Урадите сами поправку летве управљача за лебдење

Греат Валл Ховер 中国精神 › Логбоок › Поправка кормила. Поређење НЕ оригиналног и ОРИГИНАЛНОГ. Део 1

Добар дан свима.
Прича ће се фокусирати на искуство рада са 2 шине. вичите и не вичите.
гледајући унапред, рећи ћу да ако је шина мртва, онда је боље да је промените у ОРИ)))
Идемо.
Пре пар година променио сам оригиналну шину у не ори, због чињенице да се ори вртео некако чврсто, има са чиме да се упореди, има 2 лебдења у породици). (пумпа је такође избачена и нема разлике)
Купљено на Интернету, а не ори и успешно имплементирано)
Са мном је безбедно путовала годину дана, а онда је кренуло 🙂 Одломила клин за калем, методом покушаја и грешака, одсекла је још пар пута, пронађен је потребан метал и игла је машински обрађена и проблем је отклоњен.
јахали још једну годину и текли смо ...
Фотографија 2 шине, како кажу, пронађите 10 разлика)))):

Хајде сада да причамо о оригиналу
Оригинал се врло једноставно раставља, држач се подиже и одврне супротно од казаљке на сату

Па, наставак у другом делу... ТИЦ

Поздрав свима.Данас сам се попео испод волана и повукао осовину волана коју сам недавно променио и то није јасно, игра се тамо-амо око своје осе руком.Да ли треба да има слободан ход или не?Можда ауто не држи пут због овога?

Постоји јака веза. ако су при скретању иза осовине волана, при аутомобилу који ради, точкови са воланом на месту, онда нешто није у реду.
Објаву је уредио мрВ: 04. мај 2015. – 06:14

чуло се куцање у летви волана са леве стране, како да затегнем анкер? Или је ово све замена или поправка целе шине? километража 82000

Не очекујте "тачан" савет - морате га осетити - постоји много опција.

чуло се куцање у летви волана са леве стране, како да затегнем анкер? Или је ово све замена или поправка целе шине? километража 82000

Лако подесиво. Главна ствар је да се не претерано затегнете приликом затезања матице.
“Мурзилка са сликама” овде:

чуло се куцање у летви волана са леве стране, како да затегнем анкер? Или је ово све замена или поправка целе шине? километража 82000

Момци, немојте писати тек тако!- можда су врхови лабави, можда потисак, или можда шина! (а можда и полуге и лопта).

савети су нормални. Постоји куцање у шини, како да је затегнем?

савети су нормални. Постоји куцање у шини, како да је затегнем?

Боже, мораћу то поново. подешавањем шине.
хттпс://елецтрицсци.цом/35/вп-цонтент/уплоадс/ект/3333/форум/топиц41634с0.хтмл?п=808159&#ентри808159

Људи, а ко зна конац - какво је мазиво унутар шине? Не мислим на део где је течност серво управљача, већ на онај где је сам „цв“. Какво би лубрикант требало да буде тамо! Мислим да мало олабавим шину, иначе волан тешко иде, сам за себе.

Шта имамо - не знам, али генерално су га раније мазали ФИОЛ-ом - такво ђубре - изгледа као плави мобилни.

Шта имамо - не знам, али генерално су га раније мазали ФИОЛ-ом - такво ђубре - изгледа као плави мобилни.

У ствари, фиол није плаве боје, више личи на графит. А плава је маст 158.

У ствари, фиол није плаве боје, више личи на графит. А плава је маст 158.

Момци, па реците ми – ко шта мисли. Ништа више не разумем!
Као што сам рекао у свом претходном посту - повећан напор на волану, са малим зазором (5-8 °)!
- зазор је стално присутан, сила на потпуно хладном аутомобилу (моторни простор) је подношљива, иако је и даље повећана, са потпуно загрејаним моторним простором, сила расте;
- летва управљача је релативно нова (10 хиљада претрчаних, па, 12.), али сам приметио овај ефекат (скоро у пуној присутној манифестацији) одмах након његове монтаже;
- доња карданска осовина је промењена (скоро је страдала), горња је потпуно "жива", без примедби;
- јуче сам ЗАТЕГАО (!) (и нисам је олабавио, као што сам у почетку мислио) шину за око 2/3 обртаја, уз помоћ вијка за 24 - стварно је недовољно затегнута. Одмах кажем - НЕ затежем га превише, чак је било могуће и даље издржати, али нисам, јер. напор на волану ће се тада још више повећати;
- ГУР течност је већ промењена 2 пута, а последњи пут ВЕОМА успешно, сада је чиста и транспарентна у систему;
— нема страних звукова/шумова/куцања у управљачу не!
ШТА ЈЕ ЈОШ МОГЛО?!

