Поправка кормила за Цитроен Ксара урадите сами

• Као
• не свиђа ми се

Арцхер 25. маја 2009

• Као
• не свиђа ми се

Миша 19.07.2010

Променио сам печате на шини, нећу рећи колико је тешко сам. има неколико вијака, али је простор ограничен. Следио сам савете дате у горњим постовима.
па нема смисла да га прецизније описујемо.
Од додатака:
Морао сам да отпустим део подоквира, претходно сам подигао у пределу полуге.
Иначе није изашло. Извукао сам га преко возачеве стране.
Посебно питање о кардану волана - испоставља се да седи са стране, а не на врху осовине волана.
Оне. када га извадите у страну (са било које стране, само окрените волан у правом смеру), скида се лако и без проблема. Поставља се на исти начин, али је потребна вештина или помоћник.

Артикли за печате и прстенове овде
Објаву је уредио Б.Е.А.: 15. фебруар 2012. - 13:21

Временска зона: УТЦ + 2 сата [ДСТ]

Добар дан свима.
Аутомобил Ксара Пицассо, 1.8Л. 2000
Приметио сам да је ниво течности у серво управљачу почео да се смањује. На следећем ТОТ-у, незванични је то рекао мајстору. Мајстор је рекао да је посматрао проток течности кроз горњи део летве управљача, где су неки "калемови": днткнв:

Одбио је да се попне тамо, слегнуо је раменима о поправци, јер није чуо за комплет за поправку за ову јединицу такве машине.. осим да промени целу шину. Ово је обична сервисна станица, у почетку су били прилично опрезни према Цитроену.

Такође сам саветовао да додате метални балзам приликом допуњавања (овако:
), рекао је да је било много случајева решавања сличног проблема са много клијената на различитим машинама.

Искусни - шта бисте предложили или коментарисали о овом проблему?
Хвала унапред.

Имао сам исто смеће пре око 5 година, разлог је била производња калемског склопа на осовини шине, цена склопа је 3-4 хиљаде УАХ (оригинал), цена шине је 5-5,5 хиљада УАХ. (није оригинал). Затим сам решио проблем тако што сам заменио пуњач мањим унутрашњим пречником (одмах упозоравам, склоп калема није склопив, мораћу да скинем ваљак, стругар ми га је пажљиво одсекао). Али то је трајало 3 године и поново је почело да цури, док је било 50-100 грама месечно, нисам обраћао пажњу, али када се литар сипао за недељу дана, питање је постало ивица))). Опет уклањање шине, демонтажа, али сада се сама жлезда мало ниже расипала (чак је морала мало да се исече по висини). Хабање осовине је већ озбиљно, око 1,5-2 мм, тада ће поправка највероватније бити немогућа.

П.С. Такође ћу рећи да се основни узрок такве катастрофе јавља много пре цурења, ово је лош поклопац кутије за пуњење отпоран на прљавштину на склопу шине калемова, временом тамни и пуца, као резултат тога, прљавштина на осовини и излаз.

П.П.С. А ако скинете шину, а не можете без уклањања, пажљиво проверите стање прашника шине, често се код Цитроенса један од прашника може заменити само при растављању шине (морао сам поново да скинем шина недељу дана касније када је чизма донета, а ово је 300-400 УАХ).

П.П.П.С. Скоро сам заборавио, горе поправка кошта 500 УАХ (рад + материјал), поновно уклањање шине за замену прашника још 500 УАХ. Сама процедура је обављена у гаражном псеудо сервису специјализованом за Даевоо (кажу да је то генерално болно место).

Срећно! Поправите, постоји резерва за одржавање!

Да је Цитроен Кссара популаран, како међу обичним људима, тако и међу моћницима, сведочи и чињеница да је инаугурација француског председника Франсоа Оланда одржана на овом аутомобилу домаће производње, који он сматра својим омиљеним.

цитроен ксара заиста

одражава све карактеристике француског менталитета - Французи не пате од гигантизма, покушавајући да сакрију неке комплексе иза својих великих величина. Они воле удобност и лагане породичне изласке. А у исто време, како је одјекнуло у познатом филму „Такси”, диве се снази и брзини.

Све ово је отелотворено у Цитроен Кссара, малом породичном каравану произведеном од 1997. до 2006. године са различитим модификацијама, запреминама и снагом бензинских мотора и турбодизелаша. На најновијој верзији Цитроен Кссара ВРЦ, Себастијан Леб је освојио светско првенство у релију 28 пута заредом.

