометра, који се уврне на место технолошког чепа (сл. 2.3.8).

Пиринач. 2.3.8. Како проверити и подесити подешени притисак преливног вентила трактора:
1 - манометар; 2 - вијак за подешавање са контранавртком

За контролу, мотор трактора се покреће и на (називна брзина радилице, одвод уља је потпуно затворен ручком уређаја. Точкови се окрећу до квара. Затим на мерачу притиска гледају стварну притисак на који се сигурносни вентил укључује.

Вентил се мора подесити у случају ниског или високог подешеног притиска. Да бисте то урадили, одврните поклопац, олабавите сигурносну матицу завртња за подешавање и, држећи волан у крајњем положају окрета док се не заустави, одврните или заврните завртањ за подешавање док се не постигне потребан притисак.

Ако откријете да има оштрих удара приликом окретања трактора, онда је највероватније затезање матице калемова хидрауличног разводника олабављено или су се зазори управљачких шипки повећали.

Ако се навртка калема олабави, предњи клизници ће вибрирати. Јасно се осећа када се крећете великом брзином. Треба имати на уму да је у почетку потребно подесити зазоре у зглобовима шипке управљача, а тек онда, помоћу момент кључа, затегнути матицу разводног калема силом не већом од 20 Н * м . Затим се пушта док се рупе за клин не поравнају.

Који су главни кварови серво управљача трактора МТЗ-80, МТЗ-82? Почнимо са хабањем клинова пужног вратила и зубаца сектора. Даље хабање зупчаника, хабање и цурење сигурносног вентила. Хабање и неслагање у хидрауличној густини прецизних делова (калемови, клипови, чауре).

Могуће је да ће се приликом провере стања јединица хидрауличног управљачког система трактора открити такви кварови који се не могу отклонити обичним операцијама подешавања. У овом случају, серво управљач се уклања у потпуности и раставља ради даљег техничког прегледа и замене делова.

Како све ово урадити, како правилно извршити основне операције за демонтажу-монтажу и подешавање МТЗ серво управљача приказано је испод на сликама 2.3.9-2.3.30.

Пре демонтаже серво управљача, испразните радну течност и одврните матицу осовине управљача 4. И већ у процесу састављања серво управљача, пажљиво погледајте силе затезања матица, јасноћу и недвосмисленост поравнања ознаке осовине управљача, сектора и летве и обратите пажњу на подешавање вертикалног кретања осовине управљача.

Монтажа-демонтажа и друге операције подешавања које се спроводе током поправке серво управљача нису сасвим једноставне и захтевају употребу контролног и испитног постоља по завршетку монтаже за подешавање свих параметара.

Ремонтовани серво управљач је доведен до савршенства на контролној и испитној опреми КИ-4896М.Током рада на отклањању грешака, гледају на слободан ход волана са фиксираним вертикалним вратилом серво управљача. Опсег треба да буде унутар 4-6°. Оцените рад хидрауличног појачивача под оптерећењем при улазном притиску од 5-6 МПа. Механички напон на ободу кормила не сме бити већи од 50 Њутна.

Пиринач. 2.3.10. Од чега се састоји серво управљач (ГУР) трактора МТЗ-80, МТЗ-82:
а - општи поглед; б - међусобни распоред делова
1 - кућиште појачала; 2 - шина; 3 - цилиндар снаге; 4 - клип; 5 - сигурносни вентил; 6 - калем; 7 - ротационо вратило; 8 - горњи поклопац кућишта хидрауличног појачивача; 9 - вијак за подешавање ротационог вратила; 10 - сектор; 11 — пуж управљачког механизма; 12 - сензор блокаде диференцијала; 13 - одводна цев; 14 - рука управљача

Пиринач. 2.3.9. Компресија управљача трактора МТЗ-80, МТЗ-82:
1 - водич;
2 — рука управљача;
3 - одводна цев;
4 — навртка ротационог вратила

Пиринач. 2.3.11. Локација делова сензора блокаде диференцијала трактора МТЗ-80, МТЗ-82:
1, 10 - вијци;
2 - поклопац;
3 - опруга;
4 - калем;
5 - потискивач;
6 - прстен;
7, 9 - кућишта;
8 - вентил;
11 - дизалица

Пиринач. 2.3.12. Уклањање цеви за довод уља са дистрибутера трактора МТЗ-80, МТЗ-82:
1 - цев за довод уља;
2 — тело серво управљача;
3 - мрежасти филтер;
4 - вентил за смањење притиска

Пиринач. 2.3.13. Уклањање ротационог вратила трактора МТЗ-80, МТЗ-82:
1 — тело серво управљача;
2 - ротационо вратило са сектором

Пиринач. 2.3.14. Одвртање матице која причвршћује сектор на ротационо вратило трактора МТЗ-80, МТЗ-82

Вис. 2.3.15. Притискање сектора са ротационог вратила трактора МТЗ-80, МТЗ-82

Пиринач. 2.3.16. Како уклонити сензор блокаде диференцијала на трактору МТЗ-80, МТЗ-82

