Поправка кормила ауди с4 уради сам

Управљачка летва је поуздана јединица аутомобила, и према правилима рада, може трајати много, много година. Али у условима руске климе и руских путева, шина је подвргнута оптерећењима која доводе до њеног хабања и оштећења много пута брже.

Појава цурења на Аудију 100 је алармни сигнал у којем не треба одлагати поправке. Што пре почнемо да радимо на санацији јединице, мање крви можемо да добијемо. Поред тога, можете сами поправити шине, водећи рачуна о присуству комплета за поправку и доброг помоћника унапред.

Шта је потребно за поправку
Самопоправка је прилично храбар корак и не вреди ризиковати са компонентама ниског квалитета. За независну преградну шину на Аудију 100, потребно нам је:

- Комплет за поправку
- 2 литра радне течности (Г002 или Феби 6162)
– дустер
Све ово можете пронаћи у продавницама у вашем граду или, ако не желите да тражите, на мрежи. Данас на Интернету није тако тешко пронаћи добре специјализоване каталоге у којима можете пронаћи све што вам је потребно за замену или поправку кормила (на пример, овде можете купити комплет за поправку за Ауди

Од алата који су нам потребни:

- кључеви за 10 и 13
- шестоугао 6
- главе са екстензијама
- чекић
- заношење
- бензин за прање
- крпе

Демонтажа кормила Ауди 100
1. Након уклањања летве управљача са цурењем, обично изгледа веома прљаво. Дакле, вреди се озбиљно позабавити чишћењем пре него што га анализирате.
2. Одврните завртње цеви са шестоуглом
3. Уклоните прашнике. Покријте рупе чистим крпама.
4. Проналазимо рупу за причвршћивање на тело. Лаганим потезима одвијача нежно извуците унутрашњи цилиндар. Износимо
5 Одврните матицу која причвршћује клип за шипку. Извадимо клип
6. Затим уклањамо завртње са поклопца потисног механизма. Извадимо делове (потисна подлошка, граничници, опруга, стезни прстен)
7. Да не би дошло до забуне приликом поновног састављања, означите маркером положај две половине летве управљача. Затим одврнемо вијке који их повезују
8. Из растављених половина извадимо шипку за сталак
9. Обујмица са склопом кутије за пуњење избијамо из кућишта шине
10. Растављамо склоп калема, одврнемо завртње са тела и уклањамо га
11. Сада можете лако уклонити жлезду. Одговарајућим трном истиснемо га из тела
12. Раставили смо шину. Сада би требало да га саставите обрнутим редоследом, замењујући истрошене и оштећене делове новим.

Нека вам поправљени сталак служи много година и срећно на путу!

Размотрите дизајн, знакове и узроке квара, како се дијагностикује и поправља летва управљача Ауди 100.

Ауди 100 летва управљача је механизам који је способан да пренесе обртни момент са волана на окретне шипке. Дакле, то је механизам за контролу погонских точкова аутомобила.

Генерално, летва управљача Ауди 100 Ц4 је поуздана јединица која је довољно заштићена од различитих спољних утицаја. Његов неуспех није јединствен случај, али се и даље јавља ретко. Кључни разлог за квар сталка је специфично оптерећење, посебно када се ударају у рупе.

Стање управљача се јако погоршава због неравнина на путевима, стални удари могу деформисати или прекинути одређене везе. Такође, вожња аутомобила, у реалностима савремених путева, састоји се у заобилажењу великих јама на рачун малих, што наноси значајну штету читавом склопу.

Управљачка летва може имати мало другачији пакет, у зависности од његовог типа. Дакле, чвор може имати 3 типа уређаја:

• Механички - прилично стара опција, јер захтева знатан труд.Често се користи у старим аутомобилима, посебно домаћим;
• Хидраулични је најчешћи тип, јер вам омогућава да возите аутомобил са мање напора, посебно при малим брзинама. Постиже се употребом хидраулике;
• Електрични - модеран модел, данас се користи ретко. Принцип рада је заснован на електромотору. Ова опција је занимљива и ефикасна, али прилично скупа.

Дизајн шине има приближно исте компоненте:

• Вучна шипка, такође укључује врх. Они су фиксирани на фиксним основама и помажу у подешавању смера точкова;
• Геарс. Сила која се примењује на летву управљача преноси се на шипке и даље уз помоћ зупчаника;
• Тело или кућиште уређаја је направљено од алуминијума;
• Лежајеви. Служе за олакшавање кретања механизама;
• Спрингс. Због њиховог присуства, притисак између летве и зупчаника је регулисан. Избегава игру на волану;
• Лимитерс. Служи за фиксирање коначног положаја волана и, сходно томе, угла ротације погонских точкова.

