Поправка фиат хромиране летве управљача уради сам

Временска зона: УТЦ + 2 сата [ДСТ]

Декрон ИИ је поплављен. Резервоар је био напуњен старом течношћу. Уклоњено повратно црево. Окачио сам предњи крај, окретао волан напред-назад док се не заустави, али течност се није знојила са повратног вода и ниво није опао у резервоару, а с обзиром на то да течност из резервоара улази у шину кроз пумпу, вероватно није могла да иде гравитацијом. Покренуо сам мотор на 1 секунду (покренуо га и одмах га угушио), течност је мало напустила резервоар и отишла из повратног вода у посебан припремљени контејнер. Почео је да сипа свежу течност док иста није потекла из повратног вода, поставио је повратну линију на место.

Према последњем истраживању јавног мњења, становници Санкт Петербурга и региона у целини преферирају јефтине, али квалитетне аутомобиле средње класе, као што су Шкода, Фолксваген, Киа и Фиат. Међутим, путовања домаћим путевима "убијају" чак и висококвалитетне аутомобиле, посебно страдају шасија и управљачки механизам.

Једна од важних компоненти контролног механизма је летва управљача, која преноси силу на точкове аутомобила. Да бисте избегли поправке фиат летве управљача, морате знати више о овом дизајну.

Механизам се састоји од делова који међусобно делују: зупчастог зупчаника и зупчасте плоче. Зупчаник је опремљен лежајевима, причврсним прстеном и причврсном навртком, као и заштитним поклопцем. Зупчаста плоча се састоји из два дела: десни део лежи на рукаву кућишта механизма, леви део је притиснут на зупчаник са граничником опремљеним опругом. Сама опруга је фиксирана помоћу матице за подешавање и блокаду. Шипке су причвршћене за механизам уз помоћ кугличних зглобова.

Знаци квара и предстојеће поправке фиат летве управљача, као што је фиат албеа, могу се открити сами.

Ако се са стране предњег вешања чују сумњиви ударци, шум у пумпи, тутњава при окретању волана, то су јасни знаци хабања или лома делова конструкције.

• У случају квара, волан може да „уједе“, тежак покрет при окретању, посебно је тешко контролисати на крајњим позицијама волана
• Тутњава када се волан окреће може сигнализирати цурење заптивке, низак ниво течности у резервоару серво управљача.

Ако су ови знаци присутни, време је да се иде на дијагностику машине.

Најчешћи узрок поправке кормила за Фиат Добло и друге моделе је неопрезна вожња.

Домаћи путеви су сами по себи несавршени, тако да не би требало да додајете проблеме аутомобилу агресивном вожњом. Брзи пролаз кроз јаме, неравнине, брзине, шине - све ово одузима живот конструкцији.

Разлог може бити дуго држање волана у екстремном положају. Препоручљиво је да га не држите дуже од пет секунди. Такође, вероватан узрок може бити немаран однос према аутомобилу: потребно је пратити стање тако деликатног дизајна, проверавати прашнике и заптивке на хабање, често постају неупотребљиви.

Искусни аутомеханичар ће вам рећи где је извор проблема, чак и путем визуелне и слушне дијагностике. Звук куцања који се чује током кретања може указивати на неколико разлога:

• Нетачан контактни угао завртња вратила и зубаца.
• Хабање шарки, заптивки, лежајева, заптивки итд.
• Погрешан ход осовине.
• Слаба фиксација зупчасте плоче.

Игра на волану се такође дешава због различитих детаља:

• Заустављач калема је ослабио.
• Тихи блокови су истрошени.
• Бент схафт.

Да бисте сазнали тачан узрок квара, потребно је да извршите дијагностику у ауто сервису.

Ако се чују ударци са стране волана, односно куцање из пара зупчаника, то не значи увек поправку летве управљача Фиат Темпра, Дуцато и других.Спроведена дијагностика можда неће открити проблеме, осим повећања размака између зупчаника и зупчаника. У овом случају се врши подешавање или затезање.

Аутомобил се убацује у јаму и, ако је све урађено исправно, мери се зазор, за то постоји посебан уређај - мерач зазора. Дозвољени зазор није већи од 10 степени, ово важи за све аутомобиле. Затезање завртња или матице за подешавање се врши полако и пажљиво. Ова матица је отквачена и окренута на жељену вредност. Пре затезања, овај зазор је препоручљиво очистити од накупљене прљавштине.

Ако је завртањ за подешавање превише затегнут, волан ће гристи при окретању.

Размотримо детаљно како се Фиат Дуцато волан поправља у ауто сервису.

