Поправка летве управљача уради сам

1 - гумени јастук носача за монтажу реке управљача; 2 - чаура; 3 - доводни цевоводи; 4 - заптивни прстен; 5 лоцкнут; 6 – врх газе; 7 - спајалица; 8 - крагна; 9 - заштитни поклопац; 10 - потисак; 11 - подлошка за закључавање; 12 - опруга; 13 - контраматица; 14 - матица за подешавање; 15 - опруга; 16 - тело; 17-плута; 16 - контраматица; 19 - склоп тела калема; 20 - доња заптивна манжетна; 21 - склоп зупчаника и вентила; 22 - заптивни прстен; 23 горњи лежај; 24 - горња заптивна манжетна; 25 - кућиште калема; 26 - потпорни прстен; 27 - рестриктивни прстен; 28 слееве; 29 - заптивни прстен, 30 - заптивни прстен; 31 - шински склоп; 32 - заптивни прстен; 33 - заптивни прстен; 34 - доњи лежај; 35 - игличасти лежај; 36 - заптивна манжетна; 37 – кућиште управљачког механизма

Тачке подмазивања и коришћени материјали

1. Учврстите управљачки механизам у стег са меким чељустима.

2. Одврните поклопац управљачког механизма посебним кључем.

3. Користећи гумени чекић, извуците зупчаник и вентил из утора тела, уклоните доњу заптивку, а затим уклоните зупчаник и вентил из тела.

4. Исеците заптивку на зупчанику вентила.

Пажња! Приликом сечења уводнице, немојте оштетити зупчаник и вентил.

5. Користећи померање, уклоните горње паковање и лежај са тела вентила.

6. Окрените граничник сталка у смеру казаљке на сату док крајеви причврсног прстена не изађу из жлеба у кућишту сталка. Окрените граничник носача у смеру супротном од казаљке на сату и уклоните причврсни прстен.

Пажња! Ако се граничник прво окрене у смеру супротном од казаљке на сату, зауставни прстен ће изаћи кроз жлеб у кућишту и граничник ће бити веома тешко уклонити.

7. Уклоните држач сталка, чахуру, уводницу и о-прстен заједно са сталком.

8. Да бисте уклонили чахуру, делимично стисните заптивку да бисте уклонили чахуру сталка.

9. Уклоните доњи лежај.

10. Уклоните игличасти лежај.

12. Користећи цев одговарајућег пречника, извуците кутију за пуњење из кућишта релеја.

13. Поставити епиплом у кућиште управљачког механизма.

14. Уградите иглу и доње лежајеве.

15. Нанесите вишенаменску маст на део зупчаника летве.

16. Уградите шину у специјални алат, подмажите спољну површину специјалног алата, уљну заптивку и о-прстен специјалном течношћу Декрон ИИ.

Полако уметните летву помоћу специјалног алата са стране главног цилиндра у кућиште управљачког механизма. Приликом постављања носача, нежно га притисните док поравнате центар уводнице и крај специјалног алата тако да опруга за причвршћивање уводнице не испадне.

17. Нанесите течност на спољну површину кутије за пуњење. Притисните жлијезду у равни са рукавом.

18. Нанесите течност на унутрашњост жлезде и о-прстена.

19. Омотајте крај шине пластичном траком и поставите чахуру шине на шину.

20. Поравнајте ознаку на граничници шине са зарезом на цилиндру. Затим уметните причврсни прстен у жлеб. Окрените граничник у смеру казаљке на сату и уметните прстен у исправан положај.

21. Инсталирајте горњу заптивку и лежај.

22. Инсталирајте о-прстен.

23. Притисните доњу уводницу у тело вентила. Горњи део кутије за пуњење треба да вири изнад тела за око 1 мм.

24. Нанесите заптивач на део са навојем утикача и заврните га у кућиште управљачког механизма. Закључајте две ушице да спречите да се одврне.

25. Нанесите заптивач на део са навојем поклопца сталка. Затегните поклопац сталка обртним моментом од 12 Нм.Окрените поклопац сталка за 10°. Затегните сигурносну матицу на 59 Нм.

26. Проверите укупан обртни момент. Ако обртни моменат није исправан, подесите га окретањем поклопца основе сталка од 0° до 30° и поново измерите обртни момент.