Неисправност управљачког система је проблем којем треба дати одговарајућу важност, иначе се повећава опасност од управљања. Оштећење и квар механизма се често манифестују следећим симптомима:

• Чује се куцање на волану, што је алармни сигнал;
• Волан се може окретати само уз велики напор;
• Из кућишта шине цури течност, што указује на недостатак чврстоће у склопу;
• Волан је фиксиран или може да се окреће само под јаким притиском, обично у трзајима;
• Игра кормила.

Присуство чак и једне од описаних манифестација изазива забринутост за одговорног возача. Ако се не повучете са путовањем у сервис, моћи ћете не само да уштедите новац, већ и да одржите безбедност путника.

Због неспремности да се тражи помоћ, често се јављају додатни проблеми. Чак и оне ситуације које су захтевале минималну интервенцију могу прерасти у озбиљне проблеме који ће захтевати потпуну промену читавог склопа.

Разлози за хабање читавог склопа су оптерећење од стреса на њему. Када ударите у јаме или ударите у неравнине, систем управљања неизбежно преузима одређене напоре. За висококвалитетну шину такав ефекат није критичан и служи дуго времена. Аутомобили економске класе, нажалост, немају такве индикаторе.

У случају непрофесионалне монтаже јединице или појаве пукотина (то се дешава ретко), остаци прљавштине или прашине могу ући унутра. Ово заузврат доводи до хабања волана.

Превентивним радом се штеди много новца на поправци или замени управљача. Да би се одржало радно стање јединице, потребно је благовремено променити хидрауличну течност, очистити прашник, уверити се да је нетакнут.

Више од свих осталих елемената склопа, заптивке, клизач и вретено су подложни хабању. Остатак не успева много ређе.

Да бисте смањили трошкове поправке шине Ауди 100 Ц4, правовремено контактирање сервисног центра омогућава. Специјализовани радници ће помоћи да се изврши висококвалитетна дијагностика и изабере најјефтинији и ефикаснији начин за решавање проблема.

Пре него што претражите интернет за „поправку шина Ауди 100“, препоручујемо вам да дијагностикујете склоп управљача вашег аутомобила. Дијагноза се, пре свега, поставља на основу описа проблема, онда корен проблема постаје приближно јасан. У принципу, прво треба проверити вучу, и уздужну и попречну. Вреди напоменути да се дизајн шине у свим аутомобилима, иако има сличан принцип, ипак разликује у неким нијансама. Дакле, стручњаци са великим искуством ће помоћи да се исправи правац дијагнозе познавањем модела аутомобила.

Визуелни преглед заузима значајан део дијагностичких мера, потребно је прегледати хидрауличну јединицу, не би требало да постоји цурење или било каква механичка оштећења.Скреће се пажња на корозију, ако се снажно развила и достигла површину од ​​​​​​​​​​

Монтажа на лежајеве такође треба да буде нормална. Када се причвршћивање олабави, може се појавити куцање, такође није вредно стискања.

Пре него што пређете на поправку или замену шине, све причвршћиваче треба проверити. Затезањем или отпуштањем одређених квачица заиста је могуће вратити претходни рад чвора, ако квар није узрокован озбиљнијим проблемима. Ако је квар у другим компонентама, то ће такође постати јасно приликом подешавања шине.

Неопходан завртањ можете пронаћи испод завршног поклопца у механизму. Да бисте му се приближили, морате сићи ​​испод аутомобила.

Подешавање је веома прецизан процес и морају се вршити сталне провере да би се постигло оптимално затезање. Ако се волан окреће на месту довољно јасно, глатко и лако, требало би да тестирате његово понашање у покрету. Поново подесите браву ако је потребно.

Поправка кормила за Ауди 100 Ц4 је специфична врста посла који обављају или специјализоване сервисне станице или уско усмерени мајстори. Наш ауто сервис је у стању да примени дугогодишње искуство и успешно отклони проблематичне моменте у раду шине. Специјализовани радници са великим искуством и потребним алатима ће брзо и ефикасно вратити аутомобил у добро стање.

За сложеније проблеме, потребно је потпуно уклонити шину, али то не треба увек да се ради. Ако је могуће, након спровођења прелиминарне дијагнозе, утврђује се да је могуће отклонити квар без растављања механизма. Вероватно је да су шипке, куглични лежајеви, лежајеви и друге компоненте укључене у процес контроле отказале.

Сервисни центар садржи простор за поправку. Он врши коначну дијагнозу проблема, ако није претходно идентификован. Овде се проблематичне компоненте поправљају и замењују. Ако не постоји начин за обнављање шине, онда се препоручује да идете једноставним путем, потпуно га замените.