Дизајн је уклонио мајстор из аутомобила, а затим почиње да га раставља:

1. Уклања прашнике, даје шарке шипкама и уклања саме шипке, дијагностикује пар црва током целог курса.
2. Испушта хидрауличну течност, отпушта матицу и уклања матицу за подешавање притиска.
3. Затим уклања опругу и стезаљку шипке, уклања доњи чеп и одврне матицу дршке разводника. Уклања дистрибутер, дијагностикује његово стање.
4. Уклоните опругу, а затим и сам граничник.
5. Помера стабљику и уклања задњи ослонац са десном кутијом за пуњење, уклања стабљику. Проверава истрошеност површине стабљике.
6. Користећи извлакач, уклања леву заптивку стабљике.

Сви делови су очишћени од прашине и прљавштине и темељно опрани и одмашћени. На стругу се брусе површина шипке и врат разводног вратила. Нове заптивке и о-прстенови ће бити инсталирани након поновног састављања.

1. Лева кутија за пуњење је постављена, зупци шипке су подмазани, шипка је уграђена у тело.
2. Пужни зупчаник је подмазан, а разводник је уграђен у кућиште.
3. На редовном месту се поставља подмазана стезаљка, затим опруга и навртка са сигурносном навртком.
4. Матица дршке разводника је подмазана и затегнута, уграђен је утикач.
5. Горњи лежај разводника је подмазан и уграђен и притиснут трном.
6. Поставља се задњи ослонац са десном уводницом, затим граничник и опруга за затварање.

На штанду се проверава рад разводника и одсуство цурења.

Поправка је извршена, дизајн је спреман за уградњу на аутомобил.

Рацк, другим речима, пар зупчаника: зупчаник и хоризонтални комад гвожђа. При праволинијском кретању машине, овај пар се истроши ако га с времена на време не повучете до зупчаника, јер долази до хабања зуба и једне и друге. Овде је главна ствар да не претерујете - ако га превише затегнете, он ће "угристи" волан, а то ће довести до потпуне замене целе структуре. Подешавање Фиат летве управљача је најбоље препустити специјалисту.

Када течност цури из серво управљача, треба поставити дијагнозу, јер разлог можда није само у заптивкама, као што многи мисле. До цурења долази због хабања или спајања стезаљки, млазница, црева, пумпе и других разлога.

Није увек потребна потпуна замена: овај дизајн се може поправити, а Фиат комплет за поправку летве управљача је лако пронаћи.

Отказивање летве управљача је главобоља за сваког власника аутомобила. Отклањањем овог проблема возач ће остати без аутомобила током трајања поправке, а сама поправка ће донети непријатне минуте чекања и трошкова. Због тога је боље да се подвргнете планираном прегледу на време и возите пажљиво, тада ће трајати дуже.

Променио сам шину, убио сам цео дан на њој.
ако ће неко да мења, да не би скидао главну носећу греду, шина (са серво управљачем) излази и улази само са десне стране, и то уз муке.

Урадио то на лифту
Покушаћу да опишем процес по редоследу:
1. Уклоњени предњи точкови

2. одврнуо и избио врхове управљача

3. одврнуо два завртња који причвршћују шину од носача

4. Уклонио гумени поклопац, а затим уклонио копчу за закључавање на механизму мењача, види слику
(Слику сам направио јер је било нереално да се види какав је ту чеп и како да га скинем, глава са очима није пристајала

прва ствар која је дошла при руци је мобилни телефон)

5. померио шину неколико центиметара напред (иначе омета тело и звучна изолација) и уклонио овај механизам

6. одврнуо црева, укључујући обујмицу црева за притисак на шини са десне стране

7. заврнуо леви вијак за монтажу шине

8. одврнуо кардански вијак стуба управљача и уклонио га (код ногу возача)

9. укључили паљење (да бисте отпустили браву управљача)

10. притиснувши кардан ногом (напред да нема искошења), навукао је кардан на себе за воланом, сузе од шипке волана.

11. Одврните леву монтажну шину назад

13. одврнуо минђуше попречног стабилизатора са обе стране окрећући их хоризонтално уназад, стабилизатор притиснуо са леве стране на полугу вешања стегом.

14. Подигавши полуге мењача, уклонио је заптивну гуму са пластичном подлошком (оне које заптивају везу између шине и кабине) почео је да помера шину удесно.

15. по достизању могућности нагињања шине са шипком у издувну/катализаторску осовину, нагните шину са шипком у осовину, иначе ће се шина са шипком залепити за прекидаче (веома хемороидни тренутак)

16. померите шину даље удесно све док шипка не прође преко прекидача, затим одмах померите шину са шипком нагоре и померите је даље удесно

17. скините пластичну заштиту са десне стране испод бочног носача

18. скоро извучен, када шипка удари у шпалир, лагано нагнути шину са шипком напред до угла причвршћивања носача за летвицу, где испод ламела излази кочиона цев десног точка.
(пажљиво, цев се може оштетити ако је цев од гвожђа/челика; огреботине са шипке морају бити префарбане)

19. подигните десну страну шине и померите овај део мало напред
тако да прва доња лева страна шине изађе.

Поправка кормила за Фиат Дуцато Поправка летве за Фиат Дуцато у Санкт Петербургу