Поправка стуба волана ваз 2104 уради сам

Добродошли!
Управљач - ако одете у продавницу аутомобила и купите га ново, онда ће вам требати не тако мало новца, ако одете у сервис и тражите да се поправи, онда ћете такође дати много новца, лакше је да га одмах купи, па многи људи више воле да нешто раде сами, поготово када сами радите неки посао, можете бити 100% сигурни да се ништа неће покварити ускоро (Наравно, ако је посао обављен како треба).

Белешка!
За поправку контролног мењача потребан вам је алат и то: Кључеви (Сет), требаће вам и шрафцигер, чекић, брада, а препоручујемо и да пронађете неку врсту трна или пресека цеви, али о чему величина трна и цеви треба да буде , знаћете тек када скинете мењач са аутомобила!

резиме:

Где се налази управљачки механизам?
У моторном простору и одмах испод вакуумског појачивача кочнице (Означено плавом стрелицом), налази се, ради јасноће, мало ниже, већ сте видели да је на фотографији приказано црвеном стрелицом, тако да не би требало да имате проблема са проналажењем, али само овај мењач може бити у вашој прашини и прљавштини и стога га нећете одмах пронаћи, па имајте ово на уму.

Када поправити воланедектор?
Мењач је подложан поправци ако је оштећен навојни део на његовим вратилима, а услед оштећења или већег хабања навојног дела обе осовине која се налазе у мењачу може доћи до следећих проблема са управљањем, односно, волан може да се окреће и истовремено играјте, поред тога, волан може да се окреће, али сами точкови не, а волан може једноставно да се закључа на једном месту и да се не помера нигде и стајаће тамо, уље и даље може да тече из кормила, али то ће се већ десити из неколико разлога, наиме ако је кућиште мењача оштећено и има низ пукотина (на пример, то се може десити након корозије), такође ако се нешто десило са уљним заптивкама, онда ће и уље стално тече из мењача и, као резултат тога, волан ће се јаче окретати (Ако уље исцури) и на каросерији или на дну аутомобила, такође ћете стално примећивати трагове цурења уља из мењача.

Како поправити управљачки мењач, то је и управљачки механизам, то је и стуб управљача на ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107?

Растављање:
1) На самом почетку операције, мораћете да га уклоните из аутомобила, јер ће поправка мењача ако је уграђен на аутомобил бити много тежа и нема смисла. (За информације о томе како да уклоните мењач, прочитајте детаљно у чланку под насловом: „Замена управљачког мењача на аутомобилу“)

2) Сада када је редуктор уклоњен, узмите га и положите на чисту површину, а затим узмите кључ и помоћу њега потпуно одврните матицу која причвршћује двоножац за њега као што је приказано на слици испод:

3) Затим, користећи посебан извлакач, стисните (ако вам ова реч није позната, уместо ње можете прочитати реч: „Уклонити“) двоножац са осовине на коју се ставља, за то прво морате ће морати да инсталирате извлакач на двоножац као што је приказано на фотографији, након уградње, као резултат увртања завртња, што је означено црвеном стрелицом, ваш двоножац ће полако почети да се уклања, а све ово ће се десити због чињеница да ће вијак притиснути врх осовине (означено плавом стрелицом) и самим тим ће се вијак као да се умотати у овај врх и двоножац у вези са тим ће се полако уклонити.

Белешка!
Ако немате такав извлакач и не морате да га купујете, пошто ову процедуру радите врло ретко, онда можете користити два чекића и њима срушити двоножац, за то одмарамо врх дршке ( Означено црвеном стрелицом) уз дрвени блок и након тога поставите два чекића на двоножац, изаберите један од чекића тако да буде великог облика, можете узети чак и чекић, а други чекић узмите најчешћи један и након тога великим чекићем почните да притискате један од граничника за двоношце, а други граничник за двоножце ударите обичним чекићем и тако ће двоножац бити уклоњен!

У екстремним случајевима, ако вам није жао двоножаца, онда ће бити могуће да га одсечете машином за сечење, али ћете морати да га одсечете само на месту где је причвршћен за саму осовину, али када сечете, не дирајте саму осовину, иначе ће морати да се промени на нову!

4) Након тога, када се двоножац уклони, мораћете да испустите уље из кормиларског механизма, о томе како то учинити, прочитајте чланак који се зове: „Замена уља у мењачу у управљачком механизму на ВАЗ-у“.

Белешка!
Овај чланак, на који је дата веза, показује како да испустите уље на инсталираном мењачу, али сте га уклонили, али то не игра велику улогу!