Уљне заптивке и сакупљаче прашине власници аутомобила често постављају самостално, јер то не узрокује много посла. Потцењивање проблема може изазвати друге кварове, неки делови су неисправни или неравномерно изливени. Дакле, прашина може да продре унутра, а онда морате да исперите систем ако то није изазвало значајну штету.

По жељи можете сами подесити шраф па ће се волан вероватно вратити у добро стање. Ако нема резултата, и даље морате контактирати сервисни центар.

У оквиру одржавања аутомобила, помоћи ћемо вам да поправите летву управљача Ауди Ц4, али само ако има смисла. Истрошени склоп није увек вредан поправке, јер ћете уз привремени третман ипак морати да га замените у блиској будућности.

Летва волана је једна од најважнијих компоненти вожње аутомобила и треба јој посветити посебну пажњу. У случају посматрања страних манифестација из чвора, боље је играти на сигурно и одмах потражити помоћ.

Дошло је до цурења на летви управљача Аудија 100, па је купљен и произведен комплет за поправку поправка летве волана, и то: демонтажа преграде и монтажа.

Да бисте сами поправили шину, требаће вам:

• комплет за поправку цан 443 498 020А Феби,
• 2 литра течности Г002 или еквивалента (Феби 6162),
• шинска гумена чизма.

А од алата ће вам требати:

• шестоугао на "6",
• продужне главе,
• ударац,
• тастери на "10" и "13",
• чекић,
• бензин (за испирање),
• крпа.

Уклањање носача из аутомобила није тешко, али поправка кормила Ауди 100 (демонтажа, прање, промена и монтажа) је много тежа. Стога ће овај фото извештај бити веома користан за преглед.

Постоји цурење на летви управљача Аудија 100, а ми смо купили комплет за поправку и извршили радове на враћању у радно стање летве волана. Да бисте то урадили, демонтирајте и поново саставите.

За шине за самопоправку требаће вам:

• комплет за поправку ће ићи 443498020А
• два литра течности Г002 или слично (Феби 6162)
• гумени носач чизме

Биће вам потребни ови алати:

• шестоугао на "6"
• продужне главе
• ударац
• кључеви од десет и тринаест
• чекић
• бензин (за прање)
• крпа

Уклањање носача из аутомобила није тежак задатак, а процес поправке летве управљача Аудија 100 (демонтажа, прање, замена и монтажа) је много тежи. Стога је представљени извештај са фотографијама вредан прегледа.

Уклоните сталак из аутомобила. Када цури, прљав је, ако можете да га оперете водом и хемијским раствором пре растављања, онда ће бити у реду.

Одврните завртње цеви помоћу шестоугаоне утичнице. Често се ови завртњи одломе алатом, као што се десило код мене, па сам га одврнуо длетом. Можете користити кључ за цеви.

Уклоните цеви, одврните стезаљке за пртљажник, уклоните га. Оперите шину врло чисто, ако је раније нисте опрали, пре поступка затварамо све рупе чистим материјалом.

Кроз отвор на крају шине причвршћен за тело, језгром или шрафцигером са слабим ударима избијамо цилиндар који се налази унутра мало из оквира шине, а затим га извлачимо.

Одврните матицу која причвршћује клип за шипку.

Извадите га, запамтите да се подлошке налазе са обе стране.

Одврните завртње поклопца зауставног механизма.

Уклоните опругу, зауставну подлошку, стезни прстен и граничнике.

Оштрим предметом означите положај оба дела шине један према другом (црвене стрелице), одврните 4 вијка који повезују делове шине.

Одвојите делове сталка, уклоните шипку сталка.

Обујмица са склопом уљне заптивке је утиснута у оквир шине, мора се уклонити. Израђујемо ударац пречника неопходног за пролазак у рупу, означен је црвеном стрелицом, али је стигао до кутије за пуњење (зелена стрелица). Од ручних средстава, глава из комплета ми је савршено одговарала.

Монтажа уљне заптивке: клип, старе и нове уљне заптивке.

Отпустите два завртња кућишта склопа калема.

Уклоните тело, не заборавите на машину за прање.

Уклоните кутију за пуњење, мало је гурнута, и заптивни прстен.

Са потребним трном, притисните уводницу из оквира.

Потребно је утиснути нову уљну заптивку из комплета у оквир калема помоћу трна.

Ручно уградите потпуно нову уљну заптивку у оквир шине, замените заптивни прстен на нови.

Замените 3 гумена прстена и 1 пластични прстен на цилиндру носача.

Замените 2 заптивна прстена на шипки носача испод чауре. Ако на њему постоји јак мирис, највероватније је то узрок куцања. Морате променити чахуру. Њена регистарска ознака у ЗФ каталогу је 7847035106.

