Детаљно: уради сам саманд поправку кормила од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
1. Подигните возило и осигурајте га сигурносним подупирачима.
2. Уклоните склоп управљачког механизма.
Х. Инсталирајте и учврстите управљачки механизам у шкрипцу, а затим одврните два завртња и плочу, као што је приказано на слици.
4. Уклоните заптивни прстен.
5. Уклоните матице за подешавање.
6. Уклоните пластичне подлошке.
10. Уклоните потисни клип. Очистите и исперите све делове и отвор клипа у телу.
11. Подмажите потисни клип, а затим га поставите.
12. Уградите заптивку и опругу.
13.Уградите почетни пакет подложака дебљине 1,5 мм (саставите две подлошке 0,7 мм и 0,8 мм).
14. Помоћу специјалног алата или бушилице (8 мм), центрирајте склоп утикача.
15. Инсталирајте држач индикатора бројчаника и уклоните бушилицу.
16. Поставите индикатор бројчаника (24402004), поставите га на нулу.
17. Протресите управљачки механизам за куглицу нир, као што је приказано на слици.
18. Означите празнину на мерачу.
19. Померите ребрасти поклопац вучне шипке, померите носач и фиксирајте на растојању од 80 мм од кућишта управљачког механизма (средња тачка управљачког механизма), као што је приказано на слици.
20. Поставите клин зглоба англијске шипке на удаљености од 102 мм од кућишта управљачког механизма (средина управљачког механизма), као што је приказано на слици.
21. Одредити положај у коме игла индикатора одступа до максималног угла када се шина помери унутар 30 мм од центра у оба смера. Поправите управљачки механизам у овом положају. Поставите индикатор на нулу.
Видео (кликните за репродукцију).
22. Потисни клип мора бити преоптерећен од 0,02 до 0,08. Дебљина подлошке треба да буде д + 0,05. Изаберите подлошке.
Дебљина подметача (мм): 0,10-0,12-0,15-0,18-0,20 0,30 - 0,40 0,50 - 0,60 - 0,70 - 0,80. Уклоните бројчаник и примарне подлошке.
2З. Помоћу калибра измерите дебљину пластичне подлошке Стандардна дебљина: 1,5 мм Ако је дебљина подлошке мања од стандардне, мора се заменити новом.
24. Поставите подлошке на плочу, почевши од најтање.
25.Уградите пластичну подлошку.
26. Проверите да ли је заптивка постављена око опруге.
28.Уградите плочу и подлошке.
29. Затегните завртње за причвршћивање са затезним моментом од 10 - 15 Нм.
З0.Уградите управљачки механизам на аутомобил.
З1. Напуните хидраулички систем течношћу и испустите ваздух из њега.
З2. Проверите уградњу управљачког механизма, подесите ако је потребно.
Сервис - ОПШТИ ПОДАЦИ
Ваздушни јастуци
Задњи кочни цилиндар
узгајивач коња
Регистрован: 14.06.2007
Раставите га, сазнајте шта је покварено. Нема више од десетак детаља.Наручите детаље о егзистенцијалном, замените и то је то
Повезана тема: Проблем са воланом
Последњи пут изменио Хорсе Бреедер, пет, 31. август 2012. 9:05; измењено 2 пута укупно
Регистрован: 04.07.2007
Регистрован: 02.10.2006
Регистрован: 07.05.2007
Регистрован: 02.10.2006
Регистрован: 07.05.2007
Регистрован: 13.11.2008
Регистрован: 22.02.2008
Хвала члановима Гека и ТРек форума на практичним саветима, Денису, Олегу, Михаличу и осталим становницима Гаражика на пажњи, разумевању и техничкој подршци!
Сваки аутомобил има такав уређај као управљач. Његова главна функција је да окреће точкове у различитим правцима када се аутомобил креће. Неопходан је периодични преглед управљачког механизма како бисте се у будућности спасили од озбиљних кварова и хитних случајева.