5) Затим узмите кључ и помоћу њега одврните четири вијка (означено стрелицама) који причвршћују горњи поклопац за управљачки механизам и након што се одврну, уклоните га као што је приказано на слици 2.

6) Затим зграбите осовину на коју је постављен двоножац и затим је извадите из мењача (правилније би било из картера) заједно са ваљком који се налази на њему.

7) Сада пређимо на осовину пужа, да бисте је уклонили, потребно је да кључем одврнете четири вијка који причвршћују његов поклопац, а након што се вијци одврну, уклоните поклопац који затвара осовину пужа и уклоните поред тога све заптивке које ће се налазити иза поклопца (погледајте слику под бројем 2).

Белешка!
Ове подлошке за подешавање кугличних лежајева се продају у ауто продавницама дебљине 0,1 и 0,15 мм!

8) Затим, узмите чекић (најбоље од меког метала, а ако га нема, ставите још једну даску испод обичног чекића када ударите у пуж како не бисте оштетили или деформисали саму осовину ударцима конвенционални чекић), нежно избијте уз помоћ њега пужну осовину из кућишта мењача, заједно са лежајевима који се налазе на њему.

9) Затим, помоћу шрафцигера, уклоните две манжетне (обе се скидају на исти начин, тако да је пример на фотографији приказан само на манжетни која иде до пужног вратила), једну од њих треба уклонити која иде до пужног вратила, а други који иде до осовине на којој је постављен двоножац.

10) Затим, користећи бушилицу и чекић, избијте спољни прстен другог лежаја као што је приказано на слици.

Скупштина:
1. У основи, сви делови се склапају обрнутим редоследом од њиховог уклањања, а сви унутрашњи делови су подмазани уљем за мењач пре монтаже, поред тога, приликом склапања, морате знати неке нијансе, прво, увек запамтите да двоножац на осовина је постављена само у једном положају, односно на двоножцу, ако погледате, постоји широки жлеб, управо овај жлеб на двоношцу треба да се поклапа са дуплим прорезом који се налази на осовини и који је такође назначен у фотографија испод са шрафцигером.

2. Друго, ако одлучите да промените осовину на којој је постављен двоножац, обратите пажњу на главу завртња (Означено плавом стрелицом) и жлеб који се налази на самом вратилу (Такође је означен црвеном стрелицом ), тако да овде аксијални зазор између жлеба осовине и главе завртња не сме бити већи од 0,05 мм, тако да ћете морати да подесите аксијални зазор приликом уградње новог вратила, а он се регулише одабиром дебљине плоча за подешавање.

Белешка!
Ради јасноће, да бисте имали бар неку представу о томе шта је плоча за подешавање, на слици испод је означено црвеном стрелицом, укупно ове плоче имају једанаест величина и дебљине од 1,95 до 2,20 мм, повећање у свакој величини је 0,025 мм!

3.Треће, када уградите унутрашњи прстен лежаја, он се уграђује помоћу сегмента цеви, односно пронађе се сегмент одговарајућег пречника, а затим се узима чекић, а затим уз њихову помоћ и не баш јаки ударци чекића , притиснемо унутрашњи прстен лежаја у кућиште радилице.

Белешка!
Када је унутрашњи прстен (означен плавом стрелицом) уграђен, у њега уградите још један сепаратор са куглицама (означен црвеном стрелицом), а након уградње убаците пуж (означен бројем 11) на који ћете затим потребно је ставити спољни сепаратор лежаја (означен бројем 6) и чекићем (не јаким ударцима) притиснути спољни прстен који је означен петом цифром!

4. И на крају, мораћете да уградите поклопац и све заптивке и затим чекићем и комадом цеви утисните обе манжетне (они се још називају и заптивке), док је једна манжетна манжетна за пуж, а друга за осовину двоножаца, али пре него што их ставите, подмажите их машћу Литол-24 или нечим сличним.

Белешка!
Када монтирате пужну осовину, са комплетом подметача (заптивке су означене бројем 4 на горњој слици), уверите се да је тренутак окретања пужне осовине од 2 до 5 кгф • цм, а затим ставите вратило на на који се ставља двоножац и подешава зазор у захвату до тренутка окретања осовине (овај размак треба да буде у границама 7–9 кгф•цм, а када се пужна осовина окрене за 30° улево и удесно, треба постепено смањити на 5 кгф•цм)!

Шта друго, кад се заврше све радње, сипати мењачко уље у картер мењача, до доње ивице отвора за пуњење, ово је око 0,215 л!

Додатни видео клип:
Ако желите да научите како се поправља управљачки механизам, погледајте видео испод.

