Поправка летве управљача Митсубисхи Галант 7 уради сам

Уклањање, монтажа, демонтажа и монтажа управљачког механизма

Састављање управљачког механизма са шипкама

1 - Монтажа међувратила
2 - Ињекциона цев

3 - клин
4 — Монтажа управљачког механизма

Компоненте управљачког механизма

1 - Стезаљка
2 - Заштитни поклопац
3 - Стезаљка
4 - Крај англијске шипке
5 - Навртка
6 — Консолидација држача бр. 2 кућишта управљачког механизма
7 — Носач бр. 2 кућишта управљачког механизма
8 — Кућиште управљачког механизма

9 - Подлошка за закључавање
10 - Везна полуга
11 - Раил
12 - О-прстен
13 - Тефлонски прстен
14 - Заптивка
15 - Стопер
16 - Чаура
17 - Жица

Компоненте управљања

1 - Повратна цев
2 - О-прстен
3 - прашак
4 — Кућиште контролног вентила
5 - Заптивка
6 - Лежај
7 — Монтажа регулационог вентила
8 - Тефлонски прстенови

9 — Контра навртка поклопца опруге усмеривача
10 - Заптивка
11 — Поклопац опруге усмеривача
12 - Опруге водилице
13 - Монтажа водилице
14 - Самоблокирајућа матица
15 — Поклопци кућишта управљачког механизма
16 — Кућиште управљачког механизма

Пре уклањања управљачког механизма скините волан, јер. у супротном може доћи до оштећења завојне опруге.

1. Поставите точкове у положај право напред.
2. Скините волан (погледајте одељак Демонтажа, монтажа, демонтажа и монтажа стуба управљача).
3. Одвојите крајеве шипке управљача од зглобова управљача (погледајте одељак врата).
4. Одвојите склоп средњег вратила (погледајте одељак Демонтажа, монтажа, демонтажа и монтажа стуба управљача).
5. Одврните вијак и уклоните две крагне.
6. Одвојите потисне и повратне цеви од управљачког механизма.
7. Одврните два вијка за причвршћивање склопа управљачког механизма и уклоните га.

Немојте оштетити повратне цеви.

1. Нанесите ознаке за поравнање на вучне шипке и њихове врхове, затим дајте матице и уклоните врхове.
2. Отпустите стезаљке и копче заштитних поклопаца и уклоните поклопце и њихове причвршћиваче.

Измерите леви и десни поклопац, а затим их поставите на оригинална места.

Измерите леву и десну шипку, а затим их поставите на првобитна места.

Управљачка летва Митсубисхи Галанта је једна од најнепретенциознијих компоненти аутомобила, међутим, ако се поквари, може изазвати много непријатности. Могућа је самопоправка овог дела, али ако се не презивате Самоделкин, боље је поверити посао специјалистима који имају одговарајућу опрему за то.

Чисто механичке кормиларске летве данас су ретке, углавном се на њих уграђује хидраулични или електрични појачивач. Поред њих, структурно, склоп се састоји од управљачких шипки и врхова, због којих се точкови окрећу; зупчаници и зупчаста шипка која преноси ваше напоре на волану преко шипки до точкова; картер, он је тело у коме се налази летва управљача; систем опруга за чвршће приањање летве за зупчаник и, на крају, лимитер - управо онај део на који редовно куцате када окрећете волан до краја.

Сломити летву управљача Митсубисхи Галанта није тако лако, али ентузијаста аутомобила је сасвим способан за то. Да бисте то урадили, немојте успоравати када возите преко неравнина и прелазите трамвајске пруге.

шинама, нагло убрзавати са до краја окренутим воланом и често возити преко ивичњака. Тада вас најчешћи симптом – куцање при вожњи по неравним површинама и при скретању – неће натерати да чекате. Могу се појавити и следећи симптоми:

1. „Тежак“ волан, и може бити затегнут само када се волан окреће у једном правцу.
2. „Устукните“ у волан, који ће почети да живи својим кукавичким животом.
3. Саморотирајући волан.
4. Мрље од уља испод предњег дела аутомобила након паркирања.
5. Појавила се бука током рада серво управљача.
6. Угао управљања више не одговара углу ротације точкова, а при брзини аутомобил може да завија с једне на другу страну.
7. Волан се уопште не враћа или се не враћа у потпуности након што се отпусти приликом окретања.