Летва управљача је повезана са точковима аутомобила кугличним зглобовима. На карактеристике летве управљача директно утиче врста управљања - хидраулична и механичка. Механички тип се често налази на домаћим аутомобилима, као и на неким старијим страним аутомобилима. Хидраулика, у основи, постоји само у дизајну увезених аутомобила.
Сви аутомобилски делови су подложни хабању. Али највише од свега ово се односи на механизам кормила. Њен механизам преузима све ударце, упада у дубоке рупе које настају због неравнина на путевима. Без обзира колико сте опрезни, пре или касније ће се десити слом.
Да бисте утврдили квар на летви управљача и потребу за његовом поправком, морате се уверити да је остатак шасије аутомобила у добром стању. То можете учинити у било ком специјализованом ауто сервису. Приликом идентификовања одређених узрока кварова у шасији аутомобила, најбоље је да их отклоните на лицу места, без одлагања за сутра.
Главне знакове квара или квара у летви управљача треба научити како су два пута два - ово знање ће вас спасити од многих невоља. Дакле, често проблеми у шини дају значајно повећање напора при окретању волана. Код хидрауличких возила, потребно је стално да пратите ниво течности и допуните течност која недостаје ако је потребно.
Ако је возило контролисано хидраулично, онда може доћи до гласног звука или стране буке у пумпи серво управљача при скретању. Током вожње може се појавити непријатно куцање, што веома даје волану. Приликом окретања волана може доћи до благог зрачности. Чини се како год окренете волан.
Најчешћи знак квара је благо цурење уља, ова појава је типична за оба типа управљања возилом. Узрок овог квара је хабање уљне заптивке летве управљача. Када се такви разлози појаве, потребно је одмах извршити поправку како вам механизам управљања возилом не би потпуно отказао током вожње.
VIDEO Много је лакше поправити летву управљача за аутомобил са механичким типом управљања него у случају хидрауличног. Размотрићемо пример замене и поправке хидрауличког типа контроле, јер ћете у овом случају сазнати о свим могућим потешкоћама. Прво морате да схватите од којих елемената се састоји летва управљача.
Главни елементи су зупчаста осовина, потпорна чаура и механизам калема. У механизму хидрауличног типа, пумпа је причвршћена за летву управљача, која га директно покреће. Приликом уклањања шине, иначе, то веома омета. Веома је тешко поправити летву управљача. Ако никада нисте извршили ову процедуру, онда је најбоље да се обратите аутосервису или добром пријатељу који ће вам помоћи да обавите основне операције.
Поред знања, биће вам потребан велики број алата и резервних делова - готови комплети за поправку се продају посебно за рад. За сваки модел аутомобила је другачије. Али неки елементи су погодни за аутомобиле исте марке - то се често дешава у случају домаћих аутомобила. Када се купи комплет за поправку, можете наставити са растављањем шине. Ово је најбоље урадити на лифту или у рупи за гледање.
Прво морате равномерно поправити волан и ставити аутомобил на ручну кочницу. Управљач можете да причврстите помоћу механизма за закључавање или тако што ћете га омотати заптивном траком заједно са стубом управљача. Следећи корак је уклањање заштите мотора, ако је имате. Након тога, одврните причвршћиваче - преклопите их одвојено тако да их током фазе монтаже не изгубите и не збуните.
Испод хаубе, ако је потребно, уклоните филтер за ваздух померањем млазница у страну. Онемогућите електронске чипове који могу ометати уклањање летве управљача. Ако имате хидраулички контролни систем, прво морате испумпати сву течност из резервоара. Данас је то веома скупо, тако да вам штедња неће шкодити - пажљиво га испумпајте у чист канистер.
Унутар аутомобила, морате одврнути, а затим избити механизам брегасте осовине. Цеви високог и ниског притиска у хидрауличном појачивачу морају се одврнути посебним кључем како не би "лизале" ивице. Ни у ком случају не покушавајте да их откинете другим импровизованим алатима. То може довести до потребе да их се потпуно замене, а за то ће цеви морати да буду распаљене. То не можете учинити код куће, тако да ћете морати да контактирате специјализовану службу, тако да ће сва ваша уштеда пропасти.
