Детаљно: уради сам поправка кормила ауди 80 без гура од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
На врху шине, отприлике испод главног кочионог цилиндра, налази се само један вијак за подешавање и јасно је видљив.
Колико се сећам, овај шраф, на шини са серво управљачем, ништа не регулише.
Може помоћи ако је шина без серво управљача.
Зашто је дођавола створен тамо?
Тамо је све регулисано, зато се и зове подешавање, али ако постоји јак зазор у шини, онда то неће много помоћи.
Чула су се иста куцања, јако дуго нису могли да схвате одакле.
Као резултат тога, испоставило се да приликом замене муниције 27 позиција није зезнуто.
п;унит=0Д404Е78
и 43 поз. висио у чаши.
Токиц: у шини са серво управљачем, овај завртањ делује као утикач, покушајте да га потпуно одврнете.
2 Прогностичар: И мене су докрајчили ударци у пределу предњег левог точка. Променио сам све гумице и кости - није помогло, али испоставило се да се опустио на лопти у главчина и лопта су звецкали али нису искочили. Променио вијак и све је у реду. Погледај исто срање.
Са лоптом и почео, само је морао да се промени. Али куцање није нестало.
Размишљао сам и о варијанти са подршком за муницију, али изгледа да се куцање не даје тамо, негде за воланом.
Некако се довезао до надвожњака да погледам, па куца одмах нестане, зар-раза.
Уопште, било би потребно позвати на јаму, и погледати.
а моја бука је нестала. Прст у лопти као рукавица је само висио у чворишту. Такође га нисам одмах очистио, само када сам окачио предњи крај и спустио га право иза волана.
Променио сам куглични зглоб. куцање није нестало.
Када ми капица није била затегнута (ово је назив поз. 27 у ЕТКА), тада се ударци на носећи лежај нису давали, већ су се осећали на врху управљача при најмањем окрету волана, али када је точак је окачен са „проблемичне“ стране, куцање је нестало (тако да су, у принципу, пронашли на којој страни куца).
Провера ове капице није тешка. Да бисте то урадили, потребно је да подигнете точак (без уклањања) и провучете кључ за воду (гас) кроз завојнице опруге, испружите руку и покушајте да га затегнете.
У мом случају је помогло.
 |
Видео (кликните за репродукцију). |
Имам мали (а понекад и велики) ударац при окретању волана, који се периодично појављује и нестаје, испоставило се да је то због вијка који је причврстио десну вучну шипку за носач испод затегнутог на сервису.
Не, то није то, приметио бих то. Нагињем се верзији са куцањем унутар сталка, али још увек не могу да погледам
Замена летве управљача Ауди 80.
Да бисте то урадили, потребно је да одвезете аутомобил у јаму, лифт или надвожњак. Онда наоружан кључевима за 10, 13, 15 и 17, као и насадни кључ и главе за 8, 7 и 15. Поред тога, потребан вам је шестоугао за 6.
Прво морате одврнути предњи точак на страни возача, идентификовати завртње за причвршћивање летве управљача и одврнути њихове матице испод хаубе. Затим одврните неколико матица вијака који причвршћују споне за носач, извуците завртње и одвојите вучне шипке од носача.
Након тога, одврните причвршћиваче летве управљача на тело, прво доњи, а затим горњи. У кабини морате уклонити полицу која се налази на месту где се обично налазе ноге возача и уклоните пртљажник осовине управљача.
Сада нам треба одврните осовину са носача, одврните вијак и скините стезаљку. Затим можете одвојити шину од осовине, извлачећи је испод вакуумског појачивача кочнице, између млазница и мотора - процес је компликован и незгодан.
Следи постављање нове шине обрнутим редоследом. Једино упозорење, приликом постављања стезаљке, је да се прати пут од осовине до волана - тамо, испод торпеда, ту је рукав. Притисните волан тако да се прстен одвоји од чахуре. Уметните кључ између њега и чауре, а затим затегните стезаљку.
