Поправка кормила на ваз 2108 урадите сами

Показаћемо како својим рукама поправити летву управљача у аутомобилима ВАЗ 2109 21099 2108. Аутомобил ВАЗ 2108 стигао је у аутосервис са притужбама на куцање у летви управљача. Мајстор је први пут извршио замену комплета за поправку на овом аутомобилу, упркос томе све се испоставило врло брзо, након поправке проблем куцања је нестао.

Видео је у добром квалитету, процес поправке је приказан што је могуће детаљније, све радње и резервни делови су објашњени. Ако одлучите да сами поправите летву управљача, ово упутство ће вам бити веома корисно.

Видео поправке и преграде кормила у ВАЗ 2109 21099 2108:

У овој поправци нема ништа посебно тешко, једини недостатак овог упутства је што не показује како се летва управљача уклања и поставља.

У аутомобилима марке ВАЗ 2109, летва управљача је одговорна за контролу ротације точкова, претварајући ротацију волана у транслационо кретање шипке управљача. Хабање или ломљење делова доводи до повећања зазора, због чега се руковање аутомобилом погоршава, хабање аутомобилских гума од неконтролисаног "завијања" се повећава, а кретање самог аутомобила постаје опасно у вишесмерним скретањима. Власник домаћег путничког аутомобила моћи ће да поправи кормило ВАЗ 2109 својим рукама, водећи се овим детаљним упутством и дијаграмом ове јединице.

Управљачка летва у аутомобилу ВАЗ 2109 има једноставан дизајн, укључујући:

• зупчаста летва са две рупе са навојем за причвршћивање унутрашњих крајева шипке;
• погонски зупчаник са клинастим вратилом за повезивање са квачилом управљача;
• потпорни полупрстенови који стварају глатко клизање;
• механизам за заустављање који регулише потребан дизајн зазора зупчастог пара;
• кућиште радилице, у којем су делови састављени и фиксно причвршћени за каросерију аутомобила;
• елементи заптивања и заштите од прашине и прљавштине.

Симптоми квара у овој контролној јединици путничког аутомобила су:

• звук куцања при скретању
• повећање повратне реакције,
• крут волан
• проблеми са поравнањем точкова.

Правовремена поправка летве управљача ће елиминисати све ове кварове и осигурати сигурност вожње.

Да бисте извршили поправке, требало би да купите комплет за поправку, који, у зависности од врсте квара летве управљача, може бити непотпун или потпун. Непотпун комплет за поправку укључује делове, стезаљке за једнократну употребу и гумене производе који захтевају периодичну замену.

Комплет за поправку летве волана ВАЗ 2108, 2109

У случају лома или хабања зубаца и површине тла, мораћете да купите комплетан комплет за поправку, који може укључивати све делове, почевши од пара зупчаника, игле и кугличног лежаја, па до стезне опруге. Овај комплет за поправку не укључује само кућиште радилице.

Такође ће вам требати стандардни сет алата и велики број специјалних уређаја и алата:

• унутрашњи октаедар 24 мм са рупом у средини пречника 18,5 мм;
• октаедар 17 мм;
• ослобађање извлакача кугличног зглоба;
• извлакач за куглични лежај;
• кључ за уклањање игличастог лежаја;
• клешта за скидање причврсног прстена лежаја;
• метални шкрипац;
• масти "Фиол-1", "Литол-24" или слична мазива која неће изгубити течност на ниским температурама.

Да бисте уклонили летву управљача, аутомобил ВАЗ 2109 мора бити постављен изнад контролне рупе како би се обезбедио слободан приступ предњим точковима и моторном простору.

Затим треба затегнути ручну кочницу, наслонити задње точкове и поставити предње точкове право. Подигните предње точкове помоћу дизалице док не клону и поставите ослонце испод њих. Након тога, одврните матице за причвршћивање и уклоните десни точак.

Да бисте добили приступ кроз моторни простор, уклоните филтер за ваздух и одвојите акумулатор. Сви уклоњиви делови и причвршћивачи морају се ставити у посебно припремљену посуду. Ово ће осигурати сигурност делова и поједноставити процес монтаже.

