Детаљно: уради сам поправку летве управљача на Лацетти од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
Систем управљања многих модерних аутомобила заснован је на комбинацији МацПхерсон амортизера и летве управљача. Оба механизма су развијена још крајем 19. почетком 20. века (коначна верзија суспензије је представљена четрдесетих година 20. века, али се први пут појавила на цртежима 1900-их). Сада је овај систем веома уобичајен, али се не користи у луксузним аутомобилима, на пример. Али за производњу кросовера и аутомобила средње класе, ова шема је идеална. Један од најјаснијих примера је контролни систем и летва управљача Цхевролет Лацетти.
Упркос чињеници да је овај аутомобил сада ван производње, он и даље остаје један од најпопуларнијих модела у својој класи. Стога су питања као што су поправка летве управљача Лацетти, цена ове акције и њен процес прилично релевантни.
Ова јединица аутомобила преноси силу са волана на волане и обезбеђује промену путање аутомобила у зависности од кретања волана. Овај ефекат се постиже интеракцијом следећих детаља:
- осовинска шина
- унутрашње и спољашње заптивке
- дистрибутер
- картер
- потпорни рукав
- Сигурносни прстен
На шта треба обратити пажњу? Власници овог модела Цхевролет најчешће се жале на зазор управљачког механизма. Такође са стране волана може се појавити:
- "уједа"
- спонтано окретање волана
- сувише уска ротација
- тежак повратак у нулту позицију
Још један власнички проблем је брзо хабање механичких делова сталка. Ако се то догоди, чућете и осетити:
 |
Видео (кликните за репродукцију). |
- ударац испод хаубе у предњем левом делу аутомобила
- метализовано куцање које одјекује по целом телу
- вратите се на волан; при вожњи по неравним путевима могуће је јако подрхтавање волана
- понекад се након заустављања могу појавити мрље од уља испод предњег левог точка
Узрок невоље могу бити сви детаљи који чине Лацетти летву управљача:
- Кућиште разводника може бити истрошено. Ово се дешава када се разводни прстенови трљају о унутрашњост кућишта.
- Уништавање чаура. По правилу, овај део се хаба након вожње по неравним путевима.
- Уништавање централног зуба осовине-носача чека све аутомобиле након око 150 хиљада км. трцати.
Ово су најтипичнији кварови, чија се вероватноћа не може смањити. Дакле, вожња искључиво путевима на којима нема малих препрека је у принципу немогућа код нас. Такође је нереално спасити централни зуб осовине-шине од неизбежног уништења. Овај део се хаба када аутомобил вози праволинијски. Наиме, возач се готово све време придржава ове путање.
Постоје и ређи кварови који се јављају током непажљивог рада аутомобила. На пример, корозија осовине и шине настаје ако вода уђе у аутомобил. Или ако је направљена неквалитетна поправка.
Да бисте прецизно утврдили да ли је потребно поправити летву управљача Лацетти, треба направити дијагнозу. Да бисте у потпуности проверили стање чвора, мораћете да контактирате ауто сервис. Али прво можете сами да проверите. Да бисте то урадили, потребно је да одвезете аутомобил на лифт или јаму, поправите точкове у равном положају и извршите следеће кораке:
- измерите слободан ход волана. Мора бити мање од 5 степени
- тресући волан у различитим правцима, уверите се да нема куцања
- висећи предње точкове, повуците их према себи и даље од себе, стављајући руку на врх носача. Не треба да се осећа слободна игра.
Ако је дијагностика показала да је шина неисправна, можете покушати да подесите механизам. Да бисте то урадили, оставите машину фиксирану и пронађите завртањ за подешавање. Када га повучете, потребно је да пратите следеће тачке:
- повратна реакција
- куцање
- затегнутост вијка
Често, након дијагнозе, испоставља се да је хабање унутрашњих делова шине мало и, да би се отклонили мањи зазор, довољно је извршити подешавање. Овај поступак се састоји у затезању одређене матице за подешавање. То је брзо и са минималним трошковима.
Професионална поправка укључује:
Након поправке, сигурно ћете добити гаранцију за обављени посао.
