Уради сам поправка летве волана тоиота хигхс

Поправка волана за голф 3 практичан видео

На нашем не тако новом Волксваген Голфу, летва управљача је била потпуно бескорисна. Проблем је одавно уочљив, а сада је време да се реши. Изводимо трупац димњака сопственим рукама у скоро кућним условима. Сада право на управљач. на дну, скоро изнад педала, одвајамо носаче осовине управљача да их одврнемо, понекад је потребно уклонити антер у унутрашњости.

Следећи корак би требало да буде уклањање течности, за то морате уклонити кров из резервоара хидрауличке течности. Одоздо, испод машине, одвојите црево које води до пумпе серво управљача и испуштамо течност из система. Подижемо дизалицу аутомобила и постављамо је на јастуке тако да можете уклонити точкове. Након уклањања точкова, одврните матице врхова вођица, кључ врхова се уклања или посебним извлакачем или ударцима чекића по зглобу управљача,

Морате пазити да не оштетите конац и прашину на вођицама. Сада можете одврнути блатобране на летву управљача држећи три вијка. Предњи део се може одврнути одоздо помоћу кључа или кардана на врху и два друга позади. Лагано подигните подрам помоћу конектора и одврните завртње за монтажу летве управљача. Не покушавајте да уклоните завртње са подоквира. Сада можете уклонити држач на страни сувозача који причвршћује летву управљача.

Неопходно је уклонити антер који се налази на врху управљачка полугада га не би покварили када спустимо потконструкцију. Затим олабавите вијке потконструкције предње и задње стране. Уверите се да су сви предмети причвршћени за шину одвојени. Сада, коначно, одврните претходно олабављене вијке, морате запамтити како. Лагано, око 5 центиметара, спустите подоквир да бисте уклонили шину.

Овај корак треба урадити са великим опрезом. Одврните вијак и извуците кардан из вучне шипке, сада је лако уклонити шину. Последња операција демонтаже шине. Скините га вијци потконструкције, на страни возача, скините са задњег снопа. Замените покварену стару летву управљача новом. Можете користити рајсфершлусе да причврстите ваздушну цев између прашника. Након постављања нове шине, одмах инсталирајте кардан, стављамо жлеб и завртамо вијак.

Мало подижући летву управљача, спојите карданско вратило и осовину управљача у кабини, стављамо пртљажник. Повезујемо доводна црева и хидрауличне гране на лицу места. Сада из кабине усмеравамо шину на вијке за причвршћивање на носилима, причвршћујемо је гуменом траком која је претходно постављена испод ње.

Нисам још устао, али тиранин свуда каже да пуца.

Симптоми: куцање у летви управљача, које се манифестује приликом вожње кроз мале неравнине (болест свих Цоролла са електричним серво управљачем).
Дијагноза сервисера је замена шине (у пракси то кратко помаже и много кошта).
Решење: замена свега у шини што може да куца. А у таквим шинама постоје само два места - јединица за подешавање и у пределу рукава који се налази на супротном крају шине (у случају аутомобила са десним воланом, лева страна шине ). А пошто у јединици за подешавање ништа не треба мењати, цела поправка се своди на замену фабричке чауре са по мери.

Пацијенти: Вилл ВС 2002 1,5 Л (електрични серво управљач!)

Пењемо се у склоп педала и уклањамо заштиту са осовине управљача, ручно се одврне, може се лако уклонити:

Потпуно одврнемо вијак који причвршћује средњу осовину на крст:

ВАЖНО! Поставите точкове равно, извадите кључ из браве за паљење, закључајте волан. Ово се ради како би се спречило да се, након уклањања летве, волан окреће за више обртаја него што би требало. У супротном, прекид жица "пужа" ваздушног јастука и квар потоњег је неизбежан.

Дружимо се испред аута и скидамо точкове (довољни су предњи).

Затим следи уклањање летве управљача. Из сопственог искуства је доказано да је могуће одврнути причвршћиваче шине без додатног демонтаже, али је извлачење шине веома дуготрајно. Не губите време, уврните носила - уштедите много времена и труда.

Али прво, савети за управљање: извадимо шлеп, одврнемо матицу, ударимо на доле назначено место оштрим ударцем чекића и прст испадне сам (то радимо са обе стране

Одврћемо подоквир, 4 вијка на каросерију, 3 вијка у пределу задњег носача мотора и 3 матице на истом месту.

