Уради сам поправка кормила на делици

Детаљно: уради сам поправку летве управљача на Делићу од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.

Дектрон је побегао са кормила ММЦ Делица.
У почетку, да се не бих мучио, купио сам течност за подешавање серво управљача. Наравно, помогла је, али не задуго, само годину дана, после годину дана вожње, декстрон је поново потрчао.
Одвезао сам се до сервиса и онда је са каквом агилношћу мајстор пристао да поправи носач за педесет долара, за само пола дана, мало ме је било срамота, стекао сам утисак да је скидање летве волана, посао за рубљу и морали бисте платити десет.
Без размишљања, одлучио сам да покушам сам да га поправим.

Испоставило се да поправка заиста није тешка, али искуство је и даље потребно.
Нећу описивати оне дирљиве тренутке када сам за три дана стекао управо ово искуство. Генерално, трочасовни рад ме је коштао три дана изгубљеног времена и тих истих педесетак долара за оштећене заптивке, које је требало два пута мењати.
Али искуство је увек добро, ма колико лоше.
Генерално, одлучио сам да напишем чланак, након читања који ћете, надам се, избећи грешке које сам направио.

Шина се може поправити без рупе за гледање, али је боље, наравно, из рупе за гледање или лифта.

члан форума

Група: члан форума
Регистрација: 3.3.2008
Из: Караганда
Број корисника: 29
Пол мушки

Члан клуба

Група: члан форума
Регистрација: 9.5.2008
Од: Барнаул
Број корисника: 99
Женско

Ветар дува у главу. Ја сам као маче у торби. Ја сам као црв на удици. ЈА САМ ПОЈЕДИНАЦ.

Тел.: 87019249869
емаил:

члан форума

Група: члан форума
Регистрација: 26.2.2008
Из: Алмати
Број корисника: 22
Пол мушки

члан форума

Група: члан форума
Регистрација: 21.5.2009
Број корисника: 1493
Пол мушки
Возило: Делица 1995 год

Видео (кликните за репродукцију).

члан форума

Група: члан форума
Регистрација: 9.4.2008
Из: Алмати
Број корисника: 66
Пол мушки

члан форума

Група: члан форума
Регистрација: 21.5.2009
Број корисника: 1493
Пол мушки
Возило: Делица 1995 год

члан форума

Група: члан форума
Регистрација: 27.1.2009
Од: 12 микроокруг Шаљапин-Береговој
Број корисника: 1125
Пол мушки

члан форума

Група: члан форума
Регистрација: 24.1.2009
Број корисника: 1115
Пол мушки

И мој је управо процурио. тече удесно када је волан у крајњем десном положају. Хтео сам да питам инвалидска колица где су?

члан форума

Група: члан форума
Регистрација: 16.7.2008
Из: Алмати
Број корисника: 174
Пол мушки
Аутомобил: Субари Легаци БП5 СПЕЦ Б

И мој је управо процурио. тече удесно када је волан у крајњем десном положају. Хтео сам да питам инвалидска колица где је?

Стално ме прогањају паметне мисли, али сам бржи ....

и ја сам чо, ја сам ништа, други су победили чо и онда ништа, али ја сам чо.

+7 705 579 05 14
+7 702 215 22 56

Иновативна идеја вам омогућава да јефтино поправите летву управљача својим рукама. Они који желе добијају прилику да уче из искуства и, користећи импровизоване материјале, унапреде овај део механизма свог аутомобила.

Овај видео пружа информације о иновативној идеји и употреби импровизованих материјала током решавања проблема са летвом управљача код куће. Нестандардни приступ уклањању страних звукова током вожње одушевљава својом једноставношћу и добијеним резултатом. Ово решење ће вам омогућити да на дуже време заборавите на куцање кормила.