Да бисте продужили безбедан рад аутомобила, следите неколико временски тестираних и људи тестираних правила:
- Приликом поправке проверите које су везице стављене на прашнике. Не морају бити пластични. У супротном, корозија осовине-шине и потпуна замена склопа.
- Неизбежна штета узрокована вожњом по неравним путевима може се умањити пажљивом вожњом преко њих. Такође морате глатко да се возите кроз трамвајске шине и неравнине.
- Покушајте да избегнете дуга заустављања, посебно у влажним просторима.
Пазите на стање свог аутомобила, поправљајте га на време и тада ће вожња увек бити удобна и безбедна!
Ако сте заинтересовани за то како да правилно поправите летву управљача Цхевролет Лацетти, препоручујемо вам да погледате видео за обуку направљен на основу нашег специјализованог ауто сервиса.
У процесу рада, мајстор је користио специјалне алате и опрему украјинске производње ТМ "МСГ опрема", коју представља компанија "Мастер Сервице".
Комплет за поправку за замену дотрајалих компоненти одабран је у каталогу производа италијанске компаније Емметец.
Редослед радњи приликом поправке летве управљача Цхевролет Лацетти
За стање летве управљача одговорни су прашници летве управљача, који су причвршћени за његове крајеве, то су прашници који штите радни део летве, као и зупчасто вратило од прашине, влаге и песка. У крајњем делу кућишта шине налазе се заштитне заптивке које спречавају цурење уља које се налази унутар кућишта шине. Поред тога, не дозвољавају да прашина и влага уђу унутра, то је у случају да прашници летве управљача покваре.
Утицај влаге такође може изазвати непоправљиву штету на летви управљача, корозија уништава радну површину осовине, а песак спречава нормалну ротацију. Резултат таквог тандема је цурење уља, након чега осовина ради „на суво“, оштећује се и квари. Поправка кормила могуће, али не увек исплативо, стручњаци изводе сложене радове у облику жлеба вратила на координатној машини, након чега уграђују сет уљних заптивки нешто већег пречника. У случају тешких механичких оштећења, на пример, снажног удара у облику јаме или брежуљка на путу, често се нарушава равност осовине летве управљача, након чега летва управљача потпуно пропада и захтева хитну замену.
Данас ћу говорити о како заменити летву управљача цхевролет лацетти својим рукама у случају неуспеха. Да бисте поправили летву управљача, биће потребно око 2-3 сата, под условом да знате како да држите кључ у рукама и да разликујете „балонник“ и „подесиви“. За овај посао је потребан лифт или, у најгорем случају, рупа за гледање. Ако нема ни једног ни другог, можете користити јастучиће или дизалице, генерално, ваш задатак је да објесите предњи део аутомобила.
По инструменту. Нису потребни никакви специјални алати, осим можда извлакача за врхове управљача.
једна.Уклоните заштиту мотора (ако постоји).
2. Скините пртљажник са новог вратила и ставите још масти испод њега као што је приказано на фотографији. Као мазиво, можете користити скоро сваку маст на бази силикона која не кородира гуму.
Замена кормила Цхевролет Лацетти уради сам
3. Сада вратите пртљажник.
4. Неке операције ће се морати извршити одозго, односно испод хаубе.
5. Одврните вијак у споју осовине управљача, а такође и његову осовину на летви управљача.
6. Затим, помоћу шприца, уклоните вишак течности из резервоара серво управљача (ГУР).
7. На овоме су сви радови у моторном простору завршени.
8. Подигните предњи део возила користећи једну од горе наведених опција.
10. У пределу десног бочног носача на подоквиру потребно је одврнути вијак држача који држи цев серво управљача.
Замена кормила Цхевролет Лацетти уради сам
11. Сада можете одврнути два прикључка црева серво управљача са летве управљача.
12. Припремите празан контејнер јер би део течности могао да се излије из система.
13. Сада можете почети да делимично растављате суспензију, ово је неопходно да бисте уклонили подоквир.
14. Користећи ВД-40, третирајте све навојне спојеве: кугличне зглобове, карике стабилизатора, носаче мотора, крајеве вучне шипке и тако даље.
15. Одврните матице врхова сферног носача.