Упркос чињеници да се дизајн летве управљача разликује од произвођача до произвођача, главни разлози зашто престају да раде како би требало да се идентификују:

1. Квар самог носача или зупчаника.
2. Оштећење каросерије, што доводи до блокирања кретања носача и имобилизације предњих точкова возила.
3. Улазак страних честица у тело: прашина, прљавштина, песак. Када се комбинују са мазивом, формирају вискозну супстанцу која спречава нормалан рад. Поред тога, такав абразивни састав убрзава хабање заптивки, праћено појавом цурења.
4. Снажно хабање чворова.
5. Корозија или механичка оштећења делова, што доводи до њихове закривљености, пукотина и сличних недостатака.

Пошто је управљање по важности у аутомобилу упоредиво само са кочионим системом, а од његове исправности зависе живот и здравље возача, путника и других.

учеснике у саобраћају, најбоље је поверити дијагнозу кварова мајстору сервиса. У основи, „симптоми“ се могу дијагностиковати или слухом (страни звуци - шкрипање, куцање), или тактилно (вибрација волана, његови нестандардни начини ротације, нестанак напора на волану у различитим режимима окретања), или „на око” (течност капље на асфалт испод чвора).

Приликом дијагностике проверава се стање уздужних и попречних шипки (у случају корозије или механичког оштећења врши се замена шине), а утврђује се и густина затезања навртке и стање специјалног затезног завртња.

Не решавају се сви кварови летве управљача заменом делова: понекад је потребно само кратко подешавање и поново можете безбедно да возите. Конкретно, са „затегнутим“ воланом, можда ће бити потребно подесити зупчаник у пару мењача са допуном или променом уља у картеру. Куцање у чвору може бити узроковано појавом зазора, који се исправља затезањем главног завртња за подешавање који се налази у механизму управљања. Иначе, прекомерно затезање може довести до појаве "тежине" када се волан окреће.

Галантна поправка летве управљача почиње потпуним растављањем склопа како би се идентификовали могући недостаци. Делови се пажљиво чисте и полирају, лежајеви и заптивке се замењују новим. Такође, на захтев купца врши се комплетна замена антера, врхова управљача и шипки.

Затим се врши провера делова за захтеве произвођача уз замену ако не испуњавају ове захтеве (непотребно је спомињати да радимо само са оригиналним компонентама). После тога

чвор се склапа и тестира на посебном постољу како би се утврдила усклађеност са параметрима перформанси. Ако су замењени врхови управљача или вучне полуге, проверава се и поравнање точкова, такође на посебном постољу.

И стручњаци и обични возачи слажу се да екстремна вожња по неравним површинама и оштрим скретањима уопште не продужава живот летве управљача - међутим, и сами то знате. Али многи људи заборављају да је у хладној сезони потребно "загрејати" течност у кућишту радилице и хидрауличном појачивачу. Да бисте то урадили, пре него што започнете кретање, глатко окрените волан удесно и лево под малим угловима.

Уопштено говорећи, боље је повјерити поправку Галант шине стручњацима, упркос наизглед једноставности, јер чак и мала грешка током поправке може довести до другог проблема - поготово зато што су, у поређењу са трошковима компоненти, трошкови професионалних рад је низак.Дакле, ако чујете куцање испод хаубе и почнете да кротите волан - немојте вући, идите у сервис.

• Као
• не свиђа ми се

МИКС 2000 05. јул 2016

• Као
• не свиђа ми се

АндиВасХере 6. јул 2016

ништа не разумем. ако постоји зрачност у шипки управљача, одакле онда цела летва?

а шта ће са шином за 20 тр ако не тече?

• Као
• не свиђа ми се

МИКС 2000 06. јул 2016

• Као
• не свиђа ми се

06 јул 2016

• Као
• не свиђа ми се

Тупац86 06. јул 2016

20р за цео поступак је скоро нормална цена.

У ммс када је било 18р. сада љубав скупља.

• Као
• не свиђа ми се

Тупац86 06. јул 2016

Аутор, како разумем, није разумео разлику између вуче и шине, па је невешто написао, проблем је у шини.

Свиђа ми се на дорестасу, али не можете променити потисак за лет за Европу без посебног кључа.