За све који желе да виде оригиналну поправку летве управљача својим рукама, видео клип пружа такву прилику. Кораци за решавање проблема са уређајем који контролише кретање точкова и смер возила укључују:

одвртање вијака и стискање стезаљки са одврнутим воланом кључем од 22 мм;
уклањање чаура и одвртање вијка на летви управљача у путничком простору у пределу педала кључем од 14 мм;
уклањање стезаљки са летве управљача и уклањање уређаја кроз точак;
ослобађање летве управљача од танких стезаљки помоћу шила и танког одвијача и антера;
припрема неколико комада пластике од канти за заливање, канистера и других производа за попуњавање слободног простора између металног тела шине и потпорне чауре. Величина празнина мора одговарати дужини и ширини удубљења за кретање рукава;
уметање празнина унутар летве управљача док се не заустави на рукаву, међу којима би последњи елемент требало да буде најчвршћи;
провера слободног кретања чауре на пластици, чврсто постављеној у шупљину шине;
постављање летве управљача на место.

Ово решење елиминише куцање потпорне чауре на дужи временски период.

За организовање скретања возила одговоран је хидраулички серво управљач (управљачка летва). Овај механизам је саставни део и аутомобила са хидрауличним серво управљачем и аутомобила без хидраулике. Стуб управљача служи као спојни елемент између волана и међуосовинског растојања, па се његова улога у безбедном раду аутомобила тешко може преценити.Делови летве управљача се довољно брзо троше, јер. преузму највећи део терета који се преноси на аутомобил током скретања, при удару у било коју врсту препреке, када међуосовинско растојање уђе у рупе и јаме на коловозу. Често ће бити потребна поправка летве управљача уради сам.Да бисте спречили квар летве управљача, периодично треба вршити технички преглед возила, што вам омогућава да идентификујете све кварове у раној фази.Главни знаци који указују на појаву одступања у раду мењача:

Присуство удараца у мењачу који се преносе кроз волан возила;

Повећајте напор који возач треба да примени на волан да би га окренуо;

Страна бука која се јавља током рада хидрауличке пумпе;

Присуство игре у летви управљача, која се осећа у процесу окретања волана;

Трагови цурења уља из хидрауличног сервоуправљача.

Прочитајте такође: Поправка ЛЕД рефлектора "уради сам" 50в

Проточна летва волана са серво управљачем

Било који од ових симптома указује на квар који се мора одмах отклонити. Недостатак благовремено обављеног рада може негативно утицати на радни век механизма, све до његовог потпуног квара.

Ако се открије проблем, аутомобил се може предати стручњацима аутосервиса или можете поправити летву управљача својим рукама. Треба напоменути да самоотклањање недостатака захтева одређено знање о уређају возила и неким алатима неопходним за растављање летве управљача.

Детаљи

За потпуну поправку летве управљача, при руци треба да буду следећи резервни делови и алати:

посебан комплет за поправку који се састоји од свих делова неопходних за летву управљача;

валовитост;
осовина зупчаника;
лежај;
мешавина мазива.
октаедарски кључ за 17;
алати за монтажу и демонтажу лежајева;
сет кључева.

За најквалитетнију поправку пожељно је користити прелет или рупу за гледање.

Пре свега, возило треба одвести до надвожњака или ревизијске рупе, након чега, помоћу дизалица, подићи аутомобил и демонтирати заштиту мотора (ако постоји) и точкове. Затим морате уклонити топлотно изолациону плочу мењача и одврнути матице крајева англијске шипке, који су чекићем избијени из ушију.Следећи корак се састоји од искључивања цевовода након чега следи поступак уклањања течности. Да бисте то урадили, потребно је да покренете мотор аутомобила, а затим направите неколико окрета волана у различитим правцима. Процес се завршава уклањањем причвршћивача који се налазе на мењачу хидрауличног сервоуправљача. Након демонтаже, механизам је сигурно причвршћен у шкрипцу и очишћен од прашине и прљавштине, које се неизбежно накупљају на деловима током кретања аутомобила.

Фото упутства за демонтажу:

Заштита од одвртања

Два завртња англијске шипке

Тракција је уклоњена

Отпустите причвршћиваче

Отпустите стезни вијак

Уклањање гумене чизме.
Демонтажа међувратила уклањањем сигурносне матице која држи део.
Уклањање сигурносне матице која причвршћује потисну чашу осовине зупчаника.
Демонтажа осовине са лежајем. Да би се то урадило, систем главне осовине се избацује из претходно фиксираног средњег вратила лаганим ударцима.
Демонтажа регулатора.
Уклањање стакла за подешавање.
Демонтажа стезног клипа.