Потребна вам је дуга језгра да бисте угурали склоп кутије за пуњење у оквир шине. Направио сам од дугог шрафцигера, одсекао дршку и избрусио убод. Приликом оштрења немојте прегрејати убод како не би дошло до ослобађања метала.

Ево тачака у оквиру шине где се штанцање врши у фабрикама.

Узмите потпуно нову уљну заптивку, уметните је у клип.

Да бисте склоп кутије за пуњење довели до тачке слетања, уметните шипку за пуњење у кућиште, ставите склоп кутије за пуњење на шипку, јако подмажите течност серво управљача (пажљиво, немојте оштетити ивицу кутије за пуњење) и притисните склоп у оквир сталка са комадом цеви.

Извадите стабљику, пробушите тело језгром направљеним на 3 места (зелене стрелице), ја сам такође пробушио на три места (црвене стрелице).

Уметните шипку носача у оквир (не заборавите да све добро подмажите), ставите клип са подлошкама, затегните матицу, користите браву за навој.

Убаците цилиндар у оквир шине.

Замените заптивни прстен на раму сталка.

Подмажите зупце летве и пуж, користите оригиналну маст АОФ06300004, Фиол ће послужити, ја сам је користио.

Саставите механизам за заустављање. Замените заптивни прстен из комплета. Приликом куцања сталка потребно је шематски променити граничнике (на левој страни слике), бр.30. Носе пластичне подлошке. Лако је доћи до граничника у резервним деловима посебно, са регистарске таблице према ВАГ 443419148. Приликом склапања користи се иста маст.

Поравнајте раније направљене ознаке на раму шине, затегните завртње који повезују делове шине, користите браву за навој.

Узми потпуно нову чизму са стезаљкама, ја сам имао Лемфордер чизму са бројем 3012001, има две стеге у комплету. Регистарска ознака кућишта према ВАГ 43141983.

Ставите пртљажник на шину, одржавајте жељено растојање од пртљажника до чауре, причврстите стезаљке.

Зашрафите цеви у шину, промените заптивне прстенове на нове из комплета.

Шематски приказ из ЗФ каталога. Црвеном бојом су означени делови укључени у комплет за поправку произвођача ЗФ, регистарске таблице 7847633009. Можете користити оригинални комплет за поправку са бројем према ВАГ 4А1498020, за шину са сервером троником - према ВАГ 4А1498020А. Приликом сређивања сталка, променио сам делове из сета бројева 15, 16, 87, 88 - заптивне елементе калема и клипа, пошто је сталак функционисао без проблема, али нисам разумео како да променим ове делове - направљени су од пластике и могу се растегнути.

МСО је већ започео рад на новом хипераутомобилу под називом „Ултимате Висион Гран Турисмо“, који ће имати интерну ознаку БЦ-03.

Истовремено, компанија је првобитно била подстакнута да сама креира хипер аутомобил од редовног клијента компаније, а његова идеја је да се креира и истоимени концепт аутомобил који није ушао у масовну производњу. бити објављен у малом издању.

Концепт је представљен пре скоро годину дана, али ниједна компанија није била спремна да преузме производњу. Хипераутомобил ће имати шасију од угљеничних влакана високе чврстоће, његов мотор ће бити хибрид двоструког електронског погонског система и мотора од четири литра. Такав механизам ће моћи да произведе 1150 коњских снага.

Још једна карактеристика је био флексибилни аеродинамички систем, који омогућава невероватно брзо управљање аутомобилом - исти систем је инсталиран на Ламборгхини Аттива. Укупно ће бити креирано 5 копија, од којих ће свака коштати 3 милиона УСД.

Аутомобилска компанија Хеннессеи Перформанце представила је купцима ажурирану верзију Херитаге Едитион-а.

Нови аутомобил се одликује снагом, која је, према прелиминарним подацима, већа од оне у супераутомобилу.

Модерни "Цхаргед" је офарбан у јарко црвену, пркосну боју са истакнутим белим пругама и бројем "1" на каросерији модела.

На исти начин је декорисан и модел посвећен ГТ40 који је победио на 24 сата Ле Мана.

Главна опрема аутомобила је петолитарска "осмица", којој су стручњаци одлучили да додају специјализовани компресор. Промењен интеркулер и систем горива. Снага готове јединице након свих модификација била је приближно 768 коњских снага. Ова цифра је 113 већа од ГТ купеа.

За аутомобил се користе два пакета опција: спортски и офф-роад. Први карактерише спуштено вешање, други је добио подигнуто вешање. Величина точкова у првој верзији је двадесет два инча, у другој је тачно двадесет.

Према АСЕА, септембарска продаја на европском тржишту аутомобила смањена је за 23,4% на 1.123.184 јединица.