Једноставно, при брзини, посебно на дугим путовањима, веома је стресно стално „управљати јако“, па чак и са повратном реакцијом! После сат или два почиње да бледи.
Можда неки други вијак на летви, од дна летве по осовини волана, има везе са подешавањем? Или је тамо само као штапић?
Или постоји нека врста ваздушне браве у систему, која даје зазор? (Зашто је онда волан „тежак“ и нема страних звукова?)
Или ставите више масти у мењач угла управљања.
(Ховер Х5, бензин)

„Молим публику за помоћ!“

Алекандер2120 27.06.2015

И нисам дирао шину, не разумем.

Још важније, зашто се променила?

Саветујем вам да извучете филтер из резервоара серво управљача (два резе се покупе равним одвијачем и извуку) и погледате брзину, да ли се уље креће са једног црева на друго?
Забавно или једва?
Прво, прегледајте филтер, да ли има нешто сувишно на њему?

Момци, па реците ми – ко шта мисли. Ништа више не разумем!
Као иу својој претходној поруци, рекао је - [б] повећао.

Алекандер2120 27.06.2015

било је потпуно исто само на

А шта се тачно догодило и зашто, најважније?
Може ли више?

Алекандер2120 27.06.2015

Све је описано линком, ја нисам растављао свог црва

Описује шта сте заменили и сада је све у реду, али шта се десило, зашто и да ли је могуће раставити црва - не (
Али ИМХО одговорили сте на питање - промените шину или потражите боо блок са црвом.

- зазор је стално присутан, сила на потпуно хладном аутомобилу (моторни простор) је подношљива, иако је још увек повећана, када се моторни простор потпуно загреје, сила се повећава; - летва управљача је релативно нова (10 хиљада трчаних, добро 12.), али је овај ефекат (СКОРО у пуној присутној манифестацији) примећен одмах након његовог постављања

Занимљиво, али можда. црв погрешне црвљивости?
на пример х2 није заменљив са х3-5?

Многи власници имају питање како уклонити зазор волана Греат Ховер 2007. (дизел)? Овај ефекат се јавља због квара управљача. Као што знате, овај чвор није само саставни део возила, већ и једна од граница безбедности саобраћаја. Дакле, ако дође до најмањег квара, потребно их је елиминисати.

Како уклонити отвор управљача Греат Ховер 2007 (дизел)? Дакле, верује се да постоји стандардни зазор управљачког механизма, који је неопходан за исправан рад кормила. Али како утврдити да је зрачност управљача изнад нормалног? Стандардни размак треба да буде 5 степени за свих 360 степени ротације.

За мерење потребан вам је лењир. На једном крају се ослања на командну таблу, а на другом долази у додир са обимом волана. У овом случају, точкови треба да стоје тачно равно. Волан се окреће док се точкови не почну окретати. Од средње ознаке до ознаке окретања точка, биће отвора, који се мора израчунати у степенима. Ако је више од 5 степени, онда је вредно тражити кварове.

На Великом Ховеру од 2007. па надаље. До клизања управљачког механизма може доћи из следећих разлога:

• Лабави носачи стуба волана.
• Уклањање крста.
• Отказивање шипки управљача.
• Развој и хабање летве управљача.

Сви ови разлози могу узроковати појаву зрачности управљача.

Да бисте отклонили квар, потребно је спровести свеобухватну дијагнозу.Дакле, да бисте утврдили који елемент није у реду, потребно је дијагнозирати елементе у фазама.

Ако је све успело, онда морате да вратите летву управљача и тестирате је на перформансе. У неким случајевима може бити потребно извршити поравнање точкова, али као што показује пракса, овај поступак се ради са било којим манипулацијама у вези са управљањем.