Демонтажа летве управљача

Након завршетка радова на демонтажи летве управљача, сви саставни елементи механизма се темељно исперу од уља и прљавштине која се накупила на њима. Затим се делови подвргавају детаљном визуелном прегледу на механичка оштећења која настају током рада возила. Делови са озбиљним недостацима морају се заменити новим. У неким случајевима, због тешких оштећења, препоручљиво је потпуно заменити летву управљача. Саставите летву управљача обрнутим редоследом.

Нема значајних разлика између поправке летве управљача аутомобила са и без хидрауличног серво управљача. Само ће чауре и састав течности које се користе за подмазивање делова механизма бити другачији.

Након обављања свих горе наведених радова, препоручује се да се спроведе поступак за дијагнозу поравнања точкова.

Укупно време за које је могуће поправити летву управљача варира у распону од два до три сата. Ове поправке су радови средње сложености, који су, уз одређена знања и вештине, сасвим реални за извођење чак и за возача почетника који има стрпљење и истрајност у постизању одређеног задатка.

Подршка инсталација рукава

Одрежите гумене траке

Скините осигурач са осовине зупчаника

Избачен игличасти лежај

Користан видео за поправку летве волана ВАЗ 21099:

Замена летве Митсубисхи Делица се врши уколико летва више није поправљива или због механичког оштећења летве. Уз замену летве управљача Митсубисхи Делица, препоручујемо да одмах замените вучне шипке и врхове.Потребу за поправком или заменом Митсубисхи Делица летве управљача можете утврдити на бесплатној дијагностици у нашим ауто сервисима. Обично, ако шина цури, онда је поправка могућа у 90% случајева. Ако дође до куцања у летви, онда поправке могу коштати више од замене новом или реконструисаном летвом управљача.Сервисна станица на Цитизен – 603-55-05, од 10 до 20, без слободних дана.
Сервисна станица у Купчину – 245-33-15, од 10 до 20, без слободних дана.
ОПД на храбрости, 748-30-20, од 10 до 20 часова, затвореноВхатАпп / Вибер: 8-911-766-42-33Након замене летве управљача Митсубисхи Делица, неопходно је заменити течност у серво управљачу, као и извршити поравнање точкова.Препоручујемо вам да проверите рад пумпе серво управљача. Често је кривац за квар на носачу пумпа серво управљача. Када вентил потоне, ствара се вишак притиска у шини и заптивке почињу да тече. Шину можете заменити новом и после месец дана, ако је пумпа серво управљача неисправна, нова шина ће такође отказати.Ако је резервоар серво управљача празан, а не знате шта да сипате у њега, не препоручујемо да се крећете сами или да у њега сипате течност. Боље је користити вучну службу.Сваки аутомобил има такав уређај као управљач.Његова главна функција је да окреће точкове у различитим правцима када се аутомобил креће. Неопходан је периодични преглед управљачког механизма како бисте се у будућности спасили од озбиљних кварова и хитних случајева.Летва управљача је повезана са точковима аутомобила кугличним зглобовима. На карактеристике летве управљача директно утиче врста управљања - хидраулична и механичка. Механички тип се често налази на домаћим аутомобилима, као и на неким старијим страним аутомобилима. Хидраулика, у основи, постоји само у дизајну увезених аутомобила.Сви аутомобилски делови су подложни хабању. Али највише од свега ово се односи на механизам кормила. Њен механизам преузима све ударце, упада у дубоке рупе које настају због неравнина на путевима. Без обзира колико сте опрезни, пре или касније ће се десити слом.

Прочитајте такође: Кућа за поправку уради сам у селу у

Да бисте утврдили квар на летви управљача и потребу за његовом поправком, морате се уверити да је остатак шасије аутомобила у добром стању. То можете учинити у било ком специјализованом ауто сервису. Приликом идентификовања одређених узрока кварова у шасији аутомобила, најбоље је да их отклоните на лицу места, без одлагања за сутра.

Главне знакове квара или квара у летви управљача треба научити како су два пута два - ово знање ће вас спасити од многих невоља. Дакле, често проблеми у шини дају значајно повећање напора при окретању волана. Код хидрауличких возила, потребно је стално пратити ниво течности и по потреби допунити течност која недостаје.

