Акорд за поправку летве управљача уради сам 7

Приоритетно место у безбедности саобраћаја има управљање. Преносна веза силе управљања на точкове је летва управљача. Њен рад се апсолутно не примећује када ради. Ово се наставља све док не успе. Сваки возач ће то одмах осетити. Са почетком таквог тренутка потребно је одмах предузети мере за проналажење и отклањање квара. Кашњење у овом питању је преплављено веома великим невољама. Од стања управљања зависи не само удобност вожње, већ и безбедност саобраћаја.

Кварови Хонда шина су типични за кварове ове јединице других аутомобила, што значи да су њихови симптоми идентични. Тако је заиста.

Кварови који су се десили у

шине, карактерише изглед:

• цурење течности у пределу шине;
• игра у управљању;
• куца испод хаубе;
• проблеми са воланом (постаје "тежак", може се заглавити);
• губитак глаткоће при скретању (окретање је трзаво).

Појава оваквих одступања од норме у управљању не може се занемарити. Истовремено, не постоји начин да се правилно утврди узрок ових симптома. Чињеница је да је управљање сложен механизам. У било ком од његових чворова може доћи до квара. У овом случају, његови симптоми ће се поклопити са симптомима квара у летви управљача.

Благовремено и квалитетно

дијагностика механизма ће спасити власника од многих могућих невоља. Главни ће бити безбедност аутомобила и буџетске поправке (као што је стварање ванредне ситуације или саучесништво у несрећи неће се разматрати, иако се не могу искључити).

Говорећи о дијагностици, треба напоменути да се она може обавити само у специјализованој сервисној станици.

Проблем провере је у томе што се шина не може испитати без посебне опреме. Само на дијагностичком постољу могуће је утврдити прави узрок квара. Преглед „на око” или „по уху” може завршити трагично.

Сервисна летва волана

проверава се у неколико корака:

• преглед код мастер дијагностичара;
• уклањање из аутомобила и провера на дијагностичком постољу;
• потпуна демонтажа и отклањање кварова сваког дела;
• проверите на дијагностичком постољу поправљеног сталка.

Након уградње на аутомобил, цео управљачки механизам се поново проверава. И тек након тога сервисни аутомобил се преноси на власника.

Као што видите, дијагностички процес је једноставан у суштини, али сложен у извршењу. Другим речима, не долази у обзир провера летве управљача самостално или ван сервиса.

Самопоправљена летва управљача ће захтевати замену одмах. У условима гараже такве поправке једноставно нису могуће. Алгоритам поправке је једноставан - пронађемо неисправан део, заменимо га новим и саставимо шину. Спреман. Да, за неупућене у суптилности поправке, све је једноставно. Без упуштања у детаље замене делова, довољно је рећи да након монтаже шина подлеже обавезној дијагностици. Може се изводити само на посебном дијагностичком постољу. Дакле, поправка без ове операције претвара се у једноставан сет и повезивање нових делова.

Последице таквог опоравка могу бити најтеже. Угрожена је безбедност саобраћаја. Након што сте мало уштедели на поправкама, могуће је изгубити аутомобил. Ово је у најбољем случају. У најгорем случају, здравље, па чак и сам живот.

У аутосервису слика поправке изгледа потпуно другачије.Квалификовани стручњаци ће помоћи у избору заменских јединица или делова. Шина ће бити пажљиво дијагностикована и неисправна. Ни један детаљ неће остати без пажње. Поред тога, не морате трчати около у потрази за резервним деловима. Све што вам је потребно за поправку можете купити овде, у сервису.

О сложености рестаурације сведочи чињеница да је понекад потребно више од једног дана за поправку летве управљача. А ово је за специјалисте који имају при руци све потребне алате, уређаје, разне постоље за подешавање радних параметара и дијагностику. Све ове компоненте вам омогућавају да извршите квалитетну поправку неисправног механизма.

Летва управљача је високопрецизан и истовремено издржљив механизам. Његов радни век је око 200.000 км вожње. Одржава се у случају када је шина „под надзором“, односно благовремено се сервисира. Довољно је оставити га без надзора, јер ће одмах прогласити своје постојање.

Постоје четири главна квара који се јављају због грешке у раду летве управљача:

1. Цурење течности из летвице. Појављује се као резултат кршења непропусности заптивне жлезде. Сложеност поправке лежи у потпуном растављању читавог механизма. Повреда интегритета заштитних поклопаца (прашника) нужно ће изазвати уништавање заптивки.
2. Појава игре у управљању. То се дешава из разних разлога. Главни је природни развој спојених делова управљачког механизма. Подешавање врше стручњаци аутосервиса.
3. Појава удараца. У већини случајева настају због неопрезне вожње преко неравнина. Као резултат таквог немара, чауре се ломе. Потребно их је променити. Поправка је веома компликована, потребна је провера на посебном дијагностичком постољу након монтаже.
4. "Тешки" волан, појава трзаја при окретању. Могуће са механичким оштећењем кућишта радилице или осовине. Такво оштећење може настати када се непажљиво поправи оближњи механизам или склоп. Потребна је дијагностика.

Наш аутосервис поправља кормиле Хонда Аццорд 7. И то квалитетно. То потврђују бројне позитивне критике наших купаца. Још једна потврда је гаранција за поправке које смо извршили, издата на период од 6 месеци.