27. Након повезивања шипке управљача са летвом, закључајте крајеве подлошке за закључавање на два места.

28. Инсталирајте нове прашнике и причврстите крагне њиховог причвршћивања.

29. Измерите растојање А. Требало би да буде унутар 2,4-2,8 мм.

Ако растојање А не одговара стандарду, потребно је поново подесити специјални алат.

Уградите и затегните крај вучне шипке као што је приказано. Затим затегните сигурносну матицу.

Белешка:
Контраматица се затеже тек након уградње склопа летве управљача са хидрауличним појачивачем на аутомобил.

Поставите гумени јастук на кућиште сталка као што је приказано на слици.

Греат Валл Ховер није лак аутомобил. С једне стране, с обзиром на релативну једноставност његовог дизајна, довољно је поуздан да се на њега ослони када идете на офф-роад путовање - на село или на пецање. С друге стране, квалитет његових компоненти (пре свега, квалитет челика од којих су направљене компоненте његових радних механизама) и монтажа аутомобила и даље не задовољавају европске стандарде, па се стога треба обратити пажња на главне Радни механизми Ховера од његовог власника треба да буду посебно близу.

Управљачки систем је један од најважнијих у аутомобилу. Дакле, идући на озбиљно путовање, не заборавите да проверите стање његових елемената. Још боље, посетите ауто сервис, где ће га дијагностиковати искусни стручњаци. Дакле, не само да можете избећи непријатна изненађења на путу, већ и, ако се кварови открију у раној фази, можете значајно уштедети на поправкама.

Главни елемент Ховер управљачког система је традиционални сталак. Његова сврха је да претвори ротацију волана у окретне покрете предњих точкова аутомобила.

Дизајн овог механизма је следећи: окретањем волана постављеног на осовину, возач на тај начин покреће водећи зупчаник причвршћен на другом крају осовине. То је, заузврат, повезано помоћу зупчаника са носачем. Крећући се удесно или лево, овај други гура врхове, који, у ствари, окрећу точкове. Везе шине са врховима и оне са точковима изводе се помоћу лежајева.

Скоро сви кварови на летви управљача, који настају због хабања његових делова, манифестују се као зазор. Није лако одредити у ком чвору је формиран - то ће захтевати потпуну дијагнозу контролног система. У већини случајева, укупни зазор, назван укупни, састоји се од неколико малих, који се могу елиминисати у почетној фази њиховог појављивања затезањем одговарајућих веза.

Ако је представа велика и делови између којих се појавио су веома излизани, онда ће највероватније морати да се мењају. Коначни узрок квара и начин његовог отклањања може се дати само дијагностиком.

Управљачку летву дијагностикују два специјалиста. Аутомобил је постављен на лифт, и док један мајстор полако и равномерно окреће волан, други посматра окретање точкова и пази да га не прате страни звуци - шкрипање и звецкање. Ово последње ће, највероватније, указати на деформацију или ломљење водећег зупчаника или самог носача.

Након што се утврде симптоми квара, шина се раставља и демонтира из аутомобила. Његови делови су очишћени од прљавштине, а мајстор их прегледа за истрошене, поломљене и деформисане елементе. Сви они подлежу обавезној замени.

Главни симптоми квара су:

• куцање у пределу предње осовине аутомобила које се јавља када се волан окреће. Она може бити иста у различитим положајима волана, или се може смањити или чак нестати када се волан окрене у крајњи леви и десни положај. Ово последње је симптом озбиљног хабања, у ствари, шине;
• звук куцања који се јавља приликом вожње по неравним путевима. Тако се често осети зазор у споју летве и зупчаника;
• страни звуци који се јављају приликом окретања волана могу указивати на цурење и улазак песка или страног предмета у механизам за вођење;
• прекомерни напори при окретању волана - то може указивати и на квар система хидрауличког појачала и на деформацију летве или зупчаника за вођење;
• недостатак напора при окретању волана је прилично редак симптом који говори о неколико могућих кварова одједном, у распону од квара самог носача до квара карданске везе осовине управљача;
• угао ротације точкова не одговара углу ротације волана;
• пад нивоа течности у резервоару серво управљача указује на цурење у систему серво управљача - то је или оштећење једног или више заптивки, или прекид у кругу кроз који течност циркулише.

