Безбедност на путу је на првом месту. Да бисте избегли појаву хитних случајева, морате стално водити рачуна о свом аутомобилу, проверити перформансе свих компоненти.
Управљање може изазвати велике проблеме током путовања. Исправан рад свих елемената управљачког механизма је кључ безбедне вожње, посебно у урбаним срединама.
Фолксваген Поло седан је аутомобил који су дизајнирали немачки мајстори за руске услове. Али без обзира колико јака лимузина из Волфсбурга изгледала, чак и она захтева пажљиво одржавање.
Поло управљање је једна од главних тема које покрећу возачи на бескрајним форумима на Интернету. Многи почињу да чују чудне звукове током вожње. Компликација може настати у било ком делу уређаја: од волана до крајева англијске шипке. Да бисте избегли скупе поправке, важно је дијагностиковати на време и открити у чему је потешкоћа.
Општа шема управљања Волксваген Поло седана састоји се од три главне компоненте: стуба управљача, електричног серво управљача и зупчаника. Најчешће је последњи део подложан хабању - летва управљача.
Конструкција шине изгледа овако. Две вучне шипке су причвршћене за зупчаник вратила. На крајевима се налазе врхови који, захваљујући кугличним зглобовима, ступају у интеракцију са зглобовима управљача суспензије аутомобила. Заштитну функцију обављају посебни поклопци који штите површину механизма од влаге и прљавштине.
Видео (кликните за репродукцију).
Зупчаник је један од старих зупчаника који су се користили у раним аутомобилима почетком 20. века. Временом је дизајн избледео у позадини, замењен сложенијим пужним зупчаницима. Међутим, последњих деценија, глобални произвођачи су се вратили својим коренима, користећи технологију кормила у аутомобилској индустрији. На много начина, ова одлука је настала због појављивања на тржишту независног овјеса МацПхерсон. Поједностављена шема новог типа суспензије захтевала је непретенциозан управљачки механизам.
На лимузини Фолксваген Поло, која је пример модерности, исти МацПхерсон је монтиран са стандардном летвом управљача. Једина разлика између механизма и његовог аналога од пре сто година је присуство електронских помоћних контролних система који су данас инсталирани на већини модела.
Главна позитивна страна кормила може се назвати једноставношћу механизма. Структура користи мали број шипки и шарки, што смањује учесталост кварова. Поред тога, ако извршите квалитетну поправку механизма зупчаника и зупчаника, можете дуго заборавити на одласке у аутосервис или бескрајно губљење драгоценог времена у гаражи. Још једна предност је мала тежина уређаја. Као и цео систем вешања, шина је направљена од лаганих материјала, што је одлична уштеда за производне компаније.
Захваљујући одличној крутости, носач гарантује високу прецизност вожње, а електрични серво управљач глатко враћа волан у стандардни положај.
Нажалост, крутост такође преноси недостатке који се осећају у виду безбројних „храпавости“ руских путева.Негативна карактеристика је појава непријатних вибрација и буке у шини, који се појављују на седанима са малом километражом. Ово је главобоља за многе модерне аутомобиле опремљене МацПхерсон системом.
Пре или касније, механизам се истроши и појављују се слични проблеми са „звуком“, што резултира скупим поправкама. Све зависи од квалитета монтаже и начина рада.
Главни кварови уређаја повезани су са повећањем слободног хода волана, који постаје тешко ротирати, а у колони се појављују неразумљиви ударци. Повећани ход је обично повезан са лабавим причвршћивањем кугличне шипке или повећаним зазором између носача и вијка. Исти разлози могу бити узроковани страним шумом у раду уређаја.
У зависности од степена оштећења шине, могуће је поправити поједине елементе система, или потпуно променити механизам.
Најлакши начин је, наравно, да инсталирате нову јединицу на место старе. За процедуру ће бити потребни следећи алати: два кључа за "13" и "18" са главама утичница истих величина, шестоугао за "6" и посебан уређај за шарке који се може уклонити. Кључеви за "19" и "21" су такође корисни за уклањање крајева англијске шипке. Да бисте демонтирали попречни носач предњег вешања, мораћете да потражите кључ за "16" у количини од два комада и главу за "14", као и хидраулични подупирач и дизалицу.
Редослед радњи је следећи:
Прво морате уклонити поклопац који се налази испод контролне табле. Уграђен је мали клип који се лако уклања.