Сервис је опремљен савременом опремом, штандовима, прибором и алатима. Поправке могу да обављају само посебно обучени техничари. Њихово дугогодишње искуство и квалификације су неоспорни.

Промоције и попусти значајно смањују наше ниске цене.

Возимо ауто на надвожњак (јаму), окачимо предње точкове.

Испумпавамо течност из резервоара.

Само повуците заштиту према себи, она се држи копчама.

Одврните кардан стуба управљача.

Извлачимо кардан од прореза до врха. ВАЖНО: Када је кардан већ скинут, потребно је поправити волан да нико не окреће волан.Пошто можете покидати сајлу испод волана.

Одврнемо три матице за 10 и скинемо пртљажник.

Проблематично је скинути ову прашницу… изолација и тепих сметају, антер је испод њих… Добро, скините га, ставите на место, ово је хемороид. Тако да ће вам добро доћи пар паковања седатива.

Боље је уклонити засун и еластичну траку ... еластична трака се помера на дно у односу на осовину.

Одврните зглобове управљача. Нисам имао извлакач при руци, олакшао сам одвртање матица не до краја тако да је матица била у равни са крајем навоја врха. Ово је неопходно како не би покварили нит ударцем. Ударамо све одоздо чекићем и воила ... врх се померио. одврнути матицу и све. Ако се прст скролује, притисните врх одозго са држачем и одврните га на своје здравље!

Одврћемо причвршћивање саме шине. Доњи увијамо одоздо, а онај који је виши је погоднији за окретање одозго

Одврнемо три вијка топлотног штита са дна.

Стегнути су од срца! Требаће вам овај кључ.

Прво одврнемо плави вијак носача, држимо цев, а затим остатак.

За практичност, биће вам потребан такав сет са карданом.

Да бисте уклонили шину, потребно је да спустите греду. Могућа је замена чаура стабилизатора у једној, ја сам управо то урадио и тако спуштамо греду.

Спуштамо га за 3-3,5 цм, ово је сасвим довољно, остављамо десни вијак, греда ће се држати на њему, а лева је потпуно одврнута и одстојник се уклања (омета одвртање чауре)

Уклањамо шину на левој страни.

Мој пажљиво бензинцхиком и носи га у топлу гаражу.

Одврћемо врхове, биће вам потребна два кључа за 19 и један за 14.

Уклонимо прашнике и одврнемо шипке (немојте покварити пластичне потисне прстенове, они ће и даље добро доћи), овде су нам потребни кључеви за 22 и 32 (32 ће морати да се модификују тако да не буду шири од 10 мм, иначе неће стати).

одврните кључ за подешавање чауре 40 и дугме са средњим квадратом.

Развој тефлонског премаза на метал.

Одврнемо два вијка, цеви и уклонимо калем.

Избијамо осовину калема (лако ми је изашло).

Прстен је у комплету.

Затим одврните матицу за навођење, то је закернина. Нисам пуно бушио и одврнуо се без проблема.(Мајка је дебела, не плашите се бушења)

ВАЖНО: немојте снажно стезати кућиште у шкрипцу, може се деформисати и то је то ... шина се може избацити. Утикач навртке за 46.

Затим морате да избијете жлезду која се налази испод матице. Потешкоћа је у томе што ће осовина пролећи услед ваздуха и уља оних који остају иза излазног фитинга. Урадио сам ово: извукао сам осовину из кућишта што је више могуће и притиснуо вратило у страну тако да је било размак између осовине и кутије за пуњење, главни циљ је био ослобађање ваздуха (веома је еластичан). Затим стављамо нешто на супротну страну осовине и покушавамо да избијемо уљну заптивку (мени је лако изашао). Користио сам продужни кабл из комплета.

Други заптивач се избацује у истом правцу као и први.

Треба пажљиво избити нечим мекшим од челика, а да не оштетите унутрашњу радну површину, нашао сам неку врсту штапа у гаражи и лако сам избио уљну заптивку.

Видимо да се испод кутије за пуњење налази подлошка.

Тело темељно оперемо бензином и убацимо нову уљну заптивку (не заборавите да ставите подлошку испред уљне заптивке).

Нова подлошка се може узети из комплета за поправку.

Притиснуо сам нову уљну заптивку са главом од 27 и два наставка.

Сада треба да замените манжетне на осовини, има их две: један прстен је бео, изгледа као да је од пластике, а испод њега је други гумени (пластични прстен мора да се носи веома пажљиво - то је тешко се растегне, можете га поцепати, на пример, мало сам га загрејао преко лампе за ношење.)

Ево шта се на крају догодило.

Вратило уграђујемо у кућиште, пре уградње ставите мало изолационе траке на крај вратила да не би одсекли уљну заптивку ВАЖНО: Пажљиво уметните вратило, запамтите да зупци вратила такође могу покварити жиг!

Другу жлезду згњечимо новим орахом.

Подмазујемо целу ствар, ја сам користио љубичасту маст, наравно, може и литол, генерално ко хоће!

Сада мењамо кутију за пуњење и лежај калема. Узео сам главу из комплета, не сећам се тачно коју, и притиснуо на почетку заптивку, па лежај (са натписима напоље, да се виде после уградње).