Пиринач. 2.3.17. Како уклонити поклопац сензора блокаде диференцијала трактора МТЗ-80, МТЗ-82

Пиринач. 2.3.18. Уклањање причврсног прстена и шине трактора МТЗ-80, МТЗ-82

Пиринач. 2.3.19. Уклањање хидрауличног цилиндра серво управљача трактора МТЗ-80, МТЗ-82

Пиринач. 2.3.20. Одвртање матице за причвршћивање и уклањање клипа

Пиринач. 2.3.21. Како уклонити дистрибутер трактора МТЗ-80, МТЗ-82

Пиринач. 2.3.22. Уклањање сигурносног вентила и пужног склопа трактора МТЗ-80, МТЗ-82

Пиринач. 2.3.23. Уклањање причврсног прстена за монтажу пужног лежаја трактора МТЗ-80, МТЗ-82

Пиринач. 2.3.24. Притискање лежајева пужа трактора МТЗ-80, МТЗ-82

Пиринач. 2.3.25. Истискање чауре ротационог вратила трактора МТЗ-80, МТЗ-82:
1 - рукав;
2 - клин;
3 - вијак за извлачење

Пиринач. 2.3.26. Затезање навртке замка црва

Пиринач. 2.3.27. Поравнање ознака на крају утора ротационог вратила и сектора:
1 - ознаке;
2 - ротационо вратило;
3 - сектор

Пиринач. 2.3.28. Поравнање ознака на средњем зубу сектора и шине:
1 - ознаке;
2 - шина;
3 - сектор

Пиринач. 2.3.29. Затезање матице клипа

Пиринач. 2.3.30. Подешавање вертикалног кретања ротационе осовине:
1 - вијак за подешавање;
2 - контраматица

Трактори Белорусија МТЗ-80, МТЗ-82, МТЗ-82.1, МТЗ-1221, 1523, МТЗ-892, ИуМЗ, Т-40. Пољопривредне машине: плугови, култиватори, мотоцикли, косилице, сејалице

РЕЗЕРВНИ ДЕЛОВИ ЗА ТРАКТОРЕ

ПОДЕШАВАЊА МТЗ ТРАКТОРА ___________________

ДИЕСЕЛ ПАРТС ___________________

МТЗ КАТАЛОГИ РЕЗЕРВНИХ ДЕЛОВА ___________________

ТЕХНИЧКЕ КАРАКТЕРИСТИКЕ ТРАКТОРА ___________________

СПЕЦИЈАЛНА ОПРЕМА НА БАЗИ МТЗ-а И ПРИЛОГА ___________________

ПОЉОПРИВРЕДНЕ МАШИНЕ И ОПРЕМА ___________________

Безбедност, квалитет рада и замор возача у великој мери зависе од стања управљања трактора МТЗ-80, МТЗ-82. Због тога се одржавање управљача мора вршити посебно пажљиво.

Одржавање управљача МТЗ-80, МТЗ-82 се састоји у периодичном праћењу нивоа уља у кућишту хидрауличног појачивача и његовој замени, подмазивању универзалних зглобова управљачког механизма, праћењу стања навојних спојева управљачког механизма и шипки управљача. , двоножац и замахне руке, причвршћивање сектора, провера и подешавање слободног хода волана.

Стуб управљача трактора МТЗ-80, МТЗ-82 мора бити подешен како би се елиминисале могуће вибрације на волану. Да бисте то урадили, руком затегните матицу 12 (погледајте слику 1).
контакт овог другог са чауром 10. У овом случају, морају се одабрати празнине у спојевима, затим се матица 12 одврнути за један и по обртаја и супротставити навртком 13.

Пиринач. 1. Погон управљачког механизма МТЗ-80, МТЗ-82

1 - прорезни рукав; 2 - предња осовина; 3, 7 - универзални зглобови; 4 - средња подршка; 5 - средња осовина; 6 - сталак; 8 - пин; 9, 12 - матице; 10 - чаура; 11 - амортизер; 13 - контраматица; 14 - волан; 15 - ручни точак; 16 - осовина управљача; 17, 21 - завртњи; 18 - међувратило; 19 – цев стуба управљача; 20 - минђуша; 22 - десни зидни сталак; 23 - држач; 24 - опруга; 25 - ручка

Филтер за уље се пере у следећем редоследу:

Подигните облогу. Одвојите вод за довод уља 12 (види слику 2) од поклопца 11 вентила за смањење притиска 14. Скините поклопац, за шта прво одврните два завртња који га причвршћују за тело 22, а затим, користећи их као демонтажне, заврните завртње у отворе за демонтажу поклопца и уклоните је.