Група: Напредни корисници
Постова: 890
Регистрација: 6.2.2010
Унесите надимак
Цитат
Број корисника: 13 897
Хвала речено: 214
Ваш ауто: РД1. РД7.Зафирка В
Право име: Сергеј
Група: Напредни корисници
Постова: 3 248
Регистрација: 14.6.2009
Унесите надимак
Цитат
Број корисника: 12 156
Хвала вам рекао: 2608
Право име: .
Група: Напредни корисници
Постова: 1 572
Регистрација: 1.1.2009
Унесите надимак
Цитат
Из: Смоленск
Број корисника: 11 062
Хвала речено: 23
Право име: Александар
Група: Корисници
Постови: 470
Регистрација: 28.3.2007
Унесите надимак
Цитат
Од: Киселевка
Број корисника: 3 637
Хвала вам је рекао: 0
Тим СЦ: :ЦХС аднамоК
Ваш аутомобил: ВАЗ 21124
Право име: Рома
Ако шина није стара, онда је можете поправити. Одредио сам и 8. и „десети“ реики. Без гура, са гуром не знам шта је шта. У ствари, није увек потребно да га повучете. Код десете шине, на пример, болест је звоник. Купите СС-20, обуците га и радујте се
ДенниЗ, Да ли је волан подесив по висини? Пречник куца по неравнинама, посебно гласно, ако постоји блокатор осовине волана, у њега набију одговарајући комад гуме, и он престаје да куца.
Комплетан каталог резервних делова Ауди 80 - авто.про/цаталог/ауди/80/
Авто.Про - упореди цене резервних делова од 2000 продаваца, изабери најбољу понуду.
како проверити сталак на аутомобилу
Виталиј Захаров
Механика.
одсуство:
- зазор при окретању волана.
-куцај у сталак.
клин у целом опсегу.
- радијална игра стабла.
У 9:25 уклонио сам овај шраф, пошто га на снимку не пуштам тако напред-назад, или се заглавио или не могу да разумем нешто друго
Уклонио сам све завртње, али има једна ствар, али у 10:19 минута не могу да скинем овај део осовине од Швецова, помозите
Самостални ТВ је уклонио завртње, такође га исковао шрафцигером, али и даље не иде, остаје пар цм и не иде даље
Т. А.
Уклоните завртањ и пажљиво га одвојите широким шрафцигером.
Хеј! како и како подмазати шину (без гура)?
Султан Досаев
Хеј!
Подмажите кроз механизам за подешавање скидањем ципеле. Лијевана маст.
Могу ли да залепим гур без гура?)
сергеи голованов
Здраво.
Повлачите шину док се волан не закључа, односно волан се не враћа у окрет.Мало је олабавите док не почне спонтано да се враћа.
Биће видео на ову тему!
здраво) и ништа се не може стегнути на овој шини, добро, како је црв на нашем класику?
кључеви (обични) за 13, 15 и 17, по два и један за 10
1. напуните све доступне матице течним кључем
2. скините предњи леви точак (возачев)
3. у луку точкова налазимо две главе завртња са шестоуглом (монтажа летве управљача), у хауби налазимо њихове матице, и одгађамо их.
4. одврнути шипке са шине, две неудобне матице са дна и одврнути завртње (шипке остају спојене, могу се скинути само са шине!)
5. пустимо шинске причвршћиваче са тела, прво се попнемо у рупу и одврнемо доњу матицу, затим се истегнемо одозго и одврнемо преосталу.
6. уклоните полицу код ногу возача
7. Из простора хаубе извлачимо гумену заптивку осовине управљача.
8. одврните осовину управљача са летве, стега ће се уклонити тек након што извучете вијак.
9. одвојите вратило од шине, идите до хаубе и извуците шину, излази испод усисивача, између цеви и мотора, тешко се извлачи.
10. ту стављамо нову и састављамо све обрнутим редоследом, једино када вратиш осовину волана на шину, пратиш њен пут према волану, а испод самог торпеда видећеш чахуру , притисните на волан и он ће ићи унутра, прстен ће се одмакнути од чауре, између њега и чауре, ставите кључ и сада стегните стезаљку.