Након тога, подрам, заједно са шином, нежно (ако сте планирали да правилно одврнете последњи вијак) се спушта и виси на полугама и стабилизатору. Све - шина је на видику: одврните:

Уклањамо и носимо до радног стола

Почнимо да га растављамо:
1) Скините гумену чизму.

2) Узимамо кључ за 12 и одврнемо вијак наведен на фотографији.

3) Уклоните међувратило.

4) Одврните сигурносну матицу (користили смо гасни кључ)

5) Одврните стезно стакло осовине сталка.

6) Затим поново стављамо и фиксирамо међувратило, а затим лаганим ударцем бакарним чекићем по њему извадимо целу осовину са лежајем.

7) Окрените шину, раставите јединицу за подешавање: кључем 41 одврните сигурносну матицу

8) Затим одврнемо чашицу за подешавање помоћу било ког равног предмета, извадимо опругу и стезни клип.

9) Уклоните леву прашницу, веома пажљиво да се не поцепа (унутар обима прашника цртамо неоштрим предметом)

10) Одвијамо леву шипку са шине помоћу кључева 29 и 22.

11) На полеђини опустите велику стезаљку и откопчајте пртљажник.

12) Извадимо оклагију са шине, ставимо је на страну.

13) Гледамо шину са левог краја - видимо алуминијумску машину за прање под притиском, иза ње - озлоглашену чахуру.

14) Закачимо подлошку са куком и избијемо је, а затим извадимо рукав.

Ево га - рукава, због којег све тегобе. )

За волан на левој страни

Модификујемо префабриковану ПТФЕ чахуру према приложеном цртежу.

15) На новом рукаву правимо уздужни рез, који је неопходан за његово сабијање и постављање на место. Оријентишемо рез у правцу правца кретања аутомобила - у овом правцу шина доживљава најмање оптерећење.

16) Подмажите рукав и пажљиво исправите рукав, проверите пристајање рукава слободним крајем оклагије.

17) Са одговарајућом главом утиснемо алуминијумску подлошку. Ставили смо камен на место. Убацимо осовину на своје место, за то кључем од 22 окрећемо оклагијом око своје осе и истовремено гурамо осовину - у одређеном тренутку се зупчаници комбинују и вратило пропада. Увијамо стезну чашу осовине док се не заустави, закључамо је сигурносном навртком. Састављамо склоп за подешавање, затегнемо чашу за подешавање док се не заустави и отпустимо је за 90 степени, закључамо га сигурносном навртком. Након тога, момент затезања се може подесити на аутомобилу након пробне вожње уз одређену вјештину, механизам се мора затегнути до стања у којем се, при изласку из скретања, сам волан враћа у раван положај. Гурните на место, прашници на место, затегните. Шина на подраму, подрам на аутомобилу. У близини задњег дела (у односу на задњи део аутомобила) причвршћивања потконструкције за каросерију налазе се рупе на каросерији и на подоквиру, чија комбинација искључује скидање точкића. (рупе на фотографији)

Савети за полуге, поставите точкове право, волан је исправан од самог почетка. Привлачимо све и пењемо се у салон. Тамо слабимо горњи крст, померамо осовину између крстова нагоре и стављамо доњи крст на међувратило. Све пооштравамо.Након тога, можете на сличан начин да поравнате волан ако, када возите право напред, волан гледа благо у страну.

Само, кад сам сређивао шину, објављена је пресуда да струја једним ударцем долази до ударца, а када сам отишао да направим скуп, рекли су ми да је потисак већ дошао пун, а куц ме нервирало и почетна тема је била охрабрујућа одлуком))). Да, и трудим се да не пропустим писаћу машину))))

Другови, потребан је савет - испред се појавило чудно тихо куцање "куц-куц" "куц-куц". ауто јури малом брзином, волан је лево и десно, ауто се мало љуља и осећа се „он“ да је ово куцање и лево и десно. У скорије време сам заменио све што је било могуће на шасији, почео сам да грешим о анкерима.
могу тако тихо и непријатно да тапкају?

а било је и потпуно непријатно „звецкање“ у самом волану, осећај да је ово звецкање баш на ваздушном јастуку, скинуо сам јастук, скинуо све полуге брисача и показивача правца, дошао до лежаја који је котрљао се на шахту, али изгледа да се ту све држи мртво. пластична чаура, која је ниже на осовини промењена. Кардан, који у кабини не може тако да "трепће". али звук је на врху. већ разбио главу, шта би то могло бити

Заједнице › Тоиота Цлуб › Блог › Фото извештај о поправци летве управљача. Предивна! И ја морам ово да урадим. Руке не стижу У пролеће ћу то учинити).

