Поправка ипсум летве управљача уради сам

Симптоми: куцање у летви управљача, које се манифестује приликом вожње кроз мале неправилности (болест свих Цоролла са електричним серво управљачем).
Дијагноза сервисера је замена шине (у пракси то кратко помаже и много кошта).
Решење: замена свега у шини што може да куца. А у таквим шинама постоје само два места - јединица за подешавање и у пределу рукава који се налази на супротном крају шине (у случају аутомобила са десним воланом, лева страна шине ). А пошто у јединици за подешавање ништа не треба мењати, цела поправка се своди на замену фабричке чауре са по мери.

Пацијенти: Вилл ВС 2002 1,5 Л (електрични серво управљач!)

Пењемо се у склоп педала и уклањамо заштиту са осовине управљача, ручно се одврне, може се лако уклонити:

Потпуно одврнемо вијак који причвршћује средњу осовину на крст:

ВАЖНО! Поставите точкове равно, извадите кључ из браве за паљење, закључајте волан. Ово се ради како би се спречило да се, након уклањања летве, волан окреће за више обртаја него што би требало. У супротном, прекид жица "пужа" ваздушног јастука и квар потоњег је неизбежан.

Дружимо се испред аута и скидамо точкове (довољни су предњи).

Затим следи уклањање летве управљача. Из сопственог искуства је доказано да је могуће одврнути причвршћиваче шине без додатног демонтаже, али је извлачење шине веома дуготрајно. Не губите време, уврните носила - уштедите много времена и труда.

Али прво - савети за управљање: извадимо шлеп, одврнемо матицу, оштрим ударцем чекића ударимо на место назначено испод, а прст испадне сам (то радимо са обе стране

Одврћемо подоквир, 4 вијка на каросерију, 3 вијка у пределу задњег носача мотора и 3 матице на истом месту.

Након тога, подрам, заједно са шином, нежно (ако сте планирали да правилно одврнете последњи вијак) се спушта и виси на полугама и стабилизатору. Све - шина је на видику: одврните:

Уклањамо и носимо до радног стола

Почнимо да га растављамо:
1) Скините гумену чизму.

2) Узимамо кључ за 12 и одврнемо вијак наведен на фотографији.

3) Уклоните међувратило.

4) Одврните сигурносну матицу (користили смо гасни кључ)

5) Одврните стезно стакло осовине сталка.

6) Затим поново стављамо и фиксирамо међувратило, па лаганим ударцем бакарним чекићем по њему извадимо целу осовину са лежајем.

7) Окрените шину, раставите јединицу за подешавање: кључем 41 одврните сигурносну матицу

8) Затим одврнемо чашицу за подешавање помоћу било ког равног предмета, извадимо опругу и стезни клип.

9) Уклоните леву прашницу, веома пажљиво да се не поцепа (унутар обима прашника цртамо неоштрим предметом)

10) Одвијамо леву шипку са шине помоћу кључева 29 и 22.

11) На полеђини опустите велику стезаљку и откопчајте пртљажник.

12) Извадимо оклагију са шине, ставимо је на страну.

13) Гледамо шину са левог краја - видимо алуминијумску машину за прање под притиском, иза ње - озлоглашену чахуру.

14) Закачимо подлошку са куком и избијемо је, а затим извадимо рукав.

Ево га - рукава, због којег све тегобе. )

За волан на левој страни

Модификујемо префабриковану ПТФЕ чахуру према приложеном цртежу.

15) На новом рукаву правимо уздужни рез, који је неопходан за његово сабијање и постављање на место. Оријентишемо рез у правцу правца кретања аутомобила - у овом правцу шина доживљава најмање оптерећење.

16) Подмажите рукав и пажљиво исправите рукав, проверите пристајање рукава слободним крајем оклагије.