Европски ауто-експерти сматрају да се ова ситуација развила искључиво због ступања на снагу нових правила за сертификацију аутомобила од 01.09.2018. Стога су европски возачи у августу купили аутомобил на велико.

У контексту 9 месеци, европско тржиште аутомобила је забележило раст од 2,3%. Укупно је продато 12.304.711 аутомобила.

Опел/Ваукхалл се показао најпопуларнијим међу маркама аутомобила (81741 јединица/-11,6%). БМВ је на другом месту (80495 јединица/-7,4%). Трећи на европској ранг-листи септембра је Мерцедес-бенз (80399 јединица/-12,1%).

Четврти резултат је за Форд (79350 јединица/-13,5%). А бренд аутомобила Волксваген затворио је првих пет (75512 јединица/-52,4%).

Као што видите, у септембру ове године чак су и лидери тржишта аутомобила ЕУ доживели значајан колапс у продаји.

Стручњаци кажу да ће до краја ове године почети званична монтажа новог возила КАМАЗ, кодног назива 54901.

Основна намена новог теретног транспорта су путовања на велике удаљености. Аутомобил ће се производити у Набережним Челнима. Ако нови аутомобил прође све потребне тестове према очекивањима, серијска монтажа ће званично почети следеће године.

Са своје стране, челници напомињу да ће овај камион бити први у земљи који ће се звати премијум теретним возилом. Споља, аутомобил изгледа веома елегантно, сажето и лепо.

Кабина нове инстанце дизајнирана је тако да је возач удобан, сигуран и практичан. Унутрашња опрема је веома слична Ацтрос-у четврте генерације.

Технички подаци сугеришу да ће бити уграђен дванаестолитарски мотор, који може да испоручи од 350 до 500 коњских снага. Према речима програмера, мотор може да траје дуго, али под условом да се редовно поштују све акције одржавања.

Челници аутомобилске компаније Митсуока одлучили су да педесетогодишњицу компаније прославе у великим размерама отварањем новог пројекта.

Суштина пројекта је стварање идентичне копије популарног америчког Цхевролет Цорветте Стинграи заснованог на широко распрострањеној Мазди МКС-5.

Да би будући аутомобил могао да добије одговарајући изглед, биће неопходно потпуно модернизовати већину свих делова који се налазе на каросерији аутомобила.

У оригиналном облику остала су само врата модела и предње стакло. Нова верзија модела ће добити једноставан 1,5-литарски мотор и 132 коњске снаге, респективно.

Купци ће моћи да бирају између аутоматског или мануелног мењача. Све зависи од тога која је опција ближа.

Аутомобилски стручњаци сугеришу да ће главна разлика бити ограничена серија. Према приближним подацима, планирано је да се пусти око педесет модела аутомобила. Већина ће и даље имати аутоматски мењач.

У већини случајева, власници аутомобила обраћају пажњу на такав елемент као што је летва управљача Ауди А6 Ц4 када се у предњем делу појаве непријатни ударци. У почетку, ово куцање није јако, али се временом повећава, што се одражава на волану, а то је јасно приметно на неравним путевима. Ово је само знак да је проблем са летвом управљача.

Поред куцања, квар се може манифестовати и у виду цурења течности из шине. Као резултат тога, овај механизам мора бити или поправљен или замењен новим, што не одговара свима због трошкова. И у овом случају боље је поставити висококвалитетну поправљену шинунего само куповину половних, јер на полован нико неће дати гаранцију. Главни разлог хабања носача је лош квалитет путева, као и природа вожње аутомобила. Између осталог, потребно је периодично прегледати шину на цурење. Ако ће се аутомобилом управљати са поцепаним прашницима, онда то не представља дуг рад ове јединице.

Поцепана чизма, чак и не мора да буде јака, довољна је мала рупа, доводи до уласка прљавштине унутра, што значајно повећава хабање заптивки и шина почиње да цури. Поред горе описаних разлога, до квара дотичног склопа може доћи и због тога што су точкови зими преврнути. Неуспех замене хидрауличке течности такође доприноси превременом квару. У суштини све зависи од возача.

У већини случајева се заптивке хабају, појављује се корозија на радном делу осовине, корозија завртња, хабање кућишта разводника, хабање централног зуба. Пре него што раставите шину, мора се добро опрати. Затим се мери истрошеност вретена и рукава и проверава се заптивке. Приликом поправке шине треба заменити све заптивке. Корозија горе наведених елемената се формира због присуства кондензата унутар шине, а пошто је површина ових елемената голи метал, сходно томе се појављује рђа.Релативно брз квар летве управљача у условима наше земље објашњава се чињеницом да су у Европи аутомобили дизајнирани за сопствене путеве. Наравно, материјали за чауре се користе одговарајући.

