Детаљно: уради сам поправка кормила на Прадо 95 од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
Једна од проблематичних јединица тоиота ланд цруисер прадо је летва управљача (уобичајени назив за управљачки уређај). Слабо је заштићен са стране врхова управљача, често се могу уочити мрље радне течности, посебно са стране управљачког механизма (контролног уређаја).
Али упркос свим негативним тачкама, летва управљача Прадо 90 се може одржавати, а у случају довољно великог хабања његових елемената, неће бити тешко пронаћи јефтину копију током растављања.
Пре свега, потребно је извршити визуелни преглед шине на цурење, након чега одврнемо поклопац цеви серво управљача и проверимо ниво радне течности и његову чистоћу. Ако течност има замућену браон-сиву боју, тада је потребно поправити летву управљача.
Такође, често долази до испуштања радне течности у прашнике управљача као последица хабања заптивки, а визуелно се не може приметити цурење течности на прашницима.
Како се квар може манифестовати:
- приликом окретања волана осећају се кварови у раду серво управљача;
- могући су звуци слични звецкању;
- неуједначен рад серво управљача, може се појавити куцање.
Пре него што почнете да поправљате летву управљача, потребно је да набавите резервне делове и течност за серво управљач у запремини од 1 литар.
Продаје се посебан комплет за поправку за летву управљача, који укључује све уљне заптивке, унутрашње флуоропластичне чауре, прстенове, подлошке.
Уклањање летве управљача мора се обавити након испуштања течности серво управљача, о томе како то учинити можете прочитати овде.
 |
Видео (кликните за репродукцију). |
Пре демонтаже управљачког механизма потребно је направити зарезе на телу и поклопцу вођице, који затеже летву управљача, то се мора учинити како се матица за подешавање не би превише затегла током монтаже.
Одврнемо поклопац водилице са сигурносном навртком и извадимо вођицу са опругом.
Уклањамо тело регулационог вентила одвртањем два вијка, извлачимо контролни вентил и мењамо све прстенове, чауре и кутију за пуњење.
Уклонимо стезаљке за причвршћивање прашника кормиларских шипки, одводимо прашнике до врхова управљача.
Одврнемо врх шине, претходно одвивши подлошку за закључавање.
Помоћу гасног кључа и специјалног извлакача направљеног од цеви, одврнемо поклопац водилице, извучемо саму летву управљача и скинемо стару унутрашњу уљну заптивку.
Проверавамо истрошеност шине (бразде, рушевине, рђа), ако нема јаког хабања на радној површини (где иде уљна заптивка), ову шину можете користити у будућности. Ако ипак дође до озбиљних оштећења, потребно га је заменити, мада у неким случајевима помаже да се обнови прскањем метала праћеним брушењем.
Мењамо све манжетне, прстенове, подлошке и заптивке, састављамо управљачки механизам обрнутим редоследом.
Затим уграђујемо летву волана на аутомобил, сипамо нову течност за серво (декстрон) и пумпамо је окретањем волана до краја улево и удесно неколико пута, са малим закашњењем на крају.
Ако из неког разлога нисте зарезали матицу за подешавање, морате је до краја затегнути, затим олабавити матицу за подешавање за четвртину окрета и причврстити матицу. Након што проверимо рад серво управљача, ако се волан окреће са јаким напором, матицу за подешавање мора се мало олабавити.
Важно је не затегнути шину!
- Ауто: Тоиота Прадо-95
- име: Самат
- Град: Актобе
- Ауто: Ланд Цруисер 4.7
- име: Олег
- Пол мушки
- Град: Кијев, Оболон
- Ауто: Не
- име: Не
- Пол мушки
- Град: Кијев
- Ауто: ТЛЦ 120 (1ГР), Јимни (М13А)
- име: Маскота
- Пол: Жена
- Град: Кијев
Једном сам тражио себе. Ево кодова комплета:
Тоиота 04455-35130 Комплет за ремонт кормила 234 грн
Тоиота 04445-35160 Комплет за поправку заптивки кормила 454 грн.