Одвојите преостале водове за уље са редукционог вентила 14. Држећи филтер 13 руком, одврните редуктор притиска и уклоните филтер за одвод. Оперите филтер у дизел гориву. За уградњу филтера, радње се обављају обрнутим редоследом: Филтер се пере на ТО-3 (960-1000 сати рада). Истовремено, потребно је затегнути матицу 8 причвршћивања сектора на ротационом вратилу.

Пиринач. 2. Серво серво управљач трактора МТЗ-80 и МТЗ-8 2

1 - плута; 2 поклопац вентила; 3 вијак за подешавање вентила; 4 црв; 5 – вијак за причвршћивање чепа за подешавање; 6 - чаура за подешавање; 7 - сектор; 8 - матица; 9 - шина; 10 -
вијак за подешавање; 11 - горњи поклопац; 12 - матица; 13 - одводни филтер; 14 - вентил за смањење притиска; 15 – АБД контролни вентил; 16 - калем сензора блокаде диференцијала; 17 - ручни точак контролног вентила; 18 - двоножац; 19 - двоножна матица; 20 - чеп за одвод; 21 - ротационо вратило; 22 - тело; 23 - шински граничник; 24 - подлошке за подешавање; 25 - залиха; 26 - клип; 27 - предњи поклопац цилиндра; 28 - потисни лежај; 29 - подлошка; 30 - сферна матица; 31 - калем

Подешавање серво управљача МТЗ-80, МТЗ-82

Проверавају захватање пужног сектора и секторске шине, затегнутост пужне навртке, аксијални ход обртног вратила, сигурносни вентил и контролу вентила блокаде диференцијала. Укључивање „пужног сектора“ и затезање навртке пужа ГУР-а МТЗ-80, МТЗ-82 регулише се у следећем редоследу. Подигните трактор тако да предњи точкови не додирују тло.

Затим олабавите затезање завртња за подешавање 5, убаците кључ у жлеб чауре 6 и окрените га у смеру казаљке на сату док се зупци пужа и сектора не зауставе (у овом случају двоножац 18 треба да
бити у средњем положају). Рукав се окреће у смеру супротном од казаљке на сату тако да се ротира 10-12 мм дуж спољашњег пречника. Затегните завртањ 5. Покрените мотор и проверите да нема заглављивања у „пужном сектору“ када окрећете волан у оба смера док се не заустави.

Ако у исто време дође до заглављивања, онда је потребно повећати размак у захватању отпуштањем завртња 5 и додатно окретањем чауре 6 у смеру казаљке на сату. Сила на волану не би требало да прелази 30-40 Н. Подешавање затезања сферне матице 30 пужа серво управљача МТЗ-80, МТЗ-82 се састоји у правилном затезању потисних кугличних лежајева 28 како би се обезбедило нормално преднапрегнути прстенови лежаја на крајевима калема 31.

Исправан рад серво управљача МТЗ-80, МТЗ-82 у великој мери зависи од тачних подешавања. Претерано затезање матице 30 може довести до искошења калема и повећања силе окретања. Зазори између лежајева и калема доводе до повећања слободног хода волана, као и до вибрација точкова, пошто се у овим условима калем може произвољно кретати, мењајући смер протока уља у један или другу шупљину клипног цилиндра, респективно.

Пре него што затегнете матицу 30, одврните четири причврсна вијка разводника, уклоните поклопац 29.Дистрибутер МТЗ-80, МТЗ-82 је причвршћен са два дијаметрално постављена вијка на тело хидрауличног појачивача, постављајући сет подложака (или навртки) испод глава вијака чија је дебљина (или висина) једнака дебљина прирубнице поклопца 29. Затегните, након што сте претходно откачили, навртку са обртним моментом од 20 Нм. У овом случају, прстенови лежаја 28 морају бити чврсто притиснути на крајеве калема 31.

Затим одврните матицу за 1/10-1/12 обртаја да бисте поравнали прорез навртке за клин и рупу на пужу, и затегните матицу. Одврните два вијка уврнута у кућиште,
замените поклопац 29 и поправите разводник. Захватање „сектор-шина“ ГУР МТЗ-80, МТЗ-82 регулисано је заптивкама 24 испод прирубнице граничника 23 шине. У овом случају, размак између граничника и шине 9 треба да буде 0,1-0,3 мм. Проверавајући овај размак, потребно је да притиснете шину 9 до сектора 7.

Аксијални ход ротационог вратила трактора МТЗ-80, МТЗ-82 се подешава у следећем редоследу: олабавите сигурносну матицу и заврните завртањ за подешавање 10 до краја у крај вратила. Затим окрените вијак 10 па 1/8-1/10 обртаја и закључајте га навртком.

Сигурносни вентил се проверава на следећи начин. Уместо утикача 1, манометар је прикључен на испусни вод или на поклопац вентила са скалом поделе од 0 до
10 МПа. Покрените мотор и окрените волан из једног екстремног положаја у други. При максималној фреквенцији ротације коленастог вратила дизела, доведите температуру уља у хидрауличком систему на 50±5°Ц. У овом случају, притисак треба да достигне 8,8 МПа.