Стављамо осовину калема на место, проверимо да ли се осовина окреће без много напора. Подмажите све, посебно лежај и клинове.

Све то стављамо на шину (не заборавите да промените прстен, налази се у комплету за поправку).

Ставили смо чахуру за подешавање (не заборавите све подмазати).

Како сам регулисао: увртао сам га док се не одмори, па одвртао за један окрет и поново окретао док се не одмори и отпуштао за око 20 степени (све је то неопходно да би опруга легла на своје место) Ако, по вашем мишљењу, потребан вам је момент кључ и урадите све ово уз одређене напоре ... Нисам нашао кључ. Након склапања, волан није постао чвршћи и куцање (ако замахнеш волан) на угашеном мотору је прошлост!)))

Причвршћујемо цеви на своје место (заборавио сам да фотографишем).

Уврнуте шипке управљача, не заборавите да ставите пластичне потисне прстенове.

Ставили смо нове причврсне прстенове (са брковима у осовини), они су у комплету за поправку.

Стављамо прашнике.Причвршћујемо врхове управљача (савијамо се испред).

Све... сада стављамо на ауто. Мислим да не вреди описивати ред!

Ставио сам себи полиуретанске чауре мањег пречника уместо 26,5 мм, ставио сам 25,4 мм, пошто се испоставило да је сам стабилизатор истрошен.

Главни симптоми који указују на потребу поправке летве управљача су првенствено куцање на левој или десној страни, или истовремено са обе стране (у неким случајевима може се осетити удар у волан). Овај фото извештај детаљно описује како да направите поправка летве волана на Хонда Аццорд ЦЛ. Поступак поправке је прилично компликован, може трајати око један дан.

Потребни алати:

• Кључеви за 32, 40, 46;
• Крагна са средњим квадратом;
• момент кључ;
• Пожељно је електрична бушилица и бушилица од 4 или 5 мм;
• Кључ за цеви (17-19);
• Велики шприц са цевчицом;

Оригинални комплет за поправку летве управљача Хонда Аццорд 7 има каталошки број 06531СЕАЕ03 и цену од око 3.500 рубаља. Тихи блок кормила Аццорд 7 са артиклом 53685-СДА-А01 кошта око 500 рубаља.

Што се тиче цена за топло лето 2017. за Москву и регион.

Поздрав свим срећним власницима акорда!
Желео бих да додам још неке информације о поправци наших болних шина!)))) О томе се расправљало о много ствари, такође сам одлучио да поделим своје искуство.
Проблем је заправо био као и многи - то је досадно куцање, прво на десној, а затим на левој страни. Издржао сам све ово док десна жлезда није почела да се зноји. Зима долази и одлучио сам да решим овај проблем! Наручио сам комплет за поправку преко интернета, чахуру (брачну матицу), чахуру за подешавање, горњу заптивку калема (долази са лежајем), десну пртљажник, недељу дана чекања и све је дошло. И још један литар свежег ПСФ-а.

Од необичног алата биће вам потребни велики кључеви (32, 40, 46), кључ са просечним квадратом, денометрични кључ (могуће је и без њега), пожељно електрична бушилица и бушилица (4 или 5 мм), цевни кључ (17-19), велики шприц са цевчицом (уклоните течност из резервоара).

Сада је цео процес у реду:

1. Возимо ауто на прелет (јаму), окачимо предње точкове.

2. испумпати течност из резервоара

3. Раставите врх (у кабини)

само повуците заштиту према себи, она се држи копчама.

4. одврнути кардан стуба управљача.

5. Повлачимо кардан од прореза до врха.
ВАЖНО: Када је кардан већ уклоњен, потребно је да поправите волан тако да нико не окреће волан.
Пошто можете разбити воз испод волана.

6. Одврните три матице за 10 и уклоните пртљажник.

уклањање ове прашине је проблематично. омета изолацију и простирку, антер је испод њих. Добро, скини, стави на место, ово је хемороид. Тако да ће вам добро доћи пар паковања седатива. )))

уклоните држач и гумену траку. гума се помера на дно у односу на осовину.

7. Одврните врхове управљача. Нисам имао извлакач при руци, олакшао сам одвртање матица не до краја тако да је матица била у равни са крајем навоја врха. Ово је неопходно како не би покварили нит ударцем. Ударили смо све одоздо чекићем и воила. врх је отпао. одврнути матицу и све. Ако се прст скролује, притисните врх одозго са држачем и одврните га на своје здравље!) Нажалост, нисам снимио фотографију (((((

8. одврните држач саме шине.
Доњи увијамо одоздо, а онај који је виши је погоднији за увијање одозго

9. одврните три вијка топлотног штита са дна.

Од срца су затегнути!) Такав кључ ће вам требати.

11. прво одврните плави вијак на држачу, држећи слушалицу, затим остатак.

за практичност, биће вам потребан такав сет са карданом.

