Узроци куцања летве управљача. Како правилно затегнути шину
VIDEO
добро за тебе - имаш погон на предње точкове и шина се спустила.
Ја сам га, на свом пуном погону, извукао на десну страну аута где излази спона - наравно, окрећући летву за 180 степени.
али генерално је боље веровати професионалцима - они ће то учинити брже и лакше - а ово је прилично мучан процес - посебно убаците кардан управљача у шину!
Ја ћу свој део. Јуче сам заменио склоп летве управљача, скинуо га и спојио са шипкама и врховима. Све је као у извештају, са једном нијансом - нисам могао да одврнем ослонац задњег јастука, један од вијака је био преблизу ЦВ зглобу, али нисам желео да га уклоним. Као резултат тога, цела шина је уклоњена. Да бисмо то урадили, демонтирали смо огибљење са десне стране - одврнули надлактицу и подупирач амортизера са средњег крака, гурнули шину што је више могуће улево, померили шипке скроз улево, пустили врх у простор испред попречне греде, спуштајући руком доњу руку и гурајући амортизер уназад, једним окретом дуж осе извадио целу шину удесно. Инсталиран обрнутим редоследом. Било је могуће одврнути цео сталак, али у принципу то није много ометало.
Са новом уговорном шином и новим саветима, срећа је стигла – нестали су и последњи ударци у предњем вешању, многе неравнине на које је шина некада куцала сада се уопште не примећују.
Саопштење на форуму Цлуб-НИССАН или Ниссан Примера Цлуб (НПЦ): Добар дан. Власник сам Ниссан Примере П12 (имао сам Алмеру Н16). Ауто је одличан. За новац нисам очекивао да ћу добити удобан и поуздан аутомобил. Али зашто, али зашто и Алмера и Примери пропуштају летве управљача? Како спречити цурење шине, како средити шину својим рукама? Где купити уљне заптивке и како их заменити? Да ли је могуће заменити уљну заптивку летве управљача на Ниссану без скидања летве са аутомобила?
Форуми и конференције пуни су оваквих порука, као и одговора на њих. Али ипак, на Интернету не постоји консензус и рецепт о кормиларима Ниссан Алмера и Примере. Многи, заменивши само једну уљну заптивку на шини Алмера, која је врло слободна испод хаубе, кажу да је све врло једноставно. За ово не морате да уклањате шину, али уљну заптивку можете уградити са совјетске машине тако што ћете је мало наоштрити дуж спољашњег пречника. Могуће је и тако 🙂 Компанија Хидролаб нема ништа против 🙂 Али ако овом питању приступите професионално, онда овај метод није прикладан.
Прво, на овај начин се може заменити само једна горња заптивка разводника (неки то зову заптивка вратила управљача или заптивка регулатора) (на слици)
јер да замени доњу заптивку разводника (која је монтирана на исту осовину, направљена од истог материјала, ради у истим условима и такође ће ускоро прокишњавати) (на слици)
потребно је да извадите целу калем, који се онда не може вратити назад. Поред тога, доња заптивка разводника на шинама Ниссан Алмера и Примера уклања се уништавањем ферула за једнократну употребу, који се може вратити само уз помоћ посебне опреме.
Друго, приликом поправке летве управљача потребна је апсолутна чистоћа. Ако унесете прљавштину или песак у калем разводника, можете изгубити пумпу серво управљача. Чак и неколико зрна песка које уђу у пумпу изазивају огреботине на полираним спојним површинама и ротору. Након тога ће морати да се промени. Пумпа је скупа. Скупљи од поправке шина, чак и за професионалце.
Треће, како елиминисати зазор, звук крекера и хабање кућишта крекера, хабање шипки, цурење бочних заптивки и још много тога без уклањања шине?
Због свих горе наведених разлога, летве управљача морају бити уклоњене ради поправке.