Ако је очитавање мерача притиска мање, повећајте притисак на потребне вредности лаганим завртањем завртња 3. Након подешавања завртња 3, учврстите га навртком и поставите поклопац.
Знак кршења подешавања сигурносног вентила хидрауличног појачивача МТЗ-80, МТЗ-82 је повећање напора на волану.

Слободни ход волана се проверава на паркингу са упаљеним мотором. Међутим, не би требало да прелази 20 °. Ако је слободни ход волана већи, проверите
празнине у зглобовима управљачког механизма МТЗ-80, МТЗ-82 и, ако је потребно, затегните матице за причвршћивање двоножаца и сектора, причвршћивање закретних кракова предњих осовина и
спојеви шипке управљача, затезање пужне матице, подешавање „пуж-сектор“, „сектор-шина“ захвата и аксијални ход ротационог вратила хидрауличког појачивача.

Неопходно је пратити ниво уља у хидрауличном управљачком систему трактора МТЗ80, МТЗ-82. Ако је ниво уља мањи од доње ознаке на мерачу уља, строго је забрањено радити на трактору. Приликом замене уља, филтер за пуњење мора се истовремено испрати.

Након промене уља, хидраулични управљачки систем трактора МТЗ-80, МТЗ-82 пумпа се следећим редоследом:

Подигните предњу осовину док се предњи точкови не одвоје од тла. Покрените мотор и, при малој брзини мотора, окрените волан на
екстремне позиције 8-10 пута (прво полако, а затим брзо), без задржавања у екстремним положајима. Затим проверите ниво уља и допуните ако је потребно.
до горње ознаке мерача уља. У случају замене његових заптивних прстенова и испирања делова, разводник се мора уклонити и поново инсталирати.

Приликом инсталирања МТЗ-80, МТЗ-82 дистрибутера, урадите следеће. Проверите присуство заптивних прстенова на крајевима разводника и положај калема 31 у његовом телу.
Калем мора бити постављен тако да је његова крајња страна са искошеном дуж спољног пречника усмерена ка кућишту хидрауличког појачивача. Супротно постављање калема ће резултирати
нагло повећање силе окретања.

Разводник трактора МТЗ-80, МТЗ-82 се уграђује без спољашњег поклопца 29 и причвршћен је за кућиште хидрауличног појачивача МТЗ са два дијаметрално постављена вијка,
постављање комплета подложака испод глава вијака чија је дебљина једнака висини поклопца. Поставите потисни лежај 28, подлошку са конусом и затегните сферну матицу 30 у складу са
горе наведене препоруке.

Знак правилног затезања матице је одсуство зазора између калемова и прстенова лежаја и повратног ударца волана (враћање калема у неутрални положај) након
престани да се окреће улево.

Решавање проблема са стубом управљача МТЗ 82.

Стуб управљача МТЗ модернизација калема

Поправка серво управљача трактора ИуМЗ (МТЗ) - модернизација и наставак рада

Поправка и модернизација ГУР МТЗ 80

Модернизација стуба волана мтз

Модернизација ГУР МТЗ (алтернатива подлошкама)

Управљач МТЗ 80 (подлошке уметнуте у разводник).вмв

Инсталирамо дозатор на МТЗ 82

Поправка ГУР МТЗ-80, још један тракториста постао је срећнији)

Поправка серво управљача ИуМЗ, МТЗ трактора Део 1

Замена стуба управљача са дозатором у МТЗ 80

ГУР мтз-80 дороботка испод цилиндра

Поправка серво управљача ИуМЗ, МТЗ трактора 2. део

ПОПРАВКА ТРАКТОРА ГУРА ИуМЗ,МТЗ!ВАЖАН ДОДАТАК.

- измена управљања -МТЗ-82

Ступ управљача МТЗ

Серво управљач мтз-80 након дораде.

Стуб управљача подесив на ваздух

Гур ЈуМЗ - МТЗ, надоградња калема + димензије

Поправка блокаде трактора МТЗ 82

Уметнуте подлошке на калем гур

Поправка задње осовине МТЗ, подешавање клиренса у главном пару. МТЗ поправка

Демонтажа пумпе за дозирање управљача

Трактор МТЗ 82

Зашто нови п 80 дистрибутер не ради

Т-40 измена серво управљача

управљање УМЗ-6 Кормани аталакитас

Инсталирање дозатора (ГУР) на трактор МТЗ. Измена управљања МТЗ-80_82

поправка делова вешања и управљача МТЗ 80

контрола хидрауличког притиска МПа

Нови МТЗ серво управљач, Нови МТЗ ГУР, Нови МТЗ стуб волана

Модернизација МТЗ-80 уградње ПМ из Гас-66 (1. део)

ГУР МТЗ-82 (серво управљач) се уграђује на пољопривредну механизацију како би се смањио напор возача трактора који чини како би окренуо волан. Истовремено, маневарска способност трактора се повећава под било којим условима у којима морате да радите.

