Урадите сами поправку летве управљача Ланцер 10

Да ли чујете непријатно куцање у предњем делу аутомобила када возите преко малих рупа? Откуцаји се дају на волан и временом се њихова амплитуда повећава? Ово су јасни знаци да је хитно потребно обратити пажњу на стање летве управљача.

Такође, један од знакова његовог квара је да велике рупе аутомобила пролазе готово нечујно, али мали шагрени - напротив. У овом случају није потребно уписати се у ред на сервису.

Примарна дијагностика услужности, као и подешавање летве управљача "уради сам" на Митсубисхи Ланцеру, прилично је лака. Да ли је могуће поправити или заменити и шта је узрок овог квара, покушајмо да то схватимо.

Поузданост управљачког механизма у јапанским аутомобилима је дизајнирана за 150-200 хиљада км. Али ово су само приближни показатељи, који се могу променити у једном или другом правцу.

Управљачки механизам не ради из следећих разлога:

• велика брзина на неравним путевима;
• неблаговремени преглед гумених прашника летве управљача доводи до уласка малих честица, уз накнадно уништавање елемената за трљање;
• замена хидрауличке течности, која се с времена на време врши или се користи мешавина ниског квалитета.

Обратити пажњу на горе наведене разлоге који доводе до превремених поправки треба да буде и зато што је летва волана веома скуп део за јапанске аутомобиле. Замена коришћеним делом је привремено решење проблема, кошта мало мање да се поправи, али је и прилично скупо. Приликом вожње на неравним путевима развијају се заптивке, шипка и клизач.

Да бисте тачно утврдили узрок, потребно је контактирати специјалисте и проверити стање врхова и шипки управљача. Тешко је то учинити без посебног алата и релевантног искуства. Елементи управљачких механизама (крајеви англијске шипке) такође постају чест узрок куцања при вожњи кроз мале јаме.

Можете сами да проверите стање кугличних зглобова, да бисте то урадили, наизменично подигните леви и десни предњи точак и протресите их, држећи их обема рукама. Ако се куцање не чује, онда је све у реду.

Подешавање летве управљача Ланцер се врши како се не би погоршала ситуација, што може резултирати заменом заптивки, па чак и великим ремонтом читавог склопа. У овом случају, јефтиније је спречити проблем него санирати његове последице.

Управљачка летва Митсубисхи Ланцер је затегнута помоћу вијка за подешавање који држи лежај. Током рада аутомобила, носач лежаја слаби и потребно је његово затезање.

Процедура подешавања:

1. Поставите возило у јаму и блокирајте предње точкове клиновима.
2. Поставите волан равно.
3. Уклоните прашину и прљавштину са тачке монтаже завртња за подешавање на летви управљача (налази се на дну).
4. Белим маркером нацртајте вертикалну линију дуж фабричке матице и завртња за подешавање.
5. Користећи неоштро длето и чекић, користите нежне покрете у смеру супротном од казаљке на сату да бисте олабавили матицу.
6. Док држите контраматицу кључем од 41 мм, уметните шестоугаони кључ у завртањ за подешавање и окрените га (у смеру казаљке на сату) на 23 Н/м на момент кључу, а затим одврните завртањ за 30 степени.
7. Уверите се, лаганим окретањем волана за 15-20 степени, да се не чује куцање.
8. Ако куцање остане, смањите отпуштање завртња на 20 степени, како бисте нестали страних звукова.
9. Покрените мотор и скролујте до крајњих положаја док се не заустави, проверавајући тако да ли шина гризе.
10. Затегните сигурносну матицу, обраћајући пажњу на то да завртањ за подешавање остане непомичан (водите се вертикалним ознакама које су остављене током демонтаже).

Важно је извршити ово подешавање на начин да се завртањ за подешавање не затегне превише. Љуљање волана ће престати, али ће се напор при окретању волана значајно повећати. У овом случају, не вреди рачунати на чињеницу да ће проблем нестати и временом ће се лакше окренути. Вијак треба одмах отпустити.