Стручњаци и аутомеханичари препоручују да се у случају зазора у управљачком механизму што пре обратите сервису аутомобила, где ће брзо пронаћи узрок и моћи да га квалитативно отклоне. Наравно, ова процедура није јефтина, а понекад се испостави да трошак може достићи неколико десетина хиљада рубаља, али не можете играти и повући, јер је сигурност скупља.

Такође је вредно напоменути да су неки возачи у аутосервисима преварени измишљањем кварова који не постоје. Дакле, по доласку у ауто сервис потребно је контролисати рад мајстора, јер је то у интересу самих власника.

Прилично је тешко утврдити квар управљачког механизма, јер је потребно одређено знање у дизајну аутомобила и система рада. Али са јаком жељом, можете утврдити неуспеле елементе, извршити дијагностику и поправке сопственим рукама.

Контактирање аутосервиса је екстреман случај, јер се зрачност управљача најчешће дешава када се полуге управљача покваре. Знаци овог квара су прилично једноставни - аутомобил почиње да вуче у једном правцу. Како уклонити отвор управљача Греат Ховер 2007 (дизел) - одговор се добија у овом чланку. Вреди узети у обзир чињеницу да се не завршава увек све трагично, заменом кормила. Често разлог лежи у једноставним елементима који пропадају чешће од других.

Удружење власника и само љубитеља аутомобила Греат Валл Ховер. На форуму свако може добити техничку подршку, поделити вести или научити нешто ново о свом Ховеру. Учесници организују клупске састанке, заједничку рекреацију и прославе. Регистровани корисници имају право на попусте од наших партнера.

Пагес 1

Да бисте послали одговор, морате се пријавити или регистровати.

• Алексеј Семенихин
• Приватно
• Неактиван

• Где: Даце
• Модел: Ховер Х3 2011
• Регистрован: 18-08-13
• Постови: 8
• Репутатион : [ 0 | 0]

Здраво свима! Потребна помоћ! капала је заптивка на летви волана (лево), не могу да нађем ни каталошки број, ни димензије, ни комплет за поправку! Можда постоји неки аналог? А онда ће замена ове јединице коштати прилично пени!

• 
• Тоидариан
• генерал-пуковник
• Неактиван

• Где: Нижњи Новгород
• Модел: ГВ Ховер Х3 БЕЗ ЧИПА.
• Регистрован: 24-01-13
• Постови: 2,110
• Репутација : [ 57 | 0]

Овде: елецтрицсци.цом/35/вп-цонтент/уплоадс/ект/3333/форум/топиц18115.хтмл
Теоретски, уљна заптивка Ф-00811 са следећим димензијама може да стане: 27 * 38 * 6.5. То кошта 500 рубаља.

• Алексеј Семенихин
• Приватно
• Неактиван

• Где: Даце
• Модел: Ховер Х3 2011
• Регистрован: 18-08-13
• Постови: 8
• Репутатион : [ 0 | 0]

То јест, заптивке величине 27 * 38 * 7? у принципу, можете покушати да покупите! опет, домаће са прстеновима, али нећете моћи да купите готов комплет за поправку?

• 
• Тоидариан
• генерал-пуковник
• Неактиван

• Где: Нижњи Новгород
• Модел: ГВ Ховер Х3 БЕЗ ЧИПА.
• Регистрован: 24-01-13
• Постови: 2,110
• Репутација : [ 57 | 0]

у принципу, можете покушати да покупите!

Потражите мотоцикле у продавницама (сервисима) (на пример, у Родионовој улици у близини продавнице Аутомода).

Купити готов комплет за поправку не успе?

Све је компликовано са комплетима за поправку. Свака шина има свој комплет за поправку. Који сталак имате?

• Алексеј Семенихин
• Приватно
• Неактиван

• Где: Даце
• Модел: Ховер Х3 2011
• Регистрован: 18-08-13
• Постови: 8
• Репутатион : [ 0 | 0]

Не знам који сталак имам!

• 
• Тоидариан
• генерал-пуковник
• Неактиван

• Где: Нижњи Новгород
• Модел: ГВ Ховер Х3 БЕЗ ЧИПА.
• Регистрован: 24-01-13
• Постови: 2,110
• Репутација : [ 57 | 0]

• Алексеј Семенихин
• Приватно
• Неактиван

• Где: Даце
• Модел: Ховер Х3 2011
• Регистрован: 18-08-13
• Постови: 8
• Репутатион : [ 0 | 0]

Погледао сам, али је страшно купити одједном неће радити!