Тупац86 (06. јул 2016 – 03:13) је написао:

Аутор, како разумем, није разумео разлику између вуче и шине, па је невешто написао, проблем је у шини.

Свиђа ми се на дорестасу, али не можете променити потисак за лет за Европу без посебног кључа.

• Као
• не свиђа ми се

Тупац86 06. јул 2016

Расел (06. јул 2016 – 07:25) је написао:

Тупац86 (06. јул 2016 – 09:13) је написао:

• Као
• не свиђа ми се

Тупац86 06. јул 2016

• Као
• не свиђа ми се

Александр819 06. јул 2016

• Као
• не свиђа ми се

Тупац86 06. јул 2016

Па за скидање и стављање негде другде рубас 5.

Уопште, негде сам наишао на објаву и тамо је размена шина била 7700 и рестилизована, чак сам избрбљао и доступност.

• Као
• не свиђа ми се

МИКС 2000 06. јул 2016

• Као
• не свиђа ми се

АндиВасХере 6. јул 2016

укратко, да резимирамо. после неће ићи нигде

куцање може или анкер. ово је 500 рубаља за трошкове вуче и 500-1000 за његову замену
куцање може бити веза зупчаника унутар летве. подешавање кошта око 1000 рубаља, не захтева уклањање шине

уклоните шину и однесите је негде да то средите у овом случају нема смисла

• Као
• не свиђа ми се

МИКС 2000 07. јул 2016

• Као
• не свиђа ми се

Тупац86 07. јул 2016

• Као
• не свиђа ми се

МИКС 2000 07. јул 2016

• Као
• не свиђа ми се

паниа666 07. јул 2016

М&Х 2000 (07. јул 2016 – 14:21) је написао:

• Као
• не свиђа ми се

Тупац86 07. јул 2016

• Као
• не свиђа ми се

Тупац86 07. јул 2016

То је као неуклоњиви минобацачки лежај од њега))) и обоје, предњи.

На тему: шта је најсмешнија тема по свом значењу, такорећи, вероватно још увек о летви волана, а не о вучи, мислим да се ниједан сервис не би тако покварио за замену вуче)))

И да – Енди, за 1000 рубаља на светлећим носилима, нико ти неће затегнути шину, треба спустити носила, искључити шину и одвести је у страну.

Неке операције су изведене прилично екстремним методама, тако да је све на властиту одговорност (успели смо без негативних последица).
Десно-лево у односу на кретање аутомобила. Оне. возачева страна је лева.
Имена јединица и компоненти су њихова, можда се не подударају са књигама и другим изворима

Требаћеш:

Комплет за поправку летве волана
Литол (подмазати куглице шипки волана испод антера и карданског вратила волана)
Кључеви
Рингла на плинском шпорету

1. Скините точкове, одврните врхове управљача (не можете да их избијете из зглоба управљача јер се антерске шипке окрећу са уклоњеним стезаљкама за прашину).
2. Скините ваздушни канал до филтера (2 вијка за 10), леву цев до хладњака, пропелер (4 матице за 10), пластичну заштиту хладњака (између хладњака и мотора 2 вијка за 10) .
3. Уклоните гумено црево на врху шине, одврните металну цев са попречне греде (вијак 12).
4. Одврнемо вијак за закључавање 12 са кардана волана на шину (постоје два кардана, лакше је уклонити доњи, директно са шине) и просипамо кардан ВДсхкои-ом. Подижемо ауто на лифт.
5. Одврнемо 4 вијка (чини се да је 17, лево са наврткама, десно без) - причвршћивање шине.
6. Одврните леви држач предње осовине. Само 5 вијака за 17 или 19. Остављамо носач да виси на осовини - неће болети. Погледајте фотографију 01.
7. Одвијамо долазне и излазне цеви са серво управљача са шине. Било нам је лакше да то урадимо са доњег левог точка. Погледајте фотографију 01.

Последњи пут изменио Киреад сре, 22. мај 2013, 9:42, измењено укупно 1 пут.

Данас је откривено да је летва волана нарушила његову репутацију. Течност је почела да цури са леве стране.

на управљању нове сензације нису се појавиле као и нови звуци, ниво течности је и даље у границама норме

предложио две опције: или да га замени коришћеним из растављања, или да среди шта је.