Ако је возило контролисано хидраулично, може доћи до гласног звука или стране буке у пумпи серво управљача при скретању. Током вожње може се појавити непријатно куцање, што веома даје волану. Приликом окретања волана може доћи до благог зрачности. Чини се како год окренете волан.

Најчешћи знак квара је благо цурење уља, ова појава је типична за оба типа управљања возилом. Узрок овог квара је хабање уљне заптивке летве управљача. Када се такви разлози појаве, потребно је одмах извршити поправку како вам управљачки механизам возила не би потпуно отказао током вожње.

Много је лакше поправити летву управљача за аутомобил са механичким типом управљања него у случају хидрауличног. Размотрићемо пример замене и поправке хидрауличког типа контроле, јер ћете у овом случају сазнати о свим могућим потешкоћама. Прво морате да схватите од којих елемената се састоји летва управљача.Главни елементи су зупчаста осовина, потпорна чаура и механизам калема. У механизму хидрауличног типа, пумпа је причвршћена за летву управљача, која га директно покреће. Приликом уклањања шине, иначе, то веома омета. Веома је тешко поправити летву управљача. Ако никада нисте извршили ову процедуру, онда је најбоље да се обратите аутосервису или добром пријатељу који ће вам помоћи да обавите основне операције.Поред знања, биће вам потребан велики број алата и резервних делова - готови комплети за поправку се продају посебно за рад. За сваки модел аутомобила је другачије. Али неки елементи су погодни за аутомобиле исте марке - то се често дешава у случају домаћих аутомобила. Када се купи комплет за поправку, можете наставити са растављањем шине. Ово је најбоље урадити на лифту или у рупи за гледање. Слика - Уради сам поправка кормила на делици

Прво морате равномерно поправити волан и ставити аутомобил на ручну кочницу. Управљач можете да причврстите помоћу механизма за закључавање или тако што ћете га омотати заптивном траком заједно са стубом управљача. Следећи корак је уклањање заштите мотора, ако је имате. Након тога, одврните причвршћиваче - преклопите их одвојено тако да их током фазе монтаже не изгубите и не збуните.

Испод хаубе, ако је потребно, уклоните филтер за ваздух померањем млазница у страну. Онемогућите електронске чипове који могу ометати уклањање летве управљача. Ако имате хидраулички контролни систем, прво морате испумпати сву течност из резервоара. Данас је то веома скупо, тако да вам штедња неће шкодити - пажљиво га испумпајте у чист канистер.

Унутар аутомобила, морате одврнути, а затим избити механизам брегасте осовине. Цеви високог и ниског притиска у хидрауличном појачивачу морају се одврнути посебним кључем како не би "лизале" ивице. Ни у ком случају не покушавајте да их откинете другим импровизованим алатима. То може довести до потребе да их се потпуно замене, а за то ће цеви морати да буду распаљене. То не можете учинити код куће, тако да ћете морати да контактирате специјализовану службу, тако да ће сва ваша уштеда пропасти.

Брегасти механизам се налази у близини педала гаса и кочнице. Чим га уклоните, шина са свим механизмима и лежајевима може се извући из аутомобила. Током процеса демонтаже, могу настати компликације са шипкама управљача и крајевима куглица, можда ћете морати да их одврнете. Али најбоље је ако их набавите са шином, јер ће нове прашнике бити много згодније за уградњу када се све састави.

Следећи корак је растављање механизма летве управљача и замена делова. У овој фази, веома је важно запамтити тачну локацију свих делова и редослед уклањања. Помоћу одвијача одврните пластични чеп на осовини зупчаника. Након тога, потребно је да одврнете матицу за закључавање, урадите то пажљиво како не бисте скинули навој. Подмажите навојне спојеве ако је потребно. Затим употребите равни одвијач да уклоните причврсни прстен и уљну заптивку доње шине. Слика - Уради сам поправка кормила на делици

Користећи чекић, потребно је да уклоните клин за закључавање, јер блокира приступ горњој жлезди. У већини случајева потребно је заменити горњу уљну заптивку летве - он се највише истроши током рада, највише оптерећења пада на механизам његовог лежаја. Уљна заптивка летве управљача налази се заједно са лежајем на кардану управљача. Неопходно је уклонити уљну заптивку заједно са лежајем, а затим га помоћу одговарајућег типа кључа избити.