Генерално, ресурс летве управљача је прилично велики, али опет зависи од стила вожње и одржавања. Ако је шина поправљена квалитетно, онда је њен ресурс 70% уградње новог дела. Као што видите из чланка, летва управљача је поправљива. Али постоје случајеви када поправка апсолутно није исплатива. У таквим ситуацијама је лакше купити нови део.

Као препоруке могу се дати следеће: потребно је пратити стање прашника. Ово је можда једна од најважнијих тачака. Избегавајте да држите волан у крајњем левом положају дуже од 5 секунди. Такође, у екстремним положајима није потребно развијати велике брзине мотора. поред тога пумпа серво управљача се истроши, па је систем серво управљача и даље контаминиран, повећава се оптерећење на управљачком механизму и на деловима летве управљача, а то такође доводи до квара заптивки серво управљача.

Зими, да бисте изашли са паркинга, не морате да окрећете волан одмах након што се мотор загреје. Волан се мора окретати глатким покретима. Ово вам омогућава да загрејете уље у хидрауличном систему овог механизма. Приликом обављања послова у служби, неће бити сувишно контролисати извршене операције које утичу на управљање, јер је то прилично одговоран чвор.

Током рада аутомобила, управљачки механизам је често изложен оптерећењима која изазивају појаву низа непријатних недостатака: куцање, играње, мрље уља, итд. И иако је ова јединица једна од најпоузданијих, кварови се и даље могу појавити с времена на време. Дакле, данас ћемо вам рећи како да демонтирате летву управљача на Ауди 100 Ц4 својим рукама.

Упркос чињеници да се шина на Аудију 100 Ц4 налази прилично дубоко, није много „оптерећена“. Велику одговорност за његов правилан рад сносе прашници управљачких шипки, који штите механизам од прашине и прљавштине, и зупчаста осовина која не дозвољава улазак влаге и песка. Важан елемент су и заптивке, које спречавају цурење радне течности и улазак стране влаге. Не заборавите да влага може значајно оштетити шину, изазвати корозију и спречити нормалну ротацију елемената механизма.

Алгоритам за уклањање летве управљача на Ауди 100 Ц4

1. Окрените волан у правом смеру
2. Уклањамо полицу испод волана да бисмо добили приступ споју карданског зглоба и осовине
3. Уклањамо кардан. Трудимо се да делујемо што је могуће пажљивије како не бисмо оштетили уторе
4. Уклањамо ваздушни канал испод хаубе. Затим савијамо метал, којим су причвршћени вијци шипке управљача. Увртање вијака носача
5. Тражимо два вијка помоћу којих је шина причвршћена за тело (налазе се са стране ваздушног канала). Замотамо
6. Растављамо фитинг, пажљиво пратимо како не бисмо изгубили бакарне подлошке
7. Грабље је бесплатно. На страни сувозача налазимо рупу са антером, где иде антера. Кроз њега уклањамо шину
8. Састављамо са новим или поправљеним механизмом у тачно обрнутом редоследу.

Сајт за оне који воле свој Ауди

Тимур » 12 авг 2010 20:14

Ја то радим сам, али не и моје фотографије. Ево једне веома корисне везе

ВЛАД 501 » 18. август 2010. 22:05

Каттани » 18. август 2010. 22:07

ВЛАД 501 » 18. август 2010. 23:44

ЦхАлек » 19. август 2010. 10:01

не реци. На прелазима, шина је иста. Бар у мојој 89. години. Власник поквареног Ц4 се свађао са мном кориснику да ми грабуље из његовог аута неће радити. Спор је за њих изгубљен, раке је прешао на мене за 100 долара и успешно је промењен. Били су идентични један на један.

Ауди-100 2.0Е РТ КЕ-Јет 1989, ЛПГ ГСП3У
ГМЦ ЈИММИ 1995 4ВД 4.3Л/ЦПИ/В6 (Л35), 4Л60Е

Не вози брже него што твој анђео лети!

Тимур » 19. август 2010. 10:57

Каттани » 19. август 2010. 11:19

А шине за 44 и 45, уз неколико изузетака, су заменљиве. Али судећи по извештају, шина 45 унутра је мало другачија. Колика је цена шине треба да погледате број.

ЦхАлек » 19. август 2010. 12:01

Каттани је написао: ЦхАлек
Буре = Ауди 80.)

А шине за 44 и 45, уз неколико изузетака, су заменљиве. Али судећи по извештају, шина 45 унутра је мало другачија. Колика је цена шине треба да погледате број.