12. да бисте уклонили шину, потребно је да спустите греду. можете заменити чауре стабилизатора у једном, ја сам управо то урадио.
па спуштамо греду:

спуштамо га за 3-3,5 цм, ово је сасвим довољно, остављамо десни вијак, греда ће се држати на њему, а лева је потпуно одврнута и одстојник се уклања (омета одвртање чауре)

тринаест.уклоните шину са леве стране

мој пажљиво бензинчиком и носи га у топлу гаражу))

14. одврните врхове, биће вам потребна два кључа за 19 и један за 14

уклоните прашнике и одврните шипке (немојте покварити пластичне потисне прстенове, они ће и даље добро доћи), овде су вам потребни кључеви за 22 и 32 (32 ће морати да се модификују тако да не буду шири од 10 мм, иначе неће стати)

15. одврнути кључ за подешавање чауре 40 и дугме са средњим квадратом.

производња тефлонског премаза до метала

16. одврните два вијка, цеви и уклоните калем.

17. избити осовину калема (мени је лако изашло)

прстен је у комплету за поправку.

18. затим одврните водећу матицу, она је закључана. Нисам много бушио и одврнуо се без проблема. (Навртка је дебела, не плашите се бушења))

ВАЖНО: немојте снажно стезати кућиште у шкрипцу, може се деформисати и то је то. шина се може избацити. Нут ундер
кључ за 46

19. Затим морате да избијете жлезду која се налази испод матице. Потешкоћа је у томе што ће осовина опружити због ваздуха и уља оних који су остали иза излазне арматуре.
Урадио сам ово: извукао сам осовину из кућишта што је више могуће и притиснуо осовину у страну тако да је био размак између осовине и кутије за пуњење, главни циљ је био да пустим ваздух (веома је еластичан) . Затим стављамо нешто на супротну страну осовине и покушавамо да избијемо уљну заптивку (мени је лако изашао). Користио сам продужни кабл из комплета.

други печат се избија у истом правцу као и први.

треба га пажљиво избити нечим мекшим од челика а да не оштетите унутрашњу радну површину, у гаражи сам нашао некакву шипку и лако сам избио уљну заптивку.

видимо да се испод жлезде налази подлошка

21. Темељно оперемо тело бензином и убацимо нову уљну заптивку (не заборавите да ставите подлошку испред уљне заптивке)

нова подлошка може се узети од реп. комплет

Притиснуо сам нову уљну заптивку са главом од 27 и два наставка

22. Сада треба да замените манжетне на осовини, има их две: један прстен је бели, изгледа као да је од пластике, а испод њега је други гумени (пластични прстен се мора носити веома пажљиво - тешко се растеже, можете га поцепати, на пример, ја сам се мало загрејао преко лампе за ношење.)

ево шта се догодило на крају

23. Вратило уграђујемо у кућиште, пре уградње ставимо мало изолаторске траке на крај осовине да не би заптивали уводницу.
ВАЖНО: Пажљиво уметните осовину, запамтите да зупци вратила могу оштетити и уљну заптивку!

24. Сломимо другу кутију за пуњење новом матицом.

25. Подмазујемо целу ствар, користио сам љубичасту маст, наравно, можете користити литол, уопште, ко хоће!))

26. Сада мењамо кутију за пуњење и лежај калема. Узео сам главу из комплета, не сећам се тачно коју, и притиснуо на почетку заптивку, па лежај (са натписима напоље, да се виде после уградње).

Стављамо осовину калема на место, проверимо да ли се осовина окреће без много напора. Подмажите све, посебно лежај и клинове.

ставите све на шину (не заборавите да промените прстен, налази се у комплету за поправку)

27. ставите чауру за подешавање (не заборавите све подмазати)

Како сам се прилагодио:
Окренуо сам док се не одмори, па одврнуо за један окрет и поново окренуо док се не одмори и пустио за око 20 степени (све ово је неопходно да опруга дође на своје место) Ако ти треба зубни кључ и уради све са неки напор. Нисам имао кључ. Након склапања, волан није постао чвршћи и куцање (ако померите волан) на угашеном мотору је прошлост!)))

28. Заврните цеви на место (заборавио сам да сликам)

29. зашрафљене шипке управљача, не заборавите да ставите пластичне потисне прстенове

стављамо нове причврсне прстенове (са брковима у осовини), налазе се у комплету за поправку

31. причврстити врхове управљача (савијање напред)

Све. сада стави ауто. Мислим да не вреди описивати ред!)))

ево неколико слика чаура које сам заменио. Ставио сам себи полиуретанске чауре мањег пречника уместо 26,5 мм, ставио сам 25,4 мм, пошто се испоставило да је сам стабилизатор истрошен.

Срећно свима у поправци вашег омиљеног аутомобила))).

Главни симптоми који указују на потребу поправке летве управљача су првенствено куцање на левој или десној страни, или истовремено са обе стране (у неким случајевима може се осетити удар у волан). Овај фото извештај детаљно описује како да направите поправка летве волана на Хонда Аццорд ЦЛ. Поступак поправке је прилично компликован, може трајати око један дан.

Потребни алати:

• Кључеви за 32, 40, 46;
• Крагна са средњим квадратом;
• момент кључ;
• Пожељно је електрична бушилица и бушилица од 4 или 5 мм;
• Кључ за цеви (17-19);
• Велики шприц са цевчицом;

Када је кардан већ уклоњен, потребно је да поправите волан тако да нико не окреће волан. Пошто можете разбити воз испод волана. Такође, тело шине немојте снажно стезати у шкрипцу, може се деформисати и то је то ... шина може да се избаци!