Морате бити спремни на чињеницу да ће бити тешко извршити подешавања због ограниченог простора и недостатка посебног алата. У првом случају, боље је уклонити летву управљача заједно са подоквиром, иако не можете прибегавати овоме, а у другом, направите уређај од вијка од 17 мм дужине 10-15 цм који окреће жељени вијак, претходно обрадивши шешир угаоном машином у исти облик, као и вијак за подешавање.

Да не бисте тражили информације о томе како затегнути летву управљача на Ланцеру, користите једноставне савете: пазите на гумене прашнике. За дуготрајну употребу, након прања аутомобила, третирајте их заштитним силиконским спрејом. Ако се на заштитним производима појаве пукотине, одмах их промените уз обавезну промену мазива.

Не држите волан у екстремним положајима дуже од 5 секунди. Ово доводи до додатног оптерећења хидрауличног појачивача. Зими, када почнете да се крећете (нарочито на хладном аутомобилу), глатко окрените волан, избегавајући да возите аутомобил у екстремним положајима.

Ако вам је материјал био занимљив или користан, објавите га на својој страници на друштвеној мрежи:

Јасно је да због фабричких недостатака, чак и на свежим аутомобилима са малом километражом, шина стално подсећа на своје постојање. Али у овом случају, квар је брзо напредовао због интервенције људског фактора. Ево филма:

..Ко је та особа је мистерија, највероватније је у прошлости радио као електричар, иначе како објаснити употребу пластичних стезаљки за причвршћивање прашника управљача.

. што за последицу има озбиљну корозију осовине регала.

. а ето и последице поцепане чизме на ангажу. "мегаруст"

. у последњем случају, неповратно хабање зупчастог пара. закључак - једноставна операција замене прашника кормиларских шипки, у присуству "кривих руку", може се претворити у куповину новог управљача за вас. Цена.

. Почнимо са демонтажом. вијак у кабини.

. масивни подрам са уздужном гредом.

. спустите подоквир на сталку.

. демонтирајте задњи носач мотора.

. уклоните пластичне стезаљке које држе сноп каблова ел. мотор појачала. појас иде у кабину и није јасно да ли постоји конектор на жицама за напајање - нису погледали, лакше је одврнути мотор са шине на месту и окачити га на куку за тело.

. пажљиво растављамо механизам - враћамо осовину - вршимо сва потребна побољшања тако да шина не куца.

Размотрите од чега се састоји летва управљача Ланцер 10, знаци квара летве управљача, главни узроци квара и хабања летва, како најбоље дијагностиковати квар летве управљача и поправити летву.

Аутомобилисти кажу: "Без волана, аутомобил је трактор гусеница." А летва управљача, заједно са кормиларским механизмом, је најважнији део аутомобила. Тако да би требало да буде у реду. И слушајте приче: „Возио сам 40 хиљада са шином која је куцала“, барем неопрезно. Замислите само ситуацију: брзина 90 км/х, оштро скретање. Ваш волан - ваши точкови. А то се лако може десити ако је летва волана неисправна - механизам који преноси силу управљања на точкове, што значи да је летву потребно поправити или заменити.

Управљач било ког аутомобила, укључујући митсубисхи летва волана, - није најсложенији механизам у аутомобилу, састоји се од три главна дела:

• Мењач серво управљача - преноси силу управљања на точкове;
• Шипка за везивање - на њу је причвршћен сталак;
• Покретне шарке - на точковима.

А због свог једноставног и поузданог дизајна, ретко поквари. Али наши путеви могу да „убију” све, посебно ако лошим путевима додате агресиван стил вожње у стилу: „Више брзине – мање рупа”.

Чак више од стила вожње, животни век носача зависи од марке аутомобила.

Време је да одете у аутосервис ако, према вашим осећањима, летва волана:

• куцање
• волан се не окреће добро
• током ротације долази до играња или се чује звиждук
• на лошем путу волан почиње да "куца"
• чује се брујање
• летва волана цури

Можете, наравно, и сами да га завртите и погледате визуелно, али стручњаци ће то учинити брже и боље користећи уређаје високе прецизности него што можете додиром. Стога, ако намеравате да извршите, на пример, поправку летве управљача Л200, онда да бисте уштедели време и труд, боље је контактирати сервис.