Али ако говоримо искључиво о руском тржишту, онда је мишљење наших возача о овом аутомобилу подељено. С једне стране, Цитроен Кссара плени изненађујуће меком вожњом, коју обезбеђује хидраулика вешања, екстраваганција екстеријера и друге позитивне особине. С друге стране, поправку већине компоненти, укључујући и летву управљача Цитроен Ксара, прилично је тешко извршити у личним гаражама. И не може свака сервисна станица да изврши висококвалитетне поправке, од којих ће шина трајати само кратко време.

Управљачка летва Цитроен Ксара укључује многе елементе у свом дизајну: улаз, калем, његове чахуре, уљну заптивку и пуж, стражњу плочу, лежајеве, клипове, клипове шипке, цијеви итд. Олакшава окретање управљача, хидраулични појачивач постављен иза волана.

Да не кажем да је такав чвор Цитроен Кссара као летва управљача хировит механизам. Заједно са хидрауличним ослањањем, чак и на неравном путу, возач се осећа удобно. Аутомобил иде глатко, без рефлектовања неправилности или супер-јаког подрхтавања, или трзања у волану.

Једина невоља је што ће ове неравнине и рупе пре или касније довести до потребе за поправком летве управљача Цитроен Кссара. Ако га не прегледате на време, не обраћате пажњу на знаке кварова, не одвозите га на дијагностику и поправку, данас-сутра ће престати да обавља своје функције.

Возите се прометним аутопутем. И одједном схватите да аутомобил не контролишете ви. Уместо тога, волан вас слуша на потпуно другачији начин него раније. Није се то догодило одједном - куцање је указивало на неке кварове, уље је текло испод суспензије, итд., Али ви томе нисте придавали никакав значај, мислећи да ће све некако нестати само од себе.

Заустављате свој Цитроен Кссара поред пута - раније тако послушног и изненада тврдоглавог - и обраћате се аутосервису ради хитне поправке. Убрзо се такође испостави да је чак и вуча вашег аутомобила тамо веома тешко. Летва волана је заглављена, јер је хидраулика "мртва", а волан се тешко окреће.

Шта је следеће? Дуга поправка коју сте избегли игнорисањем симптома "болести" аутомобила или потпуна замена скупе летве волана.

Све ово се могло избећи да сте знали знакове и узроке квара летве управљача и на време извршили дијагностику и поправку појединих елемената.

Следећи знаци указују на то да је летва волана хитно потребна поправка:

1. КНОЦК. Он се чује од страна предњег вешања. Обично не звучно, не звецкање, не шкрипање, али глуво. Јасно почиње да се чује када се крећете равном путањом, посебно преко неравнина. Смањује се приликом окретања.
2. ЛИКУИД СЛЕЕП. Тешко је то не приметити за возача који воли и цени свој Цитроен Кссара. Површним прегледом испод предњег вешања, брзо ће пронаћи трагове уља.
3. Неваљао волан. А то ће приметити чак и они који тек почињу да возе аутомобил. Волан у његовим рукама ће се понашати неадекватно: спонтано ће се окретати, зауставити, остати у истој позицији ако се пусти, отежано ће се окретати, укључујући у једном од смерова - лево или десно, или у оба смера.

Симптоми квара су разлог за хитан контакт са специјализованим сервисним центрима за дијагнозу и поправку летве управљача. Што дуже игноришете сигнале о квару аутомобила, то ће поправке бити скупље у будућности.

Међу главним разлозима који чине летву управљача неупотребљивом су:

1. Вожња путевима који остављају много да се пожеле. Од честог и снажног тресања и вибрација, летва управљача је олабављена, елементи склопа су оштећени.
2. Погрешно рад аутомобила. Не само почетници, већ чак и возачи са солидним искуством праве елементарне грешке које доводе до брзог квара летве управљача. Међу овим грешкама су:
   • дуго држање волана у обрнутом стању (препоручује се не дуже од пет секунди, како се не би поставило повећано оптерећење на склоп и појачало);
   • нагло повећање брзине са воланом се испоставило;
   • оштре раскрснице или чести ивичњаци током заустављања;
   • Прекорачење периода одржавања, током којег се мањи проблеми могу благовремено отклонити, на пример, хабање антера.
   • Природно хабање делова (прстенови, прашници, заптивке итд.).
   • Механичка оштећења. Чак и након мање незгоде, треба обратити пажњу на рад летве управљача. Ударац у судару са дрветом или другим аутомобилом, у којем је лакше страдао Ситроен Ксара, могао би значајно да оштети елементе летве управљача, што ће утицати на његово управљање у будућности.