они су са левим навојем, а одоздо, да, још увек има матица.
биће лакше без њих, можете потпуно уклонити овај део (10) и неће се мешати.
Уредио ЦООЛИБИН (17.07.2011. 23:19)
Уредио ЦООЛИБИН (18.07.2011. 08:53)
Цоммон антхер.
Нема никаквог повлачења.
Уклонио сам мотор, одврнуо летву, одврнуо стезаљку осовине управљача, али је нисам извукао.
Само сам га извукао са десне стране и обуо нову чизму.Све ово је прилично проблематично.
Лично нисам сигуран, ја сам у зхп групи. Барем су им пумпе за уље тупе (па, или сам ја добио), после 4000 обртаја у минути.уље притиска као гејзир, видиш нешто са бајпас вентилом. 99% да не морате да уклањате јединице, али је незгодно, али не морате да уклањате мотор.
па, много личи на моје
и уређај, верујем да има један на један
кључеви (обични) за 13, 15 и 17, по два и један за 10
1. напуните све доступне матице течним кључем
2. скините предњи леви точак (возачев)
3. у луку точкова налазимо две главе завртња са шестоуглом (монтажа летве управљача), у хауби налазимо њихове матице, и одгађамо их.
4. одврнути шипке са шине, две неудобне матице са дна и одврнути завртње (шипке остају спојене, могу се скинути само са шине!)
5. пустимо шинске причвршћиваче са тела, прво се попнемо у рупу и одврнемо доњу матицу, затим се истегнемо одозго и одврнемо преосталу.
6. уклоните полицу код ногу возача
7. Из простора хаубе извлачимо гумену заптивку осовине управљача.
8. одврните осовину управљача са летве, стега ће се уклонити тек након што извучете вијак.
9. одвојите вратило од шине, идите до хаубе и извуците шину, излази испод усисивача, између цеви и мотора, тешко се извлачи.
10. ту стављамо нову и састављамо све обрнутим редоследом, једино када вратиш осовину волана на шину, пратиш њен пут према волану, а испод самог торпеда видећеш чахуру , притисните на волан и он ће ићи унутра, прстен ће се одмакнути од чауре, између њега и чауре, убаците кључ и сада стегните стезаљку.
они су са левим навојем, а одоздо, да, још увек има матица.
биће лакше без њих, можете потпуно уклонити овај део (10) и неће се мешати.
Уредио ЦООЛИБИН (17.07.2011. 23:19)
Уредио ЦООЛИБИН (18.07.2011. 08:53)
Цоммон антхер.
Нема никаквог повлачења.
Уклонио сам мотор, одврнуо летву, одврнуо стезаљку осовине управљача, али је нисам извукао.
Само сам га извукао са десне стране и обуо нову чизму.Све ово је прилично проблематично.
Лично нисам сигуран, ја сам у зхп групи. Барем су им пумпе за уље тупе (па, или сам ја добио), после 4000 обртаја у минути. уље притиска као гејзир, видиш нешто са бајпас вентилом. 99% да не морате да уклањате јединице, али је незгодно, али не морате да уклањате мотор.
па, много личи на моје
и уређај, верујем да има један на један
Да ли је време за замену летве управљача? Показаћемо вам како. Да бисте заменили летву управљача, требаће вам:
- Оруђе:
- главе за 8, 17, 15
- отворени кључеви (обични) за 13, 15 и 17, по два и један за 10
- шестоугао за 6
- течни кључ
- јама (лифт)
1. напуните све доступне матице течним кључем
2. скините предњи леви точак (возачев)
3. пронађите две главе завртња са шестоуглом главом (монтажа летве управљача) у луку точкова, пронађите њихове навртке у хауби и одврните.
4. одврнути шипке са шине, две незгодне навртке са дна и одврнути завртње (шипке остају спојене, могу се уклонити само са шине!)
5. Ослободите шине за причвршћивање са каросерије, прво одврните доњу матицу са дна аутомобила, затим испружите руку са врха и одврните преосталу.