Налазимо главни механизам - летву управљача, која је спојним вијком повезана са међуосовином.
Одврнемо вијак и демонтирамо међуосовину са зупчаника.
Затим уклоните вучне шипке са зглобова управљача.
Уклањамо попречну греду заједно са шином и стабилизаторима.
Одвојимо управљачки механизам од попречне греде одвртањем два причврсна вијка.
Извадимо шину, мењамо је у нову копију и састављамо све делове обрнутим редоследом.
У закључку, вреди отићи на станицу ТО тако да стручњаци користе своју опрему за подешавање углова предњих точкова.
Цене за комплетан сет волксваген Поло управљача нису мале. Стога, ако вам средства не дозвољавају куповину новог узорка, а спољашње стање уређаја вас у потпуности задовољава, онда можете раставити механизам и поправити унутрашње делове.
Најчешће, узрок непријатних удараца у шину је мали пластични рукав који се налази унутар металне "цеви".
Да бисте дошли до омраженог елемента, потребно је да раставите уређај:
Прво уклоните пртљажник са сталка.
Одврнемо матицу и извучемо „пуж“ управљача испод којег се налази игличасти лежај.
Лева спона се може демонтирати помоћу кључа за гас.
Скините чауру са уређаја помоћу извлакача.
По слици и сличности старог узорка, правимо нови рукав од посебног пластичног отвора: изрезујемо мале резове тестером тако да ваздух савршено циркулише кроз „цев“.
Убацујемо нову копију на место, наносимо специјално мазиво на елементе да побољшамо интеракцију делова и монтирамо инсталацију обрнутим редоследом.
Овим је поправка завршена. После оваквог поступка мир и тишина у унутрашњости Поло лимузине су загарантовани.
Волксваген Поло летва волана решава проблем преноса силе са волана на вучу аутомобила. Овај модел је познат по својој поузданости, али део аутомобила има своје недостатке, слабости. На тржишту постоје шине различитих произвођача, оригиналних и аналогних.
Управљач на Волксваген Полу одликује удобност, добра стабилност и лака повратна информација. Управљачка летва овог модела вам омогућава да се лако носите са маневрисањем у тешким саобраћајним условима. Ово је посебно приметно при скретању.Овај склоп модела Поло из Волксвагена укључује следеће главне делове:
ПАЖЊА! Пронашли смо потпуно једноставан начин за смањење потрошње горива! Не верујете? Аутомеханичар са 15 година искуства такође није веровао док није пробао. А сада штеди 35.000 рубаља годишње на бензину! Опширније"
прашници и утичница антералне шипке;
зупчаник, заптивке за прстенове;
централна заптивка, цилиндар за повишење притиска;
хидрауличне цеви;
крајњи печат;
зупчаник улазног вратила;
цилиндричне калемове.
Тачност вожње 90% зависи од правилног рада летве управљача. Због тога је повремено важно проценити стање дела. Ово ће избећи хитан случај. Сам механизам уређаја ове компоненте аутомобила је сложен.
Стога, у недостатку потребне опреме, искуства и знања, једноставно је немогуће самостално извршити поправке. Излаз ће бити обраћање специјалистима.
Бројне грешке на летви управљача могу се елиминисати. Али у неким случајевима поправка једноставно није прикладна. У овом случају треба извршити замену. Цена кормила за Волксваген Поло зависи од више фактора. Штавише, овај део се не разликује на каросерији различитих типова - лимузина, хечбек. Цена:
Постоји низ слабих, проблематичних места – типичних за овај склоп возила. Проблеми се не јављају често, али се јављају због отежаних путева широм Руске Федерације. У ствари, управљање је један од најпрометнијих система у аутомобилу. Одмах после трчања. Највећи учинак је присутан на месту захвата зупчаника и базе зупчаника. Зато проблеми најчешће настају управо у овом пару детаља.
Разлог за неуспјех чвора може бити:
хабање зупчаника;
механички квар.
У првом случају, проблем се може решити једноставним подешавањем летве управљача. Ако постоји значајно хабање које се не може елиминисати на овај начин, или постоји механичко уништење, онда делове треба заменити. Подешавање се врши посебном навртком. Он контролише заустављање, његов положај одређује растојање између зубаца летве.
