Поправка летве управљача Даевоо Ланос уради сам

Показаћемо вам како да поправите летву управљача аутомобила Даевоо Ланос својим рукама. У летви управљача чује се куцање задње главчине, када се волан помери, непријатно шкрипи. На почетку видеа је приказано како се правилно скида, а затим раставља, коришћен алат, подмазивање итд. Приликом растављања пажљиво прегледајте прашнике да ли постоје оштећења, ако се пронађу, неопходна је замена.

Литол је коришћен као мазиво, али према даљој пракси за ове намене је боље користити мазиво за ЦВ зглобове, по својствима подмазивања је нешто боље од литола, све предности овог мазива се јављају на мразу, на хладноћи ако се неће стврднути, ујутру или после дужег паркирања волан се окреће без проблема када ауто није загрејан.

На крају је приказано како је склопљена летва управљача, њен рад након поправке.

Видео поправка кормила Даевоо Ланос:

Видео је у добром квалитету, цео процес је приказан што је могуће погодније, тако да можете размотрити све детаље поправке и поновити га на свом аутомобилу сопственим рукама.

Управљачки механизам Даевоо Ланос има најдиректнији утицај на безбедност саобраћаја. Страшно је замислити шта може да се деси када возач окрене волан, а точкови ни на који начин не реагују на то. Поред тога, прецизан рад целог механизма обезбеђује удобне услове вожње. Један од његових главних чворова је летва управљача. Ако у њему дође до било каквог квара, стварање узбуне на путу је неизбежно. С обзиром на ову особину, контрола над стањем шине треба да буде константна.

Исправан управљач Даевоо Ланос током рада не подсећа на његово постојање. Али чим се појаве проблеми у њеном стању, она се одмах осети.

Најтипичнији симптоми квара су:

• Зазор у волану;
• Неовлашћени ударци;
• Заглављивање волана;
• Мрље од уља испод мотора;
• Смањење нивоа течности у резервоару серво управљача (серво управљач).

Ови и други знаци су карактеристични не само за летву управљача. Само стручњаци сервисне станице могу разумјети разлог њиховог изгледа и одредити њихову локацију.

Дијагностика је најпресуднији моменат у утврђивању могућности даљег рада шине. Начин на који ће се вратити његов учинак зависиће од резултата. Али то је случај ако се дијагноза спроводи у складу са свим параметрима. Овај услов је изводљив само у специјализованом сервису. Зашто? Одговор је једноставан - летва управљача се не може дијагностиковати "на око". Ово захтева посебну опрему.

Екстерним прегледом, стручњаци сервиса утврђују могућност квара у склопу. Затим се шина демонтира, а након чишћења се проверава на посебном дијагностичком постољу. Уколико се резултати добијени прегледом и на постољу поклапају, анализира се могућност даљег коришћења шине у вагону.

Дакле, сваки ауто-ентузијаста мора да закључи да дијагностици кормила не може веровати ни „најбољи механичар” из оближње гараже. Без дијагностичког постоља, перформансе овог чвора се не могу проценити.

Управљачки носачи се могу условно поделити на два типа - са и без серво управљача. Сходно томе, поправка шине серво управљача Ланос ће имати мале разлике.

Садржај и број операција у поправци таквог елемента као што је летва управљача Ланос са серво управљачем је нешто повећан због присуства серво управљача. Ово укључује испуштање течности из серво управљача, замену заптивних заптивки и додатна подешавања.

Пракса таквих поправки показује да су сви који су их направили сопственим рукама морали да траже квалификовану помоћ од стручњака сервисне станице. Тако су се уштеде на поправкама претвориле у непредвиђене трошкове.

Нешто је једноставнији од претходног, али не толико да то можете сами да урадите. У процесу рестаурације реикија за неспецијалисте, појављују се многе различите замке.

Непоштовање неких нијанси ће довести до квара читавог механизма. На пример, након затезања поклопца опруге чауре, мора се олабавити за пола окрета. Ако се овај корак не изврши, довешће до заглављивања летве управљача.

Па, ако се то не деси током вожње. Поправка у сервисном окружењу подразумева не само замену неисправних делова, већ и темељну проверу функционисања јединице у целини.

За ово постоје посебни дијагностички штандови. Сложеност поправке указује на њену мукотрпност. Може потрајати до један дан да се шина врати.

У сваком случају, избор остаје на клијенту. Али овде се мора узети у обзир низ фактора. Ако је шина поправљена у сервисној станици, онда се њен радни век неће разликовати од новог. Штавише, може га чак и надмашити. Све зависи од делова који се користе у поправци. Неки добављачи производе резервне делове вишег квалитета од произвођача. Ово посебно важи за такав индикатор као што је снага.

Важан индикатор је трошак. За обновљену шину то је више од 5 пута мање него за нову. Често је ово одлучујући фактор у избору да ли ће Ланос летва волана бити поправљена или замењена.

Радни век од 200-250 хиљада км који је одредио произвођач није увек одржан. То доприноси:

• Низак квалитет наших путева;
• Не опрезна вожња
• Повећање километраже возила између планираног одржавања;
• Грешке у раду;
• Природно ношење.

Сви ови разлози узрокују значајно смањење животног века механизма. Анализирајући узроке кварова, лако је доћи до закључка да су они углавном узроковани грешком возача. Читањем упутства за употребу аутомобила, и што је најважније испуњавањем његових захтева, можете значајно продужити радни век свих његових компоненти и склопова, укључујући летву управљача.

Путовање са неисправним летвом управљача може се претворити у велику катастрофу, па чак и бити последње за ваш аутомобил. Да се ​​то не би догодило, предлажемо да нас контактирате у сервису за помоћ. На располагању имамо компетентан, високостручан кадар сервисера, сертификовану опрему за дијагностику и поправку. Дајемо гаранцију на наше радове.