Белешка!
На Интернету постоји врло мало видео информација о растављању и склапању управљачког мењача аутомобила ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107, али постоје детаљна упутства за растављање мењача аутомобила УАЗ, мењачи ВАЗ и УАЗ нису много слични (Имају другачији облик, али иако ту и тамо постоји пуж и осовина на коју се ставља двоножац), па погледајте ово видео упутство за растављање кормила, највероватније ће вам добро доћи !

Демонтажа склопа управљачког механизма ВАЗ-а.

Замена стуба управљача и осовине на ВАЗ "класику". Део 1

Ваз класична Лада,замена трапеза управљача.Затезање стуба волана. поправка подешавања клатна

Како подесити стуб управљача ВАЗ.

Куцање стуба управљача (управљача).

Стуб управљача ваз 2107 део 1

Управљачки механизам (управљачки стуб) ВАЗ 2104, 2105, 2107 произвођача АВТОВАЗ (Тољати)

Поправка поквареног управљачког механизма ВАЗ 2107

Замена: Управљачки механизам (стуб) ВАЗ 2101 КЛАСИКА бр.43.

Подешавање стуба управљача (редуктор) ВАЗ 2106-класик.

Како одабрати управљачки мењач на вазама.

Поправка управљачког механизма ваз 2107 део 1

Замена управљачког механизма на ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2103, ВАЗ 2106

Вал бипод и вазе за мењач са ваљцима.

Подешавање стуба управљача ваза или како уклонити зазор на волану

Како елиминисати ток волана (осовина управљача).

Управљачке шипке Ваз, Дијагностика, савети.

Замена уља у управљачком механизму за ВАЗ 2107-2101 из ауто ремонта

Стуб управљача ваз 2107 део 2

Замена ваза чаура управљача.

Поправка Лангерона испод стуба волана ВАЗ.

Поправка управљачког механизма ваз 2107 део 2

Вијак на стубу волана ВАЗ 2101-07.мп4

УАЗ - Поправка стуба волана (управљача)

Стуба управљача. Како то скинути. ВАЗ 2110-2112.

Подешавање стуба управљача ВАЗ | Двоножац са повратном осовином | Куцните на ударце

Поправка пумпе! Ваз класик!

Замена врхова управљача за ВАЗ 2101, 2103, 2105, 2106 и 2107

Замена осовине пужног точка и решавање проблема.

Како поправити опуштена врата ваз 2106

Подешавање управљачког механизма на ВАЗ 2107-2101

КАКО УКЛОНИТИ ПОГОН И УПРАВЉАЧ ВАЗ 2110,2111,2112 ВИДЕО

Како заменити вратило управљача ВАЗ 2106

Инсталација управљачког ВАЗ-а на ЛуАЗ-у

Зазор волана ваз 2101

Тешко је окретати волан, тражимо разлоге.

Зашто се волан ВАЗ 21 07 ВАЗ 2106 чврсто окреће

Замена контакт групе и цилиндра (језгра) браве за паљење ВАЗ 2101, поправка браве за паљење

Пажљиво прегледајте радне површине ваљка и пужа да ли има знакова хабања, заглављивања, удубљења или огреботина. Замените истрошене и оштећене делове.

Размак између чаура и осовине бипода, који не би требало да прелази 0,10 мм. Ако је зазор већи од наведеног, замените чауре помоћу трна А.74105.

На унутрашњој површини чаура осовине двоножаца ВАЗ 2105 налазе се спирални жлебови који се протежу само на једну страну чауре. Приликом притискања чаура, поставите их тако да њихови крајеви, који имају излазе за жлебове, буду унутар отвора картера ВАЗ 2107, а излази жлебова се налазе један насупрот другом. Крајеви чаура треба да буду закопани у отвор картера за 1,5 мм.

Подмажите нове чауре уљем за пренос пре притискања.

Након утискивања у кућиште радилице, завршити чауре са развртачем А.90336 до величине 28.698–28.720 мм. Размак за монтажу између осовине двоношца и чаура треба да буде унутар 0,008–0,051 мм.

Проверите лакоћу ротације ваљка осовине двоношца на кугличном лежају.

Куглични лежајеви пужа ВАЗ 2104 и ваљак морају се слободно окретати, без заглављивања, а на површини прстенова и куглица не сме бити хабања и оштећења.