Понекад се проблем решава подешавањем летве управљача. Али постоје три разлога зашто је боље поверити процедуру аутосервису.

1) Немогуће је да једна особа подеси летву управљача.

3) Потребна вам је опрема која није доступна у свакој гаражи.

Да бисте подесили машину, ставите је на надстрешницу и затегните завртањ за подешавање који се налази у завршном поклопцу.

Вијак се мора полако затегнути, док се проверава ход и ход волана. Према ГОСТ-у, зазор не би требало да прелази 10º. Мајстор користи посебан уређај - мерач зазора. Након подешавања, аутомобил се тестира у покрету, а ако је волан затегнут, завртањ се олабави.

Потпуна замена управљачке летве Митсубисхи коштаће много. Због тога многи економични возачи преферирају брендиране резервне делове или кинеске колеге, или резервне делове из рашчлањивања, па чак и преправљене резервне делове. Таква поправка ће, наравно, коштати пени, али након 3 месеца, највише, након шест месеци, мораће да се понови.

Поверавањем поправке кормила Митсубисхи сервису, бићете сигурни да је комплет за поправку (укључујући чауре, прашнике, заптивке итд.) нормалног квалитета и да ће поправљени механизам дуго трајати, чак и ако је резервни аналогни коришћени су делови за Мицубиши. Ауто сервис, за разлику од ауто бувљака, даје гаранцију за своје услуге и заинтересован је за квалитет поправке.

Да бисте поправили летву управљача, потребно је потпуно раставити, опрати и очистити од рђе. Приликом гаражних поправки, хабање делова се утврђује „на око“, у аутосервису – уз помоћ високопрецизних инструмената, па поправке могу бити и јефтиније од гаражних. На крају крајева, можете погрешити и препознати неупотребљив део који још увек може да служи.

Приликом сервисне поправке извршиће се провера истрошености свих делова, замена потрошног материјала, дијагностика прашника и утврђивање стања кормила.

Поправка летве управљача Митсубисхи у аутосервису, било да се ради о летви волана Ланцер 10, летви Митсубисхи Царисма или другом моделу Митсубисхи, неће трајати много времена. Ако је шина већ уклоњена из аутомобила, онда поправка неће трајати више од 2 сата. Ако је потребно растављање, поправка летве управљача неће трајати више од осам сати.

Наши стални купци немају оваква питања. Контактирају нас јер:

• Овде раде професионалци који не „одгајају” возаче за новац, већ поштено дијагностикују и отклањају кварове.
• Постоје све три врсте резервних делова: брендирани, аналогни и аутодемонтажни, тако да можете изабрати поправку која вам највише одговара.
• Дајемо гаранцију на наш рад.
• Редовни купци добијају попуст на поправке и одржавање.

А ако сте први пут код нас, а још нисте одлучили зашто морате да постанете наш стални купац, даћемо вам само један разлог:

Мајстори нашег аутосервиса увек радо помажу да поправите или замените Митсубисхи летву управљача!

Многи власници Митсубисхи Ланцер 10 суочени су са проблемом куцања делова предњег вешања.И иако многи људи најчешће сумњају на куглицу, подупирач или вучне шипке, врло често је летва управљача кривац за куцање. Како одредити његов слом и заменити га, ако је потребно, разговараћемо мало касније, али сада анализирајмо цене за овај део.

Једна од најскупљих опција је замена шине оригиналном. Наравно, ако одлучите да купите оригинал, можете бити сигурни у његов квалитет, али ће вас коштати око 250 УСД. Цена је поприлична, али још један плус је то што можете бити сигурни у његову пуну усклађеност, не морате нешто да прилагођавате и прилагођавате.