Прочитајте такође: Комплет за поправку ауто стакала уради сам

Ово се мора урадити са великим опрезом, јер куглице цилиндричног лежаја могу излетети. Нови лежај је веома скуп и није га лако купити. Ако је потребно, замените и доњу заптивку летве управљача. Његова замена је много лакша од горње. Да бисте инсталирали уљну заптивку, прво се мора подмазати заједно са лежајем. Морате га поставити на десну страну тако да опруга буде окренута надоле. Након тога, уградите шину у кућиште и ставите пластичну чауру.

Причврстите уводницу у жељеном положају притиском на њене ивице одвијачем. Ако је потребно, притисните га. Причврстите утикач на кутију за пуњење помоћу причврсног прстена. Ставите доњу заптивку на зупчасто вратило. Летва управљача мора бити центрирана што је могуће прецизније. Заврните чахуру летве управљача у аутомобилу истим редоследом као и приликом уклањања. Да бисте то урадили, ротирајте га док не дођете до жељеног циља. Затим вратите делове на своје место истим редоследом као када их уклањате.

Након обављања свих радова на замени уљне заптивке летве управљача, као и поправке целог механизма, потребно је да извршите поравнање точкова. Требало би да се уверите да није изгубио пут, јер сте уклонили летву управљача заједно са шипкама управљача. Такође, ако је потребно, потребно је да подесите волан ако има померања удесно или улево. Да бисте то урадили, уклоните поклопац са дугмета за сигнализацију, одврните сигурносну матицу и подесите волан на уторима. Слика - Уради сам поправка кормила на делици

Након тога, саставите све обрнутим редоследом.Много је лакше заменити горње и доње уљне заптивке у механичком типу управљања, међутим, квар летве управљача се такође дешава много чешће.

Да би вам управљачки механизам у будућности дуже служио, потребно је на време заменити неопходне компоненте, нагнути и избалансирати точкове, избегавати делове пута са великим јамама, одржавати потребан притисак у гумама аутомобила, благовремено промените течност за управљање, допуните ако је потребно. Сви ови савети ће вам помоћи да уживате у задовољству вожње аутомобилом у будућности.

Организација окретања машине - једна од главних функција кормила. Доступан је за аутомобиле са серво управљачем и за оне у којима нема серво управљача. Летва волана повезује волан са точковима, тако да је веома важна, јер је одговорна за безбедност возача и путника. Слика - Уради сам поправка кормила на делици

Главни знаци квара механизма:

било је љупкости у летви управљача, што се осећа при окретању волана;
звук куцања у уређају, који се осећа кроз волан аутомобила;
дошло је до цурења уља за хидраулични појачивач из летве управљача;
било је буке и чудних звукова у пумпи серво управљача;
сада морате са посебним напором ротирати волан.

Летва волана цури и треба да се поправи. Одмах треба рећи да ће поправка бити веома тешка и препоручује се да је започнете са искусним возачима, као и ако имате сву потребну опрему при руци.

Механизам летве управљача укључује такви детаљи:

механизам калема;
рукавац за подршку летве управљача;
зупчаста осовина.

Демонтажа летве управљача и такође чишћење делова.
Замена неисправних делова уређаја новим деловима.
Потпуна дијагностика осовине зупчаника механизма.

Пре поправке потребно је имати при руци нове делове за летву (чаура механизма, заптивке, прстенасте заптивке итд.).

Подигните ауто дизалицом или га одвезите у јаму.
Уклоните топлотни штит управљача.
Затим пажљиво одврните причвршћиваче на летви управљача.
Откопчајте шину и извуците је.

1. Одвијте летвицу од шипки управљача помоћу равног одвијача.

2. Затим морате одврнути пластични чеп осовине зупчаника.

3. Отпустите сигурносну матицу.

4. Уклоните причврсни прстен и пажљиво избаците осовину са свог места.

5. Затим морате уклонити доњу уљну заптивку.