17) Са одговарајућом главом утиснемо алуминијумску подлошку. Ставили смо камен на место. Убацимо осовину на своје место, за то кључем од 22 окрећемо оклагијом око своје осе и истовремено гурамо осовину - у одређеном тренутку се зупчаници комбинују и вратило пропада. Увијамо стезну чашу осовине док се не заустави, закључамо је сигурносном навртком. Састављамо склоп за подешавање, затегнемо чашу за подешавање док се не заустави и отпустимо је за 90 степени, закључамо га сигурносном навртком. Након тога, момент затезања се може подесити на аутомобилу након пробне вожње уз одређену вјештину, механизам се мора затегнути до стања у којем се, при изласку из скретања, сам волан враћа у раван положај. Гурните на место, прашници на место, затегните. Шина на подраму, подрам на аутомобилу. У близини задњег дела (у односу на задњи део аутомобила) причвршћивања потконструкције за каросерију налазе се рупе на каросерији и на подоквиру, чија комбинација искључује скидање точкића. (рупе на фотографији)

Савети за полуге, поставите точкове право, волан је исправан од самог почетка. Привлачимо све и пењемо се у салон. Тамо слабимо горњи крст, померамо осовину између крстова нагоре и стављамо доњи крст на међувратило. Све пооштравамо. Након тога, можете на сличан начин поравнати волан ако, када возите право напред, волан гледа благо у страну.

Само, кад сам сређивао шину, објављена је пресуда да струја једним ударцем долази до ударца, а када сам отишао да направим скуп, рекли су ми да је потисак већ дошао пун, а куц ме нервирало и почетна тема је била охрабрујућа одлуком))). Да, и трудим се да не пропустим писаћу машину))))

Другови, потребан је савет - испред се појавило чудно тихо куцање "куц-куц" "куц-куц". ауто јури малом брзином, волан је лево и десно, ауто се мало љуља и осећа се „он“ да је ово куцање и лево и десно. У скорије време сам заменио све што је било могуће на шасији, почео сам да грешим о анкерима.
могу тако тихо и непријатно да тапкају?

а било је и потпуно непријатно "звецкање" у самом волану, осећај да је ово звецкање баш на ваздушном јастуку, скинуо сам јастук, скинуо све ручице брисача и показивача правца, дошао до лежаја који се котрља окно, али изгледа да се ту све држи мртво. пластична чаура, која је ниже на осовини промењена. Кардан, који у кабини не може тако да "трепће". али звук је на врху. већ разбио главу, шта би то могло бити

Иновативна идеја вам омогућава да јефтино поправите летву управљача својим рукама. Они који желе добијају прилику да уче из искуства и, користећи импровизоване материјале, унапреде овај део механизма свог аутомобила.

Овај видео пружа информације о иновативној идеји и употреби импровизованих материјала током решавања проблема са летвом управљача код куће. Нестандардни приступ уклањању страних звукова током вожње одушевљава својом једноставношћу и добијеним резултатом. Ово решење ће вам омогућити да на дуже време заборавите на куцање кормила.

За све који желе да виде оригиналну поправку летве управљача својим рукама, видео клип пружа такву прилику. Кораци за решавање проблема са уређајем који контролише кретање точкова и смер возила укључују:

1. одвртање вијака и стискање стезаљки са одврнутим воланом кључем од 22 мм;
2. уклањање чаура и одвртање вијка на летви управљача у путничком простору у пределу педала кључем од 14 мм;
3. уклањање стезаљки са летве управљача и уклањање уређаја кроз точак;
4. ослобађање летве управљача од танких стезаљки са шилом и танким одвијачем и антером;
5. припрема неколико комада пластике од канти за заливање, канистера и других производа за попуњавање слободног простора између металног тела шине и потпорне чауре.Величина празнина мора одговарати дужини и ширини удубљења за кретање рукава;
6. уметање празнина унутар летве управљача док се не заустави на рукаву, међу којима би последњи елемент требало да буде најчвршћи;
7. провера слободног кретања чауре на пластици, чврсто уграђеној у шупљину шине;
8. постављање летве управљача на место.

Ово решење елиминише куцање потпорне чауре на дужи временски период.