Теоретски, ако један или други део није сломљен, већ само деформисан (на пример, један од зуба носача је савијен), може се вратити. Међутим, стручњаци препоручују да се то ради само када није могуће заменити покварени део. На крају крајева, снага обновљеног елемента више неће бити иста, а врло брзо ће шини бити потребна још једна поправка.

Дизајн овог аутомобила је, нажалост, такав да само постављање / демонтажа контролног механизма захтева озбиљан напор. Због тога је боље да поправите Ховер летву управљача са одговарајућим квалитетом први пут, него да коначно решење проблема одлажете за касније.

Након што је утврдио узрок квара, мајстор ће прије почетка рада рећи власнику аутомобила о могућим начинима рјешавања проблема, предностима и недостацима сваког од њих. Такође ће навести трошкове поправки различитог степена сложености. Коначну одлуку о томе коју операцију ће извршити доноси власник Ховера.

Наши стручњаци имају велико искуство у поправци управљачких механизама разних возила, тако да увек можете веровати њиховом стручном мишљењу!

Поздрав свима.Данас сам се попео испод волана и повукао осовину волана коју сам недавно променио и то није јасно, игра се тамо-амо око своје осе руком.Да ли треба да има слободан ход или не?Можда ауто не држи пут због овога?

Постоји јака веза. ако су при окретању иза осовине волана, при аутомобилу који ради, точкови са воланом на месту, онда нешто није у реду.
Објаву је уредио мрВ: 04. мај 2015. – 06:14

чуло се куцање у летви волана са леве стране, како да затегнем анкер? Или је ово све замена или поправка целе шине? километража 82000

Не очекујте "тачан" савет - морате га осетити - постоји много опција.

чуло се куцање у летви волана са леве стране, како да затегнем анкер? Или је ово све замена или поправка целе шине? километража 82000

Лако подесиво. Главна ствар је да се не претерано затегнете приликом затезања матице.
“Мурзилка са сликама” овде:

чуло се куцање у летви волана са леве стране, како да затегнем анкер? Или је ово све замена или поправка целе шине? километража 82000

Момци, немојте писати тек тако!- можда су врхови лабави, можда потисак, или можда шина! (а можда и полуге и лопта).

савети су нормални. Постоји куцање у шини, како да је затегнем?

савети су нормални. Постоји куцање у шини, како да је затегнем?

Боже, мораћу то поново. подешавањем шине.
хттпс://елецтрицсци.цом/35/вп-цонтент/уплоадс/ект/3333/форум/топиц41634с0.хтмл?п=808159&#ентри808159

Људи, а ко зна конац - какво је мазиво унутар шине? Не мислим на део где је течност серво управљача, већ на онај где је сам „црв“. Какво би лубрикант требало да буде тамо! Мислим да мало олабавим шину, иначе волан тешко иде, сам за себе.

Шта имамо - не знам, али генерално су га раније мазали ФИОЛ-ом - такво ђубре - изгледа као плави мобилни.

Шта имамо - не знам, али генерално су га раније мазали ФИОЛ-ом - такво ђубре - изгледа као плави мобилни.

У ствари, фиол није плаве боје, више личи на графит. А плава је маст 158.

У ствари, фиол није плаве боје, више личи на графит. А плава је маст 158.

Момци, па реците ми – ко шта мисли. Ништа више не разумем!
Као што сам рекао у свом претходном посту - повећан напор на волану, са малим зазором (5-8 °)!
- зазор је стално присутан, сила на потпуно хладном аутомобилу (моторни простор) је подношљива, иако је и даље повећана, са потпуно загрејаним моторним простором, сила расте;
- летва управљача је релативно нова (10 хиљада претрчаних, па, 12.), али сам приметио овај ефекат (скоро у пуној присутној манифестацији) одмах након његове монтаже;
- доња карданска осовина је промењена (скоро је страдала), горња је потпуно "жива", без примедби;
- јуче сам ЗАТЕГАО (!) (и нисам је олабавио, као што сам у почетку мислио) шину за око 2/3 обртаја, уз помоћ вијка за 24 - стварно је недовољно затегнута. Одмах кажем - НЕ затежем га превише, чак је било могуће и даље издржати, али нисам, јер. напор на волану ће се тада још више повећати;
- ГУР течност је већ промењена 2 пута, а последњи пут ВЕОМА успешно, сада је чиста и транспарентна у систему;
— нема страних звукова/шумова/куцања у управљачу не!
ШТА ЈЕ ЈОШ МОГЛО?!