Фазе демонтаже кормила:

Након демонтаже, гумене елементе треба прегледати како би се утврдио њихов степен истрошености. У недостатку оштећења и хабања, могу се поново користити током монтаже. Старе делове треба заменити новим.

Након тога, можете раставити механизам за заустављање летве управљача:

1. Помоћу осмоугаоног кључа од 17 мм одврните запорну матицу која регулише размак зупчастог пара, а затим је при монтажи треба затегнути тако да остане гарантовани размак од око 0,12 мм;
2. Помоћу шрафцигера уклоните причврсне и заптивне прстенове, опруга која притишће летву зупчаника кроз граничник до зупчаника и надокнађује појаву већег зазора. Зауставник се уклања када се кућиште радилице окрене наопако, ако не испадне, потребно је да ударите кућиште радилице на дрвени блок стегнут у шкрипцу.

Да бисте раставили погонски зупчаник, поново затегните кућиште радилице у шкрипац, уклоните подлошку са ње са осмоугаоном главом од 24 мм, одврните матицу лежаја.

Кључ од 14 мм мора се убацити у жлебове на зупчаној дршци, бирајући носач који је погодан по висини, а затим, користећи кључ, као полугу, извуците погонски зупчаник заједно са лежајем. Након тога, можете демонтирати зупчаник.

Приликом растављања зупчаника, помоћу клијешта са иглама отворите и уклоните причврсни прстен и извуците ваљак из лежаја.

Ако нема извлакача, ваљак са зупчаником надоле убацити у стеге са малим размаком, док лежај треба да лежи на чељустима стеге. Лагано куцните на крај да бисте избацили ваљак из лежаја.

Осмоугаони кључ за демонтажу зауставног механизма

Ако нема кључа за уклањање игличастог лежаја и не можете га извући куком, потребно је да направите рупу у кућишту на супротној страни од краја лежаја бушилицом попречног пресека 1,2 - 2,0 мм и гурните носећи обичним ексером. Након монтаже, рупу треба напунити епоксидним лепком или запечатити хладним заваривањем.

Ако је хабање радног дела летве управљача мало, онда се може мало затегнути без потпуног растављања, повећавајући његов радни век за неколико десетина хиљада километара.

Навртка од 17 мм коју треба затегнути причвршћује осовину управљача за летву, за затезање матице мора се користити посебан кључ одговарајуће величине. Процес подешавања шине је следећи:

1. Инсталирајте аутомобил преко рупе за гледање или на надстрешници ради лакшег приступа управљачком механизму;
2. Уклоните заштиту кућишта радилице;
3. Очистите шину од прљавштине;
4. Пронађите матицу одговорну за подешавање механизма;
5. Затегните матицу;
6. Проверите силу отпора окретањем волана и, ако је потребно, додатно затегните матицу;
7. Подесите оптималну силу на волану.

Затезање без потпуног растављања ће елиминисати урезивање и уклонити мали зазор. Са јако истрошеним деловима летве управљача, мораћете да у потпуности раставите и купите комплетан комплет за поправку да бисте заменили истрошене делове овог склопа.

Ако такви поступци нису утицали на негативан ефекат тапкања по летви управљача, мораћете да идете даље и проверите врхове и шипке управљача. Често се у овим деловима механизма јавља куцање.

Врхови и шипке управљача такође могу бити узрок куцања.У овом случају, биће потребно потпуно затегнути причвршћивање шипки и врхова да бисте елиминисали зазор.

Затезање врхова треба извршити узимајући у обзир следеће карактеристике:

• Снажна фиксација читавог механизма, како би се спречило неусклађеност;
• Приликом затезања до граничника, немојте превише затезати;
• Након вијака врхова, проверите поравнање;
• Ако куцање остане, онда је проблем у унутрашњости летве или у шипкама управљача.

Такође треба да проверите стање прашника летве управљача на сваких 500 - 1000 км, узимајући у обзир услове рада аутомобила. Замена прашника на руским аутомобилима мора се вршити чешће него на страним аутомобилима.