6. уклоните полицу код ногу возача
7. Из простора хаубе скините гуму заптивке вратила управљача.
8. одврните осовину управљача са летве, стега ће се уклонити тек након што се вијак извуче.
9. Одвојите осовину од шине, извуците шину са стране хаубе, излази испод усисивача, између цеви и мотора, тешко се извлачи.
10. инсталирајте нови тамо и саставите све обрнутим редоследом,
Када затегнете вратило управљача на шину, пратите његову путању према волану, а испод самог торпеда видећете чахуру, гурните волан и он ће ићи унутра, са чауре ће се одвојити прстен, између њега и чаура, ставите кључ и сада стегните стезаљку.
- љубавна чаролија на месечне крвне последице за мушкарца
- породична завера
- глобална завера
- завере о Николи
- завера да се човеку досади
- чаролија за срећу у животу
- јеврејска завера
- љубавна чаролија преко гаранта
- завера да муж пожели жену
- јака заверазавера лењости
љубавна чаролија за жену
завере за љубав за опадајућу љубав
Како љубавна чаролија делује на мушкарца?
чаролија за брзи новац
завера од ангине
завера страха
завере у ноћи старе нове године
чаролија младог месеца
завера да се муж не превари- завера да момку недостајеш
- завера за новац на пуном месецу
- бела чаролија
- Молитва за повратак вољене особе
- завера за лепоту за стару нову годину
- последице љубавне чаролије за жртву и купца
- завера против грипа
- завера за новац на растућем месецу
- Божићни ритуали за привлачење љубави
- завера за трудноћуљубавна чаролија раста
оштећења знакова смрти и како их уклонити
кашика загребка сувенир за новац рецензије завере
молитва за повратак вољене особе
завера против пијанства
завере у ноћи старе нове године
завера против грипа
завера за заштиту
како уклонити чини на себе
одметничка завераОпис: Димензије су следеће: дужина - 3169, ширина - 1100, висина - 1845 мм. Међуосовинско растојање је 2007 мм. Размак од тла 132 мм. Аутомобил је опремљен хибридним погоном. 2-цилиндрични мотор је опремљен системом који обезбеђује излазну снагу мотора. Има 4 вентила по цилиндру. Пречник једног
цилиндар је 74 мм, ход клипа је 70 мм. Радилица мотора убрзава до 2000 о/мин. Максимални обртни момент се одржава до 3000 о/мин.Критика власника аутомобила по имену Калин: Усклађеност са ценом и квалитетом, економичност, удобност.
Испод можете видети техничке карактеристике поправке контролне шине без ауди 80 гур сопственим рукама. Изразите своје мишљење о аутомобилу у коментарима.
Оригинални наслов: Поправак ступа реики без гура ауди 80 својим рукама
Датум објаве: 29. 05. 2015
Смех у теми: На ТЦ Привоз. Овчије коже на продају. Прилази пунашна жена и почиње да гледа. Продавац: - Купите жену, веома добре овчије мантиле, разних стилова, разних боја. Жена: - Има ли трихуела? - За ваше паре и са трихуелом ћемо наћи! Она бира овчију кожух, даје жени, она то мери, плаћа и одлази.кожне јакне и све време пажљиво слушала разговор. Прилази продавцу и каже: - Покажите ми капут од овчије коже са трихуелом, никад га нисам видео.Продавац показује: величина КСКСКСЛ.
Репаир управљачка полуга уради сам
Контролни сталак је главни елемент контроле и подразумевано мора увек бити у изузетно добром техничком стању.
Дизајн контролне шине
У ствари, на свим моделима аутомобила, дизајн контролне шине је истог типа и стога ћемо размотрити његову општу структуру.
Контролна шина се састоји од:
Кућишта са чахуром;
Осовина са зупцима и навојима на оба краја за спајање управљачких шипки;
Контролни мењач, који се састоји од вратила са пужним зупцима, потисног лежаја и лежаја вратила, поклопца мењача, крекера за пресовање вратила, опруге и поклопца који служи за подешавање притиска крекера на вратило зупчаника;
Контролне шипке са контролним врховима (лево/десно);
Антхерс летвице са стезаљкама за причвршћивање;Зупчасто вратило је заптивено од појаве слободног хода чауром, а нешто са друге стране притискачем контролног мењача.