Једноставно, при брзини, посебно на дугим путовањима, веома је стресно стално „управљати јако“, па чак и са повратном реакцијом! После сат или два почиње да бледи.
Можда неки други шраф на летви, од дна летве по осовини кормила, има везе са подешавањем? Или је тамо само као штапић?
Или постоји нека врста ваздушне браве у систему, која даје зазор? (Зашто је онда волан „тежак“ и нема страних звукова?)
Или ставите више масти у мењач угла управљања.
(Ховер Х5, бензин)

„Молим публику за помоћ!“

Алекандер2120 27.06.2015

И нисам дирао шину, не разумем.

Још важније, зашто се променила?

Саветујем вам да извучете филтер из резервоара серво управљача (два резе се покупе равним одвијачем и извуку) и погледате брзину, да ли се уље креће са једног црева на друго?
Забавно или једва?
Прво, прегледајте филтер, да ли има нешто сувишно на њему?

Момци, па реците ми – ко шта мисли. Ништа више не разумем!
Као и у претходној поруци, рекао је - [б] повећао.

Алекандер2120 27.06.2015

било је потпуно исто само на

А шта се тачно догодило и зашто, најважније?
Може ли више?

Алекандер2120 27.06.2015

Све је описано линком, ја нисам растављао свог црва

Описује шта сте заменили и сада је све у реду, али шта се десило, зашто и да ли је могуће раставити црва - не (
Али ИМХО одговорили сте на питање - промените шину или потражите боо блок са црвом.

- зазор је стално присутан, сила на потпуно хладном аутомобилу (моторни простор) је подношљива, иако је још увек повећана, када се моторни простор потпуно загреје, сила се повећава; - летва управљача је релативно нова (10 хиљада трчаних, добро 12.), али је овај ефекат (СКОРО у пуној присутној манифестацији) примећен одмах након његовог постављања

Занимљиво, али можда. црв погрешне црвљивости?
на пример х2 није заменљив са х3-5?

Главна функција кормила (редуктора) у уређају аутомобила је да организује ротацију аутомобила. Управљачка летва је присутна у аутомобилима са серво управљачем, као иу оним аутомобилима у којима нема серво управљача. Повезује волан са точковима и стога је његова улога веома важна за безбедно кретање у аутомобилу. Дијагнози овог механизма треба приступити са највећом одговорношћу, као и поправку.

Сви аутомобили, без обзира на цену и статус, подложни су брзом хабању делова управљача, јер управо ови делови примају ударац у сваком скретању, ударајући у препреку, ударајући точкове у рупе на путу.

Да бисте утврдили да ли је управљачком систему вашег возила потребна поправка, потражите следеће знаке неисправног механизма:

• јасно се осећа куцање у летви управљача, које се осећа кроз волан аутомобила;
• повећан напор потребан за ротацију волана;
• било је страних звукова и буке у пумпи серво управљача;
• постојао је зазор летве управљача, који се осећа када се волан окреће;
• уље серво управљача је почело да цури из летве управљача.

Ако се појави било који од ових знакова, немојте одлагати поправку летве управљача. Неблаговремена поправка делова управљача може довести до губитка могућности одржавања механизма.

Дакле, ваша летва волана цури. Шта учинити, како поправити и побољшати перформансе управљача?
Пре свега, вреди напоменути да је заправо веома тешко поправити ову јединицу и вреди започети процедуру само ако имате сву потребну опрему при руци, као и искуство и знање у области конструкције аутомобила.

Механизам летве управљача састоји се од следећих делова:

• назубљена осовина;
• рукавац за подршку летве управљача;
• златни механизам.