До данас се аутомобил из једноставног возила који је дизајниран за превоз путника или једноставно кретање по граду претворио у удобно и брзо превозно средство.
Али при великим брзинама, морате бити што сигурнији у безбедност свог аутомобила.

Управљач је дизајниран да пружи возачу удобност и лакоћу кретања.
Због тога је поправка кормила Хонда Аццорд приоритет за правилну вожњу.

Поправку кормила Хонда Аццорд треба обавити одмах, чим возач примети квар.
Ако чујете карактеристичан звук куцкања током вожње, можда ће вам требати поправка Хонда Аццорд летве управљача.
За ово је боље контактирати специјалисте.

Вреди напоменути да је такав део аутомобила као што су кормиларски носачи веома издржљив и поуздан.
Али ипак, у случају квара, то вас може коштати доста.
Немојте одлагати поправку кормила Хонда Аццорд и контактирајте специјализовани ауто сервис ако дође до крцкања склопа управљача и цурења у његовом подручју.

Важно је запамтити да ће вам правовремена поправка кормила Хонда Аццорд помоћи да избегнете многе опасне ситуације на путу, које се могу завршити веома лоше.

Следећи фактори могу довести до квара кормила аутомобила:
* Агресивно и нагло коришћење волана током вожње;
* Ниска квалитета хидраулике и течности;
* Неквалитетна површина пута;

Ванредне ситуације на путевима које захтевају оштар одговор.
Поправку кормила Хонда Аццорд спроводе наши стручњаци компетентно и брзо.

За благовремено откривање проблема потребно је редовно дијагностиковати рад аутомобила, посебно његових компоненти. Ово ће вам омогућити да спречите неочекиване кварове и благовремено замените истрошене компоненте.
Ове "превентивне" мере ће вам омогућити да избегнете глобалније проблеме, као што је замена управљачког склопа.
Правилно функционисање кормила је симбол поузданости и сигурности вожње.
Не без разлога, уз редовно одржавање, посвећује се велика пажња.

Поправку кормила Хонда Аццорд мора обавити мајстор са посебним вештинама на специјалној опреми.

Ако летва управљача поквари, биће потребно да је замените новом.
На сличан начин треба да урадите када је његова поправка тешка или веома скупа.

Приликом поправке кормила у аутосервису, потпуно се раставља и врши се свеобухватна процена његовог стања, откривају се могући кварови и кварови.
Сви делови морају бити темељно очишћени од контаминације и корозије, а заптивке, лежајеви и подлошке морају бити замењене.
Након ових поступака, шина се склапа и поставља, поравнање је нагнуто и аутомобил се може користити.
Цео поступак неће дуго трајати.

Након што смо уклонили летву управљача из аутомобила, вршимо спољни преглед јединице

Затим одврнемо шипке управљача заједно са прашницима летве управљача и његовим врховима, јер без овог поступка није могуће поправити летву управљача на Хонда Аццорд 7

Након спровођења горенаведеног поступка, видимо површинску корозију стабла летве управљача, која се може уклонити брушењем.

Затим се летва управљача Хонда Аццорд 7 потпуно раставља на све своје компоненте, укључујући и комплет за поправку летве волана.

Даље, сви делови летве управљача се темељно исперу посебним раствором, шипка летве је полирана како би добила површину огледала.

Изабрали смо нови комплет за поправку кормила Хонда Аццорд 7

Пошто се након брушења осовине кормила, његова величина смањила, а чаура је остала исте величине, ако је не замените, власник аутомобила ће куцати на Хонда Аццорд летву управљача

Након замене старе чауре са поправком, постављамо је на шину.

Последња фаза поправке кормила Хонда Аццорд 7 је његово подешавање.

Једна од најважнијих тачака у поправци кормила Хонда Аццорд 7 је замена шипки, прашника и врхова летве. Посебну пажњу треба обратити на прашнике летве управљача, јер штите летву од утицаја околине и осигуравају издржљивост јединице. Специјалисти нашег техничког центра ће обавити овај посао апсолутно бесплатно (потисци, прашници, врхови нису укључени у цену поправке шине и купују се посебно).

СЕРВО
Поправка кормила
Москва, Остаповски пролаз, 7
ПРЕЛАЗ НА СТАРИ ЛОКАЛИТЕТ

Специјални алат
Извлакач кугличног зглоба 28мм (07МАС-СЛ00200)

Приликом састављања обратите пажњу на следеће.

• Користите растварач и четку да уклоните масноћу и прљавштину са завршног дела мењача, водећи рачуна да растварач не дође на електричне компоненте. Дувајте и осушите опране површине компримованим ваздухом.
• Обавезно уклоните волан пре него што раставите шарку. У супротном, можете оштетити кружни колектор струје.

Уверите се да имате безбедносни код за ваш аудио систем, а затим запишите подешавања за станице које је пријемник унапред подесио власник. Уклоните батерију.

Управљање — један од најважнијих делова аутомобила. Његова главна сврха је да повеже предње точкове и волан заједно, да одреди правац кретања аутомобила. Захваљујући њој се одређује правац кретања аутомобила на путу.

Истина, као и сваки други део аутомобила, подложан је хабању. Они утичу на безбедност саобраћаја, вожњу, хабање других делова аутомобила. Гуме се посебно троше у таквој ситуацији. Због тога је важно пратити исправност овог дела и на време отклонити квар.