Више ми се свиђа друга опција, али не разумем баш њену реалност

ходовикове руке расту веома правилно)))

али комплет за поправку је већ компликованији)

Сад се опет зноји, не тече, него се зноји.
Истина, почела је да се зноји у мени не где у твом случају, већ тамо где се спаја са осовином управљача.

Сања, када сам купио ауто видео сам да се црево високог притиска зноји и тај спој који имаш, још је замагљен (1,5 година од када користим ауто) оставио је флашу течности са пола центиметра (и не зна се колико је времена било пре мене “ ознојен”))))).

Имам и шину која је на местима мокра замагљена. течност је отишла према расположењу, онда ће нестати за недељу дана, шта је требало допунити, онда се не помера неколико месеци.

И сам мало размишљам о питању коришћења или рестаурације.

Ниво течности у резервоару под притиском је изнад просека, тј. није много протекло, за данашњи дан мала барица пречника је око 5-6цм.

Био сам на Успеху, држао сам оригинални комплет за поправку у рукама, нису ми дали број да отпишем. 85$

у другој продавници су понудили Маноловски заптивач за шине, 300 мл, (65 УАХ) напуњен је у потпуности, кажу да враћа својства гуме.

Држао сам оригинални комплет за поправку у рукама, нису ми дозволили да отпишем број

Јапански концерн више не производи моделе Галант. Али ове поуздане лимузине и данас уживају заслужену популарност. Новосибирск врши поправке ових модела у многим аутосервисима. Али ако се појаве проблеми у летви управљача, овај склоп неће бити могуће обновити у свакој радионици. У међувремену, замена неисправног механизма није увек препоручљива. Квалификовани НСК Детаил механичари ће моћи брзо и јефтино да изврше поправке ако истрошеност летве управљача на Митсубисхи Галанту није велика.

Многи проблеми са летвама управљача на Митсубисхи Галанту могу се елиминисати. Ако сте контактирали аутосервис када су се појавили први знаци квара у раду јединице, можете вратити његов рад, осигурати сигурност у вожњи и лакоћу рада. На пример, ако дистрибутивни мењач поквари, благовременом заменом ове компоненте можете избећи оштећење других елемената, потребу за сложеним поправкама и уградњом нове шине.

Врста рестаураторских радова зависи од врсте и степена квара. Може бити потребно:

• висококвалитетно чишћење елемената, уклањање рђе;
• рестаурација оштећених компоненти;
• уградња нових делова;
• замена целог склопа.

Без обзира на врсту оштећења, поправка шина на Митсубисхи Галант-у у нашим радионицама се врши ажурно на високом нивоу. Рестаурацију склопа изводе искусни механичари са посебним квалификацијама. Радионице су добро опремљене, увек има заптивки и крекера, главног вратила и потпорних чаура и других врста погонских резервних делова.

Присуство значајних оштећења у чвору захтева уградњу новог механизма. Умерена цена оригиналних кормила за Митсубисхи Галант омогућава замену без превеликих трошкова. Ове компоненте испоручују водеће компаније у Европи, што гарантује висок квалитет и поузданост.

Неки искусни власници аутомобила сами врше замену кормила за Митсубисхи Галант. Оригинални механизам можете наручити у нашој компанији. Ниска цена, систем испоруке обезбеђује доступност шина за сваког потрошача. Можете сазнати тачно колико овај чвор сада кошта позивом

Порука димарт » Фри јан 17, 2014 17:31

Порука вприз » Фри јан 17, 2014 6:43 пм

Порука димарт » Вт јан 17, 2014 18:59

Порука шок » Фри јан 17, 2014 7:18 пм

Порука димарт » Фри јан 17, 2014 7:54 пм

Порука ромака » Фри Јан 17, 2014 20:10 пм

Порука шок » Фри јан 17, 2014 20:52

Порука !серзх » Фри јан 17, 2014 9:12 пм

Порука цсандр » Суб Јан 18, 2014 2:15 пм

Порука димарт » Пон Јан 27, 2014 9:48 пм

Порука шок » Пон Јан 27, 2014 9:53 пм

Порука димарт » Уто јан 28, 2014 00:48 пм

У поправкама дају гаранцију од шест месеци до годину дана, од чега зависи – није јасно.
А што се тиче замене за половну, договорили смо се да ако их убацим, онда ако нешто крене наопако, они ће одговорити.
Шине не поправљају сами, већ их негде носе, па су понудили алтернативу – да их замене. Добили би свој новац за повлачење/стављање. Али питање није ни то.