• 
• уркаганцик
• поручник
• Неактиван

• Где: Нижњи Новгород
• Модел: Ховер Х2 (МОД8)
• Регистрован: 01-01-13
• Постови: 130
• Репутација : [ 3 | 0]

Добро вече! Знам из прве руке о шинама. Сам сам је два пута мењао, али истина је на Тази, једном сам ушао у службу код стручног бравара, па је рекао да сређена шина никад не траје дуго и колико је ђаво зна. Онда је рекао да ако се промените (без обзира где, сами или у служби), ставите нову, а не после рестаурације. Овако. Сада се појавило питање на лебдењу, наручићу нови у продавници. Скупо, али можете се надати да је тако.

Симптоми: куцање у летви управљача, које се манифестује приликом вожње кроз мале неправилности (болест свих Цоролла са електричним серво управљачем).
Дијагноза сервисера је замена шине (у пракси то кратко помаже и много кошта).
Решење: замена свега у шини што може да куца. А у таквим шинама постоје само два места - јединица за подешавање и у пределу рукава који се налази на супротном крају шине (у случају аутомобила са десним воланом, лева страна шине ). А пошто у јединици за подешавање ништа не треба мењати, цела поправка се своди на замену фабричке чауре са по мери.

Пацијенти: Вилл ВС 2002 1,5 Л (електрични серво управљач!)

Пењемо се у склоп педала и уклањамо заштиту са осовине управљача, ручно се одврне, може се лако уклонити:

Потпуно одврнемо вијак који причвршћује средњу осовину на крст:

ВАЖНО! Поставите точкове равно, извадите кључ из браве за паљење, закључајте волан. Ово се ради како би се спречило да се, након уклањања летве, волан окреће за више обртаја него што би требало. У супротном, прекид жица "пужа" ваздушног јастука и квар потоњег је неизбежан.

Дружимо се испред аута и скидамо точкове (довољни су предњи).

Затим следи уклањање летве управљача. Из сопственог искуства је доказано да је могуће одврнути причвршћиваче шине без додатног демонтаже, али је извлачење шине веома дуготрајно. Не губите време, уврните носила - уштедите много времена и труда.

Али прво - савети за управљање: извадимо шлеп, одврнемо матицу, оштрим ударцем чекића ударимо на место назначено испод, а прст испадне сам (то радимо са обе стране

Одврћемо подоквир, 4 вијка на каросерију, 3 вијка у пределу задњег носача мотора и 3 матице на истом месту.

Након тога, подрам, заједно са шином, нежно (ако сте планирали да правилно одврнете последњи вијак) се спушта и виси на полугама и стабилизатору. Све - шина је на видику: одврните:

Уклањамо и носимо до радног стола

Почнимо да га растављамо:
1) Скините гумену чизму.

2) Узимамо кључ за 12 и одврнемо вијак наведен на фотографији.

3) Уклоните међувратило.

4) Одврните сигурносну матицу (користили смо гасни кључ)

5) Одврните стезно стакло осовине сталка.

6) Затим поново стављамо и фиксирамо међувратило, па лаганим ударцем бакарним чекићем по њему извадимо целу осовину са лежајем.

7) Окрените шину, раставите јединицу за подешавање: кључем 41 одврните сигурносну матицу

8) Затим одврнемо чашицу за подешавање помоћу било ког равног предмета, извадимо опругу и стезни клип.

9) Уклоните леву прашницу, веома пажљиво да се не поцепа (унутар обима прашника цртамо неоштрим предметом)

10) Одвијамо леву шипку са шине помоћу кључева 29 и 22.

11) На полеђини опустите велику стезаљку и откопчајте пртљажник.

12) Извадимо оклагију са шине, ставимо је на страну.

13) Гледамо шину са левог краја - видимо алуминијумску машину за прање под притиском, иза ње - озлоглашену чахуру.

14) Закачимо подлошку са куком и избијемо је, а затим извадимо рукав.

Ево га - рукава, због којег све тегобе. )

За волан на левој страни

Модификујемо префабриковану ПТФЕ чахуру према приложеном цртежу.