Брегасти механизам се налази у близини педала гаса и кочнице. Чим га уклоните, шина са свим механизмима и лежајевима може се извући из аутомобила. Током процеса демонтаже, могу настати компликације са шипкама управљача и крајевима куглица, можда ћете морати да их одврнете. Али најбоље је ако их набавите са шином, јер ће нове прашнике бити много згодније за уградњу када се све састави.
VIDEO
Следећи корак је растављање механизма летве управљача и замена делова. У овој фази, веома је важно запамтити тачну локацију свих делова и редослед уклањања. Помоћу одвијача одврните пластични чеп на осовини зупчаника. Након тога, потребно је да одврнете матицу за закључавање, урадите то пажљиво како не бисте скинули навој. Подмажите навојне спојеве ако је потребно. Затим употребите равни одвијач да уклоните причврсни прстен и уљну заптивку доње шине.
Користећи чекић, потребно је да уклоните клин за закључавање, јер блокира приступ горњој жлезди. У већини случајева потребно је заменити горњу уљну заптивку летве - он се највише истроши током рада, највише оптерећења пада на механизам његовог лежаја. Уљна заптивка летве управљача налази се заједно са лежајем на кардану управљача. Неопходно је уклонити уљну заптивку заједно са лежајем, а затим га помоћу одговарајућег типа кључа избити.
Ово се мора урадити са великим опрезом, јер куглице цилиндричног лежаја могу излетети. Нови лежај је веома скуп и није га лако купити. Ако је потребно, замените и доњу заптивку летве управљача. Његова замена је много лакша од горње.Да бисте инсталирали уљну заптивку, прво се мора подмазати заједно са лежајем. Морате га поставити на десну страну тако да опруга буде окренута надоле. Након тога, уградите шину у кућиште и ставите пластичну чауру.
Причврстите уводницу у жељеном положају притиском на њене ивице одвијачем. Ако је потребно, притисните га. Причврстите утикач на кутију за пуњење помоћу причврсног прстена. Ставите доњу заптивку на зупчасто вратило. Летва управљача мора бити центрирана што је могуће прецизније. Заврните чахуру летве управљача у аутомобилу истим редоследом као и приликом уклањања. Да бисте то урадили, ротирајте га док не дођете до жељеног циља. Затим вратите делове на своје место истим редоследом као када их уклањате.
VIDEO
Након обављања свих радова на замени уљне заптивке летве управљача, као и поправке целог механизма, потребно је да извршите поравнање точкова. Требало би да се уверите да није изгубио пут, јер сте уклонили летву управљача заједно са шипкама управљача. Такође, ако је потребно, потребно је да подесите волан ако има померања удесно или улево. Да бисте то урадили, уклоните поклопац са сигналног дугмета, одврните матицу и подесите волан на уторима.
Након тога, саставите све обрнутим редоследом. Много је лакше заменити горње и доње уљне заптивке у механичком типу управљања, међутим, летва управљача пропада много чешће.
Да би вам управљачки механизам у будућности дуже служио, потребно је на време заменити потребне компоненте, нагнути и избалансирати точкове, избегавати делове пута са великим јамама, одржавати потребан притисак у гумама аутомобила, благовремено промените течност за управљање, допуните ако је потребно. Сви ови савети ће вам помоћи да уживате у задовољству вожње аутомобилом у будућности.
VIDEO
Поправка летве управљача или мењача серво управљача, како га још називају, је важна ствар - морате то сами да урадите. Зашто? Да, јер ако дође до квара на летви управљача, онда долази до квара управљача, а то се може претворити у катастрофу на путу. Да бисте то спречили, морате знати како поправити летву управљача .
Пошто је шина део који повезује волан са точковима, осећа се и неравнине на путевима, неравнине при скретању. Сходно томе, летва управљача се прилично истроши и захтева одговарајућу негу.