6. Куцањем извуците клин за закључавање.

7. Сада окрените причврсни утикач и уклоните причврсни прстен за жицу.

8. Извуците летву управљача кроз десну страну, а такође уклоните пластичну чахуру и уљну заптивку са ње.

9. Извуците утикач и уводницу, стезни механизам и опругу.

Сада морате опрати све делове од прљавштине и уља, а такође проверити да ли су сви делови оштећени. Ако постоје, онда их замените. Ако постоји озбиљна оштећења на површини летве управљача и осовине зупчаника, онда се обично мења цео механизам.

1. Подмажите уљну заптивку специјалном машћу и пажљиво поставите унутрашњу уљну заптивку на место (постављену кроз десну страну са опругом надоле).

2. Инсталирајте шину у кућиште.

3. Ставите пластичну чауру на десну уљну заптивку, подмажите делове машћу и поставите уљну заптивку на право место (можете да је гурнете).

4. Сада морате да инсталирате и поправите утикач са жицом за закључавање.

5. Ставите доњу уљну заптивку на осовину зупчаника.

6. У средњем положају, потребно је да поставите летву управљача.

7. Подмажите осовину зупчаника машћу за заптивке и поставите је на њено седиште.

8. Пажљиво замените горњу заптивку и поставите осигурач.

9. Уградите доњу сигурносну матицу, лежај и утикач.

10. Затим уградите уређај за стезање, опругу, утикач.

Сада морате да поставите сталак на аутомобил обрнутим редоследом.

Летва управљача преноси ротацију са волана на точкове. То утиче на руковање, а сваки квар овог чвора чини аутомобил мање послушним.Компоненте летве волана су подложне природном хабању и ударним оптерећењима услед вожње по неравним путевима. То доводи до чињенице да је до километраже од 200-250 хиљада км потребно заменити или поправити летву управљача скоро сваког аутомобила.