Приликом померања серво управљача трактора, МТЗ је повезан и функционише не само када је волан окренут, већ и под утицајем кретања предњих точкова, који осцилирају због неравног тла. Истовремено, ГУР МТЗ делује на другој страни, у односу на ротацију точкова. Ово добро утиче на праволинијско кретање пољопривредне механизације, у великој мери смањује пренос вибрација и других штетних ефеката са предњих точкова.

Мински тракторски комбинат је сву своју белоруску опрему обезбедио са хидрауличним појачивачем, пре свега да би трактористима олакшали управљање трактором опремљеним прикључцима. Заиста, под његовим утицајем, двоструко оптерећење се поставља на предње точкове, а возач мора да уложи максималан напор да контролише тако тешку машину. МТЗ серво управљач има уграђени хидраулички систем, чији дизајн укључује следеће главне елементе:

1. Дистрибутер.
2. Дозирна пумпа и цилиндар снаге.
3. Сензор за аутоматско блокирање диференцијала задње осовине.

Дизајн ГУР МТЗ укључује следеће структурне елементе:

1. Кућиште, у коме се налази контејнер, где ће се складиштити неопходно уље и базе на које ће се причврстити делови.
2. Пумпа дизајнирана за кретање уља у хидрауличном кругу.
3. Сектор причвршћен за ротационо вратило које стално долази у контакт са управљачким елементом.
4. Ротациона осовина, која има 3 тачке ослонца. Са њим се кретање окретања преноси на двоножац, који је, заузврат, повезан са предњим точковима возила.
5. Шина која долази у контакт са покретним сектором, преноси кретање клипа на њега.
6. Калем причвршћен између 3 пара клизача, који се држе посебним опругама. Овај елемент је причвршћен за крај пужа стуба управљача.
7. Филтер дизајниран за пречишћавање уља које се креће у хидрауличној инсталацији.
8. Преливни вентил дизајниран да спречи да притисак жељене течности порасте на неприхватљив ниво.

За блокирање диференцијала задње осовине потребан је систем аутоматизације блокирања, на коме се налази низ других елемената (калем, замајац, сензор, вентил и сонда). Кључни принцип серво управљача је повећање хидрауличке силе уз повећање отпора при окретању пољопривредних машина. Отпор који се формира при окретању машине изазива померање од осе пужа стуба управљача. Због тога су опруге клизача компримоване. Чим овај отпор премаши силу компресије свих опруга, калем се помера и дозвољава специјализованој течности да уђе у један од капацитета цилиндра снаге.

Уље, заузврат, мења положај клипа, а његова сила, уз помоћ летве, улази у сектор зупчаника, уз помоћ којих се ротира ротационо вратило. Када се отпор који је настао током окретања спласне, опруге се враћају у првобитни, исправљени положај, а калем пада на своје место, спречавајући на тај начин више радне течности да тече у цилиндар. Ако се појави ситуација у којој се отпор при окретању не повећава толико да премаши силу компресије опруга, тада серво управљач не почиње да ради.

Главни кварови серво управљача односе се првенствено на зупчаник, сектор и пуж. Поред тога, може бити потребна измена ГУР МТЗ-а ако је његов дизајн угрожен или је сигурносни вентил постао неупотребљив. Ако су током дијагностике компоненти серво управљача откривени кварови, потребно је утврдити да ли се може извршити уобичајено подешавање серво управљача МТЗ или ће операције подешавања бити недовољне и да ће се темељитија поправка бити потребан.

Да би се елиминисао квар који утиче, на пример, на дистрибутера, биће неопходно уклонити хидраулични појачивач са пољопривредне машине и раставити га. Убудуће ће бити обављен преглед и замена потребних делова.

Пре подешавања или поправке хидрауличног појачивача, потребно је испразнити радну течност и олабавити матицу ротационог вратила.

Претворена јединица мора бити поново постављена на трактор са свом пажњом - обратите пажњу на степен затезања навртки, уверите се да ознаке ротационог вратила и других елемената падају на своје место.

На прилагођеном хидрауличном појачивачу можете "отићи" прилично далеко. Међутим, приликом извођења радова треба бити опрезан и поштовати основна правила за извођење таквог посла. У супротном, можете сломити важан део. Ако немате потребне вештине, боље је поверити питања прилагођавања специјалистима.

Питања се могу постављати тек након регистрације. Молимо пријавите се или региструјте.

реци ми за хидраулику гура шта има и како да подесим на мтз 82. проблем је у окретању волана, не окреће се уопште десно него пола лево. слободна игра 1,5 окрета за кормилом. а кад скренем улево, точкови се окрећу мало касније од волана.

Шта је тачно ту покварено. Скините горњи поклопац, погледајте матицу на двоношцу, одоздо, проверите ход на шиљцима, не би требало да виси! такође проверите сектор одозго, погледајте ангажовање сектора-црва.