16. Одврните причврсне завртње прстију сферног ослонца, а затим их извадите из везе са носачем промаје стабилизатора.
Замена кормила Цхевролет Лацетти уради сам
17. Помоћу скидача извуците прсте врхова управљача.
18. Спој кугличног зглоба и главчине се по правилу одваја без много напора.
19. Искључите два причврсна вијка доњег носача мотора, а затим га потпуно уклоните.
20. Затим морате уклонити попречну шину, за то морате одврнути четири вијка.
21. Пажљиво одврните три матице које причвршћују прирубницу издувне цеви за катализатор, као и потпорни држач за монтирање на блок мотора.
22. На оквиру испод радијатора одвојите конектор ламбда сонде. На место које вам одговара, окачите целу издувну цев пригушивача.
23. Остаје само да се демонтира подоквир, то се може урадити одвртањем монтажних вијака, али немојте журити да потпуно одврнете завртње, оставите неколико навоја.
24. Инсталирајте специјално постоље испод оквира и сада потпуно одврните четири причврсна вијка.
25. Овде вам је потребан помоћник, чији је задатак да шрафцигером одвоји везу дршке и осовине управљача на шини.
26. Пажљиво третирајте прикључке са ВД-40 течношћу, а у међувремену полако спустите подоквир надоле. Ова фаза се може сматрати завршеном, сматрајте да је подоквир, заједно са стабилизатором и шином, уклоњен!
27. Одврните четири вијка причвршћивања којима управљачка полуга причвршћен за подоквир.
Замена кормила Цхевролет Лацетти уради сам
28. За превенцију уклоните стабилизаторе и подмажите гумене чауре истом машћу, то ће елиминисати могућност шкрипе суспензије, осим тога, сама суспензија ће се значајно побољшати, а вожња ће постати удобнија и мекша.
29. Узмите нову летву управљача и саставите све обрнутим редоследом. Током инсталације, не заборавите да уклоните утикаче из рупа серво управљача. Подмазати све како треба заптивачем на оним местима где је потребно, прикључак катализатора и прирубнице издувне цеви морају бити подмазани графитном машћу.
Сада знате како да замените летву управљача, остаје да сипате течност у резервоар серво управљача и одзрачите систем, за то морате да окренете волан док мотор ради, прво до максимума улево, а затим све до десно. Такође не заборавите да извршите поравнање точкова.
Завршена замена кормила Цхевролет Лацетти! Надам се да ти је све успело. Хвала на пажњи, будите опрезни на путевима!
На основу радног искуства власника Цхевролет Лацетти, једна од проблематичних области овог аутомобила је летва управљача. Одмах након куповине новог аутомобила, током вожње преко малих неравнина, чује се куцање у предњем вешању. Жалба дилерима не чини ништа. Чак и замена у гаранцији летва управљача Цхевролет Лацетти не решава проблем, остају ударци.
У већини случајева од ручна летва Цхевролет Лацетти може се уклонити затезањем само два завртња.
- Затегнемо завртањ на клизном управљачу у аутомобилу
- Затегнемо вијак за 10 у моторном простору. На слици се ови вијци могу видети у чвору број 2 кормиларски уређај Цхевролет Лацетти.
У случајевима када наведена прилагођавања нису дала позитиван ефекат, одн куцање летве управљача Лацетти појавио током периода дуготрајног рада аутомобила, што указује на квар елемената шине, што значи да је време да се замени новим или рестаурираним.
- Ако одлучите да купите нову летву управљача, ево њеног каталошког броја и самог носача.
- Распакујемо и скидамо антер са осовине и испод њега стављамо пластичну силиконску маст која не изазива отицање гуме
Управљачки механизам се уклања ради поправке или замене, као и приликом замене управљачких шипки.
Предње точкове постављамо у положај праволинијског кретања аутомобила.
Истиснемо прсте кугличних зглобова крајева англијске шипке из ушица полуга зглоба волана (погледајте Замена краја вучне шипке).
Одвојите међуцев од катализатора издувног система (погледајте Уклањање међуцеви).
Уклањамо задњи носач јединице за напајање (погледајте Замена носача јединице за напајање).