чуло се куцање у шину, приметно ударање у волан;
волан је почео јаче да се окреће;
при окретању волана почела је да се осећа игра летве управљача;
течност серво управљача је почела да цури из стуба управљача;
чули су се необични звуци током рада серво управљача.
У суштини, поправка летве управљача на ВАЗ 21099 се не разликује много од поправке летве управљача на БМВ 3 (Е46), на пример. Принцип рада је исти, али постоје неке разлике у дизајну. Морам признати да је посао прилично компликован - пре него што га започнете, морате знати уређај кормила.
Добро ће доћи комплет за поправку летве управљача, који се састоји од уљних заптивки, о-прстенова, чаура, као и набора, лежаја зупчаника и цеви за маст.Кутија за алат треба да садржи: посебан осмоугаони кључ, алате за скидање лежајеви и клешта за монтажу потпорног прстена. Наравно, стандардни сет кључева такође треба да буде при руци. Поправка летве управљача „уради сам“ врши се на надвожњаку или инспекцијском јарку.
Ово се дешава у три фазе - 1) уклањање летве управљача, демонтажа / чишћење делова; 2) замена неупотребљивих делова новима; 3) проверите осовину зупчаника на летви управљача.
Користите равни одвијач да одврнете шипке управљача са летве управљача
Одврните доњи чеп осовине зупчаника.
Отпустите сигурносну матицу.
Уклоните причврсни прстен и извуците осовину.
Уклоните доњу заптивку
Уклоните клин за закључавање који блокира горњу жлезду.
Окрените утикач, извуците прстен за држање за жицу.
Извуците летву управљача са десне стране, уклоните уљну заптивку са пластичном чахуром из ње.
Извуците кутију за пуњење, утикач, уклоните опругу, механизам за стезање.
Након наношења специјалног мазива, уградите унутрашњу уљну заптивку (опруга доле).
Уметните шину у кућиште.
Ставите чахуру на десну уљну заптивку, подмажите све делове, поставите уљну заптивку.
Инсталирајте утикач, не заборављајући да га поправите жицом.
Гурните доњу уљну заптивку на осовину зупчаника.
Поставите летву управљача у средњи положај и уметните зупчасту осовину на своје место (претходно подмазану).
Уградите горњу заптивку, поставите осигурач.
Затегните доњу сигурносну матицу, као и лежај, утикач.
Уградите и затегните стезни механизам, опругу и утикач.
Даља инсталација се одвија обрнутим редоследом.
Као што се види, уради сам поправку летве управљача сасвим у моћи особе упућене у поправку уопште. Иначе, механички и хидраулички кормиларски летви подлежу самопоправци, који су много чешћи од њиховог модерног колеге - електронског кормила. Ово последње захтева посебну поставку, са којом је гужва најбоље препустити професионалцима.
Помоћу шприца испумпавамо хидрауличну течност из резервоара серво управљача
Затим морате затегнути матицу на шипки управљача и на врху управљача
Овај поступак се може извести помоћу посебног извлакача, али ако то није при руци, прибегавамо употреби једноставног чекића.
Прелиминарно препоручујемо да се сви одврнути резервни делови третирају ВД-схкои-ом
Даље, хајде да радимо у кабини: пре него што одврнете крст, направите ознаке како бисте касније лакше поставили волан и точкове право на место.
Сада пажљиво одврните хидрауличне цеви
За практичнији рад производимо мање кључеве
Даље. Одврнуо и извадио крст одоздо. Овде није требало обележавати: време се обележило, све је зарђало, где нема прореза.
У 405-ке, шипке мењача су причвршћене за летву управљача. Не саветујем им да обарају чекићем и водичем, боље је патити са кључем за 16.
Отпустите летву управљача
Да бисте уклонили летву управљача, морате одврнути овај држач
Сада извадите летву управљача
Пажљиво означите цев хидрауличне пумпе длетом
Сада уклоните пртљажник вучне шипке. Али са „капом“ је теже - морао сам поново да користим длето. Одвијамо управљачке шипке.