Поправка летве управљача обично се састоји од неколико фаза:

1. Демонтажа, демонтажа кормила и чишћење накупина свих његових делова.
2. Замена оштећених делова механизма новим деловима.
3. Дијагноза осовине зупчаника управљачке летве.

Пре него што започнете поправке, требало би да набавите посебан комплет за поправку, који укључује нове делове летве управљача (уљне заптивке, чауре летве управљача, прстенасте заптивке и друго).
Како уклонити летву управљача.

1. Возите ауто у јаму или га подигните дизалицама.
2. Уклоните заштиту мотора (ако је имате).
3. Уклоните топлотни штит управљача.
4. Одврните причвршћиваче на летви управљача.
5. Уклоните шину са носача и извуците је из унутрашњости аутомобила.

Вреди напоменути да ће вам бити боље да уклоните летву управљача заједно са вучним шипкама, јер ће бити много згодније да навучете нове прашнике на посебне избочине на полугама. Ово ће вам помоћи да поставите прашнике са савршеном чврстоћом.

1. Одврните носач са шипки управљача помоћу специјалног равног одвијача.
2. Одврните доњи пластични чеп осовине зупчаника.
3. Отпустите сигурносну матицу.
4. Уклоните осигурач и лагано избаците осовину са свог места.
5. Извуците доњу заптивку.
6. Тапкањем уклоните клин за закључавање који блокира горњу жлезду.
7. Окрените утикач и извуците прстен за држање за жицу која ће се показати приликом померања.
8. Извуците летву управљача кроз десну страну и уклоните уљну заптивку и пластичну чахуру са ње.
9. Уклоните уводницу и утикач, извуците опругу и стезни механизам.

Затим оперите све делове од наслага уља и прљавштине и пажљиво прегледајте све делове на механичка оштећења услед хабања. Сви оштећени делови морају бити замењени без грешке. Ако су површина летве управљача и зупчаник зупчастог вратила значајно оштећени, онда ће највероватније морати да се замени цео механизам (како се мења летва управљача на ВАЗ 2109, прочитајте у нашем материјалу).

1. Пажљиво поставите унутрашњу уљну заптивку на своје место, претходно подмажите специјалном машћу (треба да је провучете кроз десну страну са опругом надоле).
2. Поставите шину у кућиште.
3. Ставите пластичну чауру на десну уљну заптивку, подмажите све делове машћу и поставите заптивку на своје место тако што ћете је нечим гурнути.
4. Уградите утикач и причврстите га жицом за закључавање.
5. Ставите доњу заптивку на зупчасто вратило.
6. Поставите летву управљача у средњи положај.
7. Убаците осовину зупчаника у седиште, након што подмажите заптивке машћу.
8. Лагано гурните горњу уљну заптивку на своје место, користећи чекић да јој помогне да склизне на своје место. Уградите причврсни прстен.
9. Затегните доњу сигурносну матицу, лежај, утикач.
10. Уградите механизам за стезање, опругу и утикач. Повуците јаче.

Затим поставите сталак на аутомобил обрнутим редоследом. Обавезно извршите „поравнање“ након поступка поправке или замене.
Поправка летве управљача уради сам без и са серво управљачем има много заједничког, разлике су мале: различите чауре и састав течности за подмазивање.

Ако се појави било који од ових знакова, немојте одлагати поправку летве управљача. Неблаговремена поправка делова управљача може довести до губитка могућности одржавања механизма.

Многи власници имају питање како уклонити зазор волана Греат Ховер 2007. (дизел)? Овај ефекат се јавља због квара управљача. Као што знате, овај чвор није само саставни део возила, већ и једна од граница безбедности саобраћаја. Дакле, ако дође до најмањег квара, потребно их је елиминисати.

Како уклонити отвор управљача Греат Ховер 2007 (дизел)? Дакле, верује се да постоји стандардни зазор управљачког механизма, који је неопходан за исправан рад кормила. Али како утврдити да је зрачност управљача изнад нормалног? Стандардни размак треба да буде 5 степени за свих 360 степени ротације.

За мерење потребан вам је лењир. Једним крајем се наслања на командну таблу, а на другом долази у додир са обимом волана. У овом случају, точкови треба да стоје тачно равно. Волан се окреће док се точкови не почну окретати. Од средње ознаке до ознаке окретања точка, биће отвора, који се мора израчунати у степенима. Ако је више од 5 степени, онда је вредно тражити кварове.