А ево и погонских заптивки (жлезде осовине-шине, тј. шипке која се креће лево-десно) (на слици)
често не треба мењати. Њихов квалитет не изазива никакве жалбе. А у исто време, да бисте их заменили, морате имати посебан алат за уклањање унутрашњег заптивача из саме дубине шинског цилиндра.
Како сами поправити летву управљача Ниссан Алмера и Примера.
Па ипак, летва управљача Алмера и Примера може се поправити независно, али под условом да само горњи заптивка разводника тече, а остали заптивке су у одличном стању. Оне. нема потребе да се петљате са компликованом процедуром њихове замене помоћу специјалних алата.
Да бисте то урадили, шина ће и даље морати да се уклони. Не морате да скидате точкове. Неопходно је поставити точкове равно и одвојити крајеве вучне шипке од закретних кракова из јаме. Затим уклоните карданско вратило, одвојите доводне и повратне водове уља и одврните завртње који причвршћују сталак за тело.
Сталак се уклања кроз хаубу поред батерије заједно са шипкама, након што се снажно помери према десном точку. Монтажа је обрнутим редоследом, осим што је потребно прво причврстити споне на точкове, поставити точкове равно, па тек онда уградити кардан вратила управљача.
Уклоњена шина се прво мора очистити од прљавштине, опрати керозином и издувати компримованим ваздухом. НЕМОЈТЕ прати шину са Карцхером, јер ће вода ући унутра.Затим одврните цеви од разводника (морају се пажљиво заврнути, јер су спојнице уврнуте у алуминијум), уклоните кућиште разводника.
Жлезда се мора купити унапред величине 19к29к4,5 мм. Можете га купити код нас у компанији Хидролаб или једноставно на тржишту. Процедура замене печата је једноставна. Извуците уљну заптивку заједно са лежајем помоћу трна (висока глава од 16 ће бити довољна).
Затим поново закуцајте нову уљну заптивку заједно са лежајем помоћу трна (достат ће висока глава од 22).
Нанесите посебну маст на уљну заптивку и лежај и пажљиво све поново саставите. Вијци за причвршћивање кућишта разводника не смеју бити затегнути до краја, већ само док се не зауставе на лежај.
Уклањање зазора и удараца у сталак је посебна тема за посебан чланак. Можемо само рећи да се при вожњи од 100 хиљада километара појављују у било којој шини, а посебно у шинама са пластичним крекерима, као у Алмери и Примерима.
Зашто онда летве управљача Ниссан Алмера и Примере теку?
Гидролаб већ више од 10 година успешно поправља летве управљача за аутомобиле Ниссан Алмера и Примера и има солидну статистику. 90% ових кормила почиње да тече на стазама од 90 до 140 хиљада километара, а 98% њих протиче кроз горње и доње заптивке разводника.
Имајте на уму да у разводнику постоје две жлезде - горња и доња. Цурење кроз горњи је увек приметно, али кроз доњи није. Када доња заптивка разводника процури, течност улази и неприметно се акумулира унутар летве управљача. Стога, ако тече одозго, онда се морају променити обе заптивке дистрибутера. Али цурење погонских (бочних) заптивки је веома ретко и повезано је са разним дефектима који су касније уведени у шину - на пример, приликом замене шипки управљача, прашници су били лоше постављени и појавила се корозија. Или су изгребали и куцали углачане делове осовине-шине.
Па зашто један пар заптивки ради одлично, а други стално цури, иако раде на истом уљу, температури итд? Све наше студије су показале да је корозија на детаљима ових шина изузетно ретка. Иако је за друге то пошаст. Такође нема катастрофалног хабања заптивних усана. Али ако погледате заптивке, видећете да иако су направљене од посебно отпорног на топлоту СНБР материјала, ипак изгледају другачије. Електричне заптивке су направљене од клизавог материјала, а материјал заптивки дистрибутера је сличан обичној гуми. Превише су мекане и опруга је слаба. Одавно је примећено да ако је материјал кутије за пуњење мекан, онда се не само брзо истроши, већ и брзо губи еластичност при раду у уљу. Другим речима, брзо "дубеет". И упркос чињеници да је опруга на заптивкама разводника слаба, када поцрне, почиње цурење.