Сваки мајстор ће дијагностику у "рукотворским" условима презриво назвати површном провером. И делимично ће бити у праву - без употребе опреме за тестирање немогуће је тачно утврдити узрок квара. Можемо рећи само отприлике. А познавање разлога је већ пола поправке кормила Цитроен Кссара. Због тога је боље обавити дијагностику у ауто сервису, штавише, специјализован је за шине. Само у овом случају можемо говорити о висини трошкова поправке.

Компетентан

дијагностика се одвија у неколико фаза:

• уклањање кормила из аутомобила;
• демонтажа чвора;
• чишћење шине од прљавштине;
• почетни преглед површине;
• дијагностика на штанду са имитацијом реалних оптерећења различите природе.

Током процеса проверавају се и суседне компоненте и делови, који на овај или онај начин могу утицати на рад летве управљача.

Дијагностика и поправка кормила Цитроен Кссара

имају две идентичне карактеристике: оба процеса се могу спојити један са другим. То јест, током дијагнозе јединице могу се извршити мање поправке, замена делова. И током поправке се такође проверавају.

Боље је поверити и дијагностику и поправке специјалистима. Нестручна интервенција у било ком систему возила може лако довести до супротног ефекта.

Радови на поправци шина почињу и завршавају се дијагностиком. Након свих радова, чвор се подвргава поновном тестирању, што вам омогућава да процените рад мајстора.

Сама поправка је конвенционално подељена на површну и потпуну, а потпуна замена летве управљача је такође укључена у посебну линију.

Ова врста посла укључује:

• чишћење и полирање монтажних елемената;
• замена неисправног дела (заптивка, клип, чаура итд.);
• заптивање кућишта.

Типично, ова врста поправке има за циљ елиминисање цурења течности и мањих оштећења монтажних елемената.

• чишћење делова (ово је обавезан корак - омогућава вам да видите хабање делова голим оком и побољшате функционалне квалитете летве управљача у целини);
• замена водећих и помоћних елемената од осовине до прашника.

Ако се комплетна поправка изврши у специјализованом центру, летва управљача се може назвати рестаурацијом. Практично ће испунити захтеве за нови чвор, али ће цена бити много нижа од новог.

Препоручљиво је потпуно заменити летву управљача новом у случају када поправка више нема смисла - то ће само одложити живот јединице, а не чињеница да ће дуго времена. Да не бисте платили два пута, у овом случају је лакше купити нову летву управљача. Такође се препоручује замена и подешавање у ауто сервису.

Ако ви, као власник

Цитроен Ксара, забринути због таквих проблема:

• Како не потрошити превише на поправке, шта можете уштедети?
• Колико брзо ће се поправити летва управљача мог аутомобила?
• Где раде високопрофесионални мајстори са великим искуством?

- предлажемо да контактирате наш сервисни центар.

Коначна цена поправке се позива након дијагнозе. У просеку, цена је нижа него у другим ауто сервисима у Санкт Петербургу. Биће вам понуђене опције поправке које можете изабрати, што вам омогућава да купите аналогне или обновљене делове, што ће вам омогућити да уштедите новац без губитка квалитета.

Радови се изводе у роковима договореним са Вама. Број сати или дана се преговара одмах након дијагнозе, захваљујући чему је могуће прецизно идентификовати обим посла. На захтев можете наручити и друге врсте радова - замену течности, проверу поравнања точкова итд.

И, коначно, у нашој компанији раде само проверени мајстори са дугогодишњим искуством, способни да дају други живот летви волана вашег Цитроен Ксара.

Настављамо са темом реикија!
Јуче сам петљао око шине и сликао нешто.
Тако тако! Може постојати неколико извора куцања са волана;

1. Ако је куглични зглоб вучне шипке издубљен.

2. Постоји размак између шипке летве и погонског зупчаника шипке летве.

3. Убијени савети за управљање

4. Постојао је размак између вођице шине и саме шипке која се налази на страни сувозача

5. Карданско управљање

Сада разматрамо сваку тачку редом.

Ставка 1. Рацк шипке.
Испоставило се да потисци нису важни, један од њих је „умро“ 100%, имао је зазор од око пола милиметра. Лаганим покретом руке све је ходало унутар кугличног зглоба. 100% извор детонације.