• Детаљи о кућишту радилице лада цлассиц
• 1 - картер
• 2 - двоножац
• 3 - доњи поклопац кућишта радилице
• 4 - подлошке
• 5 - спољни прстен лежаја пужног вратила
• 6 - сепаратор са куглицама
• 7 - осовина бипода
• 8 - вијак за подешавање
• 9 - плоча за подешавање
• 10 - подлошка за закључавање
• 11 - пужна осовина
• 12 - горњи поклопац кућишта радилице
• 13 - заптивна заптивка
• 14 - рукав осовине за двоножац
• 15 - заптивка осовине пужа
• 16 - заптивка осовине бипода

Аксијални зазор између главе завртња за подешавање 8 и жлеба осовине двоношца 7. Зазор не би требало да прелази 0,05 мм. Ако је већа, замените плочу за подешавање 9 дебљом.

• Делови управљачког механизма
• 1 - кућиште управљачког механизма
• 2 - заптивка вратила
• 3 - средња осовина
• 4 - горња осовина
• 5 - плоча за причвршћивање предњег дела носача
• 6 — крак причвршћивања осовине управљача
• 7 - горњи део обложеног кућишта
• 8 - чаура лежаја
• 9 - лежај
• 10 - волан
• 11 - доњи део обложеног кућишта
• 12 - детаљи причвршћивања носача

Стање причврсних плоча 5. Ако су деформисане, замените их.

Резервни делови се испоручују са плочама за подешавање у једанаест величина, дебљине од 1,95 до 2,20 мм; повећање сваке величине је 0,025 мм

Један од елемената аутомобила ВАЗ 2107, који је у овом моделу добио низ побољшања у поређењу са претходним, је стуб управљача. По чему се њен уређај разликује? У ВАЗ 2107, осовина стуба управљача се састоји од два дела повезана крстом. Захваљујући овом дизајну, сигурност возача је значајно повећана, јер се у случају судара осовина једноставно савија на месту артикулације и не наноси озбиљну штету особи. Такође, осовина у ВАЗ 2107 је добила лежајеве, тако да окретање волана захтева много мање напора.

Ступ управљача ВАЗ 2107 састоји се од осовине са окретним зглобом и мењача са пужним зупчаником. Поправка стубова је веома ретка појава. Ако се обезбеди благовремено одржавање овог чвора, можда никада неће бити потребно. Одржавање стуба волана укључује подмазивање осовине волана, затезање матице волана, промену уља и подешавање мењача. Размотрите могуће проблеме повезане са стубом управљача и методе за њихово отклањање.

По правилу, шкрипање се јавља због недовољног подмазивања делова вратила - лежајева или крстова. Лечи се подмазивањем, не изазива посебне потешкоће, нису потребне поправке.

Појава зрачности управљача може бити узрокована из два разлога.Први - отпушта се матица која причвршћује волан на осовину. Ако матицу не затегнете на време, шиљци на волану и осовини ће се временом оштетити и један од ових делова ће можда морати да се замени. Други разлог може бити трошење пужног зупчаника. Да би се отклонио овај квар, обезбеђен је посебан уређај - вијак за подешавање са сигурносном навртком.

Да би се подесио пужни зупчаник, навртка се отпушта, завртањ се окреће одвијачем док се не елиминише зазор, након чега се навртка затегне како би се спречило спонтано одвртање. Ако је немогуће елиминисати зазор подешавањем, онда је потребно поправити мењач и заменити пужни пар.

Да би се спречило превремено хабање делова мењача, препоручују се периодичне провере нивоа уља и замена уља. Контрола нивоа се врши на следећи начин:

• Користећи кључ од 8, чеп за пуњење се одврне;
• Проверите ниво уља одвијачем или другим предметом. Требало би да буде у равни са доњом ивицом отвора за пуњење.
• Ако је потребно, додајте уље помоћу специјалног компресора док не почне да тече из рупе.

Да бисте променили уље, одврните завртње који причвршћују поклопац мењача, након што испод њега поставите посуду за сакупљање старог уља. Пошто није потребно потпуно уклонити поклопац, он се гурне у страну и уље се исцеди. Ова операција се најбоље изводи на врућем мотору. Топло уље је течније и брже се оцеђује. Након што се сво уље испразни, поклопац се зашрафи на место и сипа нови у мењач на горе описани начин.

Уређај мењача не дозвољава његову поправку без уклањања из возила. Да бисте га уклонили, морате:

• Одвојите крајеве вучне шипке од мењача. Прво се ушију, затим се навртке одвијају кључем 22 и врхови се истискују помоћу специјалног извлакача.
• Отпустите стезаљку која причвршћује осовину управљача за мењач.
• Одврните три вијка који причвршћују мењач за каросерију аутомобила.

Уређај мењача не би требало да изазове посебне потешкоће у његовој поправци. Само треба узети у обзир да се истрошени елементи, који се називају пар црва, мењају у исто време. Након тога, потребно је извршити подешавање.