Одврните и уклоните потпорну чахуру. Овде морате бити опрезни, постоји опруга, ако пуца, претражићете по целој гаражи.
Уклањамо тело црва. Било је потребно мало труда да се ништа не поквари. Уклапање је било најбоље.
Све је добро очишћено, опрано и стављено у кесу. Сутра ћу ићи код токара. Покушајмо да изрезујемо чахуру од пластике другог слоја. Нема смисла купити комплет за поправку, јер. не траје дуго.
Користећи одговарајући трн, избијте стару чахуру.
Фотографија је лоша, али разлог за куцање је видљив: бакар-графитна чаура је дотрајала од старости.
Изволи. Сада можете све темељно подмазати литолом (салидол може временом да се умота и да стоји на једном месту) и сакупите. Пошто планирам да возим писаћу машину срећно до краја живота, променио сам сву вучу, врхове и прашнике.
Главна функција кормила (редуктора) у уређају аутомобила је да организује ротацију аутомобила. Управљачка летва је присутна у аутомобилима са серво управљачем, као иу оним аутомобилима у којима нема серво управљача. Повезује волан са точковима и стога је његова улога веома важна за безбедно кретање у аутомобилу. Дијагнози овог механизма треба приступити са највећом одговорношћу, као и поправку.
Сви аутомобили, без обзира на цену и статус, подложни су брзом хабању делова управљача, јер управо ови делови примају ударац у сваком скретању, ударајући у препреку, ударајући точкове у рупе на путу.
Да бисте утврдили да ли је управљачком систему вашег возила потребна поправка, потражите следеће знаке неисправног механизма:
јасно се осећа куцање у летви управљача, које се осећа кроз волан аутомобила;
повећан напор потребан за ротацију волана;
било је страних звукова и буке у пумпи серво управљача;
постојао је зазор летве управљача, који се осећа када се волан окреће;
уље серво управљача је почело да цури из летве управљача.
Ако се појави било који од ових знакова, немојте одлагати поправку летве управљача. Неблаговремена поправка делова управљача може довести до губитка могућности одржавања механизма.
Дакле, ваш волан цури. Шта учинити, како поправити и побољшати перформансе управљача?
Механизам кормила се састоји од следећих делова:
назубљена осовина;
рукавац за подршку летве управљача;
златни механизам.
Поправка летве управљача обично се састоји од неколико фаза:
Демонтажа, демонтажа кормила и чишћење накупина свих његових делова.
Замена оштећених делова механизма новим деловима.
Дијагноза осовине зупчаника управљачке летве.
Пре него што започнете поправке, требало би да набавите посебан комплет за поправку, који укључује нове делове летве управљача (уљне заптивке, чауре летве управљача, прстенасте заптивке и друго).
Возите ауто у јаму или га подигните дизалицама.
Уклоните заштиту мотора (ако је имате).
Уклоните топлотни штит управљача.
Одврните причвршћиваче на летви управљача.
Уклоните шину са носача и извуците је из унутрашњости аутомобила.
Вреди напоменути да ће вам бити боље да уклоните летву управљача заједно са вучним шипкама, јер ће бити много згодније да навучете нове прашнике на посебне избочине на полугама. Ово ће вам помоћи да поставите прашнике са савршеном чврстоћом.
Одврните носач са шипки управљача помоћу специјалног равног одвијача.
Одврните доњи пластични чеп осовине зупчаника.
Отпустите сигурносну матицу.
Уклоните осигурач и лагано избаците осовину са свог места.
Извуците доњу заптивку.
Тапкањем уклоните клин за закључавање који блокира горњу жлезду.
Окрените утикач и извуците прстен за држање за жицу која ће се показати приликом померања.
Извуците летву управљача кроз десну страну и уклоните уљну заптивку и пластичну чахуру са ње.
Уклоните уводницу и утикач, извуците опругу и стезни механизам.