Како демонтирати вучу? Ако је шина још увек на аутомобилу, онда ће без посебних уређаја бити прилично тешко одврнути вучу. Неопходно је поправити шипку регала посебним уређајем

наћи негде кључ којим се одврће вуча

и тиме се све окреће

Наравно, нико нема такве уређаје, само у сервису. Зато пишем како да га одврнем без последица на уклоњеној шини.
Уклањамо шину из аутомобила, скидамо прашнике. Доводимо шину скоро до крајње позиције на страни погона шипке, тако.

кроз дрвену облогу стегнемо шину за шипку у шкрипцу

добро, онда одврнемо вучу без последица са таквим "смећем"

Нисам сликао док сам га стезао у шкрипац, шкрипац ми је погинуо, отишао сам код комшије. Мислим да је овде све јасно.
Инсталирање нових шипки је потпуно исто.

Тачка 2. Рацк гап.
Пошаљите негде другде ако вам се каже да грабље није регулисано овде. РЕГУЛАТИВНО. И ова шина је морала да се прилагоди. Како проверити повратну реакцију? Приметио сам да постоји зрачност када је вретена у положају „Точкови право“. Померите га пар центиметара у односу на шину (као да окрећете точкове), нема зазора. Стога ће то морати да се регулише.
Руком узимамо погон са шипком и окрећемо га лево-десно, као да се трза.

у мом случају је било јасно куцање. Истовремено, ротирајући, притиснем шипку, куцање нестаје.

Закључак: потребно је прилагођавање. Регулисао сам уз помоћ таквог "ђубрета" који сам сам заварио. 18 на једној страни, 17 на другој.

Окрећући погонску осовину шипке, почео је да је затеже у смеру казаљке на сату док куцање није нестало. (Фотографисано једном руком, тако да "сустигните" све радње у значењу)

Куцање је нестало. Уврнут око 40 степени. Након увијања, не морате да поправљате, језгро или нешто друго.

Тачка 3. Савети.
Савети су кучка, тежина је хировита. Од њих су могући и ударци по целом управљачу. Штавише, ако прст уђе у врх, повлачи цео волан да умре, па промените и не дозволите да се то догоди. Не би требало бити никаквих зазора, све би требало да стоји чврсто и нигде не хода. На овој шини, врх се завршава.

тачка 4. Водилица за шипке за носаче.
На овој шини водич је „уживо“. Нема празнина ни шетњи. После затезања шина, поново сам проверио. Стога, нема смисла растављати на овом месту.

Унутра, изгледа као да постоји нека врста „флуоропластичног прстена“ дуж којег се протеже стабљика. У кућишту регала, цео овај склоп држи причврсни прстен, који се извлачи и цела ствар се извлачи.

тачка 5. Кардан.
Кардачик такође може да звецка. Такође се дешава да има повратну реакцију. Али и даље ретко не успе. Решено само заменом.

Па, то је отприлике све.
Сумирајући на шта треба обратити пажњу када куцате на сталак.

1. Савети за управљање.
2. Анкете.
3. Појавио се зазор који захтева подешавање.
4. Размак између вретена и О-прстена.
5. Карданско управљање.

Такође бих вам саветовао да обратите пажњу на шипке стабилизатора, јер. тапкају и они. Иако немају везе са шином, многи умеју да погреше, чују куцање, а откуд му дођавола (ово је за оне који нису баш искусни).

Последњи пут изменио Иус 25.6.2011 09:53, изменио укупно 1 пут.

Ветал » 21. фебруар 2017. у 9:30

Хирург » 21. фебруар 2017. у 10:09

ујак » 21. фебруар 2017. у 10:37

Ветал » 22. фебруар 2017. у 7:13

ујак » 22. фебруар 2017. у 9:09

Ветал » 22. фебруар 2017. у 11:59

сасхк » 22. фебруар 2017. у 02:03

Ветал » 22. фебруар 2017., 3:33 ам

сасхк » 23. фебруар 2017. у 7:09

Ветал » 24. фебруар 2017. у 7:42

Корисници који прегледају овај форум: Гоогле [Бот] и 10 гостију

Поверед би пхпББ • Руска подршка пхпББГуру

КАСУМИ - Осети праву ивицу!

Аутомобили Цитроен Ксара су веома популарни. Они одражавају карактеристике француског менталитета. Французи воле удобност, снагу, брзину и лаке породичне излете. Они су потпуно несклони гигантизму, покушавајући да сакрију постојеће комплексе иза великих величина.

Ове информације ће омогућити да се схвати зашто се такав волан може окретати без напора.

Пумпа серво управљача је повезана са мотором и ради захваљујући каишном или специјалним зупчаницима, зависи од модификације мотора. Компресор серво управљача напаја хидраулично уље до разводника, који се налази у кућишту управљачког механизма. То се зове колац.