Испоставило се да је неслагање дошло управо у материјалу заптивки у фабрици. У међувремену, сазнало се, велики број аутомобила је већ произведен за три године. А и сада нове оригиналне летве управљача које се продају у продавници не трају ни 40 хиљада километара, јер су све ове године лежале негде у магацину, а заптивке су већ очврсле.
Остаје само да се очврсне заптивке замене за нове, квалитетне. Добро је што су остали управљачи Ниссан Алмера и Примере веома поуздани. Гидролаб ће брзо и ефикасно поправити летву управљача и дати 13 месеци гаранције нема ограничења километраже.
Уклањање, монтажа, демонтажа и монтажа управљачког механизма
Састављање управљачког механизма са шипкама
1 - Монтажа међувратила
3 - клин
Компоненте управљачког механизма
1 - Стезаљка
9 - Подлошка за закључавање
Компоненте управљања
1 - Повратна цев
9 — Контра навртка поклопца опруге усмеривача
Пре уклањања управљачког механизма скините волан, јер. у супротном може доћи до оштећења завојне опруге.
Поставите точкове у положај право напред.
Скините волан (погледајте одељак Демонтажа, монтажа, демонтажа и монтажа стуба управљача ).
Одвојите крајеве шипке управљача од зглобова управљача (погледајте одељак врата ).
Одвојите склоп средњег вратила (погледајте одељак Демонтажа, монтажа, демонтажа и монтажа стуба управљача ).
Одврните вијак и уклоните две крагне.
Одвојите потисне и повратне цеви од управљачког механизма.
Одврните два вијка за причвршћивање склопа управљачког механизма и уклоните га.
Немојте оштетити повратне цеви.
Нанесите ознаке за поравнање на вучне шипке и њихове врхове, затим дајте матице и уклоните врхове.
Отпустите стезаљке и копче заштитних поклопаца и уклоните поклопце и њихове причвршћиваче.
Измерите леви и десни поклопац, а затим их поставите на оригинална места.
Измерите леву и десну шипку, а затим их поставите на првобитна места.
Здраво драги ауто-ентузијасти! У којим случајевима је потребно заменити летву управљача?
Неки возачи који су неискусни у аутомобилској науци могу имати питање: зашто је потребно заменити летву управљача, колико је тешка ова операција и да ли је могуће извести у аматерским условима? Покушајмо да се позабавимо овим питањима.
Управљачки механизам је једна од најважнијих компоненти уређаја аутомобила, која је одговорна не само за обављање функције промене правца кретања аутомобила, већ и за безбедност, а понекад и за живот самог возача, путника путујући са њим и другим особама укљученим у друмски саобраћај.
Ово се објашњава чињеницом да правилно маневрисање аутомобила омогућава избегавање судара са препрекама које се изненада појављују на коловозу, како би се осигурала безусловна и потпуна контрола над правцем скретања аутомобила.
Дакле, нема потребе да се доказује да техничко стање делова који чине управљач увек мора бити у потпуно оперативном стању.
Ако при следећем техничком прегледу мајстор каже да постоји зрачност на управљачу која превазилази толеранцију, онда је потребно открити извор његовог настанка и хитно га елиминисати.
Највероватније, такав зазор се појављује у шипкама и врховима. Ако то није случај, онда је највероватније потребно заменити летву управљача новом, пожељно брендираном.
Наравно, возач има проблем, али како уклонити летву управљача на одређеном аутомобилу?
Препоручљиво је започети процедуру скидања овог дела на конкретном возилу читањем сервисне документације (приручника), која обично описује ову операцију и како се она мора извршити.