Овај пост је уредио маскота: 13. јул 2010. – 11:42
- Ауто: Опел Монтереи10%, 90% ТЛЦ Прадо
- име: Сергеј
- Пол мушки
- Ауто: ТОИОТА ЛЦ Прадо 95 3.4АТ 2000
- име: Викторе
- Град: Бровари
- Ауто: ТЛЦ-90ПРАДО
- име: Андреи
- Пол мушки
Све је укључено у оригинални комплет за поправку. чауре и заптивке. Нема мириса било каквих гумених прстенова - у почетку постоји флуоропластика.
Заиста ради, у присуству јаме - 4 сата. све је једноставно. главна ствар пре уклањања је постављање ознака на разводнику, осовини управљача и летви. безбедно причврстите волан. Након уклањања шине - све темељито оперите. услови треба да буду практично стерилни. Пре уградње осовине, омотајте је електричном траком тако да приликом уградње оштрих ивица не оштетите нове уљне заптивке. Затим скините траку. Разлог окапања шине је највероватније што су прашници прокишњавали и ту је доспела влага и прљавштина. Прашници морају бити нови (и само оригинални) са нормалним металним стезаљкама.
Прашници нису укључени у комплет за поправку - наручујете посебно.
УСКОРО ЋУ ТРАЖИТИ ЛИНК ДО ОРИГИНАЛНОГ ИЗВОРА. И УОПШТЕНО ЗАИСТА НЕМА ШТА ДА СЕ РАДИ И ЧЕТИРИ САТА СЕ ДИВЉЕ. комплет за поправку - 60 УСД уље - 10 УСД колапс - 30 УСД и рад за максимално 500 УАХ. коме је стало до новца - плати 2000 УАХ. Али моји пријатељи, верујте ми, ово још није плафон, близу Харковског аутопута, бизнисмени су ми својевремено разбили 750 УСД за ову процедуру. МИСЛИМ ДА ЈЕ ДЕЕНГИ ЈАКО ПОТРЕБАН
Да, постоји куцање на еверзији због сломљеног ваљка за притисак, знам како да га третирам (па, ако је стварно штета за 50 долара), али саветујем вам да купите нови
Овај чланак је посвећен склопу управљача аутомобила Тоиота Ланд Цруисер Прадо 120, а посебно се разматрају летва управљача Прадо 120, његов дизајн, знаци проблема и поправка носача Прадо 120.
Прадо 120 рацк уређај се мало разликује од регала других аутомобила опремљених хидрауличним серво управљачем.
- Раил Прадо 120 се састоји од неколико делова, и то:
- Кућиште радилице - направљено од лаке легуре, унутра је шупље и затворено поклопцем.
- Погонски зупчаник - инсталиран у кућишту радилице.
- Лежајеви су неопходни за несметан рад зупчаника.
- Зупчаник - ступа у интеракцију са зупчаником, осигурава кретање осовине у једном или другом правцу.
- Опруге - обезбеђују добро приањање траке на зупчаник, спречавајући зазор.
- Ограничавајући прстен - обезбеђује кретање осовине у жељеном опсегу.
Постоје случајеви када се овај чвор „сруши“ раније, али то је више изузетак него правило и директно је повезано са екстремним условима рада.
Поправка кормила Прадо 120 је скуп догађај, како у времену тако и у новцу. Да бисте спречили да се ово деси прерано, морате знати који фактори утичу на хабање делова:
- Редовни судари са високим ивичњацима, камењем и другим препрекама, забијање предњих точкова у јаме и ударне рупе при великој брзини.
- Оштра убрзања са точковима окренутим у крајњи положај.
- Поцепане заптивке нису замењене на време, због чега су вода и прљавштина доспеле у кућиште шине.
Размотрите симптоме који указују на проблеме са Прадо летвом управљача.
Најчешћи квар је цурење течности серво управљача из летве. Указује на кршење интегритета заптивних прстенова или заптивки. Ово можете проверити ако погледате испод хаубе.
Када возите по равном путу, аутомобил "лебди", морате управљати тако да иде право. Ово може указивати на квар тихих блокова на којима је шина причвршћена.
Ако аутомобил стоји мирно, а када се волан окреће, чује се куцање - то указује на пропадање унутрашњих механизама носача. Али такав закључак се може донети само под условом да су врхови и шипке управљача у добром стању, а мотор аутомобила ради.