све је већ готово. навртка је на свом месту, клинови не висе, сектор пужног зупчаника виси, али није критичан. Не могу сасвим да разумем како овај систем функционише и зашто се волан не окреће.

Имао сам ово, нисам се окренуо у једном правцу
потисни лежај је покварен, у гур разводнику, испред потребно је скинути поклопац са 4 вијка

лежајеви су нетакнути, захват је нормалан и са пужним преносником и са цилиндром. нема повратних реакција. Шта је сензор закључавања и која је његова функција? може ли то бити проблем?

Ако је све у реду, онда проверите како зглобови волана, односно крајњи погони.Ако је 82, окрећу се.

Сад сам све раставио, очистио, саставио, ситуација се променила, испада да се окреће скоро два обртаја у једном правцу, а негде око 0,8 обртаја у другом. а проблем са кашњењем је остао. окренеш волан, точкови мало касније. у ходу није покушао истину. колико обртаја волана треба да буде у сваком смеру?

Почело је тако што су точкови почели да цвокоћу, по савету, конвергенцију сам подесио на нулу, мада мислим како је кренуло, јер је све било нормално. извуците травњак, извуците га, идите кући, али је не скреће удесно, улево како треба, већ само заостаје са скретањем, сензације нису јасне.8 како пише аутор теме) И онда као да се волан наслања на некакав граничник. ,мислио сам да откинем волан.док сам се возио кући мислио сам где треба да иде клип хидрауличног цилиндра при скретању лево-десно,одлучио сам да почнем са њим.стоцк,гур је и даље радио са закашњењем,али чаврљало је док сам држао клин на навртци, природно је било зазора.Сада ћу ићи по нови.

Одмах сам променио цилиндар, сада је нови, свеједно, треба да ухватите волан уз пут и да се окренете мало у једном правцу. прсти у шипкама, двоножац и разводник такође стављају нове.

Па да ли је дужина штапова иста? Да ли је носач у реду? Можда зуби нису у реду? Дођавола, нема штапова на продају посебно.. Нећу да бацам 1600 за нову

да, шина на ознакама, потисак је исти. Па има игре у шину, да ли је то тамо некако регулисано?

Да регулише се избацивањем заптивки испод сензора браве.Узгред,да ли имаш ексцентрик на пугу?онда ће се тешко окретати,а изгледа скоро да се не окреће у једном правцу уопште.Треба погледати.Да ли постоји слободан ход волана?

да, чим нисам уврнуо овог ексцентрика, нема никаквих промена. и какав сензор блокаде, не разумем коју улогу игра?

Испод њега се налазе подлошке, зазор шинског сектора је подешен, ако са стране кабине, онда са леве стране

Ма додјавола.. А како је монтиран разводник,навртка на њему је ваљда кључем затегнута,онај који је чачкан?Да ли је волан затегнут,лаган?

не, разводник је затегнут руком са благим зазором. волан се релативно лако окреће, само са закашњењем и неколико обртаја. Па, чињеница да постоје подлошке за подешавање испод сензора, разумем, данас ћу покушати да уклоним јаз. и зато је уопште потребно. Ако је сензор за блокирање, онда мора да блокира нешто? шта и где? и како то функционише. Такође сам га увијао у различитим правцима. без промене.

Сензор закључавања контролише блокаду диференцијала задње осовине. Блокирање се активира из кабине и има 3 положаја (аутоматски принудно укључен) У „аутоматском“ положају сензор прати положај предњих точкова, онемогућава блокирање када се волан окреће и укључује га када се трактор креће у правој линији.

Како треба повезати овај сензор? Моја брава не ради.

Погледајте у овој теми хттпс://елецтрицсци.цом/35/вп-цонтент/уплоадс/ект/967/форум/селскокхозиаиственнаиа-текхника/136660 постоје слике и опис уређаја за блокирање.

Да, руке још неће стићи до трактора. какмаз мој мозак издржи. Купио сам нови за трактор, покушаћу да га променим неки дан, можда помогне.

Па, онда остаје да се уклони цео овај систем и подигне планина.

Па, онда остаје да се уклони цео овај систем и подигне планина.

ако се не удубиш у принцип рада, онда ни планина неће помоћи.Да ли су ознаке у реду? Ознаке секторске шине се виде кроз грло за пуњење серво управљача

у реду. Тамо је све у реду, али једноставно не ради. Како се загреје, променићу га.

Прошле недеље, у шуми, мој трактор је одбио да скрене прво лево, а онда пола сата касније и десно, волан је био колац и једва сам окретао точкове у покрету, бар кочнице раде па уз њихову помоћ, са тугом, стигао сам до куће на пола.Разлог се испоставило у заглављеном стаклу у чаури на броду.при растављању уз помоћ ВД чекића, носачи и некаква мајка некако успели да скините уградни кланац са зупца (јесен сам уградио нови, у навлаци нема одвода) од 5 до 10 мм Подмазивање је присутно - доњи део чауре је сав у нигролу, горњи чак и литол није имао времена да се осуши а гумице су нормалне.па није га било у продавници.Дошао сам кући и проверио хидраулични део са уређајем све је било у реду али се показало да је у механици. Први пут у животу сусрео сам се са таквим срањима после више од две деценије оти на технологију и са њом.