Али, ако нисте могли да пронађете потребну документацију, онда можете користити неколико једноставних, али понекад веома ефикасних корака:
Сазнајте који тип летве управљача се користи на овом аутомобилу: електрични појачивач, хидраулични појачивач или једноставан механизам летве и зупчаника.
Ако је уграђен једноставан механизам зупчаника, потребно је: ослободити причвршћивање врхова управљача; отпустите завртње који причвршћују механизам за каросерију аутомобила; уклоните универзални зглоб, може се ослободити кроз леву или десну страну.
Ако је уграђена летва управљача са хидрауличним појачивачем, прво морате: ослободити цеви високог притиска; Испустите течност серво управљача у слободан, чист контејнер.
За варијанту система са хидрауличним појачивачем, који је причвршћен директно на летву управљача, мора се имати на уму да је уклањање летве управљача много компликованије.
Да бисте га уклонили, можда ће бити потребно демонтирати подоквир аутомобила, што је прилично компликована операција, коју је готово немогуће извести без помоћи споља. У овом случају, препоручљиво је контактирати сервисни центар.
Након замене, летва управљача се поставља у следећем редоследу:
Проверите - споне, треба да буду у истом положају као пре уклањања.
Поставите кормиларски механизам на десно.
Повежите осовину летве управљача и доњи кардански зглоб (ручицу управљача).
Затегните вијак шарке.
Повежите цеви са летвом управљача помоћу нових заптивних прстенова.
Поравнајте положај цевовода у заградама, а затим затегните причвршћивање.
Поставите држаче и затегните их.
Поставите вучне шипке на закретне руке и причврстите их новим наврткама.
Напуните посуду серво управљача радном течношћу. Додајте течност након пумпања ако је потребно.
Да би се спречила потреба за скупим поправкама управљачког механизма, потребно је на време заменити покварене заштитне елементе управљачког механизма.
Препоручљиво је благовремено извршити балансирање гума и избегавати вожњу по пробушеним гумама или неравним фелгама. У складу са овим препорукама, механизам за управљање је у стању да служи дуго времена исправно и без кварова.
Ово ће вас ослободити потребе да често решавате проблем: како да замените летву управљача и обезбедите безбедност у саобраћају.
VIDEO мачка веверица
Група: Корисници
Добар дан, вече, можда јутро! Након што сам прочитао цео форум, у смислу куцања на волану
1. Затегните, затегните - куцање остаје на десној страни!
Сви већ знају да куцање на десној страни долази од хабања потпорне чауре унутар кућишта управљача48128-ЕД00А .
Чини се да је све тихо, супер.
Пост је измењен партаз1975 – 9.11.2013, 15:16
Сличице приложених слика
На квар управљача указују карактеристични ударци, који су праћени непријатним трзањем волана на неравним путевима. Постоје два излаза - замена летве управљача сопственим рукама или поправка старог носача.
Прва опција је поузданија, у наставку ћемо говорити о томе како то учинити.
ВД40
Сет кључева, утичница и глава са чегртаљком.
Уклањање врхова.
Чекић и танак одвијач.
Течни кључ.
Крпе.
Дрвени носачи.
Летва управљача и савети
Пре почетка рада, аутомобил постављамо на равно место и блокирамо паркирну кочницу. За поузданост, поставите цигле испод задњих точкова. Након што поправите ауто, идите напред.
Стављамо волан у неутрални положај.
Олабавите навртке точкова једну по једну.
Отпустите матице точкова
Када је сав посао обављен, дижемо једну страну аутомобила, скинемо точак и, након постављања носача, спустимо аутомобил. Исто радимо и на другој страни. Тако ћете ослободити приступ врховима управљача, што ће олакшати уклањање летве управљача.
Пре него што одврнете врхове управљача, металном четком очистите монтажне завртње од прљавштине и прелијте их раствором ВД (течни кључ).