Затим оперите све делове од наслага уља и прљавштине и пажљиво прегледајте све делове на механичка оштећења услед хабања. Сви оштећени делови морају бити замењени без грешке. Ако су површина летве управљача и зупчаник зупчастог вратила значајно оштећени, онда ће највероватније морати да се замени цео механизам (како се мења летва управљача на ВАЗ 2109, прочитајте у нашем материјалу).
Пажљиво поставите унутрашњу уљну заптивку на своје место, претходно подмажите специјалном машћу (треба да је провучете кроз десну страну са опругом надоле).
Поставите шину у кућиште.
Ставите пластичну чауру на десну уљну заптивку, подмажите све делове машћу и поставите заптивку на своје место тако што ћете је нечим гурнути.
Уградите утикач и причврстите га жицом за закључавање.
Ставите доњу заптивку на зупчасто вратило.
Поставите летву управљача у средњи положај.
Убаците осовину зупчаника у седиште, након подмазивања заптивки машћу.
Лагано гурните горњу уљну заптивку на своје место, користећи чекић да јој помогне да склизне на своје место. Уградите причврсни прстен.
Затегните доњу сигурносну матицу, лежај, утикач.
Уградите механизам за стезање, опругу и утикач. Повуците јаче.
Затим поставите сталак на аутомобил обрнутим редоследом. Обавезно извршите „поравнање“ након поступка поправке или замене.
Ако се појави било који од ових знакова, немојте одлагати поправку летве управљача. Неблаговремена поправка делова управљача може довести до губитка могућности одржавања механизма.
VIDEO
Иновативна идеја вам омогућава да јефтино поправите летву управљача својим рукама. Они који желе добијају прилику да уче из искуства и, користећи импровизоване материјале, унапреде овај део механизма свог аутомобила.
Овај видео пружа информације о иновативној идеји и употреби импровизованих материјала током решавања проблема са летвом управљача код куће. Нестандардни приступ уклањању страних звукова током вожње одушевљава својом једноставношћу и добијеним резултатом. Ово решење ће вам омогућити да на дуже време заборавите на куцање кормила.
За све који желе да виде оригиналну поправку летве управљача својим рукама, видео клип пружа такву прилику. Кораци за решавање проблема са уређајем који контролише кретање точкова и смер возила укључују:
одвртање вијака и стискање стезаљки са одврнутим воланом кључем од 22 мм;
уклањање чаура и одвртање вијка на летви управљача у путничком простору у пределу педала кључем од 14 мм;
уклањање стезаљки са летве управљача и уклањање уређаја кроз точак;
ослобађање летве управљача од танких стезаљки са шилом и танким одвијачем и антером;
припрема неколико комада пластике од канти за заливање, канистера и других производа за попуњавање слободног простора између металног тела шине и потпорне чауре. Величина празнина мора одговарати дужини и ширини удубљења за кретање рукава;
уметање празнина унутар летве управљача док се не заустави на рукаву, међу којима би последњи елемент требало да буде најчвршћи;
провера слободног кретања чауре на пластици, чврсто уграђеној у шупљину шине;
постављање летве управљача на место.
Ово решење елиминише куцање потпорне чауре на дужи временски период.
VIDEO
VIDEO
Када поправљате аутомобил, морате запамтити да је летва управљача једна од важних контролних јединица возила. Одржавање у добром техничком стању зависи од безбедног саобраћаја и несметаних скретања на путу. Први знак током одржавања регала је благо цурење уља на спојевима цеви за хидрауличну течност и гумених заптивки. Ово сугерише да је потребно променити уљну заптивку у шини.
Ако имате мало вештине у поправци аутомобила, онда процес није тежак. Замена "уради сам" коштаће много мање од замена стручњака.
маст за лежајеве (било које компаније);
течни кључ (помаже у одвртању старих осушених матица);
пластичне стезаљке за причвршћивање прашника управљачких шипки;
комплет за поправку шинских заптивки;
цев (за пролазак хидрауличке течности);
универзални алат за третирање метала од рђе;
мали капацитет (пластична боца од два литра за испуштање старе течности);
нови печат.