Приликом вожње по неравним путевима, волан вибрира и куца се испод хаубе.
Играјте на волану. Такође, приликом окретања волана, он се у нормалном режиму не враћа у првобитни положај.
Поправка кормила Прадо 120 се врши тек након квалификоване дијагностике у сервису и идентификације делова које је потребно заменити. Мајстор ће проверити да ли има цурења течности, удубљења на телу, корозије, деформације осовине и других механичких оштећења. Механичка оштећења се откривају визуелно, присуство цурења применом високог притиска на хидраулични систем.
- Без обзира на стање, заптивке и о-прстенови се мењају.
- Неисправни делови (као што су осовине) се поправљају или замењују.
- Делови који се не могу поправити замењују се оригиналним.
- Осовина летве управљача је очишћена од корозије.
- Провера баланса вратила.
- Испирање система серво управљача.
- У случају немогућности поправке, врши се потпуна замена Прадо шине.
- Одзрачивање хидрауличког система, подешавање и поновна дијагностика јединице.
- Замена управљача и врхова ако је потребно.
- Подешавање поравнања точкова.
Као и сви аутомобили, Прадо има "чиреве". Ако говоримо конкретно о шини, онда су слаба тачка тихи блокови са којима је причвршћен. Проблем је што је фабрички тихи блок веома слаб за тако тешку машину. Дебљина гуме на њему је само 2 милиметра, што негативно утиче на издржљивост. Компетентни мајстор ће вам увек саветовати да их промените у ојачане, што ће помоћи да се избегну проблеми у будућности, јер је цена питања ниска.
Сумирајући, вреди напоменути да замена или поправка волана Прадо 120 није јефтино задовољство! Али ако постоје и најмањи знаци неисправности овог чвора, не би требало да одлажете посету сервису аутомобила. Прво, то је испуњено још опсежнијом поправком јединице са високим финансијским ињекцијама. Друго, исправност управљачких механизама је сигурност вас и оних око вас, а то није случај када је ризик племенит разлог!
А да би вам шина верно служила дуги низ година, морате се придржавати бројних правила:
- Дубоке ударне рупе и високе ивичњаке треба возити минималном брзином.
- Покушајте да што мање окренете волан у крајњи положај - то штети пумпи серво управљача.
- Пре него што почнете да возите по мразном дану, протресите волан са једне на другу страну да бисте загрејали течност у систему. Ово се мора урадити када мотор ради.
- Редовно проверавајте стање прашника на шипкама управљача, у случају оштећења - немојте претерано затезати приликом замене.
На крају, желимо вам пуно среће на путевима и надамо се да ће ови једноставни савети спасити ваш аутомобил од кварова!
Ако желите да закажете термин за поправку кормила за Тоиота Прадо, потребно је да:
1. позвати телефоном: +7 (495) 369-94-41, објаснити проблем и карактеристичне знакове главном пријемнику;
2. Мајстор ће вас упутити о цени, времену и времену поправке (цена се може разликовати од цене на сајту, и горе и доле, време поправке је обично 2-3 сата);
3. Дођеш, мајстор направи преглед на лицу места и каже цену и трошак;
4. Наши мајстори уклањају, поправљају и постављају сталак на ваш аутомобил;
5. Провјеравате, плаћате, добијате гаранцију за рад.
Ако чујете страни звук који пумпа серво управљача производи, онда морате хитно да проверите рад пумпе и летве управљача. Цурење течности у мењачу је још један сигнални знак. Ако волан "не слуша" возача у кривинама, то такође указује на квар у летви управљача.
У свим овим случајевима потребно је да се обратите ауто сервису ради дијагностике. Наш ПЕЕК сервисни центар у Москви нуди услуге дијагнозе, замене и поправке кормила на Тоиоти Прадо и другим аутомобилима.
Наше искуство у поправци кормила прелази 10 година. Искуство, знање, професионална опрема за дијагностику и поправку, висококвалитетни сертификовани делови - све то нам омогућава да нашим купцима пружимо најдуже гаранције за наш рад.
Користимо најновије алате и комплете за поправку за поправку шина.За већину власника аутомобила мање је пожељно да замени летву управљача Тоиота Прадо, јер је цена кормила прилично висока.
