Поправка кормила Славута "уради сам".

За демонтажу носача вратила, ослонац поставити у шкрипац, технолошки део окренути окомито на осовину и скинути га са носача (ако је технолошки део уграђен приликом скидања носача са возила).

Уклоните осовину, опругу, граничник лежаја и лежај са носача. Затим, помоћу шрафцигера или браде, уклоните потпорну чауру са носача осовине. Уклоните прашину и прљавштину са делова и проверите њихово стање. Ако постоји приметан зазор у лежају, а ослонац је деформисан, оштећен или је изгубио еластичност, замените делове новим.

Саставите носач осовине обрнутим редоследом. Убаците потпорну чахуру у жлебове носача помоћу одвијача или браде. Затим ставите делове на вратило у редоследу приказаном на слици „Склоп носача вратила“ (претходно подмазујући лежај машћу) и оријентишући жлеб А на клизном делу у односу на рупу на носачу, односно рупу на вратилу. ослонац и отвор за клин (на доњој осовини) треба да буду у истој равни, а жлеб А на шпиц делу треба да буде окомит на рупу на носачу. Затим, лагано сабијањем опруге са осовином, уметните технолошки део у отвор носача и осовину окомито на осовину. Окрените радни предмет за 90° да би стао дуж осовине. У овом случају, опруга ће бити стиснута и између крајње стране носача и осовине биће обезбеђена величина од 128 мм.

Приликом уградње потпорног склопа са горњим и доњим вратилима (положај летве у управљачком механизму мора одговарати праволинијском кретању возила), убаците урезани део доњег вратила у осовину управљачког механизма тако да се клинаста спојница стезни вијак се налази са главом одоздо. Причврстите ослонац у овом положају са четири вијка на држач педале. Затегните завртањ стезаљке терминала на доњој осовини и уклоните процесни комад са носача.

Летва управљача преноси ротацију са волана на точкове. То утиче на руковање, а сваки квар овог чвора чини аутомобил мање послушним.Компоненте летве волана су подложне природном хабању и ударним оптерећењима услед вожње по неравним путевима. То доводи до чињенице да је до километраже од 200-250 хиљада км потребно заменити или поправити летву управљача скоро сваког аутомобила.

Приликом вожње преко неравнина и при окретању волана, чује се куцање у пределу летве управљача.

Управљање се погоршало, аутомобил се „баци“, ово је посебно акутно при великој брзини.

Повећан је слободан ход волана (зазор).

Волан се окреће јаче него обично или трза.

Волан се не враћа у првобитни положај након окретања, морате га окретати руком.

Пумпа серво управљача је бучна, звук се појачава када се волан окреће.

Ниво уља у резервоару серво управљача опада.

Цурење уља је видљиво на шини или близу ње.

Скоро сви знаци са горње листе не указују директно на истрошеност летве управљача, тако да пре поправке морате да се уверите да је проблем у њој.

Елементи вешања могу да куцају - куглични зглобови, врхови управљача, тихи блокови, чауре и стабилизатори. Истрошеност ових делова доводи до лошег руковања, повећаног хода волана. Мора се проверити суспензија, неисправни елементи морају бити замењени.

Јака ротација волана, неповрат или спор повратак у првобитни положај може бити резултат неправилног подешавања носача или кршења поравнања точкова. Ако сте недавно подесили шину, поновите то, али већ исправно, проверите поравнање точкова у сервису.

За возила са електричним серво управљачем, узрок "тешког" волана може бити квар мотора, прекид или кратак спој, оксидација контаката у конекторима, неисправност контролне јединице система или прегорели осигурачи.

Цурење течности из система серво управљача и бука пумпе серво управљача су повезани - уље излази кроз истрошене заптивке и заптивке. Кроз њих ваздух улази у систем, због чега пумпа ствара буку. Прегледајте кућиште пумпе, црева и прикључке, ако пронађете цурење, поправите га.

Како одредити хабање делова унутар шине?

Са искљученим аутомобилом, мало амплитудом протресите волан лево и десно. Ако чујете куцање, треба га поправити. Ако постоји помоћник, нека у овом тренутку узме руку на шипку управљача, тако да можете прецизније одредити где је зазор.

Замена неисправне шине новом је лакша него поправка. Али скупље. Размотрите трошкове поправке носача аутомобила Форд Фоцус ИИ из 2009. Нова оригинална шина кошта 45.000 рубаља. Замене нуде куповину по цени од 20.000 рубаља, али њихов ресурс је, према власницима аутомобила, непредвидљив.