Прочитајте такође: Веш машина ардо тл85ск уради сам поправка

Приликом вожње преко неравнина и при окретању волана, чује се куцање у пределу летве управљача.Управљање се погоршало, аутомобил се „баци“, ово је посебно акутно при великој брзини.Повећан је слободан ход волана (зазор).Волан се окреће јаче него обично или трза.Волан се не враћа у првобитни положај након окретања, морате га окретати руком.Пумпа серво управљача је бучна, звук се појачава када се волан окреће.Ниво уља у резервоару серво управљача опада.Цурење уља је видљиво на шини или близу ње.Скоро сви знаци са горње листе не указују директно на истрошеност летве управљача, тако да пре поправке морате да се уверите да је проблем у њој.Елементи вешања могу да куцају - куглични зглобови, врхови управљача, тихи блокови, чауре и стабилизатори. Истрошеност ових делова доводи до лошег руковања, повећаног хода волана. Мора се проверити суспензија, неисправни елементи морају бити замењени.Јака ротација волана, неповрат или спор повратак у првобитни положај може бити резултат неправилног подешавања носача или кршења поравнања точкова. Ако сте недавно подесили шину, поновите то, али већ исправно, проверите поравнање точкова у сервису.За возила са електричним серво управљачем, узрок "тешког" волана може бити квар мотора, прекид или кратки спој, оксидација контаката у конекторима, неисправност контролне јединице система или прегорели осигурачи.Цурење течности из система серво управљача и бука пумпе серво управљача су повезани - уље излази кроз истрошене заптивке и заптивке. Кроз њих ваздух улази у систем, због чега пумпа ствара буку. Прегледајте кућиште пумпе, црева и прикључке, ако пронађете цурење, поправите га.Како одредити хабање делова унутар шине? Са искљученим аутомобилом, мало амплитудом протресите волан лево и десно. Ако чујете куцање, треба га поправити. Ако постоји помоћник, нека у овом тренутку узме руку на шипку управљача, тако да можете прецизније одредити где је зазор.Замена неисправне шине новом је лакша него поправка. Али скупље. Размотрите трошкове поправке носача аутомобила Форд Фоцус ИИ из 2009. Нова оригинална шина кошта 45.000 рубаља. Замене нуде куповину по цени од 20.000 рубаља, али њихов ресурс је, према власницима аутомобила, непредвидљив.Комплет за поправку шине Форд Фоцус ИИ кошта 2.500 рубаља, прашници са стезаљкама - 600 рубаља. Уштеде су очигледне, али ће бити потребно око 2 дана да уклоните, поправите и инсталирате јединицу. За демонтажу и уградњу је прикладан обичан сет кључева, али да бисте раставили и саставили шину, потребан вам је посебан алат који ћете морати сами купити или направити.Пре него што започнете поправку, покушајте да трезвено процените своје снаге и могућности, упоредите предности самопоправке и предстојеће трошкове рада.Демонтажа шине има своје карактеристике за сваки аутомобил, али генерално, поступак је следећи:Поставите предњи део аутомобила на постоље и уклоните точкове.Притисните врхове управљача из осовиница зглобова управљача (користите посебан извлакач).Уклоните топлотни штит шине.Код аутомобила са хидрауличним појачивачем одврните црева за довод и поврат уља (испод црева поставите посуду за испуштање течности), код аутомобила са електричним појачивачем одвојите конектор или уклоните сензор положаја осовине управљача.Одврните завртње који причвршћују летву управљача за подрам или штит мотора (у зависности од марке и модела аутомобила).Отпустите спојни вијак карданског споја летве са вратилом управљача.Повуците летву у правцу осовине управљача да бисте ослободили спојницу (ако летва не иде, дозвољено је да је срушите лаганим ударцима чекића).Извуците шину кроз леви или десни лук точка (у зависности од распореда моторног простора).Извлачење врха управљача извлакачем Савет: не можете у сваком аутомобилу добити шину тек тако - подоквир може ометати. Потпуно уклањање је дуго и тешко, покушајте да одврнете само задње вијке и носач мотора, а затим скините подоквир. Често је ово довољно и грабуља се ослобађа. Да бисте уклонили сталак у Пеугеоту 308, потребно је да одврнете задње завртње на подоквиру и скинете га, то је лакше него да потпуно уклоните подоквир. Након демонтаже, шина се мора очистити од прљавштине и опрати.Боље је раставити и саставити летву управљача чисту, без песка и прашине. Ако абразивне честице уђу унутра, површине и заптивке ће се брзо истрошити, шина ће процурити. Причврстите шину у метални шкрипац, ако их нема, ставите чист картон или други материјал на место демонтаже.Важно: не стежите шину у шкрипцу превише - њено тело од ломљиве легуре алуминијума може да пукне или се деформише. Уклоните стезаљке и скините прашнике шипки управљача.Сигурно причврстите кућиште носача и одврните шипке управљача (на навојној спојници постоје жљебови за отворени кључ).Одврните сигурносну матицу и матицу механизма за подешавање, уклоните подлошке и стезну чауру са седишта.Одврните матицу кућишта или погонског вратила (можда ће вам требати посебан кључ), уклоните осовину из кућишта.Извуците зупчаник летве.Уклоните заптивне манжетне, чауре и флуоропластичне прстенове са кућишта сталка.Локација погонског вратила и зупчаника у летви управљача Савет: пре него што раставите шину, означите положај зупчасте шипке или измерите колико она обострано вири из тела, како бисте је касније правилно саставили. Означите положај матице за подешавање и пребројите окрете док је олабављена како бисте били сигурни да је стезна чаура у исправном положају након склапања.