Безбедност, квалитет рада и замор возача у великој мери зависе од стања управљања трактора МТЗ-80, МТЗ-82. Због тога се одржавање управљача мора вршити посебно пажљиво.

Одржавање управљача се састоји у периодичном праћењу нивоа уља у кућишту хидрауличког појачивача и његовој замени, подмазивању карданских зглобова управљачког механизма, праћењу стања навојних спојева управљачког механизма и шипки, двоножаца и крилних кракова, причвршћивања. сектора, провера и подешавање слободног хода волана.

Стуб управљача трактора МТЗ-80, 82 мора се подесити како би се елиминисале могуће вибрације на волану.

Да бисте то урадили, ручно зашрафите матицу 12 (погледајте слику 1) све док ова не дође у контакт са чауром 10. У овом случају, морају се изабрати празнине у спојевима, а затим се матица 12 одврнути један и по. окреће се и супротставља навртком 13.

Пиринач. 1. Погон управљачког механизма МТЗ-80, МТЗ-82

1 - прорезни рукав; 2 - предња осовина; 3, 7 - универзални зглобови; 4 - средња подршка; 5 - средња осовина; 6 - сталак; 8 - пин; 9, 12 - матице; 10 - чаура; 11 - амортизер; 13 - контраматица; 14 - волан; 15 - ручни точак; 16 - осовина управљача; 17, 21 - завртњи; 18 - међувратило; 19 – цев стуба управљача; 20 - минђуша; 22 - десни зидни сталак; 23 - држач; 24 - опруга; 25 - ручка

Филтер за уље се пере у следећем редоследу:

– Одвојите вод за довод уља 12 (погледајте слику 2) од поклопца 11 вентила за смањење притиска 14.

- Уклоните поклопац, за шта прво одврните два вијка који га причвршћују за тело 22, а затим, користећи их као завртње за демонтажу, заврните завртње у отворе за демонтажу поклопца и уклоните га.

– Одвојите преостале водове за уље са редукционог вентила 14.

– Руком држите филтер 13, одврните вентил за смањење притиска и уклоните одводни филтер.

– Оперите филтер у дизел гориву.

Да бисте инсталирали филтер, операције се изводе обрнутим редоследом:

- Филтер се пере на ТО-3 (960-1000 сати рада).

– Истовремено затегните матицу 8 која причвршћује сектор на ротационом вратилу.

Пиринач. 2. Серво серво управљач трактора МТЗ-80 и МТЗ-82

1 - плута; 2 поклопац вентила; 3 вијак за подешавање вентила; 4 црв; 5 – вијак за причвршћивање чепа за подешавање; 6 - чаура за подешавање; 7 - сектор; 8 - матица; 9 - шина; 10 - вијак за подешавање; 11 - горњи поклопац; 12 - матица; 13 - одводни филтер; 14 - вентил за смањење притиска; 15 – АБД контролни вентил; 16 - калем сензора блокаде диференцијала; 17 - ручни точак контролног вентила; 18 - двоножац; 19 - двоножна матица; 20 - чеп за одвод; 21 - ротационо вратило; 22 - тело; 23 - шински граничник; 24 - подлошке за подешавање; 25 - залиха; 26 - клип; 27 - предњи поклопац цилиндра; 28 - потисни лежај; 29 - подлошка; 30 - сферна матица; 31 - калем

Подешавање серво управљача МТЗ-80, 82

Проверавају захватање пужног сектора и секторске шине, затегнутост пужне навртке, аксијални ход обртног вратила, сигурносни вентил и контролу вентила блокаде диференцијала.

Ангажовање "пужног сектора" и затезање навртке пужа ГУР МТЗ-80, МТЗ-82 регулисани су у следећем редоследу:

– Подигните трактор тако да предњи точкови не додирују тло.

- Затим олабавите затезање завртња за подешавање 5, убаците кључ у жлеб чауре 6 и окрените га у смеру казаљке на сату док се зупци пужа и сектора не зауставе (истовремено бипод 18 треба да буде у средњем положају ).

- Навлака се окреће супротно од казаљке на сату тако да се ротира 10-12 мм по спољашњем пречнику. Затегните вијак 5.

- Упалите мотор и проверите да нема заглављивања у захвату „пуж-сектор“ при окретању волана у оба смера док се не заустави.

– Ако истовремено дође до заглављивања, онда је потребно повећати зазор у захватању отпуштањем завртња 5 и додатно окретањем чауре 6 у смеру казаљке на сату. Сила на волану не би требало да прелази 30-40 Н.

Подешавање затезања сферне навртке 30 пужа серво управљача МТЗ-80, МТЗ-82 се састоји у правилном затезању потисних кугличних лежајева 28 како би се обезбедило да крајеви калема 31 буду нормално притиснути прстеновима лежаја.