ПАЖЊА! Пронашли смо потпуно једноставан начин за смањење потрошње горива! Не верујете? Аутомеханичар са 15 година искуства такође није веровао док није пробао. А сада штеди 35.000 рубаља годишње на бензину! Опширније"

Артикал нове шине за ланцер к мр491876.

Друга опција за решавање овог проблема је куповина новог, али неоригиналног дела. Можете покупити шину поузданог, доказаног бренда, по добром односу цене и квалитета.

У овом случају, цена може да се креће од око 5.500 рубаља. до 8.000 рубаља Да бисте наручили управо оно што вам је потребно, користите сајтове на којима, што је могуће прецизније, можете унети податке о свом аутомобилу.

Морате тачно знати податке о мотору и кутији, у супротном ризикујете да наручите погрешну ствар и да будете осуђени на римејк или куповину друге шине, обе ове опције ће бити скупе.

Па, најекономичнија опција је замена шине уговорном. Многе услуге или интернет портали нуде уградњу половних шина и чак уверавају да су дијагностиковане, рестауриране и да су потпуно функционалне. Да им верујете или не, ваша је ствар, али ако је могуће, боље је пронаћи понуду у свом граду или на његовој периферији. Дакле, имаћете прилику да својим очима видите за шта дајете новац пре куповине. И мораћете да платите око 5.000 рубаља.

Прва ствар која може да укаже на поломљену шину је куцање приликом вожње преко неравнина при малој брзини. Ово куцање је прилично снажно и даје вибрације на волану. Можда ће доћи до размака или волан неће бити тако гладак. Други симптом је смањење нивоа хидрауличке течности у ЕУР. Иако су Ланцери опремљени електричним, а не хидрауличним појачивачима, ипак морате пажљиво пратити ниво течности.

Како одредити шта тачно узрокује крцкање или куцање у летви управљача? Постоје два начина.

• Прво, дијагностика се врши на постољу или визуелно, на уклоњеној шини. Наравно, ова метода је тачнија и информативнија, али и скупља и напорнија.
• Друга опција је да визуелно прегледате шину са електричним појачалом у јами и, кликом на делове један по један, покушате да одредите извор звука.

Треба проверити: врх управљача, англијску шипку, леву и десну чахуру и лежај. Наравно, ако средства дозвољавају, а нисте љубитељ да све радите сами, онда би било добро да се обратите поузданом сервисном центру како би мајстори извршили потпуну дијагнозу и дали јасне препоруке.

Ако сте успели да тачно утврдите узрок квара летве управљача и пронашли сте извор куцања, онда морате да замените овај део и куцање би требало да нестане. У случају да се на деловима не може наћи зрачност, следећи корак је да покушате да затегнете шину. Ово треба урадити на уграђеном делу. Сам вијак за затезање може се наћи на летви управљача кроз хаубу аутомобила. Проблем је у томе што се налази у недостатку, а када је шина постављена, прилично је тешко доћи до ње главом.

Алтернативно, можете брусити прстенасти кључ на машини и тада ћете добити приступ. Повлачење треба радити постепено. Након што га мало притиснете, потребно је возити аутомобил, ако куцање није нестало, морате га поново затегнути. Ако волан више није слободан да врати точкове у равни положај, а куцање није нестало, затезање вам више неће помоћи.У овом случају, нема смисла поправљати шину, највероватније ћете морати да је промените.

У случају цурења течности, уобичајени лек је замена свих заптивки, које се годинама покваре и исуше. Све ове заптивке можете купити као део комплета за поправку који одговара вашем аутомобилу. Цена комплета уљних заптивки је у просеку око 2.000 рубаља. Веома га је лако наручити на многим сајтовима за продају ауто делова. На вама је да их сами замените или да се обратите сервису, али врло је тешко то урадити сами и без посебног извлакача.

Ако ваши херојски напори да сачувате стару шину нису помогли, а куцање или цурење је остало, онда постоји само један излаз - да га промените у нову. Детаљан видео и дијаграм како то учинити на мрежи. Требало би да почнете од салона. Потребно је, уклањањем пластичног утикача, одвојити осовину која води од волана до летве. Након тога, потребно је демонтирати предњи блатобран и заштиту картера, а затим уклонити оба точка. Затим пажљиво одвојите ожичење електричног појачала, покушавајући да га не оштетите. Одврнемо завртње за причвршћивање на јастук и наставимо са уклањањем електромотора.