Одврнемо завртањ прикључног споја доњег карданског зглоба међувратила са дршком вратила управљачког механизма и олабавимо вијак прикључног споја горњег карданског зглоба међувратила са осовином управљача (погледајте Уклањање међувратило управљача).
Са главом „10“ одврћемо вијак који причвршћује држач цеви за одводну линију за подрам предњег вешања.
Пре него што одвојимо хидрауличне водове из картера управљачког механизма, заменимо посуду испод картера за сакупљање течности.
Помоћу кључа „18“ одврнемо прикључак одводне цеви и прикључак цеви за одвод.
Уклонимо врхове цеви обе линије из отвора у кућишту управљачког механизма и уметнемо чепове одговарајућег пречника у отворе цеви и картера.
Врхови цеви су запечаћени у кућишту радилице гуменим прстеновима.
Кључним кључем или главом „14“ одврните матицу и вијак држача за причвршћивање цеви кућишта управљачког механизма на подрам.
Уклоните држач цеви кућишта управљачког механизма.
Кључним кључем или главом „14“ одврните матицу и вијак који причвршћују кућиште механизма за подрам.
Замењујемо подесиви граничник испод оквира предњег вешања и одврнемо матице предњих и задњих монтажних вијака подоквира (погледајте Уклањање подоквира).
Спуштамо подрам на граничнику на висину од 60–70 мм тако да клинови предњег причвршћивања потконструкције не излазе у потпуности из отвора на подраму (ово ће омогућити да се подрам буде прецизније центриран током његовог накнадна уградња).
Приликом спуштања потконструкције, уклањамо дршку осовине зупчаника из ушица виљушке средњег вратила.
Извадимо управљачки механизам заједно са управљачким шипкама.
Управљачки механизам постављамо обрнутим редоследом.
Пре монтирања управљачког уређаја, поставите средњи положај носача (праволинијско кретање аутомобила). Затегните завртње и навртке који причвршћују цев и кућиште управљачког механизма за подоквир на прописане моменте (погледајте_Додатке).
Пре повезивања цеви одводних и испусних водова са картером управљачког механизма, проверавамо стање гумених заптивних прстенова. Ако су оштећени (пукотине, пукотине, удубљења), прстенове замењујемо новим. Затегнемо цевну арматуру са прописаним моментима (види прилоге).
Сипајте радну течност у резервоар серво управљача и испустите ваздух из система (погледајте Одзрачивање система серво управљача).
Скините заштиту мотора (ако постоји).Уклоните пртљажник са новог вратила и ставите још масти испод њега као што је приказано на фотографији. Као мазиво, можете користити скоро сваку маст на бази силикона која не кородира гуму.
Сада вратите пртљажник. Неке операције ће морати да се изврше одозго, односно испод хаубе.
Одврните завртањ на споју осовине управљача, као и њену дршку на летви управљача.
Затим, помоћу шприца, уклоните вишак течности из резервоара серво управљача (ГУР).
На овоме су сви радови у моторном простору завршени.
Подигните предњи део возила користећи једну од горе наведених опција.
У пределу десног бочног носача на подоквиру, потребно је одврнути вијак носача који држи цев серво управљача.
Сада можете одврнути два прикључка црева серво управљача са летве управљача.
Припремите празну посуду јер би део течности могао да се излије из система.
Сада можете прећи на делимичну демонтажу суспензије, ово је неопходно да бисте уклонили подоквир.
Користећи ВД-40, третирајте све навојне спојеве: кугличне зглобове, карике стабилизатора, носаче мотора, крајеве англијске шипке и тако даље.
Отпустите матице кугличног зглоба.
Одврните завртње за причвршћивање клинова кугличних зглобова, а затим их уклоните из везе са стабилизатором.
Помоћу извлакача извуците прсте врхова управљача.
Веза кугличног зглоба и главчине се по правилу одваја без много напора.
Отпустите два причврсна вијка доњег носача мотора, а затим га потпуно уклоните.
Затим морате уклонити попречну шину, за то морате одврнути четири вијка.
Пажљиво уклоните три матице које причвршћују прирубницу одводне цеви за катализатор и потпорни држач за монтирање на блок мотора.