На Великом Ховеру од 2007. па надаље. До клизања управљачког механизма може доћи из следећих разлога:

• Лабави носачи стуба волана.
• Уклањање крста.
• Отказивање шипки управљача.
• Развој и хабање летве управљача.

Сви ови разлози могу узроковати појаву зрачности управљача.

Да бисте отклонили квар, потребно је спровести свеобухватну дијагнозу. Дакле, да бисте утврдили који елемент није у реду, потребно је дијагнозирати елементе у фазама.

Ако је све успело, онда морате да вратите летву управљача и тестирате је на перформансе. У неким случајевима може бити потребно извршити поравнање точкова, али као што показује пракса, овај поступак се ради са било којим манипулацијама у вези са управљањем.

Стручњаци и аутомеханичари препоручују да се у случају зазора у управљачком механизму што пре обратите сервису аутомобила, где ће брзо пронаћи узрок и моћи да га квалитативно отклоне. Наравно, ова процедура није јефтина, а понекад се испостави да трошак може достићи неколико десетина хиљада рубаља, али не можете играти и повући, јер је сигурност скупља.

Такође је вредно напоменути да су неки возачи у ауто сервисима преварени измишљањем кварова који не постоје. Дакле, по доласку у ауто сервис потребно је контролисати рад мајстора, јер је то у интересу самих власника.

Прилично је тешко утврдити квар управљачког механизма, јер је потребно одређено знање у дизајну аутомобила и система рада. Али са јаком жељом, можете утврдити неуспеле елементе, извршити дијагностику и поправке сопственим рукама.

Контактирање аутосервиса је екстреман случај, јер се зрачност управљача најчешће дешава када се полуге управљача покваре. Знаци овог квара су прилично једноставни - аутомобил почиње да вуче у једном правцу. Како уклонити отвор управљача Греат Ховер 2007 (дизел) - одговор се добија у овом чланку. Вреди узети у обзир чињеницу да се не завршава увек све трагично, заменом кормила. Често разлог лежи у једноставним елементима који пропадају чешће од других.

Удружење власника и само љубитеља аутомобила Греат Валл Ховер. На форуму свако може добити техничку подршку, поделити вести или научити нешто ново о свом Ховеру. Учесници организују клупске састанке, заједничку рекреацију и прославе. Регистровани корисници имају право на попусте од наших партнера.

Пагес 1

Да бисте послали одговор, морате се пријавити или регистровати.

• Алексеј Семенихин
• Приватно
• Неактиван

• Где: Даце
• Модел: Ховер Х3 2011
• Регистрован: 18-08-13
• Постови: 8
• Репутатион : [ 0 | 0]

Здраво свима! Потребна помоћ! капала је заптивка на летви волана (лево), не могу да нађем ни каталошки број, ни димензије, ни комплет за поправку! Можда постоји неки аналог? А онда ће замена ове јединице коштати прилично пени!

• 
• Тоидариан
• генерал-пуковник
• Неактиван

• Где: Нижњи Новгород
• Модел: ГВ Ховер Х3 БЕЗ ЧИПА.
• Регистрован: 24-01-13
• Постови: 2,110
• Репутација : [ 57 | 0]

Овде: елецтрицсци.цом/35/вп-цонтент/уплоадс/ект/3333/форум/топиц18115.хтмл
Теоретски, уљна заптивка Ф-00811 са следећим димензијама може стати: 27 * 38 * 6.5. То кошта 500 рубаља.

• Алексеј Семенихин
• Приватно
• Неактиван

• Где: Даце
• Модел: Ховер Х3 2011
• Регистрован: 18-08-13
• Постови: 8
• Репутатион : [ 0 | 0]

То јест, заптивке величине 27 * 38 * 7? у принципу, можете покушати да покупите! опет, домаће са прстеновима, али нећете моћи да купите готов комплет за поправку?

• 
• Тоидариан
• генерал-пуковник
• Неактиван

• Где: Нижњи Новгород
• Модел: ГВ Ховер Х3 БЕЗ ЧИПА.
• Регистрован: 24-01-13
• Постови: 2,110
• Репутација : [ 57 | 0]

у принципу, можете покушати да покупите!