Даље одспојимо врхове, уклонимо подоквир са предње стране, тако да почне да пада напред и остане иза. Затим морате одврнути шину са јастука. Након што су сви монтажни завртњи уклоњени, шина ће бити потпуно уклоњена. Имаћете прилику да детаљније испитате узрок квара, као и да прегледате све делове овог склопа на хабање и, ако је потребно, све одједном замените. Ако се број дела задржи на старој шини, то ће служити као гаранција да ће нова шина савршено пристајати.

Након уградње новог дела, који је направљен обрнутим редоследом, вреди размислити како продужити његов живот. Многи искусни мајстори дају један једноставан, али важан савет. Пошто влага, вода, прљавштина и прашина са коловоза, када уђу у шину, доводе до брзог хабања механизама дела, важно је пратити стање заштитног пртљажника. Ако приметите да је поцепан или да су стеге лабаве, важно је да га поправите што је пре могуће. Дакле, овај чвор вашег аутомобила ће трајати много дуже.

Зодијак:
Регистрован: 13.03.2013
Постови: 23
Од: Мск

Хвала: 0

Зодијак:
Регистрован: 13.03.2013
Постови: 23
Од: Мск

Хвала: 0

Бровние Ланцер Кс

Зодијак:
Регистрован: 23.12.2010
Поруке: 10607
Од: Зел. ЈСЦ Москва

Хвала: 1022 ком.

Зодијак:
Регистрован: 16.04.2014
Постови: 15

Зодијак:
Регистрован: 21.06.2011
Поруке: 18
Из: Иркутск

Хвала: 1 КОМ.

Бровние Ланцер Кс

Зодијак:
Регистрован: 23.12.2010
Поруке: 10607
Од: Зел. ЈСЦ Москва

Хвала: 1022 ком.

Зодијак:
Регистрован: 16.04.2014
Постови: 15

Зодијак:
Регистрован: 21.06.2011
Поруке: 18
Из: Иркутск

Хвала: 1 КОМ.

[имг]
6. Наручујемо нову ПТФЕ чахуру од стругача
[имг]
[/имг]
7. Притиснемо нову чахуру која треба да иде чврсто. затим убаците осовину. Са новом чахуром треба да иде чвршће него са оригиналном. Излажемо осовину према ознакама или мерењима и стављамо мењач на место. Састављамо механизам стезног крекера, затегните утикач док се не заустави и отпустите га за 1/4 окрета, закључајте га
8. Стављајући све обрнутим редоследом

Суштина: тутњава у управљачу се смањила за 70%, волан је постао чвршћи (враћа се назад када изађе из скретања). Али куцања када се волан котрља и тутњава у мењачу су остали у блиској будућности, мислим да се удубим у то и пронађем узрок

Бровние Ланцер Кс

Зодијак:
Регистрован: 23.12.2010
Поруке: 10607
Од: Зел. ЈСЦ Москва

Хвала: 1022 ком.

Модерни аутомобили су често врхунац дизајнерског ремек-дела. Јапанска аутомобилска индустрија је посебно поносна на ово, посебно на концерн Митсубисхи, који производи најпоузданије аутомобиле изнова и изнова.Један од њих је био Митсубисхи Ланцер 10. Али, као у свим људским креацијама, ништа није вечно. Нажалост, пре или касније дође тренутак када и најсавршенији аутомобил треба поправку. Цело питање је колико ова поправка може да кошта.

За возача, најстрашнији звук је куцање с предње стране. И није важно одакле долази: испод хаубе или испод. Нећемо разматрати прву опцију, али у другом случају, куцање може значити да се догодила страшна ствар - прекривена је летва управљача Митсубисхи Ланцер 10.