15) На новом рукаву правимо уздужни рез, који је неопходан за његово сабијање и постављање на место. Оријентишемо рез у правцу правца кретања аутомобила - у овом правцу шина доживљава најмање оптерећење.

16) Подмажите рукав и пажљиво исправите рукав, проверите пристајање рукава слободним крајем оклагије.

17) Са одговарајућом главом утиснемо алуминијумску подлошку. Ставили смо камен на место. Убацимо осовину на своје место, за то кључем од 22 окрећемо оклагијом око своје осе и истовремено гурамо осовину - у одређеном тренутку се зупчаници комбинују и вратило пропада. Увијамо стезну чашу осовине док се не заустави, закључамо је сигурносном навртком. Састављамо склоп за подешавање, затегнемо чашу за подешавање док се не заустави и отпустимо је за 90 степени, закључамо га сигурносном навртком. Након тога, момент затезања се може подесити на аутомобилу након пробне вожње уз одређену вјештину, механизам се мора затегнути до стања у којем се, при изласку из скретања, сам волан враћа у раван положај. Гурните на место, прашници на место, затегните. Шина на подраму, подрам на аутомобилу. У близини задњег дела (у односу на задњи део аутомобила) причвршћивања потконструкције за каросерију налазе се рупе на каросерији и на подоквиру, чија комбинација искључује скидање точкића. (рупе на фотографији)

Савети за полуге, поставите точкове право, волан је исправан од самог почетка. Привлачимо све и пењемо се у салон. Тамо слабимо горњи крст, померамо осовину између крстова нагоре и стављамо доњи крст на међувратило. Све пооштравамо. Након тога, можете на сличан начин поравнати волан ако, када возите право напред, волан гледа благо у страну.

Главна функција кормила (редуктора) у уређају аутомобила је да организује ротацију аутомобила. Управљачка летва је присутна у аутомобилима са серво управљачем, као иу оним аутомобилима у којима нема серво управљача. Повезује волан са точковима и стога је његова улога веома важна за безбедно кретање у аутомобилу. Дијагнози овог механизма треба приступити са највећом одговорношћу, као и поправку.

Сви аутомобили, без обзира на цену и статус, подложни су брзом хабању делова управљача, јер управо ови делови примају ударац у сваком скретању, ударајући у препреку, ударајући точкове у рупе на путу.

Да бисте утврдили да ли је управљачком систему вашег возила потребна поправка, потражите следеће знаке неисправног механизма:

• јасно се осећа куцање у летви управљача, које се осећа кроз волан аутомобила;
• повећан напор потребан за ротацију волана;
• било је страних звукова и буке у пумпи серво управљача;
• постојао је зазор летве управљача, који се осећа када се волан окреће;
• уље серво управљача је почело да цури из летве управљача.

Ако се појави било који од ових знакова, немојте одлагати поправку летве управљача. Неблаговремена поправка делова управљача може довести до губитка могућности одржавања механизма.

Дакле, ваш волан цури. Шта учинити, како поправити и побољшати перформансе управљача?
Пре свега, вреди напоменути да је заправо веома тешко поправити ову јединицу и вреди започети процедуру само ако имате сву потребну опрему при руци, као и искуство и знање у области конструкције аутомобила.

Механизам кормила се састоји од следећих делова:

• назубљена осовина;
• рукавац за подршку летве управљача;
• златни механизам.

Поправка летве управљача обично се састоји од неколико фаза:

1. Демонтажа, демонтажа кормила и чишћење накупина свих његових делова.
2. Замена оштећених делова механизма новим деловима.
3. Дијагноза осовине зупчаника управљачке летве.

Пре него што започнете поправке, требало би да набавите посебан комплет за поправку, који укључује нове делове летве управљача (уљне заптивке, чауре летве управљача, прстенасте заптивке и друго).
Како уклонити летву управљача.

1. Возите ауто у јаму или га подигните дизалицама.
2. Уклоните заштиту мотора (ако је имате).
3. Уклоните топлотни штит управљача.
4. Одврните причвршћиваче на летви управљача.
5. Уклоните шину са носача и извуците је из унутрашњости аутомобила.