сет кључева са чегртаљком;
алат за уклањање врхова;
посебан кључ са осам лица за подешавање шине;
грађевински шрафцигер.
Два сата пре почетка рада подмажите све спојеве и причвршћиваче шине средством за уклањање рђе као што је течни кључ. Носите гумене рукавице и заштитне наочаре док то радите.
Аутомобил мора бити постављен на ручну кочницу и блокиран волан. Поставите клинове испод задњих точкова. Из безбедносних разлога, од кратког споја у ожичењу, током поправке испод хаубе, искључите негативни терминал из акумулатора.
Затим морате поставити дизалице на обе стране аутомобила и поставити носаче поред њих. Ово је неопходно како би се осигурало да се аутомобил не помера са дизалица. Уклонимо два предња точка, одврнемо навртке на врховима, а затим ставимо посебан извлакач испод његовог тела. Уз помоћ главе почињемо полако да се окрећемо, прст постепено почиње да напушта седиште у ручици, али ако тешко изађе, онда полако лупкајте по полузи чекићем.
Затим је потребно кроз разводно црево испустити сву течност из шине у пластичну посуду, при чему је потребно упалити мотор и окретати волан удесно и улево док сва течност не изађе из система. Затим одврнемо стезаљке и навртке у шини, на осовини управљача одврнемо вијак који се налази близу самог пода, из унутрашњости путничког простора на страни возача. Полако вучемо шину према себи малим помоћним покретима у различитим правцима, јер се зупчаник, који се налази на осовини стуба управљача, тешко скида. Када је све било успешно и шина је уклоњена, пажљиво повуците цео механизам на десну страну, има слободног простора.
VIDEO
Учвршћујемо целу јединицу у шкрипац, почињемо да је чистимо од прљавштине и лож уља. Да бисте то урадили, потребна вам је чиста крпа, метална четка, двадесет грама обичног дизел горива, све очистимо до алуминијумске основе. Прегледамо изглед након чишћења, одврните шипке управљача. Одмах можете узети у обзир прву и другу завојницу, она се налази иза поклопца заптивке, који се налази на крају обе стране шине. Помоћу шрафцигера и пажљивих удараца чекићем, како не би оштетили унутрашњи део огледала управљачке јединице, уклања се уљна заптивка.
VIDEO
Затим се други уклања на исти начин. Након што сте уклонили стари, потребно је да инсталирате нови и све саставите обрнутим редоследом.
Када је све састављено, остаје да сипате течност у систем летве управљача и пумпа је.
Обавезно обратите посебну пажњу након одзрачивања система тако да течност не буде мехурића ваздуха.
VIDEO
У будућности је потребно направити колапс и конвергенцију предњих точкова, што је неопходно за равномерно хабање гуме. Рад шине захтева стално праћење. Да бисте избегли оштећења, возите пажљиво по неравним површинама пута. Такође, одржавајте исправан ниво кочионе течности.Сваких десет хиљада километара, урадите балансирање и летва волана ће трајати много дуже.
За организовање скретања возила одговоран је хидраулички серво управљач (управљачка летва). Овај механизам је саставни део и аутомобила са хидрауличним серво управљачем и аутомобила без хидраулике. Стуб управљача служи као спојни елемент између волана и међуосовинског растојања, па се његова улога у безбедном раду аутомобила тешко може преценити.
Делови летве управљача се довољно брзо троше, јер. преузму највећи део терета који се преноси на аутомобил током скретања, при удару у било коју врсту препреке, када међуосовинско растојање уђе у рупе и јаме на коловозу. Често ће бити потребна поправка летве управљача уради сам.
Да бисте спречили квар летве управљача, периодично треба вршити технички преглед возила, што вам омогућава да идентификујете све кварове у раној фази.