Сетио сам се како сам ставио сигнализацију на претходну гала. Затим је две године псовао ове инсталатере (ако ишта, аутоодбрану негде у региону Тулскаиа). Било како било инсталирано, сигнализација све време није радила како би требало. Два пута сам долазио код произвођача, сликао сам, носио, мењали, мењали кључеве.. Као резултат тога, ништа нису поправили, рекли су да нешто није у реду, идите код инсталатера да пуцају и погледају на све.

Желим да елиминишем максималан број проблема како не бих губио време на њих. Уосталом, гала није приметила болести са шином да се неко жали, па су велике шансе да ће нова половна бити добра. Читао сам да је механизам веома крхак, а надам се само да није шутан из угла у угао.

Наравно, неко је можда и сам потрошио дан на ову ствар. У егзистенцијалном, како разумем, ако купите сав потрошни материјал на шину, коштаће око 3 хиљаде, односно 7 да бисте дали за рад у просеку на тржишту. Али, нажалост, не могу сам.

Порука Куад лигхт » Фри феб 21, 2014 11:56 пм

У поправкама дају гаранцију од шест месеци до годину дана, од чега зависи – није јасно.
А што се тиче замене за половну, договорили смо се да ако их убацим, онда ако нешто крене наопако, они ће одговорити.
Шине не поправљају сами, већ их негде носе, па су понудили алтернативу – да их замене. Добили би свој новац за повлачење/стављање. Али питање није ни то.

Сетио сам се како сам ставио сигнализацију на претходну гала. Затим је две године псовао ове инсталатере (ако ишта, аутоодбрану негде у региону Тулскаиа). Било како било инсталирано, сигнализација све време није радила како би требало. Два пута сам долазио код произвођача, сликао сам, носио, мењали, мењали кључеве.. Као резултат тога, ништа нису поправили, рекли су да нешто није у реду, идите код инсталатера да пуцају и погледају на све.

Желим да елиминишем максималан број проблема како не бих губио време на њих. Уосталом, гала није приметила болести са шином да се неко жали, па су велике шансе да ће нова половна бити добра. Читао сам да је механизам веома крхак, а надам се само да није шутан из угла у угао.

Наравно, неко је можда и сам потрошио дан на ову ствар. У егзистенцијалном, како разумем, ако купите сав потрошни материјал на шину, коштаће око 3 хиљаде, односно 7 да бисте дали за рад у просеку на тржишту. Али, нажалост, не могу сам.

Генерално, ово сам већ написао на форуму.. али понављам. Променио сам Реики + пумпу + картицу за управљање. Потекле грабље. насо је зујао. зазор у кардану. Цена издавања кључ у руке + делови - 40100р. ујутру у 9 дао у 19 часова код куће пио чај задовољан.
Ја сам то урадио овде -> - сви који наводно поправљају и предузимају ове радове.. Саме шине се скидају и одвозе на њих
Већ постоје јединице које пролазе кроз све фабричке рестаурације. Имамо сопствену продавницу и опрему. оно што је важно. Не само комплети за поправку, већ и машински алат.
Оне. у ствари праве нови део, остаје само стара поправљена и офарбана каросерија. Гаранцију даје и пасош за јединицу.

Ако је ваш проблем и даље релевантан. онда само њима (не радим рекламу, већ само лично искуство)

Порука Куад лигхт » Фри феб 21, 2014 12:11 пм

Па, стварно не саветујем Реики да купи Боо.. да, јединица барем није болна у Галанту. Али. просудите сами да дате 2500 да скинете и ставите + 8700 за рестаурацију (толико имам на чеку) + испирање кола и замена каше + колапс колапс (куда без тога са таквим радом). па, није тако директан проблем и возите се још стотинама хиљада, мењајући гур на сваких 25.000 вожњи.

Порука димарт » Пон апр 07, 2014 5:38 пм

куадлигхт је написао: . Ја ћу додати.

Па, стварно не саветујем Реики да купи Боо.. да, јединица барем није болна у Галанту. Али.просудите сами да дате 2500 да скинете и ставите + 8700 за рестаурацију (толико имам на чеку) + испирање кола и замена каше + колапс колапс (куда без тога са таквим радом). па, није тако директан проблем и возите се још стотинама хиљада, мењајући гур на сваких 25.000 вожњи.