Потражите мотоцикле у продавницама (сервисима) (на пример, у Родионовој улици у близини продавнице Аутомода).

Купити готов комплет за поправку не успе?

Све је компликовано са комплетима за поправку. Свака шина има свој комплет за поправку. Који сталак имате?

• Алексеј Семенихин
• Приватно
• Неактиван

• Где: Даце
• Модел: Ховер Х3 2011
• Регистрован: 18-08-13
• Постови: 8
• Репутатион : [ 0 | 0]

Не знам који сталак имам!

• 
• Тоидариан
• генерал-пуковник
• Неактиван

• Где: Нижњи Новгород
• Модел: ГВ Ховер Х3 БЕЗ ЧИПА.
• Регистрован: 24-01-13
• Постови: 2,110
• Репутација : [ 57 | 0]

• Алексеј Семенихин
• Приватно
• Неактиван

• Где: Даце
• Модел: Ховер Х3 2011
• Регистрован: 18-08-13
• Постови: 8
• Репутатион : [ 0 | 0]

Погледао сам, али је страшно купити одједном неће радити!

• 
• уркаганцик
• поручник
• Неактиван

• Где: Нижњи Новгород
• Модел: Ховер Х2 (МОД8)
• Регистрован: 01-01-13
• Постови: 130
• Репутација : [ 3 | 0]

Добро вече! Знам из прве руке о шинама. Сам сам је два пута мењао, али истина је на Тази, једном сам ушао у службу код стручног бравара, па је рекао да сређена шина никад не траје дуго и колико је ђаво зна. Онда је рекао да ако се промените (без обзира где, сами или у служби), ставите нову, а не после рестаурације. Овако. Сада се појавило питање на лебдењу, наручићу нови у продавници. Скупо, али можете се надати да је тако.

Поправка летве управљача или серво мењача, како га још називају, је важна ствар - морате то сами да урадите. Зашто? Да, јер ако се летва управљача поквари, онда долази до квара управљача, а то се може претворити у катастрофу на путу. Да бисте то спречили, морате знати како поправити летву управљача.

Пошто је шина део који повезује волан са точковима, осећа се и неравнине на путевима, неравнине при скретању. Сходно томе, летва управљача се прилично истроши и захтева одговарајућу негу.

• чуло се куцање у шину, приметно ударање у волан;
• волан је почео јаче да се окреће;
• при окретању волана почела је да се осећа игра летве управљача;
• течност серво управљача је почела да цури из стуба управљача;
• чули су се необични звуци током рада серво управљача.

У суштини, поправка летве управљача на ВАЗ 21099 се не разликује много од поправке летве управљача на БМВ 3 (Е46), на пример. Принцип рада је исти, али постоје неке разлике у дизајну. Морам признати да је посао прилично компликован - пре него што га започнете, морате знати уређај кормила.

Добро ће доћи комплет за поправку летве управљача, који се састоји од уљних заптивки, о-прстенова, чаура, као и набора, лежаја зупчаника и цеви за маст.Кутија за алат треба да садржи: посебан осмоугаони кључ, алате за скидање лежајеви и клешта за монтажу потпорног прстена. Наравно, стандардни сет кључева такође треба да буде при руци. Поправка летве управљача „уради сам“ врши се на надвожњаку или инспекцијском јарку.

Ово се дешава у три фазе - 1) уклањање летве управљача, демонтажа / чишћење делова; 2) замена неупотребљивих делова новима; 3) проверите осовину зупчаника на летви управљача.

1. Користите равни одвијач да одврнете шипке управљача са летве управљача
2. Одврните доњи чеп осовине зупчаника.
3. Отпустите сигурносну матицу.
4. Уклоните причврсни прстен и извуците осовину.
5. Уклоните доњу заптивку
6. Уклоните клин за закључавање који блокира горњу жлезду.
7. Окрените утикач, извуците прстен за држање за жицу.
8. Извуците летву управљача са десне стране, уклоните уљну заптивку са пластичном чахуром из ње.
9. Извуците кутију за пуњење, утикач, уклоните опругу, механизам за стезање.