Колима "Хонда» Овај део има висок ниво поузданости. По правилу, до трчања од 18 хиљада км, нема потешкоћа са његовим радом. Она нема типичне кварове који нису типични за друге марке аутомобила. Основни кварови се дешавају из истих разлога као и код других аутомобила.

У већини случајева, аутомобили су хидрауличне регале, али нека Хонда возила су опремљена са електрични делови управљача. Они се брже троше, у њима најчешће отказује чаура десног краја осовине. У овом случају сами извршите поправке волан хонда цивиц немогућејер то захтева посебан алат и много искуства са деловима.

Главни знаци који указују на потребу поправке су куцање које долази из предњег вешањакада је волан окренут у страну. По правилу, то указује на потребу замене сломљених чаура пужног пара. Цурење радног флуида захтева замену оштећених заптивки и чишћење делова од корозије.

Још један проблем који указује на потребу поправке Хонда Фит летве управљача је управљање игром. Обично се јавља услед развоја разводне шипке или зубаца пара црва. Замена ових делова је такође потребна када гризе волан. Ако је волан затегнут, највероватније је проблем корозија склопа. Може се елиминисати само његовом потпуном анализом и чишћењем сваког детаља.

Мора се схватити да је поправка кормила Хонда Аццорд 8 скупо задовољство. Поред тога, потребно је много времена.

Тешкоћа такође лежи у чињеници да је тешко пронаћи комплетан комплет за монтажу за неке моделе аутомобила. Затим морате одабрати делове из различитих аутомобила, али у овом случају гаранција јединице неће бити висока. Понекад ће бити оправданије потпуно заменити шину новом оригиналном.

Хајде сада да детаљније погледамо типичне кварове и како их поправити.

У овом случају можете покушати да поправите летву управљача "Хонда Аццорд 7" спречитиподешавањем степена затезања навртке. Али ако картер или осовина кормила имају механичка оштећења или деформације, и даље ћете морати да извршите поправке. Њихов трошак, као што је већ поменуто, биће прилично висок.

Ово је један од главних узрока кварова чворова. Ова врста квара обично не захтева велико реновирање. Ако аутомобил дате у ауто сервис добром специјалисту, он може једноставно подесити зазор, трошећи релативно мало времена на то.

Ако у овом делу аутомобила постоји цурење, то указује на то хабање уљних заптивки. Његово оштећење доводи до кршења непропусности система. Кроз настале празнине излази процесна течност, што захтева хитну и обавезну замену кутије за пуњење. Ово је сложен и накит процес који захтева уклањање вијака (скоро увек су прекривени корозијом), попречне греде, ау посебно тешким случајевима потребно је окачити мотор.

Куцање се, по правилу, појављује због превазилажења различитих препрека при великим брзинама. Он говори о хабању, а понекад и уништавању чаура. У овом случају им је потребно заменити. Да бисте то урадили, склоп ће морати да се демонтира, оштећени делови замене, поново инсталирани, а затим прилагођени за рад. У овом случају, за поправку кормила Хонда СРВ 3 потребан је посебан алат, тако да је готово немогуће самостално обавити без одређених вештина.

Свака поправка је читав списак радова који имају за циљ обнављање рада механизма у режиму који је обезбедио произвођач. У том процесу потребно је идентификовати и отклонити кварове, заменити делове и прилагодити њихов рад.

Пре поправке, припреми ауто на посао. Да бисте то урадили, демонтирајте све чворове који блокирају приступ чвору: ваздушни филтер, резонатор, батерију. Његово уклањање се такође врши по посебној процедури. Када се скине, раставља се и чисте се сви делови.

Да би се извршила исправна и адекватна поправка неког дела, неопходно је извршити јасну дијагнозу истог, као и компоненти повезаних са њим. Због тога поправку летве управљача у Санкт Петербургу морају обављати у сервисним станицама само квалификовани стручњаци.

Да бисте поправили склоп, биће вам потребан комплет за поправку, који ће коштати око 50 УСД, затим прашници за њега (око 30 УСД сваки), чаура стуба управљача која кошта око 15 УСД, литар течности за серво управљач.

Од алата биће вам потребан исправан серво управљач (ако је стари покварен), подесиви кључеви, главе и поуздан шкрипац. За сложене поправке које захтевају качење мотора, потребна је посебна опрема.

У зависности од врсте квара, поправка јединице се врши на различите начине.

У случају мањих кварова или превентивног одржавања, систем се испира и чисти. Потребно је мало времена и не захтева много новца.

Ова врста поправке захтева уклањање склопа. Затим одржано овакви радови, како:

• уклањање и демонтажа склопа;
• испирање и чишћење склопа и његових делова;
• замена делова који се не могу вратити;
• провера и чишћење осовине зупчаника;
• замена компоненти (прстенови, заптивке, прашници итд.);

У зависности од оштећења и истрошености делова, поправка може трајати од неколико сати до неколико дана. На крају поправке, спроводи се неколико фаза његовог подешавања и тестирања перформанси.

Пошто такве поправке захтевају доста времена, нису сви вољни да чекају неколико дана док се не заврше. У овом случају, истрошени чвор се замењује већ састављеним новим, исте конфигурације. Ово је такође дуг и напоран процес.