Комплет за поправку шине Форд Фоцус ИИ кошта 2.500 рубаља, прашници са стезаљкама - 600 рубаља. Уштеде су очигледне, али ће бити потребно око 2 дана да уклоните, поправите и инсталирате јединицу. За демонтажу и уградњу је прикладан обичан сет кључева, али да бисте раставили и саставили шину, потребан вам је посебан алат који ћете морати сами купити или направити.

Пре него што започнете поправку, покушајте да трезвено процените своје снаге и могућности, упоредите предности самопоправке и предстојеће трошкове рада.

Демонтажа шине има своје карактеристике за сваки аутомобил, али генерално, поступак је следећи:

Поставите предњи део аутомобила на постоље и уклоните точкове.

Притисните врхове управљача из осовиница зглобова управљача (користите посебан извлакач).

Уклоните топлотни штит шине.

Код аутомобила са хидрауличним појачивачем одврните црева за довод и поврат уља (испод црева поставите посуду за испуштање течности), код аутомобила са електричним појачивачем одвојите конектор или уклоните сензор положаја осовине управљача.

Одврните завртње који причвршћују летву управљача за подрам или штит мотора (у зависности од марке и модела аутомобила).

Отпустите спојни вијак карданског споја летве са вратилом управљача.

Повуците летву у правцу осовине управљача да бисте ослободили спојницу (ако летва не иде, дозвољено је да је срушите лаганим ударцима чекића).

Извуците шину кроз леви или десни лук точка (у зависности од распореда моторног простора).

Извлачење врха управљача извлакачем

Савет: не можете у сваком аутомобилу добити шину тек тако - подоквир може ометати. Потпуно уклањање је дуго и тешко, покушајте да одврнете само задње вијке и носач мотора, а затим скините подоквир. Често је ово довољно и грабуља се ослобађа.

Да бисте уклонили носач у Пеугеоту 308, потребно је да одврнете задње вијке на подоквиру и скинете га, то је лакше него да потпуно уклоните подоквир.

Након демонтаже, шина се мора очистити од прљавштине и опрати.

Боље је раставити и саставити летву управљача чисту, без песка и прашине. Ако абразивне честице уђу унутра, површине и заптивке ће се брзо истрошити, шина ће процурити. Причврстите шину у метални шкрипац, ако их нема, ставите чист картон или други материјал на место демонтаже.

Важно: не стежите шину у шкрипцу превише - њено тело од ломљиве легуре алуминијума може да пукне или се деформише.

Уклоните стезаљке и скините прашнике шипки управљача.

Сигурно причврстите кућиште носача и одврните шипке управљача (на навојној спојници постоје жљебови за отворени кључ).

Одврните сигурносну матицу и матицу механизма за подешавање, уклоните подлошке и стезну чауру са седишта.

Одврните матицу кућишта или погонског вратила (можда ће вам требати посебан кључ), уклоните осовину из кућишта.

Извуците зупчаник летве.

Уклоните заптивне манжетне, чауре и флуоропластичне прстенове са кућишта сталка.

Локација погонског вратила и зупчаника у летви управљача

Савет: пре него што раставите шину, означите положај зупчасте шипке или измерите колико она обострано вири из тела, како бисте је касније правилно саставили. Означите положај матице за подешавање и пребројите окрете док је олабављена како бисте били сигурни да је стезна чаура у исправном положају након монтаже.

Делови растављене шине морају бити обрисани од уља, очишћени од наслага и пажљиво прегледани. Комплети за поправку обично долазе само са гуменим заптивкама и ПТФЕ чаурама са прстеновима. Ово можда неће бити довољно за сваки случај.

Пажљиво прегледајте површину назубљене шипке - не би требало да буде оштећена или истрошена. Посебно обратите пажњу на радну површину – зупце и део стабљике који долази у контакт са прстеновима, заптивкама и чаурама. Свако оштећење, корозија, огреботине и огреботине ће довести до брзог хабања заптивки и цурења летве.

Дубока корозија шипке носача. Такав детаљ се не може поставити.

На косим зубима зупчаника погонског вратила не би требало бити пукотина, зареза, струготина и дубоког хабања. Опасно је уградити осовину са таквим оштећењем - шина се може заглавити у покрету.

Чест узрок удара у шину је хабање стезне чауре. Радна површина дела мора бити глатка, без трагова пробијања и огреботина. Затезна чаура обично није укључена у комплет за поправку носача, али за многе аутомобиле може се купити засебно.

Хабање потисне чауре - флуоропластични уметак је утиснут

Јако истрошени и оштећени делови шине не могу се вратити у гаражи. Ако се проблеми открију током решавања проблема, контактирајте специјализоване сервисне станице за помоћ. Тамо могу да обнове осовину и шипку сталка користећи професионалну опрему.

Саставите шину обрнутим редоследом од растављања. Подмажите делове уљем за серво управљач пре уградње тако да се на чаурама не стварају огреботине.