Због тога наши мајстори дају све од себе да поправка шина има добар резултат. Након нашег рада, перформансе шине се враћају за скоро 90-100%.
аутор Петр Панда са Форума Прадовски
Да ли имате "мокру" шину?
Имате неодољиву жељу да нешто радите и 12 сати слободног времена?Онда идемо до вас...
Кратак есеј на тему: „Замена уљних заптивки на летви управљача ТЛК Прадо 90, 1КЗТЕ“
Почетни подаци: Прадо 90, 1 КЗТЕ, цурење из горње кутије за пуњење, испод пртљажника
ТАКО! Наоружани искуством двојице саиграча - Серење и Ивана63, упутства са наших и наших пријатељских сајтова, неопходни резервни делови, кључеви (главно је гас.), Иванов лифт, И што је најважније, његова непроцењива директна помоћ, благослов његову жену и ћерку, стигао сам до железничке преграде. У 13-00, остављен сам са лифтом, колима и шином за "плакање", почео сам да растављам.
Дигао ауто, скинуо точкове, ВЕЗАО ВОЛАН У САЛОНУ.
Општи поглед на шину и сл. са задње осовине 
Место где је исцурело је истакнуто бојом, изнад разводника је црна равна гумица:
Откопчавамо врх шипки управљача: одвијачем извадимо граничник, одврнемо причврсну матицу, демонтирамо врх помоћу извлакача:
Следећи број нашег програма је блок адаптера од осовине управљача до дршке разводника. Два вијка са главом од 12. Окренуо сам се мирно, али наравно сви прикључци су, за почетак, били просути продорним мазивом ВД-40: 
Место где је исцурело је истакнуто бојом, изнад разводника је црна равна гумица:
Откопчавамо врх шипки управљача: одвијачем извадимо граничник, одврнемо причврсну матицу, демонтирамо врх помоћу извлакача:
Следећи број нашег програма је блок адаптера од осовине управљача до дршке разводника. Два вијка са главом од 12. Окренуо сам се мирно, али наравно сви прикључци су, за почетак, били просути продорним мазивом ВД-40:
Ако неко други успе, боље је да овај склоп померите нагоре, одвојите од држача пужа (што вири из шине, раван конектора је у пределу доњег завртња), померите осовину у страну и уклоните цео склоп са осовине трзајем надоле, онда ће бити лакше и згодније. Нисам могао добити.
Након тога, одврнемо навртке и завртње кућишта шине (све где су тихи блокови). На хоризонтали, и вијак и матица се окрећу; увијај где хоћеш.
Стезаљка са десне стране је доња матица, горњи вијак, увијамо са стране шине.
Вертикални с / б - вијак се окреће, уметнут одозго, добио сам га испред шине, матица је заварена.
Требало ми је око 1,5 сата уредног, нежурног рада за сва ова одвртања. У овом случају, несметан ток поправки је одузео тајм аут. Када сам одврнуо причвршћиваче са / блокова, шина је постала покретна, сада је постало могуће да је померим назад за 7-8 цм, а да је потпуно не повучем са вијака. Када сам померио шину, тада је, како су рекли саиграчи, био лош приступ, али приступ двема цевима погодним за разводник. Систем је као на кочницама, цев са прирубницом је забодена у тело, навртка се окреће око цеви, притиска.
Алати: ГАС кључ, можда вам неће требати, али нека буде
Сплит за 17, рогач за 17.
Средња цев до левог точка: Повукао сам матицу отвореним кључем, пошто још није било подељеног (и није помогло). Без обзира како сам га сипао, нисам га натопио, цев у матици се није померила, али је цев почела да клизи на споју са гуменим цревом (мало даље од шине). Користећи ово, да не бих оптеретио гумено црево торзијом, одврнуо сам прву матицу. Сипао пола литра Декстрона. Или замените нешто или оперите или потопите
Далека цев од левог точка: Иста шема, само што нема спојнице са гуменом, тако да само цев-матица може да клизи. АЛИ, нисам могао да скинем орах. Утишао ивице, излио гомилу течности и НИШТА.