Кварови контролне шине
Грешке реики изражено у појави куцања, чврстом окретању волана, другим речима, заглављивању волана при ротацији. Углавном, појава ових недостатака је узрокована кршењем интегритета заштитних прашника контролне шине.
Кроз искривљену прашницу, влага и прљавштина улазе у „крушку“ контролне шипке, у заптивну чауру вратила, на саму зупчасту осовину, на делове контролног мењача, што им скраћује век трајања неколико пута.Због тога се препоручује да се подвргну поновљеној дијагностици вешања и менаџеру рачуноводственог система како би се кварови открили у раној фази.Ово ће спречити хабање делова вешања и менаџера рачуноводственог софтверског комплекса и уштедети сопствени новац на скупим поправкама.
Операција поправке контролне шине није посебно тешка и поправка њихов Свидеће вам се снаге сваког возача.
Пошто је распоред већине шина исти, овде се нећемо посебно задржавати на поправци контролних шина ВАЗ, Ауди или Митсубисхи, већ ћемо размотрити опште тачке поправке.Поправка кормила на Ауди. Поправка кормила на Ауди у Санкт Петербургу Наша компанија пружа услуге за поправити.
Куцање сталка се у већини случајева јавља због хабања заптивне чахуре осовине регала, или због хабања површине стезног крекера, тела вратила или сломљене опруге крекера, или када се притисак крекера подеси у мењач.
У случајевима када је куцање незнатно, може се елиминисати затезањем матице (поклопца) мењача. Затезањем поклопца, опруга ће се додатно стиснути и крекер ће чвршће притиснути осовину регала, елиминишући куцање. Истовремено, за сваки поклопац, у зависности од модела аутомобила, потребан вам је посебан кључ за затезање.Ако затезањем поклопца није могуће уклонити куцање, онда се летва управљача мора уклонити из аутомобила ради растављања и поправке.
Уклоњена летва управљача се чисти од прљавштине, опере и раставља.Пре свега, морате обратити пажњу на интегритет заштитних прашника шине, који се морају заменити при најмањој сумњи на хабање.
Стеге за прашнике се ослобађају и прашници се уклањају. Затим се шипке управљача откључавају и одврћу са осовине носача.
Зупчасти мењач се раставља, даје се стезни поклопац и уклањају опруга и стезни кракер осовине летве. Затим се вратило регала уклања и сви делови се оперу и неисправни. Ако се на вратилу појаве трагови корозије, они се уклањају брушењем уљем. Ако су тело вратила или његови зупци јако истрошени, вратило се мора заменити.Навлака вратила се проверава на зрачност вратила и, ако је потребно, чаура се мора заменити.
У мењачу се замењују потпорни лежај и лежај вратила, крекер и стезна опруга. Ако је осовина пужног зупчаника истрошена, онда се и она замењује.Осовина летве управљача, пуж зупчаника се убацују у кућиште летве са новом потпорном чауром, а лакоћа ротације осовине летве се проверава ротацијом осовине пужа. Пошто је главчина нова и често је направљена тако да буде мало затегнута, ротација може бити мало отежана, али треба да буде глатка без икаквог штипања.
Затим се поставља стезна матица регална осовина, капа за подешавање опруге и притиска, али није потпуно затегнута. Сви делови мењача су уграђени и можете почети да подешавате шину, постижући лаку ротацију вратила без икаквог зазора. Након што је подешавање завршено, матица се закључава, ако је то предвиђено дизајном мењача.
Видео (кликните за репродукцију). Ако су постављени нови заштитни прашници управљача, онда се морају одмах ставити на шипке, јер ако прескочите ову операцију, мораћете поново да дате шипке за управљање. Након затезања и закључавања шипки управљача, прашници се постављају на тело управљање шине и затегнути су стезаљкама (на телу и шипкама).