1. Прво морате уклонити терминал акумулатора, одврнути бол за 10 у близини педала и одвојити осовину управљачког механизма.
2. Затим подигните аутомобил, одвојите точкове, одврните врхове управљача чељусти. Понекад у исто време уклањају прашник без уклањања врха.
3. Затим морате уклонити чипове из склопа и одврнути завртње који држе подоквир.

Монтажа склопа се врши стриктно обрнутим редоследом. Када је поправљена или нова шина постављена на своје место, потребно је више пута тестирати рад склопа, што ће утврдити тачност обављеног посла, показати колико је машина спремна за даљи рад.

На квалитет рада указује одсуство буке и потешкоћа при окретању волана, стабилан ниво течности серво управљача и одсуство његовог пене. Превентивни рад у подручју чвора треба обављати сваких шест месеци.

Као што видите, поправка Хондине летве управљача је тежак посао који захтева много искуства, знања, квалификација и посебних услова, чак и за једноставну замену поквареног склопа новим. Да бисте то урадили у обичној гаражи је практично нестварно.

Цена новог чвора је висока, а рад на његовој поправци или замени траје дуго. Толико мудрији на време обратите се стручњаку за ауто сервис за дијагнозу и превенцију свих његових детаља.

Хонда Аццорд 7. генерације. Преглед слабости.

Хонда Аццорд седме генерације је једна од најпопуларнијих јапанских лимузина у Русији. Заиста, аутомобил је удобан, пријатан за вожњу, прилично непретенциозан и економичан за своју класу. Данас ћемо вам рећи о слабим тачкама Хонда Аццорд 7 генерације у смислу људи који поправљају те аутомобиле. Многе „проблеме“, попут замагљивања фарова или замућења боје, намерно ћемо изоставити - нису толико озбиљни да бисмо се фокусирали на њих, па ћемо их сматрати „несрећним неспоразумима“. Наша белешка ће бити посвећена критичним елементима аутомобила, чија поправка може довести до застоја аутомобила, или може бити дуга и скупа.

Дакле, ако одлучите да купите Аццорд ВИИ генерације, пре свега, упалите аутомобил, погледајте испод хаубе и ослушкујте да ли има страних звукова. Најслабије тачке Аццорд-а налазе се испод хаубе и „хватају се” слухом, а неке и „оком”.

Издувна брегаста осовина (проблем специфичан за К20А моторе или К24 моторе мале снаге)

Прва ствар коју морате сами да одлучите је да ли чујете звук „звецкања“ вентила или не. За оне који баш и не разумеју шта су вентили који „шкљоцају“, можемо покушати да то објаснимо на овај начин – горњи део мотора, место где пише ХОНДА, или другим речима, где се налазе завојнице свеће треба да не емитују звукове кликтања или звецкања гласније од људског гласа када причате. То јест, ако отворите хаубу, а са мотором који ради, приморани сте да подигнете глас тако да вас саговорник чује, постоји звук.

Ако постоји звук, потребно је да отворите поклопац вентила и погледате у каквом је стању брегасто вратило издувних гасова (оно што је ближе путничком простору). Ову операцију (кошта око 15 долара) треба обавити у аутосервису, по могућству специјализованом, јер ће можда бити потребна нова заптивка поклопца вентила да би се све вратило.Визуелни преглед је обично сасвим довољан да се разуме да ли је потребно једноставно подешавање термичког зазора вентила (60-70 долара) или треба променити издувно брегасто вратило (500-600 долара са радом).
Ако нема звука, већ је добро. Дакле, ауто је праћен. Немогуће је „уклонити“ или некако прикрити постојећи звук истрошеног брегастог вратила. Стога, ако заиста нема звука, идемо на друго место у моторном простору - аутоматски мењач (ако је аутомобил, наравно, опремљен њиме)

Лежајеви поклопца аутоматског мењача (само за возила са аутоматским мењачем)

Хабање лежајева на бочном поклопцу аутоматског мењача је проблем за који Хонда каже да је уобичајен код Аццорда у претходном стајлингу, без обзира на положај волана. Веома је лако препознати га по слуху - замолите некога да промени режиме селектора аутоматског мењача и послушајте звук из лука левог (у правцу кретања) точка. Ако чујете карактеристичан звук завијања приликом пребацивања режима, највероватније треба заменити лежајеве. Није тако скупо као што се чини. Сам резервни део (склоп поклопца) кошта око 150-170 долара, а његова замена око 100 долара. Пажња! Део треба изабрати само по пуном броју тела! Међутим, ово је добра погодба ако купујете аутомобил.

Лупање и цурење летве волана.

Проблеми са управљачем Аццорд-а могу се поделити у две категорије, у зависности од локације волана аутомобила.

„Леворуки“ Аццорд са хидрауличном шином инсталираном на броду има следеће слабости:

1. Цурење летве волана (скоро константан проблем).

Препоручујемо да врло пажљиво прегледате овај склоп, јер су у већини случајева власници једноставно превише лијени да прате количину течности у шини, што у случају цурења доводи до озбиљног хабања осовине шине (шипке ), а то је оптерећено заменом склопа.

Најнеугодније је то што у случају куцања на шини (које ни на који начин није повезано са цурењем, обично), имамо исту крајњу тачку - игнорисање очигледног куцања на сталку, или сервисирање код лоших бравара, Аццорд-а „досеже“ да замени цео склоп, од сломљеног вратила.