У то време, после отприлике сат и по глупих покушаја, довезао се Иван и са потпуно новим гасним кључем померили смо ову матицу.Проклетство, без гаса у близини, нећу сад ни точкове мењати )).
Цеви су окренуте, шина је уклоњена:
Процес преградних шина може се назвати занимљивијим него тешким. Све везе су искључене, уклоњене. Мада можда зато што је Иван63 већ први појео пса на својој шини, а ја сам имао времена само да сликам?
Следеће: Стегните шину у шкрипцу. Отпуштамо стезаљке антера вучне шипке, померамо га.
Савијамо резу означену бојом, искључујемо шипку управљача
Слично томе, искључите шипку управљача на другој страни
Искључујемо цеви са разводника, са другог краја ове цеви се не могу додирнути
Одврнули су цеви, ВАЖНА ТАЧКА. НЕМОЈТЕ изгубити бронзане "подлошке"
Одврћемо два вијка који причвршћују кућиште разводника:
Одврните причврсни ваљак:
Уклоните разводник из кућишта шине
На полеђини кућишта шине од разводника, одврћемо матицу помоћу широко коришћеног и свима омиљеног кључа за гас
Сама шина је бесплатна. Видљива је жлезда, која стоји директно поред ораха. Ово је прва од две жлезде директно шине
Сада вадимо другу уљну заптивку, она стоји у кућишту шине, убацује се са стране супротне од разводника. Подлошка и заптивка се постављају док се не заустави. Сходно томе, узима се "посебан кључ".
(можда ће се испоставити са главом од 27, приближно истог спољашњег пречника) и са стране разводника прислонимо се на подлошку и избијемо заптивку заједно са подлошком.
Затим узимамо самог дистрибутера. Нисам уклонио прелазни чвор управљачког вратила и пужа: Уклоните га:
Да бисте раставили дистрибутер, поново је потребан „посебан кључ“, али другачији. Црв је фиксиран навртком са унутрашњим осмоуглом. Овде га је потребно одврнути "посебним кључем"
Поглед одозго
„кључ“ лично „претворен из цеви“
Овде је матица са уљном заптивком изнутра
Затим избацујемо уљну заптивку и лежај из кућишта разводника. Кроз овај оментум, декстрон је прскао.
И такође од ораха са унутрашњим октаедром:
Након демонтаже, утискују се нове заптивке и све се склапа обрнутим редоследом.
Зубе носача омотамо, на пример, електричном траком. Ставили смо нову уљну заптивку (бр. 2 за демонтажу) и подлошку на шину, који су избијени првим „Специјалним кључем“
Након што ставимо кутију за пуњење, скинемо изолациону траку, убацимо шину и њоме забијемо кутију за пуњење у тело. После тога стављамо другу жлезду и умотавамо орах
Уврнути потисни ваљак.
Великодушно подмазујемо сва места где нема декстрона: сам разводни црв и подручје зубаца летве, крајеве носача после заптивки, који су у функцији испод антера
Зашрафимо цеви на разводник и то је то, шина је састављена
Након што је шина састављена, носимо је назад у вагон, убацујемо завртње њеног причвршћивања на место, али ништа не затежемо, јер, по мом мишљењу, почиње оно најзанимљивије: Ово је да заврнете цеви од пумпе које одговарају дистрибутеру или одакле долазе. Сада су емоције мало отупеле, али смо на ово, извините "срање", потрошили око два сата. Не желе да се држе за конац и то је то. Некако, променом улазног угла, скроловањем-клизањем-клизањем….. успео сам да их вратим назад. Након тога се поставља спој дршке и осовине управљача. Овај чвор се подиже у прорезе и све се уклапа. Ако се не диже: натопите ВД-40 и вежбајте!! Поправљамо шину, истегнемо све везе.
После тога, напунимо декстрон, ауто је на лифту, палимо и окрећемо волан. Ниво је нестао - одмах се искључујемо да се пумпа серво управљача не осуши. Додамо, започнемо, заглушимо. Оба су веома удобна. Када се ниво стабилизује, можете се попети испод аутомобила, дивити се сувој шини, ставити точкове и спустити аутомобил.