Док течност још кородира рђу, прелазимо у моторни простор и слободан приступ летви управљача.
Одврните апсорбер
Слободно уклањање ће спречити адсорбер гаса и алармна сирена (ако постоји). Пажљиво одврните терминале и уклоните их на страну.
Ако промените врхове заједно са воланом, онда када демонтирате старе, можете их избити чекићем, ако не, онда је боље користити извлакач.
Извлакач врха управљача
Клијешта уклањају кључ из матице за причвршћивање и одврните га. Убацимо носач у облику виљушке испод гумене заптивке, а горњи део прста ставимо на завртањ. Затегнемо матицу за извлачење док се не заустави и ударцем чекића избијемо врх из носача.
Уклањање врха
Вијак за закључавање кардана управљача
Отпуштамо причвршћиваче крста. Овај прикључак се налази унутар путничког простора испод педале кочнице. Уклоните гумену простирку и подигните облогу тако да вам ништа не стоји на путу. Унутрашње причвршћивање је направљено у облику стезаљке са малим прорезима и за ослобађање ће бити потребно одврнути само једну матицу.
Враћамо се испод хаубе и искључујемо матице које причвршћују стезаљке управљача.
Шина је слободна, остаје само да је уклоните. Узимајући тело обема рукама, почните, олабавите га, повуците га према себи. Ако не можете да га уклоните, то значи да је сплине веза у кабини заглављена. Узмите чекић и лагано куцните по њему.
Када потпуно одвојите све причвршћиваче, пажљиво провуците летву управљача кроз рупу у простору лука точкова. Да бисте га глатко уклонили, мораћете да га окренете удесно или улево тако да се навојна осовина уклопи у удубљење. У ком правцу да се окренете, водите се по месту.
Демонтажа шина
Уклоните волан веома пажљиво како не бисте оштетили црево за гориво или електричну инсталацију. Боље је да сав посао обављате са помоћником.
VIDEO
Шина се уклања - уклањамо је у страну и почињемо припреме за уградњу нове.
Уградња нове летве управљача
Очистите сва седишта четком и брусним папиром. Обрадите клинове за слетање машћу или графитном машћу.
Пре постављања нове шине, отворите чепове и попуните рупе литолом.
Сада покрећемо шину у моторном простору. Ово се ради обрнутим редоследом од уклањања. Пажљиво га окрените око осе како не бисте оштетили механизме и ожичење.
Стављамо шину на клинове, стављамо стезаљке и мамац матице.
Приликом повезивања урезаног дела на „пуж“ управљача, биће вам потребан помоћник. Један усмерава споља, други се повезује са стезаљком у кабини. Главна ствар је да се зарез на уторима поклапа са рупом у стезаљци. У супротном, нећете моћи да уметнете монтажни вијак.
У последњој фази, потребно је да затегнете матице. Ово се мора урадити узастопно, прво их мало увијати, а затим их затегнути до границе.
Шина је постављена, стављамо врхове, умотавамо их и постављамо точкове.
Обавезно подесите нагиб након уградње.
Пре него што почнете са радом, погледајте видео о томе како сами уклонити летву управљача:
VIDEO
Сваки аутомобил има такав уређај као управљач. Његова главна функција је да окреће точкове у различитим правцима када се аутомобил креће. Неопходан је периодични преглед управљачког механизма како бисте се у будућности спасили од озбиљних кварова и хитних случајева.
Летва управљача је повезана са точковима аутомобила кугличним зглобовима.На карактеристике летве управљача директно утиче врста управљања - хидраулична и механичка. Механички тип се често налази на домаћим аутомобилима, као и на неким старијим страним аутомобилима. Хидраулика, у основи, постоји само у дизајну увезених аутомобила.
Сви аутомобилски делови су подложни хабању. Али највише од свега ово се односи на механизам кормила. Њен механизам преузима све ударце, упада у дубоке рупе које настају због неравнина на путевима. Без обзира колико сте опрезни, пре или касније ће се десити слом.