Прочитајте такође: Аристон авсд 107 уради сам поправка

Делови растављене шине морају бити обрисани од уља, очишћени од наслага и пажљиво прегледани. Комплети за поправку обично долазе само са гуменим заптивкама и ПТФЕ чаурама са прстеновима. Ово можда неће бити довољно за сваки случај.Пажљиво прегледајте површину назубљене шипке - не би требало да буде оштећена или истрошена. Посебно обратите пажњу на радну површину – зупце и део стабљике који долази у контакт са прстеновима, заптивкама и чаурама. Свако оштећење, корозија, огреботине и огреботине ће довести до брзог хабања заптивки и цурења летве.Дубока корозија шипке носача. Такав детаљ се не може поставити. На косим зубима зупчаника погонског вратила не би требало бити пукотина, зареза, струготина и дубоког хабања. Опасно је уградити осовину са таквим оштећењем - шина се може заглавити у покрету.Чест узрок удара у шину је хабање стезне чауре. Радна површина дела мора бити глатка, без трагова пробијања и огреботина. Стезна чаура обично није укључена у комплет за поправку носача, али се за многе аутомобиле може купити засебно.Хабање потисне чауре - флуоропластични уметак је утиснут Јако истрошени и оштећени делови шине не могу се вратити у гаражи. Ако се проблеми открију током решавања проблема, контактирајте специјализоване сервисне станице за помоћ. Тамо могу да обнове осовину и шипку сталка користећи професионалну опрему.Саставите шину обрнутим редоследом од растављања. Подмажите делове уљем за серво управљач пре уградње тако да се на чаурама не стварају огреботине.Пажљиво уметните флуоропластичне прстенове и чауре у тело шине - материјал је крхак и може да пукне од удараца или великог напора. За прецизно пресовање можете користити одговарајућу величину насадне главе и продужетка из сета кључева.Након уградње зупчасте шипке, центрирајте је на ознаке направљене пре демонтаже, а затим уметните и заврните погонско вратило.Уметните стезну чауру и подлошке у утичницу, затегните матицу за подешавање на потребан број обртаја и окрените механизам руком неколико пута од браве до блокаде (треба да ротирате за погонско вратило). Ако је носач правилно монтиран, зупчаста шипка треба да се креће лако, без заглављивања. Затегните сигурносну матицу за подешавање.Затегните шипке управљача и поставите прашнике, стисните их посебним стезаљкама.Важно: немојте стављати пластичне везице уместо стезаљки, оне не пружају поуздано савијање прашника, влага ће ући у шину, стабљика ће зарђати и оштетити манжетне. Шина ће процурити. Боље је ставити летву управљача на аутомобил са помоћником - један покреће сталак из моторног простора, други усмерава универзални зглоб у избочине осовине из путничког простора. Универзални зглоб се може поставити само у једном положају - постоји посебан ливење у сплине споју, који се мора комбиновати са жлебом на пару. Немојте одмах затезати спојни вијак - универзални зглоб ће заузети исправан положај на шиљцима након што се шина и подоквир коначно заврте.Уградите и затегните вијке за причвршћивање летве управљача и потконструкције, а затим коначно затегните стезни вијак карданске спојнице осовине управљача.Уметните игле за управљање у клинове и затегните матице. Причврстите цеви и црева серво управљача (или жичане конекторе за систем са ЕУР). Сипајте течност серво управљача у резервоар до ознаке "максимум".Поставите точкове и, без скидања аутомобила са постоља, почните да одзрачите систем (за аутомобиле са хидрауличним појачивачем).Померите волан неколико пута од браве до браве са малим закашњењем у екстремним положајима.Уклоните аутомобил са трибина, додајте течност у резервоар серво управљача ако је ниво пао.Померите волан од браве до браве неколико пута, такође са закашњењем у екстремним позицијама.Уверите се да пумпа серво управљача није бучна, додајте течност у резервоар ако је ниво пао и проверите да ли прикључци, црева и цеви серво управљача не пропуштају.Савет: немојте журити да инсталирате топлотни штит, то ће отежати преглед шине током пробне вожње. Након пумпања, још једном проверите затегнутост свих навојних спојева и извршите пробну вожњу. Поправка летве управљача може се сматрати успешним ако:Куцање и бука су престали.Ниво течности у резервоару серво управљача не опада.Ауто се добро држи, самоуверено држи пут.Ако је све у реду, поново поставите топлотни штит.Након поправке летве управљача, обавезно проверите поравнање у аутосервису или сами.Поправите летву управљача сами у гаражи је исплативо, али није лако. Биће потребан алат, време и стрпљење.Специјализовани ауто сервиси нуде алтернативу поправци у гаражи или куповини новог дела - потпуну рестаурацију шине.

Видео (кликните за репродукцију).

Стручњаци ће сами уклонити шину, одабрати потребан комплет за поправку, вратити проблематичне елементе који нису у продаји. Ако се рад описан у чланку чини компликованим, верујте поправку шина професионалцима.