Разумеш сада. Само сам понекад чуо да и на Ц4 називају буре Па како се 44. зове харинга, мада је ЦИГАРА
А што се тиче наших шина, онда су на пре-стајлинг аутомобилима цеви на шинама танке, а на адаптерима су цеви исте као на Ц4. Нећу да се расправљам о унутрашњости, нисам успео, али споља један на један, а раке из Ц4 устају са праском.

Ауди-100 2.0Е РТ КЕ-Јет 1989, ЛПГ ГСП3У
ГМЦ ЈИММИ 1995 4ВД 4.3Л/ЦПИ/В6 (Л35), 4Л60Е

Не вози брже него што твој анђео лети!

Тимур » 19. август 2010. 14:21

Ал_хаген » 03. мај 2012. 23:56

Реци ми, можда је неко наишао, данас сам скинуо шину, хтео сам да средим, чак сам купио и реп кит, а вијци су означени бројем 40 41 42. д=А37000Е2 испод унутрашњих шестоугаоних површина нису одврнуте од времена распадања. Погледао сам у каталогу 200р, односно 4 вијка 800р и такође чекам две недеље, иначе сам своје одврнуо чекићем и длетом, али је некако страшно да их вратим на исти начин. и одједном процури, поново се пуца. ко се склонио с пута?

Како је тужно 700р рем кит 800р вијци 400 антера. можда је лакше узети шину са растављања?шта мислиш?

Иначе, друго питање је било пуцање у резервоар ГУРА и ломљење горњег окова, да ли мислите да можете да га вратите некако назад нечим да замените или газите новим? ово је прикључак на који црево бр.14
. д=ААФ000Е2 се облачи.

в.в.п. » 04. мај 2012. 02:06

Било је потребно увијати и одврнути клештима типа кобре

Ал_хаген » 04. мај 2012. 04:56

мачка » 04. мај 2012. 11:06

Ал_хаген » 04. мај 2012. 15:28

двс15 » 17. мај 2012. 15:51

Назад на управљање Ко је тренутно на мрежи Корисници који прегледају овај форум: нема регистрованих корисника и 0 гостију

Гхост_ТАБ » 05. јул 2013., 12:34

Гхост_ТАБ

Поруке: 405 Минск Хвала (а):17 пута. захвалио се:6 пута. Ауто: Ауди А6(ц4) Авант 96 - 2.0 (АБК)

• Пошаљи е-пошту кориснику Гоуст_ТАБ

Цхесхкин » Јул 06, 2013, 00:20

Цхесхкин

Поруке: 915 Могилев Хвала (а):68 пута. захвалио се:64 пута. Ауто: 100 с4 2.3 Твоје име: Андреи Град: Могилев

• Пошаљи емаил кориснику Цхесхкин

Дмитри777 » 19.09.2013, 10:28

Дмитри777

Поруке: 8 Хвала (а): 0 пута. захвалио се: 0 пута. Ауто: АУДИ А6Ц4 1996, 2.5 АЕЛ, Авант, аутоматски мењач Твоје име: ДМИТРИ Град: МИНСК

• Пошаљи емаил кориснику Дмитрии777

Схибицх » 26.09.2013, 12:22

Схибицх

Поруке: 41 Хвала (а):6 пута. захвалио се: 0 пута. Ауто: А6Ц4

• Пошаљите е-маил Шибичу

вин » Нов 10, 2013, 09:23 ПМ

вин

Поруке: 468 Хвала (а):8 пута. захвалио се:6 пута. Ауто: Ауди 100 Ц4 2.6 АБЦ Твоје име: Сергеј Град: Минск, Серебрианка

• Пошаљите е-пошту кориснику вин

МакимБЛР » 12.04.2014, 23:20

Срећни смо што можемо да помогнемо колегама Аудиушницима! Чланови клуба 10% попуста на услуге.
Прва сертификована поправка управљачких механизама у Могилеву!
Управљачки центар ДОО
Пружамо услуге за:
Дијагностика управљача - откривање удараца, цурења, зазора, угриза
Дијагноза кварова на летвицама управљача - ударци, цурење, зазор, грицкање, клин
Дијагноза предњег вешања аутомобила
· Професионална поправка кормила аутомобила и теренских возила, минибусева и камиона.
Замена заптивки летве управљача, чахура вратила и лежајева вратила
· Поправка сервоуправљача путничких и теренских возила, минибусева и камиона.
Рестаурација кормила и мењача са гаранцијом
Замена течности серво управљача (са или без испирања)
Замена, демонтажа и уградња кормила и мењача
Испирање система серво управљача
Продаја или замена кормила уз доплату
Поправка предњег вешања аутомобила (замена шипки, врхова, кугличних лежајева, чаура, полуга, тихих блокова, подупирача, опруга)

У нашем центру се врши поправка летве управљача према резултатима прелиминарне дијагностике. Летва управљача је очишћена од прљавштине, поправљена летва је потпуно растављена, сви њени делови су очишћени, заптивке и лежајеви су замењени новим. Стање његовог рада се проверава у складу са захтевима фабрике.За поправке се користе само оригинални делови. Корозија се пажљиво уклања са зупчастог вратила, проверава се на искорењивање, прати се стање зупчаника, након завршене поправке, врши се контролна дијагностика перформанси поправљене летве на хидрауличном испитном постољу уз пуну симулацију оптерећења. Даље, тело шине је прекривено полимерним премазом. У зависности од почетног стања летве управљача или мењача, поправка може трајати један до два дана.