Да бисте утврдили квар на летви управљача и потребу за његовом поправком, морате се уверити да је остатак шасије аутомобила у добром стању. То можете учинити у било ком специјализованом ауто сервису. Приликом идентификовања одређених узрока кварова у шасији аутомобила, најбоље је да их отклоните на лицу места, без одлагања за сутра.
Главне знакове квара или квара у летви управљача треба научити како су два пута два - ово знање ће вас спасити од многих невоља. Дакле, често проблеми у шини дају значајно повећање напора при окретању волана. Код хидрауличких возила, потребно је стално да пратите ниво течности и допуните течност која недостаје ако је потребно.
Ако је возило контролисано хидраулично, онда може доћи до гласног звука или стране буке у пумпи серво управљача при скретању. Током вожње може се појавити непријатно куцање, што веома даје волану. Приликом окретања волана може доћи до благог зрачности. Чини се како год окренете волан.
Најчешћи знак квара је благо цурење уља, ова појава је типична за оба типа управљања возилом. Узрок овог квара је хабање уљне заптивке летве управљача. Када се такви разлози појаве, потребно је одмах извршити поправку како вам механизам управљања возилом не би потпуно отказао током вожње.
VIDEO
Много је лакше поправити летву управљача за аутомобил са механичким типом управљања него у случају хидрауличног. Размотрићемо пример замене и поправке хидрауличког типа контроле, јер ћете у овом случају сазнати о свим могућим потешкоћама. Прво морате да схватите од којих елемената се састоји летва управљача.
Главни елементи су зупчаста осовина, потпорна чаура и механизам калема. У механизму хидрауличног типа, пумпа је причвршћена за летву управљача, која га директно покреће. Приликом уклањања шине, иначе, то веома омета. Веома је тешко поправити летву управљача. Ако никада нисте извршили ову процедуру, онда је најбоље да се обратите аутосервису или добром пријатељу који ће вам помоћи да обавите основне операције.
Поред знања, биће вам потребан велики број алата и резервних делова - готови комплети за поправку се продају посебно за рад. За сваки модел аутомобила је другачије. Али неки елементи су погодни за аутомобиле исте марке - то се често дешава у случају домаћих аутомобила. Када се купи комплет за поправку, можете наставити са растављањем шине. Ово је најбоље урадити на лифту или у рупи за гледање.
Прво морате равномерно поправити волан и ставити аутомобил на ручну кочницу. Управљач можете да причврстите помоћу механизма за закључавање или тако што ћете га омотати заптивном траком заједно са стубом управљача. Следећи корак је уклањање заштите мотора, ако је имате. Након тога, одврните причвршћиваче - преклопите их одвојено тако да их током фазе монтаже не изгубите и не збуните.
Испод хаубе, ако је потребно, уклоните филтер за ваздух померањем млазница у страну. Онемогућите електронске чипове који могу ометати уклањање летве управљача. Ако имате хидраулички контролни систем, прво морате испумпати сву течност из резервоара.Данас је то веома скупо, тако да вам штедња неће нашкодити - пажљиво га испумпајте у чист канистер.
Унутар аутомобила, морате одврнути, а затим избити механизам брегасте осовине. Цеви високог и ниског притиска у хидрауличном појачивачу морају се одврнути посебним кључем како не би "лизале" ивице. Ни у ком случају не покушавајте да их откинете другим импровизованим алатима. То може довести до потребе да их се потпуно замене, а за то ће цеви морати да буду распаљене. То не можете учинити код куће, тако да ћете морати да контактирате специјализовану службу, тако да ће сва ваша уштеда пропасти.
Брегасти механизам се налази у близини педала гаса и кочнице. Чим га скинете, шина са свим механизмима и лежајевима се може извући из аутомобила. Током процеса демонтаже, могу настати компликације са шипкама управљача и крајевима куглица, можда ћете морати да их одврнете. Али најбоље је ако их набавите са шином, јер ће нове прашнике бити много згодније за уградњу када се све састави.