1. Након наношења специјалног мазива, уградите унутрашњу уљну заптивку (опруга доле).
2. Уметните шину у кућиште.
3. Ставите чахуру на десну уљну заптивку, подмажите све делове, поставите уљну заптивку.
4. Инсталирајте утикач, не заборављајући да га поправите жицом.
5. Гурните доњу уљну заптивку на осовину зупчаника.
6. Поставите летву управљача у средњи положај и уметните зупчасту осовину на своје место (претходно подмазану).
7. Уградите горњу заптивку, поставите осигурач.
8. Затегните доњу сигурносну матицу, као и лежај, утикач.
9. Уградите и затегните стезни механизам, опругу и утикач.

Даља инсталација се одвија обрнутим редоследом.

Као што се види, уради сам поправку летве управљача сасвим у моћи особе упућене у поправку уопште. Иначе, механички и хидраулички кормиларски летви подлежу самопоправци, који су много чешћи од њиховог модерног колеге - електронског кормила. Ово последње захтева посебну поставку, са којом је гужва најбоље препустити професионалцима.

На квар управљача указују карактеристични ударци, који су праћени непријатним трзањем волана на неравним путевима. Постоје два излаза - замена летве управљача сопственим рукама или поправка старог носача.

Прва опција је поузданија, у наставку ћемо говорити о томе како то учинити.

ВД40

1. Сет кључева, утичница и глава са чегртаљком.
2. Уклањање врхова.
3. Чекић и танак одвијач.
4. Течни кључ.
5. Крпе.
6. Дрвени носачи.

Летва управљача и савети

1. Пре почетка рада, аутомобил постављамо на равно место и блокирамо паркирну кочницу. За поузданост, поставите цигле испод задњих точкова. Након што поправите ауто, идите напред.
2. Стављамо волан у неутрални положај.
3. Олабавите навртке точкова једну по једну.

Отпустите матице точкова

Када је сав посао обављен, дижемо једну страну аутомобила, скинемо точак и, након постављања носача, спустимо аутомобил. Исто радимо и на другој страни. Тако ћете ослободити приступ врховима управљача, што ће олакшати уклањање летве управљача.

Пре него што одврнете врхове управљача, металном четком очистите монтажне завртње од прљавштине и прелијте их раствором ВД (течни кључ).

Док течност још кородира рђу, прелазимо у моторни простор и слободан приступ летви управљача.

Одврните апсорбер

Слободно уклањање ће спречити адсорбер гаса и алармна сирена (ако постоји). Пажљиво одврните терминале и уклоните их на страну.

Ако промените врхове заједно са воланом, онда када демонтирате старе, можете их избити чекићем, ако не, онда је боље користити извлакач.

Извлакач врха управљача

Клијешта уклањају кључ из матице за причвршћивање и одврните га. Убацимо носач у облику виљушке испод гумене заптивке, а горњи део прста ставимо на завртањ. Затегнемо матицу за извлачење док се не заустави и ударцем чекића избијемо врх из носача.

Уклањање врха

Вијак за закључавање кардана управљача

• Отпуштамо причвршћиваче крста. Овај прикључак се налази унутар путничког простора испод педале кочнице. Уклоните гумену простирку и подигните облогу тако да вам ништа не стоји на путу. Унутрашње причвршћивање је направљено у облику стезаљке са малим прорезима и за ослобађање ће бити потребно одврнути само једну матицу.
• Враћамо се испод хаубе и искључујемо матице које причвршћују стезаљке управљача.
• Шина је слободна, остаје само да је уклоните. Узимајући тело обема рукама, почните, олабавите га, повуците га према себи. Ако не можете да га уклоните, то значи да је сплине веза у кабини заглављена. Узмите чекић и лагано куцните по њему.
• Када потпуно одвојите све причвршћиваче, пажљиво провуците летву управљача кроз рупу у простору лука точкова. Да бисте га слободно уклонили, мораћете да га окренете удесно или улево тако да се навојна осовина уклопи у удубљење. У ком правцу да се окренете, водите се по месту.

Демонтажа шина

Уклоните волан веома пажљиво како не бисте оштетили црево за гориво или електричну инсталацију. Боље је да сав посао обављате са помоћником.