ТОИОТА ЦОРОЛЛА поправка кормила са ЕУР. Како то радим: откопчам доњи кардан у правој позицији волана и вадим кључеве из контакт браве (лева рука држи волан, десна вади кардан), окрећем волан улево док не „ затвара”.

Тоиота Цоролла РобоЈапанесе › Логбоок › Уради сам поправка кормила за Тоиота Цоролла. Пре него што извршите поправку, купите комплет за поправку летве управљача Тоиота Цоролла.

Опскаем субфраме беам Па, прва фаза иза, занимљивије. Дијагноза сервисера - замена шине у пракси помаже на кратко и много кошта. Затим, рукав треба модификовати: овај рез, када се угради у шину, мора бити постављен на врху и обезбедити да није испуњен машћу.

Тоиота Цоролла летва управљача Како сами поправити летву управљача Тоиота Цоролла фото извештај Потпун и детаљан опис прилично компликованог процеса поправке летве управљача са стварањем нове чауре

ОЗНАКЕ за претраживаче: ТОИОТА ЦОРОЛЛА ТОИОТА ЦОРОЛЛА ПОПРАВКА ЛЕСА УПРАВЉАЧА Е12 Е12 Поздрав још једном свима! Дакле, обећани фото извештај о поправци кормила је спреман. Нека ми „старимери” опросте на понављањима, али у фото извештају сам сакупио све потребне информације за поправку шине, почевши од цртежа рукава, до коначног подешавања. Сви „оријентири“ десно-лево, предњи-позади дати су у односу на возача.

Све фотографије, укључујући специјални кључ и чауре, постављене су у фотогалерији. Ако „пратиоци“ имају питања, пре него што их поставе, прочитајте претходне поруке. Можда већ постоје одговори на пример: Потребан нам је посебан кључ за растављање и подешавање летве управљача. И чаура кормила, направљена према овом цртежу или по наруџбини форумаша Макар: Димензије 24,9 мм; 31.1мм; 32 мм мора бити направљен са максималном могућом тачношћу и са минималном храпавости.

У идеалном случају, трагови алата за стругање би требало да се готово не разликују. Скрећем вам пажњу на димензије рукава, односно пречнике 24,9 мм и 31,1 мм. Штавише, корисност смањења унутрашњег пречника и повећања спољашњег пречника за 0. Стога, СТРОГО се придржавајте димензија чауре према цртежу. Затим, рукав треба завршити: На рукаву се врши 6 уздужних резова са тестером за метал, цца. Затим, клерикалним ножем, ширимо резове и дајемо им клинасти облик, види сл.

Направимо један рез за целу дужину рукава и проширимо га на цца. Овај рез, када се угради у шину, мора бити постављен на врху и осигурати да није напуњен машћу. Требало би да изгледа отприлике овако: Пре почетка рада, обавезно искључите батерију.Пре свега, потребно је да уклоните карданско вратило управљача, имајући на уму да је такозвани „пуж“ СРС АИРБАГ уграђен у стуб управљача, дизајниран за 5 пуних обртаја: Ако се прекорачи, поквариће се и „ СРС” лампица ће се упалити.

Приликом уградње, након што сам претходно поставио точкове равно, „отварам“ браву за паљење и окрећем волан сада удесно у равном положају - стављам кардан.

Проверавам број обртаја лево и десно, ако је потребно, преуређујем кардан. Као резултат тога, шипка управљача у екстремним положајима постаје вертикална, не сећам се броја обртаја, само сам поставио симетрију, и сходно томе, радијус окретања десно и лево ће бити исти.

Такође, не заборавите да откопчате браве пртљажника, то ће изгледати отприлике овако: Када радите, пратите мере предострожности. И боље је радити заједно. Да бисте уклонили летву управљача, урадите следеће: Откачите матице које причвршћују врхове управљача за зглоб управљача и оштрим ударцем чекићем одвојите врх управљача.

Када радите, поштујте мере предострожности, посебно када одврнете завртње у покрету „далеко од вас“, држите длан отворен, у овом случају, ако се кључ откачи, нећете ударати прстима ох, колико их је поломљени су У црвеним и жутим круговима они завртњи које треба одврнути на дорестилу.