VIDEO
Следећи корак је растављање механизма летве управљача и замена делова. У овој фази, веома је важно запамтити тачну локацију свих делова и редослед уклањања. Помоћу одвијача одврните пластични чеп на осовини зупчаника. Након тога, потребно је да одврнете матицу за закључавање, урадите то пажљиво како не бисте скинули навој. Подмажите навојне спојеве ако је потребно. Затим употребите равни одвијач да уклоните причврсни прстен и уљну заптивку доње шине.
Користећи чекић, морате уклонити клин за закључавање, јер блокира приступ горњој жлезди. У већини случајева потребно је заменити горњу уљну заптивку летве - он се највише истроши током рада, највише оптерећења пада на механизам његовог лежаја. Уљна заптивка летве управљача налази се заједно са лежајем на кардану управљача. Неопходно је уклонити уљну заптивку заједно са лежајем, а затим га помоћу одговарајућег типа кључа избити.
Ово се мора урадити са изузетним опрезом, јер куглице цилиндричног лежаја могу излетети. Нови лежај је веома скуп и није га лако купити. Ако је потребно, замените и доњу заптивку летве управљача. Његова замена је много лакша од горње. Да бисте инсталирали уљну заптивку, прво се мора подмазати заједно са лежајем. Морате га поставити на десну страну тако да опруга буде окренута надоле. Након тога, уградите шину у кућиште и ставите пластичну чауру.
Причврстите уводницу у жељеном положају притиском на њене ивице одвијачем. Ако је потребно, притисните га. Причврстите утикач на кутију за пуњење помоћу причврсног прстена. Ставите доњу заптивку на зупчасто вратило. Летва управљача мора бити центрирана што је прецизније могуће. Заврните чахуру летве управљача у аутомобилу истим редоследом као и приликом уклањања. Да бисте то урадили, ротирајте га док не дођете до жељеног циља. Затим вратите делове на своје место истим редоследом као када их уклањате.
VIDEO
Након обављања свих радова на замени уљне заптивке летве управљача, као и поправке целог механизма, потребно је да извршите поравнање точкова. Требало би да се уверите да није изгубио пут, јер сте уклонили летву управљача заједно са шипкама управљача. Такође, ако је потребно, потребно је да подесите волан ако има померања удесно или улево. Да бисте то урадили, уклоните поклопац са дугмета за сигнализацију, одврните сигурносну матицу и подесите волан на уторима.
Након тога, саставите све обрнутим редоследом. Много је лакше заменити горње и доње уљне заптивке у механичком типу управљања, међутим, квар летве управљача се такође дешава много чешће.
Да би вам управљачки механизам у будућности дуже служио, потребно је на време заменити потребне компоненте, нагнути и избалансирати точкове, избегавати делове пута са великим јамама, одржавати потребан притисак у гумама аутомобила, благовремено промените течност за управљање, допуните ако је потребно.Сви ови савети ће вам помоћи да уживате у задовољству вожње аутомобилом у будућности.
VIDEO
Главна функција кормила (редуктора) у уређају аутомобила је да организује ротацију аутомобила. Управљачка летва је присутна у аутомобилима са серво управљачем, као иу оним аутомобилима у којима нема серво управљача. Повезује волан са точковима и стога је његова улога веома важна за безбедно кретање у аутомобилу. Дијагнози овог механизма треба приступити са највећом одговорношћу, као и поправку.
Сви аутомобили, без обзира на цену и статус, подложни су брзом хабању делова управљача, јер управо ови делови примају ударац у сваком скретању, ударајући у препреку, ударајући точкове у рупе на путу.