Исправан рад серво управљача МТЗ-80, МТЗ-82 у великој мери зависи од тачних подешавања.

Претерано затезање матице 30 може довести до искошења калема и повећања силе окретања.

Зазори између лежајева и калема доводе до повећања слободног хода волана, као и до вибрација точкова, пошто се у овим условима калем може произвољно кретати, мењајући смер протока уља у један или другу шупљину клипног цилиндра, респективно.

Пре затезања матице 30, одврните четири вијка који причвршћују разводник, скините поклопац 29. Причврстите разводник са два дијаметрално размакнута завртња на кућиште хидрауличног појачивача, постављајући сет подложака (или навртку) испод глава вијака, дебљине (или висина) која је једнака дебљини прирубнице поклопца 29.

Затегните, након што сте претходно откачили, матицу обртним моментом од 20 Нм. У овом случају, прстенови лежаја 28 морају бити чврсто притиснути на крајеве калема 31.

Затим одврните матицу за 1/10-1/12 обртаја да бисте поравнали прорез навртке за клин и рупу на пужу, и затегните матицу.

Одврните два вијка уврнута у кућиште, поставите поклопац 29 на место и причврстите разводник. Захватање „сектор-шина“ ГУР МТЗ-80, МТЗ-82 регулисано је заптивкама 24 испод прирубнице граничника 23 шине.

У овом случају, размак између граничника и шине 9 треба да буде 0,1-0,3 мм. Проверавајући овај размак, потребно је да притиснете шину 9 до сектора 7.

Аксијални ход ротационог вратила трактора се подешава у следећем редоследу:

– Отпустите сигурносну матицу и заврните завртањ за подешавање 10 на крај осовине док се не заустави. Затим окрените вијак 10 па 1/8-1/10 обртаја и закључајте га навртком.

– Сигурносни вентил се проверава на следећи начин. Уместо утикача 1, манометар са скалом поделе од 0 до 10 МПа је прикључен на испусни вод или на поклопац вентила.

– Упалите мотор и окрените волан из једног екстремног положаја у други. При максималној фреквенцији ротације коленастог вратила дизела, доведите температуру уља у хидрауличком систему на 50±5°Ц. У овом случају, притисак треба да достигне 8,8 МПа.

Ако је очитавање мерача притиска мање, повећајте притисак на потребне вредности лаганим завртањем завртња 3. Након подешавања завртња 3, учврстите га навртком и поставите поклопац.

Знак кршења подешавања сигурносног вентила хидрауличног појачивача МТЗ-80, МТЗ-82 је повећање напора на волану.

Слободни ход волана се проверава на паркингу са упаљеним мотором. Међутим, не би требало да прелази 20 °.

Ако је слободан ход волана већи, проверите зазоре у зглобовима управљачког механизма МТЗ-80, МТЗ-82 и, ако је потребно, затегните матице за причвршћивање двоножаца и сектора, причвршћујући закретне руке предњег дела. осовине и зглобови управљача, затезање пужне матице, подешавање захвата „пуж-сектор“, „секторске шине“ и аксијалног хода ротационог вратила хидрауличког појачивача.

Неопходно је пратити ниво уља у хидрауличном систему управљања. Ако је ниво уља мањи од доње ознаке на мерачу уља, строго је забрањено радити на трактору. Приликом замене уља, филтер за пуњење мора се истовремено испрати.

Након промене уља, хидраулични управљачки систем трактора МТЗ-80, 82 пумпа се у следећем редоследу:

– Подижите предњу осовину док се предњи точкови не одвоје од тла.

- Упалите мотор и, при малој брзини мотора, окрените волан до крајњих положаја 8-10 пута (прво полако, а затим брзо), не задржавајући га у крајњим положајима.

– Затим проверите ниво уља и по потреби га додајте на горњу ознаку шипке за мерење уља. У случају замене његових заптивних прстенова и испирања делова, разводник се мора уклонити и поново инсталирати.

Када инсталирате дистрибутер, урадите следеће. Проверите присуство заптивних прстенова на крајевима разводника и положај калема 31 у његовом телу.

Калем мора бити постављен тако да је његова крајња страна са искошеном дуж спољног пречника усмерена ка кућишту хидрауличког појачивача. Постављање калема у супротном смеру ће довести до наглог повећања силе окретања.

Разводник је уграђен без спољног поклопца 29 и причвршћен за тело МТЗ хидрауличног појачивача са два дијаметрално постављена завртња, постављајући сет подложака испод глава вијака, чија је дебљина једнака висини поклопца.

Поставите потисни лежај 28, подлошку са конусом и затегните сферну матицу 30 у складу са
горе наведене препоруке.

Знак правилног затезања матице је одсуство зазора између калемова и прстенова лежаја и повратног ударца волана (калем се враћа у неутрални положај) након што престане да се окреће улево.