Други начин да се „убије“ шина је да се благовремено допуни течност у резервоару, али не Хонда ПСФ, већ Декрон (или течност на основу њега), што доводи до убрзаног хабања заптивки, а као резултат, квар шине. Веома је једноставно проверити шта је тачно власник сипао у шину - отворите резервоар, уроните прст у течност (није врућа), и погледајте кап. Ако је кап боје биљног уља, све је у реду. Ако је црвена, постоји разлог за ценкање. У Хондином серво управљачу не би требало да буде црвене течности!

Како пратити стање шине за цурење ако ћете купити аутомобил? Довољно једноставно - погледајте испод хаубе, погледајте прашнике шипки управљача и место где стуб управљача улази у шину. Ако су прљаве, највероватније шина ради. Обратите се продавцу Хонде ради дијагнозе и прегледа склопа. У нормалним условима, ова процедура кошта и до 70 долара, али добро показује да ли има смисла поправљати ову шину (цена поправке заједно са комплетима за поправку може да достигне 350 долара), или морате тражити уговорну јединицу.

Још је лакше ухватити „куцање“ носача - брзо протресите волан лево и десно док је аутомобил на земљи. Чујте ударце на волану - идите у сервис за горњи поступак. Стезни кракер или излазна чахура летве управљача могу да покуцају, чија замена је сама по себи јефтин посао, али је потребно погледати опште стање летве (осовине) како то не бисте учинили узалуд. Понекад се шина „избија“ док не дође до потребе за потпуном заменом.

Десни волан.

Унутарјапански споразум разликује се од свог европског партнера по одсуству серво управљача. Уместо тога, Јапанци су радије уградили електрични серво управљач, који је аутоматски отклонио проблем свих врста цурења и допуњавања. У исто време, Јапанци једноставно нису могли да оставе велики „здраво“ онима који ће после њих користити аутомобиле, чинећи електричну шину неодвојивом.

Чинило би се - и у реду, у реду је, али у томе нема шта да се разбије. Скоро. Ова магична реч "скоро" квари целу слику, јер је сваком власнику акорда за десницу познат проблем куцања излазне чауре летве управљача, која се на "леворуком хидрауличном колеги" тихо мења одвојено од свега , а на десном волану је неодвојиви конструктивни елемент. Односно, ако је чаура у летви управљача сломљена, судећи по логици Јапанаца, потребно је променити летву (разлика у цени је скоро 30 пута). Пожуримо да угодимо, — детаљ са левог волана, десни неће радити.

Ипак, ово није разлог за панику - у Русији већ постоји много различитих технологија за обнављање чахура летве управљача, од којих је најзанимљивија и најперспективнија, по нашем мишљењу, технологија која користи оригиналне јапанске комплете и резервне делове. Цена такве поправке је око 100-150 долара, међутим, током поправке, потребно је дефектно стање шинског вратила (шипке). Ако је истрошена, поправка ће бити бескорисна, а нова чаура ће пропасти за врло кратко време.

Црево високог притиска серво управљача (само возила са воланом на левој страни)

Још једна слаба тачка Аццорд система управљања је хабање црева високог притиска серво управљача. С једне стране, може изгледати да је ово ситница - па, само размислите, црево, не може бити скупо. Али нису погодили! Иако је црево, кошта од 400 до 500 долара, па чак и по наруџбини дуго времена.

Такође га је готово немогуће наћи на местима за демонтажу - углавном је исечен тако да не омета транспорт пумпе серво управљача.

Није тешко утврдити стање црева високог притиска серво управљача - или је неоштећено или цури, ау другом случају, мало је вероватно да ће бити стављено на продају док се проблем не реши. Али то се може елиминисати, у принципу, прилично једноставно. Ако вам финансије дозвољавају да наручите оригинално црево, боље је, наравно, да га узмете. Али ако све треба да урадите хитно и јефтино, обратите се компанији која поправља и производи црева високог притиска за специјалну опрему. Такве фирме постоје у сваком граду, а мало је вероватно да ће цена поправке црева бити већа од 80 долара, а његово уклањање и уградња је 50 долара. У великој већини случајева, замена оригиналног црева са произведеним одвија се без икаквих последица. У неким случајевима, нажалост, постоји проблем "завијања" пумпе серво управљача, очигледно се не могу сва црева заменити рукавима потребним за унутрашњи пречник. Ако је црево погрешно одабрано, пумпа серво управљача може доживети гладовање уља. Али то се дешава изузетно ретко, стога, по нашем мишљењу, вреди покушати, поготово јер цена произведеног црева може бити и до 10 пута нижа од оригиналног црева.

То су заправо сви главни проблеми Аццорд ВИИ генерације. Још увек има много мањих грешака на које се корисници жале - на пример, да задњи отцепљени вијци рђају, да батерија од 45 ампера не пали аутомобил добро зими, и тако даље, али ми нисмо склони да их приписујемо аутомобилу проблеме. Кључне слабе тачке Аццорд-а у каросерији ЦЛ које могу довести до скупих поправки су наведене изнад. Све остало није проблем, ово су начини да се брине о овом веома поузданом (као што пракса показује) аутомобилу.