Да бисте утврдили да ли је управљачком систему вашег возила потребна поправка, потражите следеће знакове неисправног механизма:
јасно се осећа куцање у летви управљача, које се осећа кроз волан аутомобила;
повећан напор потребан за ротацију волана;
било је страних звукова и буке у пумпи серво управљача;
постојао је зазор летве управљача, који се осећа када се волан окреће;
уље серво управљача је почело да цури из летве управљача.
Ако се појави било који од ових знакова, немојте одлагати поправку летве управљача. Неблаговремена поправка делова управљача може довести до губитка могућности одржавања механизма.
Дакле, ваша летва волана цури. Шта учинити, како поправити и побољшати перформансе управљача?
Механизам летве управљача састоји се од следећих делова:
назубљена осовина;
рукавац за подршку летве управљача;
златни механизам.
Поправка летве управљача обично се састоји од неколико фаза:
Демонтажа, демонтажа кормила и чишћење накупина свих његових делова.
Замена оштећених делова механизма новим деловима.
Дијагноза осовине зупчаника управљачке летве.
Пре него што започнете поправке, требало би да набавите посебан комплет за поправку, који укључује нове делове летве управљача (уљне заптивке, чауре летве управљача, прстенасте заптивке и друго).
Возите ауто у јаму или га подигните дизалицама.
Уклоните заштиту мотора (ако је имате).
Уклоните топлотни штит управљача.
Одврните причвршћиваче на летви управљача.
Уклоните шину са носача и извуците је из унутрашњости аутомобила.
Вреди напоменути да ће вам бити боље да уклоните летву управљача заједно са вучним шипкама, јер ће бити много згодније да навучете нове прашнике на посебне избочине на полугама. Ово ће вам помоћи да поставите прашнике са савршеном чврстоћом.
Одврните носач са шипки управљача помоћу специјалног равног одвијача.
Одврните доњи пластични чеп осовине зупчаника.
Отпустите сигурносну матицу.
Уклоните осигурач и лагано избаците осовину са свог места.
Извуците доњу заптивку.
Тапкањем уклоните клин за закључавање који блокира горњу жлезду.
Окрените утикач и извуците прстен за држање за жицу која ће се показати приликом померања.
Извуците летву управљача кроз десну страну и уклоните уљну заптивку и пластичну чахуру са ње.
Уклоните уводницу и утикач, извуците опругу и стезни механизам.
Затим оперите све делове од наслага уља и прљавштине и пажљиво прегледајте све делове на механичка оштећења услед хабања. Сви оштећени делови морају бити замењени без грешке. Ако су површина летве управљача и зупчаник зупчастог вратила значајно оштећени, онда ће највероватније морати да се замени цео механизам (како се мења летва управљача на ВАЗ 2109, прочитајте у нашем материјалу).
Пажљиво поставите унутрашњу уљну заптивку на своје место, претходно подмажите специјалном машћу (треба да је провучете кроз десну страну са опругом надоле).
Поставите шину у тело.
Ставите пластичну чауру на десну уљну заптивку, подмажите све делове машћу и поставите заптивку на своје место тако што ћете је нечим гурнути.
Уградите утикач и причврстите га жицом за закључавање.
Ставите доњу заптивку на зупчасто вратило.
Поставите летву управљача у средњи положај.
Убаците осовину зупчаника у седиште, након подмазивања заптивки машћу.
Лагано гурните горњу уљну заптивку на своје место, користећи чекић да јој помогне да склизне на своје место. Уградите причврсни прстен.
Затегните доњу сигурносну матицу, лежај, утикач.
Уградите механизам за стезање, опругу и утикач. Повуците јаче.
Затим поставите сталак на аутомобил обрнутим редоследом. Обавезно извршите „поравнање“ након поступка поправке или замене.
Ако се појави било који од ових знакова, немојте одлагати поправку летве управљача. Неблаговремена поправка делова управљача може довести до губитка могућности одржавања механизма.
Видео (кликните за репродукцију).
VIDEO