Вреди напоменути да ће вам бити боље да уклоните летву управљача заједно са вучним шипкама, јер ће бити много згодније да навучете нове прашнике на посебне избочине на полугама. Ово ће вам помоћи да поставите прашнике са савршеном чврстоћом.

1. Одврните носач са шипки управљача помоћу специјалног равног одвијача.
2. Одврните доњи пластични чеп осовине зупчаника.
3. Отпустите сигурносну матицу.
4. Уклоните осигурач и лагано избаците осовину са свог места.
5. Извуците доњу заптивку.
6. Тапкањем уклоните клин за закључавање који блокира горњу жлезду.
7. Окрените утикач и извуците прстен за држање за жицу која ће се показати приликом померања.
8. Извуците летву управљача кроз десну страну и уклоните уљну заптивку и пластичну чахуру са ње.
9. Уклоните уводницу и утикач, извуците опругу и стезни механизам.

Затим оперите све делове од наслага уља и прљавштине и пажљиво прегледајте све делове на механичка оштећења услед хабања. Сви оштећени делови морају бити замењени без грешке. Ако су површина летве управљача и зупчаник зупчастог вратила значајно оштећени, онда ће највероватније морати да се замени цео механизам (како се мења летва управљача на ВАЗ 2109, прочитајте у нашем материјалу).

1. Пажљиво поставите унутрашњу уљну заптивку на своје место, претходно подмажите специјалном машћу (треба да је провучете кроз десну страну са опругом надоле).
2. Поставите шину у кућиште.
3. Ставите пластичну чауру на десну уљну заптивку, подмажите све делове машћу и поставите заптивку на своје место тако што ћете је нечим гурнути.
4. Уградите утикач и причврстите га жицом за закључавање.
5. Ставите доњу заптивку на зупчасто вратило.
6. Поставите летву управљача у средњи положај.
7. Убаците осовину зупчаника у седиште, након подмазивања заптивки машћу.
8. Лагано гурните горњу уљну заптивку на своје место, користећи чекић да јој помогне да склизне на своје место. Уградите причврсни прстен.
9. Затегните доњу сигурносну матицу, лежај, утикач.
10. Уградите механизам за стезање, опругу и утикач. Повуците јаче.

Затим поставите сталак на аутомобил обрнутим редоследом. Обавезно извршите „поравнање“ након поступка поправке или замене.
Поправка летве управљача уради сам без и са серво управљачем има много заједничког, разлике су мале: различите чауре и састав течности за подмазивање.

Ако се појави било који од ових знакова, немојте одлагати поправку летве управљача. Неблаговремена поправка делова управљача може довести до губитка могућности одржавања механизма.

Ако желите да резервишете поправку кормила за Греат Валл Ховер, потребно је да:

1. позвати телефоном: +7 (495) 369-94-41, објаснити проблем и карактеристичне знакове главном пријемнику;
2. Мајстор ће вас упутити о цени, времену и времену поправке (цена се може разликовати од цене на сајту, и горе и доле, време поправке је обично 2-3 сата);
3. Дођеш, мајстор направи преглед на лицу места и каже цену и трошак;
4. Наши мајстори уклањају, поправљају и постављају сталак на ваш аутомобил;
5. Провјеравате, плаћате, добијате гаранцију за рад.

ПЕЕК сервисни центар је специјализован за такве врсте ауто сервиса као што су дијагностика, одржавање и поправка кормила и мењача, серво управљача и Греат Валл Ховер пумпи серво управљача.

Наша специјализована аутомобилска услуга укључује:

• Дијагностика кормила и ходова аутомобила Греат Валл Ховер;
• Одржавање;
• Потпуна замена течности за пренос;
• Рестаурација летва управљача, рестаурација серво управљача Греат Валл Ховер;
• Продаја рестаурираних кормила и серво управљача;
• Замена мењача и носача на Греат Валл Ховеру.

Мајстори поправљају и летве управљача на другим моделима аутомобила Греат Валл - Греат Валл Дееп, Греат Валл СУВ, Греат Валл Сафе-Ф1, Греат Валл Саилор, Греат Валл Деер Г3 итд.

Током поправке, потпуно растављамо летву управљача, вршимо његову детекцију квара. Дотрајале и оштећене компоненте и делове замењујемо новим. Након провере оперативности шине на посебном постољу, провере усклађености са свим техничким подацима, враћамо је власнику.