Закључак: За све је требало 12 сати, као што сам и написао.Касније ћу поставити списак замењених заптивки, лукави "тип" паронит или капролон прстенови нису мењани, због неочигледне потребе. После покуса на мору, испоставило се да још увек нисам дошао у неутрални положај волана, иако сам га везао. Али ово се може подесити: олабавите зглоб осовине управљача, подигните га и исправите положај црва за неколико зуба. Притисни ваљак се може мало затегнути, волан се не враћа у потпуности. Поправићемо и то. Генерално, веома сам задовољан. Тренутно сам претрчао 2000 км са "новом" шином, све је суво, ништа не додајем.
Хвала свима на пажњи.
Хвала Иван63 на помоћи, гаражи, лифту. Серена за савет. 🙂
Срећно на путевима!
Новајлија
Група: почетник
Постови: 20
Регистрација: 20.11.2009
Корисник #: 5943
Ваш аутомобил: Тоиота Прадо 95
аристократа
Група: модератор
Постова: 6436
Регистрација: 20.5.2008
Од: локално.
Број корисника: 3205
Последњи романтичар
Група: Члан клуба
Постова: 2296
Регистрација: 30.8.2008
Из: Алма-Ата
Број корисника: 3621
Новајлија
Група: почетник
Постови: 20
Регистрација: 20.11.2009
Корисник #: 5943
Ваш аутомобил: Тоиота Прадо 95
Технички саветник Тоиота Цлуб КЗ
Група: Члан клуба
Постова: 4193
Регистрација: 26.12.2005
Из: Алмати
Број корисника: 64
Ваш ауто:
Последњи романтичар
Група: Члан клуба
Постова: 2296
Регистрација: 30.8.2008
Из: Алма-Ата
Број корисника: 3621
Новајлија
Група: почетник
Постови: 20
Регистрација: 20.11.2009
Корисник #: 5943
Ваш аутомобил: Тоиота Прадо 95
Хвала, друже Котовски! Мислиш да се само зноји? - нема мрља од уља у дворишту на плочнику или у гаражи!
Баш јуче су сто пута изјављивали да Прадо има хроничну болест и, као, можете то решити потпуном заменом оригиналне шине, већ сам сео да не паднем! Нисам ни питао колико ће ме коштати и отишао сам као зомби.
Али можете ли ми рећи где се налази вијак за подешавање и да ли ће штетити раду система повлачењем нагоре?! Има ли неко фото репортажу? или тачан опис.
Много вам хвала. Срдачан поздрав из Казахстана.
Кандидат Т клуба
Група: Члан клуба
Постова: 816
Регистрација: 7.2.2008
Корисник #: 2791
Ваш аутомобил: Тоиота, Ниссан
Технички саветник Тоиота Цлуб КЗ
Група: Члан клуба
Постова: 4193
Регистрација: 26.12.2005
Из: Алмати
Број корисника: 64
Ваш ауто:
Новајлија
Група: почетник
Постови: 20
Регистрација: 20.11.2009
Корисник #: 5943
Ваш аутомобил: Тоиота Прадо 95
Технички саветник Тоиота Цлуб КЗ
Група: Члан клуба
Постова: 4193
Регистрација: 26.12.2005
Из: Алмати
Број корисника: 64
Ваш ауто:
Новајлија
Група: почетник
Постови: 20
Регистрација: 20.11.2009
Корисник #: 5943
Ваш аутомобил: Тоиота Прадо 95
Група: почетник
Постови: 3
Регистрација: 7.12.2009
Број корисника: 6012
Корисник
Група: почетник
Постови: 94
Регистрација: 24.12.2009
Из: Алмати
Број корисника: 6114
Ваш аутомобил: Ф Ј ЦРУИСЕР Понтиац ВиБЕ
Про корисник
Група: почетник
Постови: 121
Регистрација: 20.12.2009
Број корисника: 6088
Ваш ауто: Алтезза
Новајлија
Група: почетник
Постови: 20
Регистрација: 20.11.2009
Корисник #: 5943
Ваш аутомобил: Тоиота Прадо 95
Хеј!