Главни знаци који указују на појаву одступања у раду мењача:
Присуство удараца у мењачу који се преносе кроз волан возила;
Повећајте напор који возач треба да примени на волан да би га окренуо;
Страна бука која се јавља током рада хидрауличке пумпе;
Присуство игре у летви управљача, која се осећа у процесу окретања волана;
Трагови цурења уља из хидрауличног сервоуправљача.
Проточна летва волана са серво управљачем
Било који од ових симптома указује на квар који се мора одмах отклонити. Недостатак благовремено обављеног рада може негативно утицати на радни век механизма, све до његовог потпуног квара.
Ако се открије проблем, аутомобил се може предати стручњацима аутосервиса или можете поправити летву управљача својим рукама. Треба напоменути да самоотклањање недостатака захтева одређено знање о уређају возила и неким алатима неопходним за растављање летве управљача.
Детаљи
За потпуну поправку летве управљача, при руци треба да буду следећи резервни делови и алати:
посебан комплет за поправку који се састоји од свих делова неопходних за летву управљача;
валовитост;
осовина зупчаника;
лежај;
мешавина мазива.
октаедарски кључ за 17;
алати за монтажу и демонтажу лежајева;
сет кључева.
За најквалитетнију поправку пожељно је користити прелет или рупу за гледање.
Пре свега, возило треба одвести до надвожњака или ревизијске рупе, након чега, помоћу дизалица, подићи аутомобил и демонтирати заштиту мотора (ако постоји) и точкове. Затим морате уклонити топлотно изолациону плочу мењача и одврнути матице крајева англијске шипке, који су чекићем избијени из ушију. Следећи корак се састоји од искључивања цевовода након чега следи поступак уклањања течности. Да бисте то урадили, потребно је да покренете мотор аутомобила, а затим направите неколико окрета волана у различитим правцима. Процес се завршава уклањањем причвршћивача који се налазе на мењачу хидрауличног сервоуправљача. Након демонтаже, механизам је сигурно причвршћен у шкрипцу и очишћен од прашине и прљавштине, које се неизбежно накупљају на деловима током кретања аутомобила.
Фото упутства за демонтажу:
Заштита од одвртања
Два завртња англијске шипке
Тракција је уклоњена
Отпустите причвршћиваче
Отпустите стезни вијак
Уклањање гумене чизме.
Демонтажа међувратила уклањањем сигурносне матице која држи део.
Уклањање контранавртке која причвршћује потисну чашу осовине зупчаника.
Демонтажа осовине са лежајем. Да би се то урадило, систем главне осовине се избацује из претходно фиксираног средњег вратила лаганим ударцима.
Демонтажа регулатора.
Уклањање стакла за подешавање.
Демонтажа стезног клипа.
Демонтажа летве управљача
Након завршетка радова на демонтажи летве управљача, сви саставни елементи механизма се темељно исперу од уља и прљавштине која се накупила на њима. Затим се делови подвргавају детаљној визуелној контроли на механичка оштећења која настају током рада возила. Делови са озбиљним недостацима морају се заменити новим. У неким случајевима, због тешких оштећења, препоручљиво је потпуно заменити летву управљача. Саставите летву управљача обрнутим редоследом.
Нема значајних разлика између поправке летве управљача аутомобила са и без хидрауличног серво управљача. Само чауре и састави течности које се користе за подмазивање делова механизма биће другачији.
Након обављања свих горе наведених радова, препоручује се да се спроведе поступак за дијагностику поравнања точкова.
Укупно време за које је могуће поправити летву управљача варира у распону од два до три сата. Ове поправке су радови средње сложености, који су, уз одређена знања и вештине, сасвим реални за извођење чак и за возача почетника који има стрпљење и истрајност у постизању одређеног задатка.
Подршка инсталација рукава
Одрежите гумене траке
Уклоните осигурач са осовине зупчаника
Избачен игличасти лежај
Користан видео за поправку летве волана ВАЗ 21099:
Видео (кликните за репродукцију).
VIDEO