Овде можете наручити поправку летве управљача на Греат Валл Ховеру са скидањем и уградњом на ваш аутомобил. Или нам само донесите већ уклоњену летву управљача.

Одговорите на питање и решите проблем како да уклоните отвор управљача на Греат Валл Ховеру 2007 (дизел), по могућности што је пре могуће. Управљач и све што је са њим повезано је витални чвор у реализацији кретања на путу, као и стање кочница или мотора. Боље је не чекати док се не појави прилично тешка ситуација - аутомобил треба одмах и одмах послушати волан. А уз вишак игре, можете да окрећете волан све док се не залетите у аутомобил на путу, стуб или дрво. Чак и без ванредних ситуација, лоша срећа са реакцијом може значајно покварити ваше живце - и вама и онима око вас.

Како уклонити зрачност управљача на дизелском Греат Валл Ховеру 2007? Морате почети тако што ћете га проверити. Не заборавите да је слободно померање (померање) волана инхерентно дизајну. Пре него што точкови почну да се окрећу, управљач се мало окреће у празном ходу. Није да је то било изузетно неопходно - напротив, што је мање заостајања, то боље (за различите моделе, различити индикатори се сматрају прихватљивим). Само што цео управљачки механизам није једна јединица; састоји се од одвојених чворова, између којих постоје празнине. Због њих, и постоји прилично слободна ручица. Задатак је да се провери колика је и да се што више смањи.

Најлакши начин - да измерите зазор волана да бисте видели да ли испуњава стандарде, биће потребан само један лењир. Точкови су постављени у положај право напред. Лењир је једним крајем наслоњен на торпедо, а његова ивица је у контакту са спољним обимом волана.

Волан се окреће у било ком смеру све док точак не почне да се окреће. На овом месту је направљена ознака на волану кредом, траком или жицом. Сада се волан окреће у супротном смеру, опет док точкови не реагују. Поново је означен положај владара.

Мери се растојање између ознака и зазор се израчунава помоћу формуле: Л=(5°/360°)пД. Овде је Д спољни пречник волана, а п=3,14. Л - резултујући зазор - не би требало да буде већи од 17 милиметара. Ако пређе ову цифру, потребно је предузети мере.

Повећани слободни ход управљача на Греат Валл Ховеру је феномен на који се неки власници аутомобила жале. Ова болест може бити узрокована неколико фактора.

• Лабав волан. Проверава се тресењем волана према себи; елиминише се затезањем одговарајућих вијака;
• Ношен крсткоји се налази у близини угаоног мењача. Замена је могућа самостално, а део није тако скуп;
• Размаци између кугличних зглобова погона су повећани. Да бисте проверили, биће вам потребан партнер: док један окреће волан напред-назад, други на додир, слуша прстима потисну главу и главу полуге.

Овај проблем се решава затезањем завртња. Умотана је до краја, након чега се отпушта четвртина окрета - све док се жлеб плуте не поклопи са рупом за утикач у шаркама.

Управљачки зглобови су у квару. Да бисте их променили, потребна вам је јама и рашчлањивање половине предњег краја. Ако имате прво и пристајете на друго, то можете сами да решите. Али у већини случајева (нарочито ако је аутомобил истрошен, а његови делови су заглављени једни за друге), људи више воле да стигну до сервиса.

Најекстремнији случај је пропадање летве управљача (Погледајте чланак како то проверити).Овде не можете сами, морате ићи у сервис. Да, и уштеда на детаљима неће радити. Између осталог, механизам за управљање је деликатна ствар. Неправилна монтажа може довести до тога да се заглави на путу. Боље је за несигурне аматерске аутомеханичаре да се ограниче само на проверу зазора, а затим га подешавају већ у аутосервису.

Чак и ако не знате како да уклоните отвор управљача на Греат Валл Ховеру (дизел) из 2007. године или не можете то да урадите сами, требало би да будете у могућности да то проверите и, у сваком случају, редовно слушате механизам управљања вашег аутомобила. Дешава се да је зазор сасвим прихватљив и, према измереним показатељима, норма. А возач мисли да то није сасвим добро.