Прошло је месец дана и волан је постао лакши, али се и даље слабо враћа на праву линију! Али што је најважније, чуло се куцање чешља на волану, пре него што је био потпуно невидљив! одакле он долази? Чини се да су ови стручњаци то урадили. Шта да радимо са куцањем сада? Штавише, игра ротације волана је била велика!
Уписан у брендирани Тоиота сервис. Поново сам наручио, али већ преко њих комплет за поправку шина и јастука амортизера (на дијагностици су рекли да су истрошени), као и заптивке мењача, каишеви, ваљци. Негде средином фебруара возићу га, како стигну резервни делови. У праву су што су гунђали: - кажу, јурећи јефтиноћу за непроверену стотку, онда имамо још више проблема и сада морају да покушају да поправе ситуацију. Обећавају шта могу. Преградне шине, замена уљних заптивки, провера геометрије, каишеви, подмазивање жаба, чишћење кочионих плочица, чишћење резервоара за гас и система за гориво – све ће то коштати хиљаду Американаца! Заиста сада гризе помисао да шкртац плаћа двапут! Али да видимо да ли се најважнији проблем са воланом може елиминисати!?
Иначе, о нагибу.. после замене врхова управљача, волан је од сто погрешио за 45 степени, на нагибу је једноставно одврнут и правилно подешен, али чини ми се да то не би требало да буде, јер сам радијус окретања је нарушен! Када, на пример, окренем волан до краја, већ пуцкета са десног точка.Бла специјалисти гр *****! Шта ти мислиш?
:: Конференција Алмати Драг Рацинг Цлуба. ТЛЦ9к Стееринг Геар – :: Конференција Алмати Драг Рацинг Цлуб ::
- 4 странице
- 1
- 2
- 3
- →
- Последњи »
- Не можете креирати нову тему
- Не можете одговорити на тему
ТЛЦ9к Рестаурација шине управљачког механизма, замена тихих блокова, врхова итд. Оцена: 
#1 Петровић
Објаву је уредио Петровицх: 09. април 2008. – 23:38
#2 Еран
- Карантин
#3 В.И.Т.
- Група: Савет клуба Проходиметс
- Постова: 7809
- Регистрација: 17.11.04 09:24
- жути))
- Град: Ево нас
#4 Еран
- Карантин
#5 В.И.Т.
- Група: Савет клуба Проходиметс
- Постова: 7809
- Регистрација: 17.11.04 09:24
- жути))
- Град: Ево нас
#6 Еран
- Карантин
Фидел је скинуо копачку на десној страни и показао како се игра. Рекао је да још није мртав
али морате то учинити. На осталих сто су ми такође рекли шта већ може да се уради, али за сада можете бити стрпљиви.
рекли су ми за шину примењену пре 2 ткм
Тада је цурила, а сада је престала
#7 В.И.Т.
- Група: Савет клуба Проходиметс
- Постова: 7809
- Регистрација: 17.11.04 09:24
- жути))
- Град: Ево нас
Фидел је скинуо копачку на десној страни и показао како се игра. Рекао је да још није мртав
али морате то учинити. На осталих сто су ми такође рекли шта већ може да се уради, али за сада можете бити стрпљиви.
рекли су ми за шину примењену пре 2 ткм
Тада је цурила, а сада је престала
#8 У.Г.Н.
- Чланови групе
- Постови: 88
- Регистрација: 13.07.05 18:13
- ТЛЦ Прадо КЗЈ95В 1КЗ-ТЕ
- Град: Алмати
Фидел је скинуо копачку на десној страни и показао како се игра. Рекао је да још није мртав
али морате то учинити. На осталих сто су ми такође рекли шта већ може да се уради, али за сада можете бити стрпљиви.
рекли су ми за шину примењену пре 2 ткм
Тада је цурила, а сада је престала
|
Видео (кликните за репродукцију). |
ИМХО Фидел не разуме кормиле, исто ми је рекао и исто показао, као види како ти то виси. Од тада је прошло шест месеци а волану се ништа није десило, волан лупа и по чешљу кад се јако окреће, али по разним рецензијама то се дешава свима на прадиковима 90/95. Јер управљач није нов, можда има неких одступања, не таквих да се поправља за те паре. Још се не зна како би реновирање могло да се заврши. Не бих ништа дирао.