Како се ово дешава? Прво се јавља мала бука, испрва једва приметна на малим ударним рупама, која се постепено појачава и већ приметно удара у волан. И након неког времена, сваки груби пут доживљавате са таквим осећајем као да возите на великом ренду или сте у машини за прање веша. Волан почиње да стално "кобаси", точкови весело емитују прави бубањ. И то се, по правилу, појављује само на малим неправилностима на путу, али ће аутомобил проћи дубље рупе мирно, без буке и удараца. А ако се, чак и након паркирања, испод вашег аутомобила појаве велике масне мрље течности за пренос, онда постоје сви знаци да је летва управљача Митсубисхи Ланцер 10 умрла. Наравно, не треба одмах очајавати, кормила се може поправити.

Главни разлог за рано хабање носача је, наравно, стање путева, посебно ако волите да се возите по шумским или сеоским рупама и неравнинама или марљиво не пропуштате ниједну градску рупу или посебно прашњаве улице и не проверавате интегритет прашника на летви управљача. У било ком од ових случајева, прљавштина уђе у летву управљача, почиње брже да се истроши, да цури, уопштено, непријатне последице.

Други фактор може бити и љубав неких возача да зими оставе аутомобил са искривљеним точковима. Или се заборавља да је потребно благовремено променити хидрауличну течност система хидрауличног појачивача. Ово је очигледно кривица возача.
Најчешће, стабљика, клизач или заптивка не успевају. Али може се испоставити да су куглични зглобови на врху или англијској шипки истрошени. Ако јесте, онда сте релативно срећни, јер поправке летве управљача нису јефтине. Али вучна шипка Ланцер Кс је релативно јефтина, тако да не бисте требали бити узнемирени прије дијагнозе аутосервиса.

Али ако је проблем и даље у самом управљачу, онда је то већ разлог за размишљање. За Ланцер Кс, летва управљача од званичних дилера може коштати, према власницима ових лепотица, до сто хиљада рубаља. Шта је то?
Истина, постоје аналоги. Могу да вас коштају мање, „само” тридесет до педесет хиљада. Генерално, неуредна путовања могу добро погодити новчаник. На срећу, често се летва управљача може поправити. Дакле, комплет за поправку може коштати од три до пет хиљада рубаља. Друга опција може бити потрага за кормилом при аутодемонтажи. Истина, овде су шансе, како кажу, педесет-педесет, треба пажљиво погледати, а боље је са образованом особом. Али за поправке, осим ако, наравно, сами нисте стручњак, можете безбедно уштедети најмање десет хиљада рубаља. У овом случају, аутомобил ће остати у сервису најмање дан и по. Рад на суспензији је, по правилу, веома дуготрајан и финансијски скуп.

А савет је овде, у ствари, исти: возите што је могуће пажљивије. Ланцер 10, уз сву своју поузданост, очигледно не тврди да је СУВ класа. Ово је моћан, модеран аутомобил, али ипак спортски аутомобил, теренске и прашњаве улице нису за њега. Бар не са великом фреквенцијом. И увек обратите пажњу, односно редовно проверавајте прашнике на шини. Знате да је проблем лакше спречити него касније отклонити, иначе је у овом случају болно скупо отклањати га.

Власници таквих поузданих

Аутомобили попут Митсубисхија ретко имају проблеме у првим годинама живота аутомобила. Управљачка летва, у том смислу, није изузетак, јер је њен радни век 200 хиљада километара, а уз правилан рад, често и више.

Међутим, ако ова јединица и даље поквари, замена ће коштати власника аутомобила скупо, првенствено због високе цене самог елемента.

У већини случајева, оштећена шина се може поправити без губитка перформанси и, што је најважније, безбедности на путу.

Главни разлог квара

је незадовољавајући квалитет наших путева - на јаму, испред које је немогуће имати времена да успори, лако може наићи и најискуснији возач. Превазилажење било какве неравнине на путу и ​​препрека при великој брзини доводи до повећаног оптерећења шине и, као резултат, убрзава њено хабање.