Чињеница је да је у неким кинеским СУВ-овима и кросоверима (како кажу трговци и мајстори сервиса) овај феномен дозвољен дизајнерским карактеристикама и нема никакве везе са кваровима. А такође тврде да су неке матице само за фабричку монтажу, а волан и његов ход не можете сами подесити.

* Пошто је реч о кинеским аутомобилима, предлажемо да се упознате са неким пробним вожњама:

• ИФ концепт (копија БМВ Кс6);
• Тест вожња Цханган ЦС35;
• Тест вожња Геели МК Цросс;
• Геели Емгранд Кс7.

Да ли је истина, верујете ли на реч? На крају крајева, ако ораси постоје, чему су онда намењени? А онда, ако заборавите на знакове упозорења, временом ћете, сигурно, морати посебно да се посветите озбиљним поправкама, што се могло избећи уз помоћ конвенционалне контроле зазора.

Поправка летве управљача или мењача серво управљача, како га још називају, је важна ствар - морате то сами да урадите. Зашто? Да, јер ако дође до квара на летви управљача, онда долази до квара управљача, а то се може претворити у катастрофу на путу. Да бисте то спречили, морате знати како поправити летву управљача.

Пошто је шина део који повезује волан са точковима, осећа се и неравнине на путевима, неравнине при скретању. Сходно томе, летва управљача се прилично истроши и захтева одговарајућу негу.

• чуло се куцање у шину, приметно ударање у волан;
• волан је почео јаче да се окреће;
• при окретању волана почела је да се осећа игра летве управљача;
• течност серво управљача је почела да цури из стуба управљача;
• чули су се необични звуци током рада серво управљача.

У суштини, поправка летве управљача на ВАЗ 21099 се не разликује много од поправке летве управљача на БМВ 3 (Е46), на пример. Принцип рада је исти, али постоје неке разлике у дизајну. Морам признати да је посао прилично компликован - пре него што га започнете, морате знати уређај кормила.

Добро ће доћи комплет за поправку летве управљача, који се састоји од уљних заптивки, о-прстенова, чаура, као и набора, лежаја зупчаника и цеви за маст.Кутија за алат треба да садржи: посебан осмоугаони кључ, алате за скидање лежајеви и клешта за монтажу потпорног прстена. Наравно, стандардни сет кључева такође треба да буде при руци. Поправка летве управљача „уради сам“ врши се на надвожњаку или инспекцијском јарку.

Ово се дешава у три фазе - 1) уклањање летве управљача, демонтажа / чишћење делова; 2) замена неупотребљивих делова новима; 3) проверите осовину зупчаника на летви управљача.

1. Користите равни одвијач да одврнете шипке управљача са летве управљача
2. Одврните доњи чеп осовине зупчаника.
3. Отпустите сигурносну матицу.
4. Уклоните причврсни прстен и извуците осовину.
5. Уклоните доњу заптивку
6. Уклоните клин за закључавање који блокира горњу жлезду.
7. Окрените утикач, извуците прстен за држање за жицу.
8. Извуците летву управљача са десне стране, уклоните уљну заптивку са пластичном чахуром из ње.
9. Извуците кутију за пуњење, утикач, уклоните опругу, механизам за стезање.

1. Након наношења специјалног мазива, уградите унутрашњу уљну заптивку (опруга доле).
2. Уметните шину у кућиште.
3. Ставите чахуру на десну уљну заптивку, подмажите све делове, поставите уљну заптивку.
4. Инсталирајте утикач, не заборављајући да га поправите жицом.
5. Гурните доњу уљну заптивку на осовину зупчаника.
6. Поставите летву управљача у средњи положај и уметните зупчасту осовину на своје место (претходно подмазану).
7. Уградите горњу заптивку, поставите осигурач.
8. Затегните доњу сигурносну матицу, као и лежај, утикач.
9. Уградите и затегните стезни механизам, опругу и утикач.

Даља инсталација се одвија обрнутим редоследом.

Као што се види, уради сам поправку летве управљача сасвим у моћи особе упућене у поправку уопште. Иначе, механички и хидраулички кормиларски летви подлежу самопоправци, који су много чешћи од њиховог модерног колеге - електронског кормила. Ово последње захтева посебну поставку, са којом је гужва најбоље препустити професионалцима.