На оквиру испод радијатора одвојите конектор ламбда сонде. На место које вам одговара, окачите целу издувну цев пригушивача.
Остаје само да се демонтира подоквир, то се може урадити одвртањем монтажних вијака, али немојте журити да потпуно одврнете вијке, оставите неколико навоја.
Уградите посебно постоље испод оквира и сада потпуно одврните четири причврсна вијка.
Овде ће вам требати помоћник, чији је задатак да прекине везу дршке и осовине управљача на шини помоћу одвијача.
Пажљиво третирајте прикључке течношћу ВД-40, а у међувремену полако спустите подоквир надоле. Ова фаза се може сматрати завршеном, сматрајте да је подоквир, заједно са стабилизатором и шином, уклоњен!
Одврните четири монтажна вијка који причвршћују летву управљача за подрам.За превенцију уклоните стабилизаторе и подмажите гумене чауре истом машћу, то ће елиминисати могућност шкрипе овјеса, осим тога, сама суспензија ће се значајно побољшати, а вожња ће постати удобнија и мекша.
Сада стварна замена летве управљача
Узмите нову летву управљача и саставите све обрнутим редоследом. Током инсталације, не заборавите да уклоните утикаче из рупа серво управљача. Подмазати све како треба заптивачем на оним местима где је потребно, прикључак катализатора и прирубнице издувне цеви морају бити подмазани графитном машћу.
Замена кормила Цхевролет Лацетти уради сам.Сада знате како да замените летву управљача, остаје да сипате течност у резервоар серво управљача и одзрачите систем, за то морате да окренете волан док мотор ради, прво до максимума улево, а затим све до десно. Такође не заборавите да извршите поравнање точкова.
Замена летве управљача Цхевролет Лацетти покривен у нашем фото извештају. Летва управљача се налази прилично „дубоко” иза неколико важних елемената, али то не значи да није ничим „оптерећена”. У процесу кретања, летва управљача добија многа озбиљна оптерећења и механичка оштећења, поред тога, није заштићена од негативних утицаја околине.
За стање летве управљача одговорни су прашници летве управљача, који су причвршћени за његове крајеве, то су прашници који штите радни део летве, као и зупчасто вратило од прашине, влаге и песка. У крајњем делу кућишта шине налазе се заштитне заптивке које спречавају цурење уља које се налази унутар кућишта шине. Поред тога, не дозвољавају да прашина и влага уђу унутра, то је у случају да прашници летве управљача покваре.
Поправка летве управљача је могућа, али не увек исплатива, стручњаци изводе сложене радове у облику жлеба осовине на координатној машини, након чега уграђују сет уљних заптивки нешто већег пречника. У случају тешких механичких оштећења, на пример, снажног удара у облику јаме или брежуљка на путу, често се нарушава равност осовине летве управљача, након чега летва управљача потпуно пропада и захтева хитну замену.
Ако говоримо о управљачком систему, онда је поправка ове јединице без укључивања стручњака обично ограничена на замену управљачких шипки и врхова. Многи се једноставно плаше да сами предузму обнову саме шине, плашећи се, не без разлога, да можда неће моћи да се носе са овим задатком. А исправност управљања директно утиче на безбедност саобраћаја. У међувремену, сами поправите летву управљача Цхевролет Лацетти сасвим је могуће. Главна ствар је знати како, шта и којим редоследом да се ради.
Данас ћемо причати о томе како обновити овај склоп аутомобила уз мало или без учешћа стручњака. А ако имате жељу купити летву управљача на Цхевролет Лацетти, Не журите. Можда све није тако лоше, и још увек је могуће сачувати овај резервни део уз минималне трошкове. Дакле, набавите алат, подмажите као Литол и почните да радите баш онако како ћемо вам сада рећи.
Претпостављамо да неће бити проблема са уклањањем шине - о томе можете прочитати у нашим другим чланцима. Размотрите редослед демонтаже, шта треба променити и како правилно саставити шину назад.
- Провера производње на шинама, поставите га у средњи положај и направите ознаке на разводнику да бисте лакше правилно поравнали шину током монтаже. Меримо одлазак шине дуж ивица помоћу чељусти.