Моје мисли су биле да би било мање ризично ставити шину која ради сама за себе и не познаје невоље у некој врсти олује од рашчлањивања. Уклоњен је и инсталиран. И није јасно коме је дати на поправку, а још више дати на поправку аутомобил који ће ову шину носити негде другде и то учинити, ризичније је.

Променио сам шину, изгледа да ради, ниво течности је нормалан. Истина, постављају се питања о поравнању точкова и волану, у коме нешто звони на неравнинама. Узгред, ко зна, волан се уклања, стуб управљача се демонтира током ових операција: замена р / р и спуштање / колапс?

Порука димарт » Пон апр 07, 2014 17:45

Порука Куад лигхт » Чет Апр 10, 2014 12:06 пм

може бити управљачки механизам.
Када сам обнављао шину, снажно су ми предложили да је поправим, што сам и урадио.
Ако није било шине пре уклањања инсталације, онда наравно њима.

Тамо су све снимали. нешто се можда неће окренути. Али кардан управљача и волан се не померају током таквог рада.
Ако се попнете на папучицу гаса, можете видети да постоји рупа у поду где кормилар иде и тамо се артикулише.
Ту су кородирани приликом скидања шине.

Порука Алекеи86 » Фри феб 27, 2015 8:22 пм

Порука Куад лигхт » Фри феб 27, 2015 11:25 пм

Поправио сам шину на галанту.
Укратко, ово су опције.
1 - Замените новим. И не морам да почињем да објашњавам нешто попут „о, да, можете да се одморите, ох да 75.000р ох ох ох“. постоји једна опција - нови склоп шине.

Друга опција је „шкртац плаћа два пута.“. Ово је, наравно, реконструкција. Овде такође постоје опције. Постоји поправка. постоји обнова, постоји опоравак. Које су разлике. Поправка је – „ево ти ту куцаш – поправили су”. у сваком случају - не куца - радујемо се вожњи (не дуго - уверавам вас. Нешто друго ће се покварити, а заправо због чињенице да је нешто поправљало.

Обнова је скупа. Све је растављено - сви предмети са знаковима хабања се избацују. више од 25%. пескарење трупа итд. трикови. замена свих заптивки. жлеб осовине. поново користите заптивке за нове величине вратила. монтажа и испитивање - на штанду.
Рестаурација - има нешто између - ала, ево ми смо ти машински обрадили шахт и заптивке су још живе - оставили смо своје. Смеће је краће и није метода.

Као резултат тога, шта ћете добити ако урадите рестаурацију поправке - највероватније у панталонама гимороја.

шина је прокишњавала. па .. дао. „Хидраулика” –> у Москви. 7 сати.. спреман.
Они раде реконструкцију. изашао је у децембру 2013. - 7900 - само рад на обнови Реикија. Оно што сада имамо је снажан осећај да је управљање некако погрешно. филц за кров је постао чврста повратна информација, кровни филц се одвикнуо од опуштености која је годинама била код куће. филца је калем у шини оштећен и није поправљен или није правилно постављен. и коси волан некако.

Укратко, не разумем ова срања. Зажалио сам више пута .. а затим .. 2013. године из неког разлога (не питајте зашто не знам. Грабуља је коштала 115.000 рубаља у егзистенцијалној)
Лети је било 35.000 (буквално сам облизнуо усне са сузама у очима.. купуј не купуј. нисам купио - оставио распродају)
А сада - 75.000. скупо. Али ново. !
А сада, после неког времена.. за мене. после свих ових полумера – само нова. нема опција. извините на грубој истини. Боље урадите шта можете, а затим ставите нови док се накупљате. или продати и купити ауто где шине коштају 20-30.000.

Порука греигоос » Фри феб 27, 2015 23:30 пм

Порука Куад лигхт » Фри феб 27, 2015 23:43 пм

Не. Мислим да су у мом случају то само моји бубашвабе. показало се да се ново комбинује са старим. Конкретно, нова шина и стари салент блокови у њој. (има их 4). Опет широке гуме. ниског профила. Нове полуге и амортизација и стари салент блокови у подоквиру. Овде се каша у понашању добија због тога. Али опет, ово је на микро нивоу, што ја осећам и изазива неку нелагоду.