Пажљиво уметните флуоропластичне прстенове и чауре у тело шине - материјал је крхак и може да пукне од удара или великог напора. За прецизно пресовање можете користити утичницу и наставак одговарајуће величине из сета кључева.

Након уградње зупчасте шипке, центрирајте је на ознаке направљене пре демонтаже, а затим уметните и заврните погонско вратило.

Уметните стезну чауру и подлошке у утичницу, затегните матицу за подешавање на потребан број обртаја и окрените механизам руком неколико пута од браве до браве (треба да ротирате за погонско вратило). Ако је носач правилно монтиран, зупчаста шипка треба да се креће лако, без заглављивања. Затегните сигурносну матицу за подешавање.

Затегните шипке управљача и поставите прашнике, стисните их посебним стезаљкама.

Важно: немојте стављати пластичне везице уместо стезаљки, оне не пружају поуздано савијање прашника, влага ће ући у шину, стабљика ће зарђати и оштетити манжетне. Шина ће процурити.

Боље је ставити летву управљача на аутомобил са помоћником - један покреће сталак из моторног простора, други усмерава универзални зглоб у избочине осовине из путничког простора. Универзални зглоб се може поставити само у једном положају - постоји посебан ливење у сплине споју, који се мора комбиновати са жлебом на пару. Немојте одмах затегнути спојни вијак - универзални зглоб ће заузети исправан положај на уторима након што се шина и подоквир коначно заврте.

Уградите и затегните вијке за монтажу летве управљача и потконструкције, а затим коначно затегните стезни вијак карданске спојнице управљачког вратила.

Уметните игле за управљање у клинове и затегните матице. Причврстите цеви и црева серво управљача (или жичане конекторе за систем са ЕУР). Сипајте течност серво управљача у резервоар до ознаке "максимум".

Уградите точкове и, без скидања аутомобила са постоља, почните да одзрачите систем (за аутомобиле са хидрауличним појачивачем).

Померите волан неколико пута од браве до браве са малим закашњењем у екстремним положајима.

Уклоните аутомобил са трибина, додајте течност у резервоар серво управљача ако је ниво пао.

Померите волан од браве до браве неколико пута, такође са закашњењем у екстремним позицијама.

Уверите се да пумпа серво управљача није бучна, долијте течност у резервоар ако је ниво опао и проверите да ли прикључци, црева и цеви серво управљача не пропуштају.

Савет: немојте журити да инсталирате топлотни штит, то ће отежати преглед шине током пробне вожње.

Након пумпања, још једном проверите затегнутост свих навојних спојева и извршите пробну вожњу. Поправка летве управљача може се сматрати успешним ако:

Куцање и бука су престали.

Ниво течности у резервоару серво управљача не опада.

Ауто се добро држи, самоуверено држи пут.

Ако је све у реду, поново поставите топлотни штит.

Након поправке летве управљача, обавезно проверите поравнање у аутосервису или сами.

Поправите летву управљача сами у гаражи је исплативо, али није лако. Биће потребан алат, време и стрпљење.

Специјализовани ауто сервиси нуде алтернативу поправци у гаражи или куповини новог дела - потпуну рестаурацију шине.

Стручњаци ће сами уклонити шину, одабрати потребан комплет за поправку, вратити проблематичне елементе који нису у продаји. Ако се рад описан у чланку чини компликованим, верујте поправку шина професионалцима.

Волан у аутомобилу игра важну улогу. То је готово главни одговорни елемент у питању безбедности саобраћаја.

Главна функција кормила било ког аутомобила је да организује окретање аутомобила. Носач може бити присутан у оним возилима у којима постоји и серво управљач, и у онима где га нема. Пошто је то главна веза између волана и точкова, сигурност кретања у аутомобилу, наравно, зависи и од његовог стања. Због тога се дијагнози кормила треба приступити најодговорније, као и његовој поправци.

Познато је да су скоро све компоненте и делови подложни хабању у возилу.Ово није инфериорно са таквим дизајном као што је летва управљача. Али како разумети да је почео да квари на вашем аутомобилу или је већ постао носилац значајних кварова?

Постоји неколико знакова који указују на проблеме у овој области, на пример:

1. Појава карактеристичног куцања, који се преноси чак и кроз волан.

2. Појава потешкоћа при окретању волана, морате уложити велике напоре да направите окрет.

3. Појава стране буке и звукова у хидрауличној пумпи.

4. Појава израженог зазора, што је посебно евидентно у тренутку ротације.

5. Хидраулични појачивач је почео да цури.

Појава једног од ових знакова указује на то да је вашем аутомобилу потребна хитна помоћ, а посебно да је потребно поправити летву управљача.