Извлачимо утикач причвршћивање разводника, одврните причврсну матицу и уклоните причврсни прстен.
Постављање адаптера на осовину разводник, лаганим ударцем чекићем кроз адаптер, извадимо разводник и скинемо са њега спољну заптивку.
Отпустите бочну стезну матицу. Испод њега је извор - не губите га.
|
Видео (кликните за репродукцију). |
Темељно очистите и исперите све компоненте растављене полице. Заптивке и заптивке морају се заменити након демонтаже. Процењујемо стање шахтова - главног и разводног вратила. Ако је потребно, могу се дати стругару за млевење.Након тога, настављамо да састављамо шину обрнутим редоследом. Заптивке се морају утиснути помоћу специјалног алата или домаћег трна одговарајућег пречника. Такође, не заборавите да подмажите осовину, њене зупце и разводник зупчаника машћу. Веома важна тачка: након уградње осовине, одмах је ставите у средњи положај и поставите разводник према раније направљеним ознакама.
Аутомобил Лацетти (Цхевролет Лацетти), који је почео да се производи у Јужној Кореји 2003. године, изазива помешане емоције код возача.
Присталице Лацетти потврђују да је значење овог имена оправдано.
Савремени и 
хармоничан стил, једноставност употребе стуба управљача који је подесив по висини, лако очитавање података са инструмената, квалитетна завршна обрада, пространост кабине, широка прегледност и још много тога. Однос цене и квалитета такође није на последњем месту, што није прошло незапажено на руском тржишту. Лацетти и данас има своју популарност међу домаћим аутомобилистима.
Противници Лацеттија примећују неке недостатке у техничким карактеристикама. Међу њима је истакнута рањивост кормила. Сви власници Лацеттија суочавају се са потребом да их поправе. Може настати тек скоро одмах након куповине аутомобила, за друге, километража може достићи до 30, па чак и до 80 хиљада километара. Зависи од многих услова.
Лацетти је доступан са моторима различитих капацитета:
- 1,4 литара, 93 литра. Витх.;
- 1,6 литара, 109 литара. Витх.;
- 1,8 литара, 122 литара. Витх.
Али без обзира на модификације, побољшања и опције, у праву су и присталице које наводе све предности и противници који истичу да ће поправка Лацетти летва управљача пре или касније бити неопходна.
Знакове који указују на то да нешто није у реду са летвом управљача наћи ће свако, чак и почетник возач.
1. Ефекат "несташног управљања"
- почиње да се ротира сам;
- с потешкоћама се окреће;
- „гризење“.
Све ово указује на зазор управљачког механизма.
Распоређује се са предње леве стране и даје се по целом телу. Ово указује на хабање механике Лацетти летве управљача.
3. Претерано подрхтавање волана при вожњи преко неравнина
Испод аутомобила вреди тражити мрље од уља испод левог точка након заустављања. Разлог је иста дотрајала механика (картер, разводни прстенови, чаура итд.).
Проблем је у томе што је мало вероватно да ће бити могуће искључити, па чак и смањити вероватноћу ових великих кварова. Посебно имајући у виду стање руских путева. Такође морате бити спремни на чињеницу да ће се централни зуб осовине летве једног дана срушити од хабања. Хабање је олакшано и спољним утицајима и вожњом по равном путу без дуге промене путање кретања.
Поред природних узрока хабања, квар делова Лацетти летве управљача узрокован је и немарним односом власника аутомобила према његовом стању. Корозија је узрокована продирањем воде унутра, лабавим причвршћивачима, неквалитетним деловима, бескрупулозним поправкама.
На овај или онај начин, дијагностика кормила ће вам тачно рећи о узроцима кварова.
Ова фаза рада пре поправке шине, спроведена самостално, без контактирања специјализованог сервиса аутомобила, више је преглед него потпуна дијагноза.
Инспекција се врши на следећи начин
:
- Аутомобил је постављен на рупу за гледање или лифт.
- Точкови су фиксирани право.
- Мери се слободан ход волана. (Уобичајено, требало би да буде мање од пет степени.)