Партнер Поруке: 7 Хвала (а): 0 пута. захвалио се:2 пута. Ауто: А6К 2.4 Твоје име: Максим Град: Могилев

• Пошаљите е-маил МаксимБЛР

Сфинк » Апр 22, 2014, 23:29 пм

Сфинк

Поруке: 2909 Хвала (а):57 пута. захвалио се:128 пута. Ауто: ЈЕЕП Гранд ЦхеРОКее, Митсубисхи Саппоро ИИ (А164А) 2.0 1981. Твоје име: Екатерина Град: Минск

• Сајт
• ИЦК

дабра » Јул 22, 2014, 11:08 ам

дабра

Поруке: 1563 Минск, Серебронкс-Лужок Хвала (а): 25 пута. захвалио се: 16 пута.
1996 АУДИ А6 Ц4 2.5 ТДИ АЕЛ Ауто: А6 2,5ТДи АЕЛ РОЦК ковчег->Инфинити ФКС35 Кинетик БроФин Твоје име: Сасха Град: Минск

Пласма » Јул 22, 2014 11:53 ам

Пласма

Администрација Поруке: 7713 Хвала (а):63 пута. захвалио се:118 пута.
1996 Ауди А6 Ц4 В6 2.6 АБЦ СеданАуто: А6 В6 1996 2.6 АБЦ Твоје име: Кирилл Град: Минск

• Пошаљите е-пошту Пласма кориснику
• Сајт
• Гараге

Николај-г » Јул 20, 2015, 08:09

Николај-г

Поруке: 23 Хвала (а):3 пута. захвалио се: 0 пута.
1996 АУДИ А6 Ц4Ауто: А6Ц496гв2.0 АБК конвертован из АЦЕ Твоје име: Николас Град: Гомел

• Пошаљи емаил кориснику Николај-г
• Гараге

Пласма » Јул 20, 2015, 09:09

Пласма

Администрација Поруке: 7713 Хвала (а):63 пута. захвалио се:118 пута.
1996 Ауди А6 Ц4 В6 2.6 АБЦ СеданАуто: А6 В6 1996 2.6 АБЦ Твоје име: Кирилл Град: Минск

• Пошаљите е-пошту Пласма кориснику
• Сајт
• Гараге

Николај-г » 20. јул 2015, 13:50

Николај-г

Поруке: 23 Хвала (а):3 пута. захвалио се: 0 пута.
1996 АУДИ А6 Ц4Ауто: А6Ц496гв2.0 АБК конвертован из АЦЕ Твоје име: Николас Град: Гомел

• Пошаљи емаил кориснику Николај-г
• Гараге

црвени шкорпион » Септембар 21, 2015, 11:23 ам

црвени шкорпион

Поруке: 257 Минск Хвала (а): 0 пута. захвалио се:1 пут. Ауто: с6 2.2т аан; а80б4 2.0 моно Твоје име: Павле Град: Минск Картице:

• Пошаљите е-поруку црвеном шкорпиону
• Сајт

евген1977 » 24.04.2016, 19:28

евген1977

Поруке: 73 Хвала (а):3 пута. захвалио се:3 пута. Ауто: 100 с4 91 ААЕ, 100с4 93 ААР Твоје име: Евгении Град: Минск

• Пошаљите е-маил кориснику евген1977

Николај-г » 02. мај 2016, 13:24

Николај-г

Поруке: 23 Хвала (а):3 пута. захвалио се: 0 пута.
1996 АУДИ А6 Ц4Ауто: А6Ц496гв2.0 АБК конвертован из АЦЕ Твоје име: Николас Град: Гомел

• Пошаљи емаил кориснику Николај-г
• Гараге

иинс » 28. јул 2016, 21:05

Недавно је процурила летва волана на мом ауди а4 б5. Окренуо сам се Виталију. Помогао у решавању проблема. Све објаснио. Препоручити.

иинс

Поруке: 8 Хвала (а): 0 пута. захвалио се: 0 пута. Ауто: А4Б5 Твоје име: Викторе Град: Мариина Горка

• Пошаљите е-пошту кориснику иинс