Па шина .. ти .. не тече .. тихо. Па, шта друго да понесем са собом. обновљена шина ће се протегнути својих 40-60.000 километара. Ако се возиш мирно ала град - посао - кућа. Управљање са мирном вожњом није скоро ништа слично.. На стази да..осећај да си на 20. радијусу..иако је све на 35... добро, гризе волан ако скренеш 80 км/х за 120 степени лево или десно и нагло возиш и са свим дрогама такође у супротном смеру. док гас до пода. па, извините. Веома сумњам да постоји неко на форуму ко је то покушао да уради на Галантеу. А онда су се на то жалили и људи који су раније путовали. изгледа да је болест конструктивна.

Мислим само добро, враћање дела је увек компромис. па, не могу само да уклоне куцање. ако има производње, онда се то некако надокнађује. Цури ако - ово је смеће. јастучићи у основи. али криво шахт или разрада - већ ће бити питања и после реконструкције.

Порука !серзх » Суб феб 28, 2015 5:47 пм

претплатити се!
Брате, твој приступ је помало досадан, педантан, али у томе је лепота. људи попут тебе дођу до дна ствари. поштовање)))

Иначе, слажем се са твојим мишљењем да је замена шина без замене тисковних и сл. полумера. али колица је увек компромис. али Галу лично опраштам. у пола аутомобила оно на шта се жалимо је поклон и људи су задовољни оним што имамо. само што смо ми добили јефтиније од њих))

Порука Алекеи86 » Нед мар 01, 2015 16:41

Порука Куад лигхт » Пон мар 02, 2015 2:14 пм

Веома је важно ставити центар осовине тамо - волан и калем. Ту је невоља. На рестаурираним, калем и осовина који се налазе у шини (а то је у суштини вентил у хидрауличним шинама) можда неће бити правилно постављени приликом склапања шине или, због развоја и замене дела, имају мало другачије индикаторе, а затим и апсолутни центар шине (чак и ако га поставите и ставите на осовину управљача при монтажи) - имаће вентил, такорећи, одшкринут и са гасом до пода може да коси осовину притиском, тј. точкови - а ти се мучиш са овим да окренеш волан тако да возиш право. Е, ту је јасно да је атомски ниво ала 1-2 степена на волану.. а у суштини је могуће отклонити ову грешку постављањем волана у центар при колапсу. али ово више није добро.

Сада имам нешто слично у свом имену. а И кс филц је гума, филц је колотечина на путу, филц имам хетерогени колапс + 15 минута лево и 4 минута десно. Толли подрам хода због салентблокова није тако чврст као они из фабрике. Проблем тачно. а ружноћу сам приметио заменом свега. на нову. полуга. стубне носаче, чахуре и врхове, итд.. све је краће осим салент блокова у подраму и шини.

Штавише, ако су ранији зазори и поцепане гумице давали неку утеху – ала волан у средини точка, тамо живе својим животом, сада је све тешко до лудила. овде можете отприлике разумети шта је то - напумпајући 35 профил 245 гума на 3.0 притисак и иде +1. ево тако нешто. осећај колотечине је најлуђи. Готово је немогуће возити на новчаници од три рубље само држећи руке на воланима. увек је потребно управљати и лево и десно за 1-2 степена. оне. дивља осетљивост.
на семафору гас и волан се извлачи да одговара путу - колотечина

Па ово је све наравно било раније (како каже власник мог бившег галанта). временом је изгледа нестало.. а онда сам га добио са 5 година и тада је све било ново - и дошао је неки пакао за мене.
по његовим мерилима ђубре.. има Меган РС - то је клинац где су пипете. 320 коња за 1,4 тоне тежине. и све је 2 пута теже + ново.

Генерално, дођавола, не знам шта имам .. али генерално, враћање на шине - хидраулична шина је зла. Боље је не правити их. Ево неких спољних заптивки за замену на местима где су црева причвршћена или прашници или тако нешто, увек је ситница. То ми радимо у Москви у хидраулици, они то раде тамо и могу да уграде нова шахта и тако даље. оне. Урадите озбиљно и са гаранцијом. У ствари, чак и документи издају сапуне, овде имате такав и такав агрегат и тамо им разбију број итд. – тј. Па, грубо говорећи, они чине своје шине компатибилним са вашим аутомобилом. Али и даље је фабрички део Јапан. а грабље које имамо, иначе, КОИО је друга ствар.