- Одсуство куцања и слободног кретања проверава се качењем предњих точкова.
- Вијак за подешавање се затегне или олабави док се проверава да ли постоји зрачност и куцање.
Последња фаза се изводи ако постоји проблем у дијагностичком процесу. Ово једноставно подешавање може бити довољно да реши проблем. Али чак и ако знаци проблема нестану, не би требало да се уверавате овим.На примеру људске болести - антипиретика, сасвим је могуће елиминисати симптоме на неко време, али је још увек веома далеко од лека. То јест, боље је играти на сигурно, не ослањајући се на своје оскудно знање "исцелитеља", већ верујући искусном "доктору".
Не постоје фундаменталне разлике у поступку поправке и замене кормила између различитих Лацетти модификација. Кораци поправке се изводе истим редоследом. Користе се исти алати и опрема. Разлика лежи у величини и обележавању делова.
Једна од најтежих фаза поправке је њен почетак. Да бисте једноставно уклонили летву управљача, потребно је да подигнете предњи део аутомобила, уклоните кућиште мотора, врхове управљача, стабилизаторе, куглицу до зглоба управљача, горње цеви са хидрауличног појачивача, подоквир итд. Поред тога, потешкоћа лежи у потреби да се води рачуна да ненамерно не оштетите делове и склопове, и запамтите редослед њиховог растављања и уклањања ради накнадног правилног склапања.
Након што се шина демонтира, морате:
- проверавати зупчаста осовина због хабања;
- извршити потпуно чишћење свих компоненти;
- потпуно демонтирајте шину (уклоните капице за причвршћивање разводника, причврсну матицу, причврсни прстен, кутију за пуњење, разводник итд.);
- замените истрошене делове и заптивке;
- саставите летву управљача према ознакама обрнутим редоследом и припремите се за тестирање.
зупчаста осовина због хабања;Када су сви проблеми отклоњени, све процедуре се такође обављају обрнутим редоследом.
У занатским условима, неће бити могуће прецизно дијагностиковати и поправити Лацетти летву управљача. И постоји неколико разлога за то:
- Лична гаража, у којој постоји професионална опрема од лифта до посебног постоља, пре је изузетак него правило.
- Ретко ко ауто-ентузијаста, чак и онај који својим пријатељима стално пружа услуге поправке аутомобила, има комплетан сет алата неопходних чак и за мање поправке које се могу обавити у фази дијагностике.
- Непотребно је говорити о присуству комплета за поправку за сваки аутомобил од самоуких мајстора. Возачи најчешће морају сами да траже потребне делове на тржишту аутомобила, путем интернета.
- За дијагнозу је најважније искуство, које одређује стратегију за накнадне поправке. Сваки бренд, сваки модел има своје разлике и захтева свој приступ. Ово важи и за поправку Лацетти летве управљача.
Искусни ентузијасти аутомобила препоручују:
- После поправке проверите које су везице причвршћене за прашнике. Приликом уградње пластике, могућа је корозија осовине регала, што ће ускоро довести до поновљених поправки.
- Када возите преко неравнина, требало би да возите најмањом могућом брзином.
- Мале коте на путу (ивичњаци, неравнине, шине) морају се проћи несметано.
- Дуготрајно паркирање на отвореном доводи до бржег квара не само летве управљача, већ и свих система и механизама.
- Слушајте свој ауто. Његово понашање ће указати на проблеме и потребу за поправком.
Када је власник аутомобила забринут за Лацетти летву управљача, цена поправке постаје једно од првих питања које поставља заједно са квалитетом поправке. Компанија Авто-раил специјализована је за поправку ове јединице, тако да не морате да бринете о ефикасности рада
.
Цена скидања, уградње и поправке Лацетти летве волана од стране мајстора биће објављена одмах након дијагнозе.
Наша компанија такође поседује технологију развијену у сарадњи са произвођачима оригиналних делова за рестаурацију кормила и пумпи серво управљача.
Нудимо брзу и тачну дијагностику, а ви можете да изаберете поправку или замену. "Брзо, јефтино, ефикасно," - чујемо такве повратне информације од наших редовних купаца.