Спојни вентил контролише силу која се преноси на волан и количину хидрауличког уља потребног да би се летва окренула. Торзија се користи као дозатор, који је уграђен у контролни механизам.

Када се возило креће праволинијски или када је паркирано, шина мирује. Хидраулично уље се налази у посебном контејнеру, диспензери дистрибутера су празни. Када се волан окреће, точкови се опиру. Торзиона шипка се увија са силом која директно зависи од силе којом се волан окреће. Канали развода се отварају и хидраулично уље се доводи у механизам регала. Затим се уље дистрибуира, тако да сталак почиње да се креће. Принцип рада управљачког механизма важно је знати за сваког власника возила.

Важну улогу у томе игра тачност вожње. На крају крајева, што пажљивије обилазите недостатке на путу, то ће летва управљача дуже трајати.

Знаци, када се појаве, потребно је да контактирате ауто сервис за дијагностичке мере и, ако је потребно, сет мера за поправку:

• појављивање страних звукова у шини - куцање, звецкање. Ово указује на хабање монтажних вијака или унутрашњих делова;
• постаје тешко окретати волан - могуће је да се разлог за то крије у контролној летви или кардану управљача. После неког времена може се појавити мирис паљења од серво управљача;
• појава мрља од уља које се налазе испод предњег дела аутомобила указује на то да су заптивке изгубиле непропусност, што је изазвало стварање цурења из управљачког механизма или серво управљача;
• возило се не покорава волану - прилично честа неисправност контролног механизма - аутомобил не реагује правилно на радње волана.Узрок квара је у врховима управљача, електричном серво управљачу или серво управљачу.

Не препоручује се поправка неисправних делова управљачког механизма, јер се у наше време производе за једнократну употребу. Ефекат такве поправке је краткотрајан, осим тога, дизајн читавог управљачког механизма може бити поремећен, што представља опасност по безбедност током рада возила.

Елементи који чине управљање могу се сматрати једним од најважнијих делова у дизајну возила. Од њих зависи безбедност целог аутомобила у целини. Неопходно је покушати приликом сваке посете техничком центру, плаћајући малу количину новца, да дијагностикујете компоненте огибљења и управљача.

Обратите пажњу на појаву повратног трзаја на волану када се аутомобил креће по неравном путу. Када је механизам у добром стању, сви ударци су пригушени. Ако дође до квара, волан ће се трести током путовања.

Не пропустите такав знак као што је повећање игре при окретању точкова у различитим правцима. Не би требало да прелази неколико степени управљања.

Запамтите да је сваки страни звук који се појављује у аутомобилу разлог за контактирање техничког центра. На крају крајева, један неисправан чвор може да онемогући остатак са којим комуницира. Стога, редовна дијагностика може спречити масовни квар делова управљача и вешања, што ће помоћи у уштеди новца.

Приликом дијагнозе врши се процена могућности поправке кормила Цитроен Кссара. Ако кућиште сталка није напукло, а када се отвори, испоставило се да осовина није оштећена, онда је поправка могућа. Ако су ови кварови присутни, шина се мора потпуно заменити.

Радови на поправци ће трајати око два дана. Понекад постоје изузеци. У случају кварова, шине се уклањају, неисправни чворови се замењују, а затим се постављају на редовно место. Ако је квар у хидрауличном или електричном серво управљачу, мајстори ауто центра ће и њих поправити.

Мајстори нашег техничког центра саветују да се не одлаже поправка шине, јер благовремена поправка или замена неисправне јединице возила може спречити незгоду. Наш центар нуди:

• прелиминарно отклањање кварова на управљачким јединицама;
• комплетна дијагностика система управљања;
• радови на поправци како би се отклонили кварови кормила, мењача, пумпи;
• замена управљача, врхова, прашника;
• одржавање и поправка серво управљача.

Имамо приступачне цене, захваљујући којима ће поправка ове аутомобилске јединице коштати много мање од њене потпуне замене или поправке у продавници.

Стручњаци нашег центра ће поправити неисправну шину са високим професионализмом, враћајући је у потпуности у првобитно стање.

Ако немате потребно искуство и квалификације, немојте преузимати поправку сопственог аутомобила. То може довести до повећања трошкова поправке. Као резултат тога, још увек не можете без помоћи квалификованих стручњака техничког центра, где ћете морати да контактирате на овај или онај начин.

Поправка кормила за Цитроен Кссара Поправка летве за Цитроен Кссара у Санкт Петербургу.