Учесник

Група: Корисници
Постови: 135
Хвала: 7 пута
ЕА3А 4Г64 (ГДИ)
1999

Ко је сам направио летву волана? Потребни су нам бројеви заптивки (унутрашња заптивка и бочна заптивка је она која се налази у рукаву) и број гуме на рукаву. ЕА3А 1999 2.4 ГДИ Европа

Пост је измењен АндреиЈИУЦ – 22.4.2013, 23:09

Активан члан

Група: Корисници
Постова: 656
Хвала вам је рекао: 156 пута
Други модел
2001

Активан члан

Група: ОРГ.ТЕАМ
Постова: 3,616
Хвала вам рекао: 725 пута
Други модел

Цена преграде је 7-9 хиљада.

Да ли тече тешко??
Шина ми је цурила, возио сам 3 године, стао је сам..

8(905)563-52-девет девет
1. Е52А 1.8 ручни мењач је био.. 4. Форд Екплорер 4.6 В8 је био..
2. ЕА5А 2.5 аутоматски мењач је био .. 5. Ниссан Теана 3.5 В6 је
3. ЕА5А 2.5 аутоматски мењач је био..

н

Група: ОРГ.ТЕАМ
Постова: 4,004
Хвала вам рекао: 1361 пут(а)
ЕА5А6А13
2002

Фотографије ннннада?

Група: ОРГ.ТЕАМ
Постова: 4,824
Хвала вам рекао: 1597 пута
ЕА3А4Г64
2001

Албум се периодично ажурира новим фотографијама.

Прекршите закон подлости – чините добро!

Активан члан

Група: ОРГ.ТЕАМ
Постова: 3,616
Хвала вам рекао: 725 пута
Други модел

8(905)563-52-девет девет
1. Е52А 1.8 ручни мењач је био.. 4. Форд Екплорер 4.6 В8 је био..
2. ЕА5А 2.5 аутоматски мењач је био .. 5. Ниссан Теана 3.5 В6 је
3. ЕА5А 2.5 аутоматски мењач је био..

Учесник

Група: Корисници
Постови: 135
Хвала: 7 пута
ЕА3А 4Г64 (ГДИ)
1999

Учесник

Група: Корисници
Постови: 135
Хвала: 7 пута
ЕА3А 4Г64 (ГДИ)
1999

убица аутобуса

Група: ОРГ.ТЕАМ
Постови: 711
Хвала вам је рекао: 154 пута
Други модел
1999

Спавамо у истом кревету на супротним странама зида.

Људи могу да пију заједно, живе раме уз раме, воде љубав, али само заједнички идиотизам може указивати на праву духовну блискост)))

Активан члан

Група: ОРГ.ТЕАМ
Постова: 3,616
Хвала вам рекао: 725 пута
Други модел

8(905)563-52-девет девет
1. Е52А 1.8 ручни мењач је био.. 4. Форд Екплорер 4.6 В8 је био..
2. ЕА5А 2.5 аутоматски мењач је био .. 5. Ниссан Теана 3.5 В6 је
3. ЕА5А 2.5 аутоматски мењач је био..

Учесник

Група: Корисници
Постови: 135
Хвала: 7 пута
ЕА3А 4Г64 (ГДИ)
1999

Активан члан

Група: ОРГ.ТЕАМ
Постова: 3,616
Хвала вам рекао: 725 пута
Други модел

8(905)563-52-девет девет
1. Е52А 1.8 ручни мењач је био.. 4. Форд Екплорер 4.6 В8 је био..
2. ЕА5А 2.5 аутоматски мењач је био .. 5. Ниссан Теана 3.5 В6 је
3. ЕА5А 2.5 аутоматски мењач је био..

Учесник

Група: Корисници
Постови: 135
Хвала: 7 пута
ЕА3А 4Г64 (ГДИ)
1999

46043А ЧУРУ СКЛОП, УПРАВЉАЧА ево чаура о којој сам ти писао у ПМ, сама чаура, заптивна гума на њој и заптивка изнутра, али мени треба само заптивка и гумица. према овој шеми, погледао сам све очи, али на левој страни нисам нашао ни наговештај уљне заптивке, али јесте.

Пост је измењен АндреиЈИУЦ – 24.4.2013, 12:41