Други разлог је недостатак благовременог превентивног одржавања чвора. Дакле, потребно је стално пратити ниво течности у серво управљачу, на време заменити уљне заптивке и друге хабајуће делове и извршити друге неопходне операције.

Да би се утврдило да је овој јединици потребна изванредна дијагностика и, евентуално, поправка, возач то може учинити сам - довољно је пажљиво пратити управљивост аутомобила, примећујући чак и мање промене.

Најчешћи знаци квара шине су

:

1. Типична бука вешања аутомобила. У почетку је једва приметан и јавља се при вожњи кроз неравнине, па се стално чује и даје „откуцаје“ у волану.
2. Да бисте окренули волан, потребно је много више труда него раније. Извор проблема је обично корозија.
3. Возило повлачи у страну када вози великом брзином. Ако снажно окренете волан у било ком правцу, он се не враћа назад.
4. Присуство масних мрља течности серво управљача на тротоару ако је аутомобил дуго био на једном месту.

Обично је немогуће тачно утврдити шта је узрок кварова без свеобухватне дијагнозе чвора. За то се користи неколико метода:

1. Визуелна процена интегритета и перформанси јединице пре њеног демонтаже.
2. Компјутерска дијагностика на високопрецизном постољу које наизменично симулира неколико режима рада возила. Омогућава вам да идентификујете чак и најмање кварове.
3. Решавање проблема сваког појединачног елемента.

Уклањање летве управљача праћено је одређеним потешкоћама, јер захтева демонтажу оближњих компоненти како би се обезбедио слободан приступ.

У процесу демонтаже, мајстори пажљиво чисте сваки елемент уз помоћ хемијских једињења и пескарења. Ово вам омогућава да уклоните трагове корозије, ако их има. Често ова операција замењује поправку, ако је незадовољавајућа управљивост аутомобила повезана управо са корозивним оштећењем елемената.

Често се можете срести

Аутомобили Митсубисхи који су постали "жртве" неквалитетних поправки летве управљача. Разлог је тај што се ЦТР споне користе као јефтинији пандан резервним деловима. Генерално, они су прилично високог квалитета, али њихов пречник на местима где су прашници причвршћени за њих је нешто мањи од пречника оригиналног дела.

Резултат овог суптилног неслагања је да стезаљке не стисну чврсто прашнике. Затегнутост се губи, а прљавштина улази у овај отвор. Све ово доводи до чињенице да је након поправке осовина врло брзо погођена корозијом - довољно је око шест месеци рада.

У већини случајева

перформансе сталка се могу вратити. Понекад је за поправку довољно очистити елементе од корозије и испрати систем. У другим случајевима биће потребно заменити комплет за поправку, који укључује све најоштећеније елементе склопа - уљне заптивке, прашнике итд. Као иу случају вуче, боље је не уштедети на комплету за поправку.Разлог је у томе што током рада на њега падају веома озбиљна оптерећења, а ако се не користе веома квалитетни аналоги, елементи ће се врло брзо истрошити. Као резултат тога, други делови шине ће патити, чија цена може бити неколико пута већа од оригиналног комплета за поправку.

Поправка ове јединице је непрактична само у два случаја:

1. Када је шина претрпела озбиљна оштећења, на пример, у несрећи, пожару или изузетно неквалитетним поправкама. У овом случају није вредно ризиковати безбедност саобраћаја покушавајући да вратите такав чвор, боље је заменити га новим.
2. Ако су делови јако истрошени и исплативија опција би била уградња новог склопа, а не мењање пуно резервних делова, враћање ресурса старог.

Могуће је развити ресурс чвора до максимума без његове замене ако се поштују следеће препоруке:

1. Придржавајте се ограничења брзине када возите преко препрека и неравних површина пута, покушајте да маневрирате глатко без веома оштрих окрета управљача.
2. Најмање два пута годишње долазите у аутосервис ради превентивне дијагностике система.
3. Благовремено мењајте потрошни материјал и пратите количину и квалитет течности за серво управљач у резервоару. Потпуно је неопходно мењати га на сваких триста хиљада километара.